Les Tests

Matériel réel :

Cette locomotive énorme provient d'une série de 90 machines, construites de 1926 à 1933 par Fives-Lille et SFCM (Grafenstanden, Alsace). 41 roulaient pour la compagnie EST, 49 pour la compagnie ETAT.
Après la fondation de la SNCF en 1938, les locomotives sont reprises et immatriculées 241-A-1 à 90, puis mises en service dans la région EST. C'est ainsi que cette machine a d'abord porté le numéro 241 001, puis 241 a 301 avant de devenir 241-A-65. Les dernières unités ont été retirées du trafic dans les années 1960-70. Le Musée de Mulhouse abrite la 241-A-1, prototype...

Bonsoir, je me suis essayé à une petite vidéo sur cette machine, qualité Bof , avec éclairage artificiel et webcam


deux photos hideuses aussi avec le détaillage monté et le conducteur (chinois ) en cabine

J'ai acheté ce modèle à sa sortie par TRIX, dernier trimestre 2008 par. C'est une automotrice d'entretien de la DB, série 701 de l'époque IV. Elle est majoritairement en métal et se caractérise par l'utilisation de trois petits moteurs à induction pour commander la levée et la descente de du pantographe ainsi que d'assurer la rotation ainsi que la montée et la descente de la plateforme.

L'automotrice est sonorisée et outre les bruitage du moteur diesel, du grincement des freins et de la trompe sont reproduits divers bruit de travail : scie, meuleuse, marteau.

Bonjour,
nous sommes tous soucieux de trouver la locomotive la plus respectueuse de la réalité et qui fonctionne bien. Devant tant de choix (Roco, Trix, Jouef, LSM, REE, R37, etc....) l'un ou plusieurs d'entre vous peut il / peuvent ils parler de leur expérience et nous dire quelles sont les marques qui valent vraiment un investissement ? car pour la plupart, une loco DCC Sound tourne environ aux alentours de € 300 ce qui n'est pas négligeable. J'ai pu voir une vidéo d'un comparatif de distance parcourue par des voitures voyageurs lancés sur une pente avec les marques Roco, REE, R37, etc......

Je viens de recevoir ma BR 50 marklin ( ref 37844 )

Modèle réel : Série 50 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Utilisée en trafic omnibus avec l’île de Sylt via la digue Hindenburg.

Modèle réduit : Avec décodeur Digital et moteur à hautes performances. Moteur dans la chaudière. 5 essieux moteurs. 4 bandages d’adhérence. Mécanisme de roulement articulé pour une parfaite inscription en courbe. Feux de signalisation activés en exploitation conventionnelle, commutables en exploitation Digital. Prééquipée pour recevoir un générateur...

Hello, tertous!

Comme beaucoup, j'ai acquis au fil du temps une certaine cavalerie de 63000 Roco.

L'apparition du modèle Piko, peut-être pas prévu pour la même niche économique, l'a vu quelque peu malmené sur divers médias.

Mais quelqu'un a-t-il fait l'effort d'un comparatif sans état d'âme, histoire de savoir si la coexistence dans les rayons peut se poursuivre sur les réseaux...

Merci de vos commentaires sur vos retours d'expérience...

Ferroviphilement

JMfret

Bonjour à tous,
Je constate que dans les fiches test, le prix d'achat est renseigné.
Il serait intéressant de mettre entre parenthèse l'année de ce prix car le temps passant, les valeurs changeront également.
Si les posteurs voulait bien apporter cette précision en éditant leurs sujets.

Modèle réel 030 TU  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pays : Construites aux USA  entre 1942 et 1944 par 3 constructeurs : Vulcan Iron Works-Barre en Pennsylvanie; H. K. Porter à Pittsburg en Pennsylvanie; Davenport Locomotives Works à Davenport  dans l'Iowa.
Compagnies/Répartition : Après le débarquement en Normandie, 153 unités seront débarquées et suivront l'avance de Alliés à travers l'Europe jusqu'en Belgique et en Hollande. A la fin des hostilités, 77 machines seront affectées à la SNCF selon la répartition suivante : 030 TU 1 à 14 : région Est; 030 TU 15 à 26 : région...

Bonjour,

Modèle réel .150 X.146.

