Réseau HO en site urbain et industriel

oui c'est sur mais cela n'est pas compris dans les bâtiments..

Quand on prend par exemple les quais: Ils sont à l'hauteur du rail mais en réel, les quais sont plus haut que ceux-ci...

Tu vois...

Il faut jouer avec l'entre voie en mettant carton plume ou divers autres choses pour mettre nos bâtiments à la bonne hauteur si toutes fois, on veut faire comme dans le monde réel..

C'est une belle evolution tout ça !

Dans toutes ces installations les rails sont souvent noyés dans le sol ... donc je pense que c'est une bonne idée de remonter les entre voies pratiquement au niveau du rail ...

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, je suis à cours de matière première. Donc demain, courses chez bricobidule.

Renforcement des tasseaux de soutien du niveau 0 et ébauche de la deuxième rampes, un peu plus raide, 3%

Bonsoir Claude,

préparation minutieuse, réalisation rigoureuse et soignée. Bravo.
La menuiserie de ta structure est un exemple du genre. Chapeau!

Christian

Salut Christian,

La menuiserie de ta structure est un exemple du genre

Euh, non, je me suis beaucoup inspiré de mes balades sur ce Forum, internet et du site d'André Saenen (André S).

Je vois que tu avances bien, bonne continuation.

C'estdu beau boulot

Oui, mais j'ai un petit problème, non pas dans plantation mais à la sortie tunnel d'une de mes rampes.
La hauteur est un peu trop juste pour un pantographe.
La rampe est maxi : 3%. Donc pas question de la diminuer au début sous peine d'avoir plus de 3% en fin de montée.
La question et la solution sont à l'étude.

catsous a écrit:Oui, mais j'ai un petit problème, non pas dans plantation mais à la sortie tunnel d'une de mes rampes.
La hauteur est un peu trop juste pour un pantographe.
La rampe est maxi : 3%. Donc pas question de la diminuer au début sous peine d'avoir plus de 3% en fin de montée.
La question et la solution sont à l'étude.

Tu as des détails de tes soucis (photo et/ou plan)? Vu le nombre qu'on est sur ce forum, il va bien y en avoir un pour te trouver une idée lumineuse, non ??

Bonjour Samuel,
Pour les instant les voies sont enlevées pour raisons de découpes des panneaux dès que je présente les panneaux et vérifie les découpes

Claude, dans la réalité, pour passer sous les ponts et tunnels ainsi qu'en gare, les caténaires sont abaissés au plus proche de la loco et pleinement déployés en ligne... on peut s'en inspirer en ho

Bonjour Christophe,
Vous allez dire que je me complique la vie pour rien et que le réseau ne ferait pas trop réel avec le projet que j'envisageais.
Il faut savoir qu'il n'y aura qu'une automotrice équipée d'un pantographe qui circulera.
De plus, lorsqu'elle alimentée en digital, l'alimentation ne se fait que par les rails. Donc dans un premier temps (le reste a un peu "crevé" mon budget) je pensais la faire circuler sans caténaire, pantographe levé et placer par la suite de fausses caténaires.
Je pensais même retenir le pantographe semi-levé à l'aide d'un bout de soie.
Mais je crois que pour finir je vais la faire circuler pantographe baissé. Vu l'étendue des voies visibles, je crains fort pour mon budget.

tu sais, moi j'ai des locos électriques qui roulent panto baissé depuis que j'en ai arraché 1 sous un pont (sur mon premier réseau).
Au bout du compte, on n'y fait plus attention

de toute façon que les pantos soient levés ou baissés ... s'il n'y a pas de caténaire c'est du kif !!

Vous êtes vous déjà promener le long des voies ?
Comme on aime tous les trains, on se colle au ballast histoire de bien les voir passer.
Mais mettons nous plus loin (surtout si on est bigleux)... on voit les voies, les poteaux caténaires mais pour ce qui est des pantos et des ficelles c'est moins évident voire invisible

Alors jusqu'où pousser le réalisme, les frais, les ennuis techniques... chacun a son budget et sa réponse. C'est un choix personnel.
Certains seront gêner de faire circuler une électrique sans caténaires d'autres mélangent les époques, les pays, les courants sur une planche de CP sans souci mais on est tous content de notre train

L'avantage d'avoir vraiment la caténaire c'est d'avoir les pantos à la bonne hauteur ... que ce soit en ligne ou sous tunnels ...
C'est bien sur un réseau fixe ...
Il faut au moins les poteaux ... les suports de la ficelle se voient bien aussi ...
Au club comme on est modulaire et démontable , on a aussi fait l'impasse sur la caténaire ... (on voit en expo des félés sous caténaire qui passent leur temps à ressouder des raccords entre modules ...)
Les quelques bonnes motrices électriques que nous avons sont placées pantos baissés comme locos en remorques derrière un dummy réalisé avec une ancienne motrice démotorisée et lestée ...