Pays : FRANCE
Compagnies/Répartition :SNCF
Utilisation : CHARBON, MINERAIS, ACIER ET TRAINS DE MARCHANDISES DIVERSES.
Dimensions: SANS TENDER 13.817 M , AVEC TENDER 22.50 M.
Poids : SANS TENDER 110 T, AVEC TENDER 182.4 T
Puissance : 2400 CV (pression chaudiere 16 Kg/CM²)
Vitesse : 80 km/h
Type : 150

Bonjour, bonjour  

Je vous propose une rubrique qui peut s'avérer sympathique et complémentaire de celle sur les fiches (avec des données techniques) et, bien sur, les nouvelles entrées, tant au dépôt qu'au triage. En effet, on poste une, voir deux photos de la nouveauté arrivée en nos gares, mais ici, on peut être plus détaillé.

J'attaque avec un modéle relativement rare: la 231 ETAT de chez ROCO.

Modèle réel BB 1 à 80 . . . . . . . . . . . . . .

Pays :FRANCE
Compagnies/Répartition PO-MIDI puis SNCF
Utilisation :Banlieu, Express, rapide, omnibus puis marchandise
Dimensions/Poids :12.69 m pour un poid de 72 tonnes
Puissance/Vitesse :4 moteurs tétrapolaires de GE 278 donnant une puissance totale de 1340 kW, vitesse limitée à 90 k/h
Livraison-radiation :Premiére machine livrée le 4 juin 1924, derniére...

Bonjour,
puisque j'ai vu dans d'autres sujets que cette loco commençait à faire parler d'elle, il serait peut être bien de déplacer les messages pour faire un sujet spécifique

Elles sont plutôt belles

Pour l'heure: au 15/12/10, elles ne sont pas en vente mais annoncées. le prix n'est pas encore donné mais devrait avoisiner celui des 141 P (un peu plus je pense)
3 ref avec le tender Gcapa:
la 840 (version est, 1 roues boxpock) bande jaune
la 1173 avec plaque mistral
la 1180 version cité du train

on ajoute 2x3 ref pour les 3 R et sonorisées

Ma première acquisition récente de 2010 la GR 743.301 de Rivarossi

J'ai fait un peu de recherche historique sur ce modèle particulier qui m'avait séduit sur catalogue, et que j'ai acheté, dès sa disponibilité en version sonorisée, sur un site marchand italien très sérieux spécialisé essentiellement en Rivarossi.

En 1940, les premiers exemplaires des Classe 743 ont été construits.
Ces locomotives étaient entièrement nouvelles avec deux préchauffeurs, un de chaque côté de la chaudière. Toutes les 94 locomotives de cette classe ont été construites pour la FS. (FS : Ferrovie...

Bonsoir,
Concernant les nouvelles HORNBY-JOUEF,le site PARIS MAQUETTE( *).Même si elles font leur effet sur un réseau, non seulement ces nouvelles machines ne disposent pas d'un éclairage fonctionnel,mais il semble qu'elles souffrent d'un problème de patinage (si j'ai bien compris, le problème de bielles serait résolu).Je ne tracte pas plus de 5 voitures (faute de longueur de réseau)mais vu le prix demandé on a le droit de se montrer exigeant.Je redonne donc ma préférence à la bonne vieille 141 P 102  à vis sans fin (qui tractera bien ses 5 voitures) produite à champagnole en lui apportant...

Suite de la présentation de mes petites dernières fin 2009 - début 2010 avec la 050 Brawa version compagnie de l'Est.

Le modèle représente la 050 Série 12 n° 5009 de la compagnie des chemins de l’Est qui a été construite par la société Maschinenfabrik Esslingen en 1905, avec pour numéro d'origine 814 et correspond au type H. La nomenclature précise que la lettre « H » désigne des machines plus particulièrement affectées aux services marchandises.C'était des machines à deux cylindres avec une distribution du type "Walschaert". Le foyer était du type "Crampton"...

N'ayant pas réussi à ouvrir une fiche "test" dans la rubrique concernée, je poste "à l'ancienne" mes impression sur ce petit yoyo reçu à Noël.



C'est du REE, donc, on sait que la qualité sera au rendez-vous.
Le boitage est excellent, solide, le matériel bien protégé et reste aisé à déballer.

Esthétiquement, ce petit locotracteur est très réussi, niveau de détaillages aux normes REE, livrée et inscriptions très belles, les pièces rapportées à installer sont peu nombreuses...

Modèle réel Type Bo'Bo' 122 SNCB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition :SNCB
Utilisation :Passagers et Frêt Leger
Dimensions/Poids :18 m - 87 Tonnes
Puissance/Vitesse :1740 Kw - 130 KmH
Type : 122

Modèle réduit 122028 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle réel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition :SNCB
Utilisation :Bagage - Vélo
Dimensions/Poids :26,40m / 39 T
Puissance/Vitesse : / / 140
Type : DMS
Description :

Les fourgons Dms sont principalement utilisés pour le transport de bagages avec les trains internationaux et InterCity. Leur livrée orange est progressivement...

Je me lance dans un dossier où je dois avouer ma subjectivité car les 15000 sont mes locos modernes préférées (ce qui n’engage que moi). Il y a beaucoup à dire sur les « reines de l’Est » qui viennent de nous quitter pour d’autres horizons, remplacées par le TGV Est. Ce dossier peut être vu comme une salutation émue à ces locos. Je vais donc tenter d’être le plus complet possible sans entrer dans tous les détails en me centrant sur 2 productions (Jouef et Roco)… petit côté affectif oblige


Modèle réel :

Pays: France
Compagnie : SNCF
Utilisation : Voyageurs (exceptionnellement

Modèle réel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition :SNCB
Utilisation :Voyageur
Dimensions/Poids :26,40m / 48 T
Puissance/Vitesse : / / 160
Type : DMS
Description :
A l'origine, à la demande de la SNCB et de la société de voyage Railtour, deux voitures ont été reconstruites en voitures Bar-Dancing. La première était une...

Modèle réel :

Pays : France
Compagnie : SNCF
Utilisation : mixte (voyageurs + marchandises)
Année de mise en service : 1954 (retirées du service en 2000 pour les 12000 et 1994 pour les 13000)
Nombre d’exemplaires : 148 pour les 12000 et 53 pour les 13000
+ 20 exemplaires de BB 3600 pour les CFL sur base des 13000
Dimensions / poids : 15.20 m pour ces locos
Les 12001 à 12005 : 85 tonnes / les 12006 à 12148 : 83 tonnes
Les 13000 : 85 tonnes...

Modèle réel :

Pays : France
Compagnie : les réseaux Etat, PLM, Est puis la SNCF après 1937
Utilisation : mixte (voyageurs, marchandises, patachons)
Année de mise en service : 1913
Radiées : 1975
Dimensions / poids : 19.2 m avec un tender 18 C (11.75 m machine seule) pour 66 à 68 tonnes + poids du tender (77.4 tonnes max pour l’ensemble)
Autres caractéristiques : capables de tracter jusqu’à 1800 tonnes en palier...

Modèle réel . . . . . . .CC40100 SNCF. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays : FRANCE
Compagnies/Répartition : SNCF
Utilisation : TEE et IC/EC
Dimensions/Poids : longeur 22.030 m / poids 109t
Puissance/Vitesse : 3710 à 4480 Kw / 160 Km/h
Type : Co Co

Modèle réduit . . . . . CC 40107 LSM. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marque...

Modèle réel . AM79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition :SNCB
Utilisation :Trafic voyageurs
Dimensions/Poids :46.615 m - 107.5 tonnes
Puissance/Vitesse :770 kw 140 kmh
Type :

Modèle réduit .AM 765 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marque...

Modèle réel :

Pays : France
Compagnie : SNCF
Utilisation : TER
Année de mise en service : 1999
Dimensions / poids : 28.9 m sur 2.9 m pour 50 tonnes
Autres caractéristiques : équipé de 2 moteurs turbo D Man , 6 cylindres en ligne sous cabines
Puissance / vitesse : 514 kW pour 140 km/h
Type : autorail 164 passagers ; couplage maxi 3 UM
Dépôts directeurs : Strasbourg, Longueau, Sotteville,...

Modèle réel

Pays : France
Compagnies/Répartition : Midi puis SNCF
Année de construction : à partir de 1927 jusqu'à 1930
Utilisation :
Marchandise
Dimensions/Poids : 11,850m /72t
Puissance/Vitesse : 800 kW / 60km/h
Type : Electrique , BB type midi
Région d'affectation :
Au départ la transversale Toulouse-Dax, et Montréjeau-Luchon, puis
extension...