Merci les amis, vous avez bien prêché. Ce sera pantographe baissé.
Vous m'avez convaincu.

Voici l'objet de mes tout petits soucis.

A peu près comme le film : "Un pont trop... bas"





Suivant vos conseils,la dernière photo représente l'automotrice telle qu'elle sera lorsqu'elle passera à ce passage, le plus bas.

une solution serait de poser une ligne au dessus de la voie faite avec du rail suspendu avec une entrée et une sortie progressive
Ou alors, laisse les pantos baissés

Je vais peut-être dire une connerie ... et si tu faisant un dénivelé négatif d'un ou deux centimètres à cet endroit ???

le pb c'est que tout le plateau est posé ...
Comment faire du négatif maintenant sans tout démonter ???

On ne dira jamais assez l'importance de l'étude préliminaire ...

On doit tjs faire des essais à blanc sur les montages prévus ...

hugues80 a écrit:le pb c'est que tout le plateau est posé ...
Comment faire du négatif maintenant sans tout démonter ???

On ne dira jamais assez l'importance de l'étude préliminaire ...

On doit tjs faire des essais à blanc sur les montages prévus ...

Idée : découper la bande de CP de la voie, et coller sous la plaque une plaque de CP, en faisant une pente progressive au début et à la fin, avec de la pâte à bois par exemple.

A ce que j'ai compris, son problème est très ciblé sur son réseau...

Enfin ce n'est qu'une idée.

Qu'en penses-tu Claude?

Bonjour à tous,
Il s'agit d'un essais à blanc. Tout est posé et rien n'est fixé que la structure de base.
Descendre la rampe d'un façon quelconque ne ferait qu'augmenter la pente qui est déjà à sa limite max de 3%.
Une solution serait de rehausser la partie supérieure, cela est possible.
J'étudie cependant l'opportunité de cette réalisation car "Caténaire or not caténaire".
En attendant je vous présente quelques vues du montage à blanc.

La rampe d'accès à la gare cachée à 3%



La petite gare de triage, le garage pour 3 locomotives diesel et la rampe qui contourne la zone gare.



La gare voyageur et son dépôt de marchandises



Les voies du Haut-fourneau et la rampe de 2°52 qui contourne la zone industrielle pour accéder à la gare cachée



Les voies du hall aciérie et d'accès à la grue du dépôt de charbon



Les voies de la cokerie et au fond celle du puit de charbon et de sa grue de chargement



Les voies posées par dessus sont des voies destinées à la gare cachée.

Moi personnellement je suis "pour" les caténaires et j'opterais pluis pour la solution que tu préconises relevé la partie supérieure

cela a l'air d'être du super boulot, comme d'habitude venant de toi.

Cependant, je me pose une question sur une des photos .
Ci-dessous, dans le cercle rouge, n'as-tu pas peur que le butoir soit un peu près de la courbe. Cela ne peut-il pas gêner une éventuelle voiture ou locomotive longue, car le rayon a l'air assez séré :



C'est juste une impression, peut-être que je me trompe et que ce n'est qu'un effet d'optique ...

je pense que perfectionniste comme il l'est Claude rectifiera cela lors de la pose définitive. ceci n'étant qu'une présentation.

Là dessus je lui fait confiance.

SamT a écrit: Ci-dessous, dans le cercle rouge, n'as-tu pas peur que le butoir soit un peu près de la courbe. Cela ne peut-il pas gêner une éventuelle voiture ou locomotive longue, car le rayon a l'air assez séré :
...

comme c'est un montage "à blanc" je pense que les voies seront ajustées lors du montage définitif ...

Pour l'instant plus de photo. Les parties supérieures sont démontées. Je renforce sa base ça et là avec des colonnes de tasseaux. Pour le heurtoir en effet, ce sera la conduite de la bataille au moment où j'y arriverai, déjà que je vais devoir retravailler la longueur de la grue pont pour l'insérer entre l'atelier et par dessus cette voie à heurtoir. Merci pour vos commentaires mais cella me paraît bizarre effectivement cette histoire. Lors du montage cela ne m'a pas sauté aux yeux ???