Modèle réel

Pays : France
Compagnies/Répartition : Midi puis SNCF
Année de construction : à partir de 1923, à 1930
Utilisation : Prévu comme machine mixte de montagne elle fût surtout utilisé en service voyageur, puis au manœuvre des rames, débranchement dans les triages, du trafic marchandise RO et RA (hors zone de montagne).
Dimensions/Poids : 11,850m /70,5t
Puissance/Vitesse : 1 029 kW / 75km/h
Type...

Modèle réel.BB 427000/437000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :France
Compagnies/Répartition :SNCF
Utilisation :FRET
Dimensions/Poids :90 Tonnes
Puissance/Vitesse :4200 kW/ 180 KmH
Type :BB 427000 (Bi-courant) 437000 Tricourant.

Modèle réduit BB 437025. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle réel . BB 67400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays : France
Compagnies/Répartition : SNCF
Utilisation : voyageur et marchandises
Dimensions/Poids : 17 mètres / 83 tonnes
Puissance/Vitesse : 1765 kW / 140 km/h
Type :

Modèle réduit . BB 67440 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marque...

Modèle réel .CLASSE 66 DLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :BELGIQUE
Compagnies/Répartition: D.L.C. (Dillen Lejeune cargo N.V.)
Utilisation :Fret
Dimensions/Poids :21,93 m - 127 Tonnes
Puissance/Vitesse :2460 Kw - 120 KmH
Type :Co'Co'

Modèle réduit .DLC PB 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....

Modèle réel Vossloh G1206 Veolia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Allemagne
Compagnies/Répartition :Circule dans 9 pays d'europe notament en France,en Allemagne et en Italie
Utilisation :Transport de marchandises
Dimensions/Poids :17,40M/ 90t
Puissance/Vitesse :1500KW/ 100km/h
Type : Locomotive Diesel

Modèle réduit Vossloh G1206 Veolia...

Modèle réel.I11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition :SNCB
Utilisation :Voyageur
Dimensions/Poids :26400mm - 46 Tonnes
Puissance/Vitesse :200 KmH
Type :I11

Modèle réduit I11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marque :Ls Models

Modèle réel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition : SNCB 1301 - 1360
Utilisation : Voyageur - Marchandise
Dimensions/Poids : 19.110m sur 4.275m/90T
Puissance/Vitesse :5.200kw/200km/h
Type :Bo' Bo'

Modèle réduit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle réel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :FRANCE
Compagnies/Répartition :SNCF
Utilisation :Les locomotives 141 P ont assuré un bon service en tête de tous types de trains (marchandises, messageries, express, ...) à l'exception des trains rapides à marche accélérée et ce, en raison de leur vitesse limitée à 105 km/h.
Dimensions/Poids...

Modèle réel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition : SNCB
Utilisation : Voyageur
Dimensions/Poids : 16550 mm /82.6 tonnes
Puissance/Vitesse : 2780 kW/ 160 km/h
Type :Bo' Bo'

Modèle réduit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marque :Vitrains

Modèle réel .Type 20 SNCB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :BELGIQUE
Compagnies/Répartition :SNCB
Utilisation :voyageurs + trafic marchandises
Dimensions/Poids :19.504 m - 110 tonnes
Puissance/Vitesse :5150 kw - 160 Kmh
Type :

Modèle réduit . 2024. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle réel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition : SNCB
Utilisation : Marchandise
Dimensions/Poids : 17250 mm /82,4 tonnes
Puissance/Vitesse : 2590 kW/130 ou 100 km/h
Type :Bo' Bo'

Modèle réduit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marque...

Modèle réel . . . . . . .serie 27 SNCB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays : BELGIQUE
Compagnies/Répartition : SNCB
Utilisation : HKM/HKV
Dimensions/Poids : longeur 18.650 m / poids 85t
Puissance/Vitesse : 4150 Kw / 160 Km/h
Type : Bo Bo

Modèle réduit . . . . . . . 2748 SNCB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle réel . 7751. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition :SNCB
Utilisation :Manoeuvres
Dimensions/Poids :15.59 m - 87.4 Tonnes
Puissance/Vitesse :1150 kW - 100 kmH en ligne - 60 kmh en manoeuvre
Type :

Modèle réduit HLD 7751. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle réel .1602. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pays :Belgique
Compagnies/Répartition :SNCB
Utilisation :Trafic voyageurs
Dimensions/Poids :16.550 m - 82.6 tonnes
Puissance/Vitesse :2780 kW - 160 kmh
Type :

Modèle réduit .1602 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marque...