En tout cas, ce réseau (une fois terminé) sera magnifique

pti-train-85 a écrit:En tout cas, ce réseau (une fois terminé) sera magnifique

Je ne pense pas que le terme "terminé" s'appliquera à ce réseau, je vois plutot un réseau d'eternel travail, d'eternelles amelioriations !

Pour ton problème de hauteur tu peut faire cette portion de voie en voie K ( sans ballast ) . +- 12 euro pour les deux transitions , + les rails ...

a+++

aurevds a écrit:Pour ton problème de hauteur tu peut faire cette portion de voie en voie K ( sans ballast ) . +- 12 euro pour les deux transitions , + les rails ...

a+++

En voilà une idée qu'elle est super bonne.

Ca donne une bonne idée de la chose. Concernant la caténaire pour moi vu les emmerde que ça apporte c'est une impasse que je fais sans problème.

ArCToS a écrit:Ca donne une bonne idée de la chose. Concernant la caténaire pour moi vu les emmerde que ça apporte c'est une impasse que je fais sans problème.

Boâfff, c'est le point de vue que je partageais il y a encore quelqus années, mais cela condamne a ne pas avoir de machines électrique , évidemment dans l'hypothése ou on veut rester un tant soit peu réaliste. Maintenant, chacun sa vision des choses et surtout de son budget, et puis comme le dit un des membres de FTM , si ça plait, tout peut rouler..........

En effet, le budget me freine et aussi le fait que seule cette automotrice circulera en traction électrique d'où mon hésitation des caténaires pour un seul convoi, le reste étant en diesel et éventuellement vapeur si une bonne affaire me souriait. Surtout de petites vapeurs équipées d'attelage telex, pour les manoeuvres.

alors pourquoi se poser la question?

Parce qu'avant de trouver une réponse, il faut se poser une question et il y a toujours plus d'idées dans plusieurs têtes que dans une .

La première phase de découpe est terminée.
Il ne me rest plus qu'à renforcer ça et là les supports du niveau 0.
Une vue et idée de la structure soutenant la gare cachée et la gare du réseau :



Les petits blocs de bois définissent les endroits où seront fixées les colonnes de soutien du niveau 0 :







La partie industrielle :



J'achète encore une la tte en bois pour terminer les colonnes.
Ensuite réalisation du TCO et électrification et zone de détection de la gare cachée.

Ben Claude c'est très bien fini et propre et bon courage pour la suite.

Une petite question, Claude, dans l'avant dernière photo je vois des découpes dans le panneau d'une forme disons "bizarre" ont elles un rôle bien défini ??

Bonsoir Jacques,
S'il s'agit des trous de forme ovoïde, il s'agit de l'emplacement des aiguillages. Le moteur étant fixé en dessous, plutôt que de faire un petit trou pour les fils, j'ai découpé un peu plus des dimensions du moteur pour pouvoir l'extraire, le cas échéant.
Je voulais faire de même pour la partie supérieure, mais je viens de penser pendant que je t'écris, qu'ils seront inutiles au-dessus des autres voies. Il seront inaccessibles par le bas.
En cas de gros problèmes je démonterai par le dessus. Je n'ai pas le choix.

catsous a écrit:Bonsoir Jacques,
S'il s'agit des trous de forme ovoïde, il s'agit de l'emplacement des aiguillages. Le moteur étant fixé en dessous, plutôt que de faire un petit trou pour les fils, j'ai découpé un peu plus des dimensions du moteur pour pouvoir l'extraire, le cas échéant.
Je voulais faire de même pour la partie supérieure, mais je viens de penser pendant que je t'écris, qu'ils seront inutiles au-dessus des autres voies. Il seront inaccessibles par le bas.
En cas de gros problèmes je démonterai par le dessus. Je n'ai pas le choix.

Quand Daniel devient Jacques

Désolé Daniel, merci Martin.

En fait en voyant la photo de la hauteur ça ne m'a pas l'air trop bas

Si tu met un fil de cuivre sur le "plafond" , il ne devrai pas y avoir de problème avec le pantographe ?

Cette question me tien a coeur car j'ai le même problème pour mon réseau :p

Si tu met un fil de cuivre sur le "plafond" , il ne devrai pas y avoir de problème avec le pantographe ?

C'est une solution qui est préconisée mais je ne parviens plus à me rappeler où. C'est en effet plus économique car de toutes façons en gare cachée on se soucie peu de l'esthétique.

Je me disait bien , j'avais déjà expérimenter cette technique sur mon "ancien" réseau et je n'ai eu aucun soucis

en partie cachée... on utilise du rail suspendu tête en bas

bon début vivement la suite