Mon réseau: les étapes de la construction

Ca avance et ça commence a avoir de l'allure

Jolies gares en perspectives. Séb

Dimanche j'ai terminé de câbler la gare. Enfin presque, il restera encore à faire le montage et le câblage des voies de la plaque tournante mais cela se fera uniquement lorsque le reste sera terminé. Je l'ai juste placé pour voir commen ça donne avec. Petite image:



L'alimentation en 230V/50Hz est aussi terminé. Soit deux multiprises chacunes sur une phase ainsi qu'un interrupteur (flèche rouge) permettant d'enclencher les 2 tubes néons placés sous la gare visible pour éclairer la gare cachée.
Alimentatios:



Eclairage de la gare cachée:



La tableau principale c'est aussi complétés de quelques modules de rétrosignalisations, de décodeurs d'aiguillages ainsi que du branchement de l'alimantation de 16V/50Hz pour l'éclairage des lanternes d'aiguillages ainsi que des lumières du futur décor. Photo:



Derrière le tableau électrique sera fixé un plateau sur lequel seront installés les alimentations de l'ECoS et du PC et aussi du booster et du transformateur servant à l'alimentation du 16V/50Hz.

Si tout va bien, je devrais encore recevoir le booster cette semaine. Donc installation jeudi après-midi et vendredi commencement de la rampe et du parcour entre la gare principale la gare secondaire d'altitude servant à la jonction avec le H0m.

Bravo! C'est du beau travail!! Petite question quel est la référence de tes modules de rétro signalisation!

Merci ,bonne continuation!

impressionnant mais propre cette installation

Très belle installation et très soignée

Bonsoir Pierre-Yves,
Du bon boulot que tu nous montre là.

Très beau travail.

Mais question ''bête'' comment ça marche la rétrosignalisation ?? parce que moi je suis largué...

Merci d'avance.
Alex

En altérnatif, le rétro fonctionne par le passage d'un essieux AC sur les rails. Les 2 rails sont isolés l'un de l'autre. L'un est alimenté et l'au pas mais relié à la rétro. Ce qui fait que lorsque un essieux AC (Conducteur) passe sur les rails, cela crée un contact qui active un optocoupleur sur la carte de rétro et celle-ci donne l'indication à la centrale que tel ou tel zone est occupé. J'utilise ça pour le découpage des mes cantons avec le logiciel TrainController.

Evidemment il y a d'autre possibilité moyen de détection possible avec les rétro comme les relais reed.

Ah ok,
Mais c'est le même système en digital 2 rails ??

Très beau travail minutieux

Alex 25531 a écrit:Ah ok,
Mais c'est le même système en digital 2 rails ??

Dans le cas des relais reed oui. Maintenant au niveau du passe d'essieux je ne sais pas trop, je ne pratique pas. Il faut regarder si le sujet a déjà été abordé sur le forum, il me semble que oui.

swiss-loc a écrit:En altérnatif, le rétro fonctionne par le passage d'un essieux AC sur les rails. Les 2 rails sont isolés l'un de l'autre. L'un est alimenté et l'au pas mais relié à la rétro. Ce qui fait que lorsque un essieux AC (Conducteur) passe sur les rails, cela crée un contact qui active un optocoupleur sur la carte de rétro et celle-ci donne l'indication à la centrale que tel ou tel zone est occupé. J'utilise ça pour le découpage des mes cantons avec le logiciel TrainController.

Evidemment il y a d'autre possibilité moyen de détection possible avec les rétro comme les relais reed.

Et ben ça c'est de l'explication !!!

Ton réseau me plait beaucoup et je suis l'évolution avec interêt!!! Bravo et continue comme ça!

swiss-loc a écrit:

Alex 25531 a écrit:Ah ok,
Mais c'est le même système en digital 2 rails ??

Dans le cas des relais reed oui. Maintenant au niveau du passe d'essieux je ne sais pas trop, je ne pratique pas. Il faut regarder si le sujet a déjà été abordé sur le forum, il me semble que oui.

Bonjour,

Non, malheureusement, ce système de détection (passage d'essieu), le plus pratique en 3 rails, n'est pas recommandé en 2 rails. La raison est que la file de rails sur laquelle est branchée le détecteur n'ALIMENTE PLUS la loco, alors qu'en 3 rails, l'alimentation arrive toujours par l'autre rail. Si on utilise ce système en 2 rails, il faut donc réduire au maximum la longueur de cette zone "morte" pour des raisons de captage de courant.
En 2 rails, le système réputé le plus fiable est la détection de COURANT, qui permet de continuer à alimenter la loco, tout en mesurant s'il y a un courant au delà d'un certain seuil.

Et au fait, Pierre-Yves: superbe chantier. Tu vas te régaler pour piloter tout ça.

JPP

Mon oncle étant de nouveau plus ou moins opérationnel, nous avons commencé hier après-midi (vive le chomage pour la maquette...) la rampe après la gare. Malheureusement nous sommes à cours de bois et l'on s'arretera là pour cette semaine le temps de recharger les stocks.

Photo:

Ta rampe monte à combien de % ??

Environ 25 o/oo mais faut pas regarder à l'arrière, il n'y a que les traverses entre les tiges filetées et elles ne sont pas régler en hauteur.
Par contre la rampe qui est en dessous, elle, est à 26 o/oo

sympa tout ca

Alors là, pour ce magnifique travail et surtout la précision et la vitesse.........Tu dois saliver d'avance quand à la perpestive d'un tel réseau. En plus, toi qui est doué pour la digitalisation, cela ne vas être que du bonheur, vivement la suite..........

Et on continue de monter:

Ici, l'arrivé au premier palier soit à 11cm en dessus de la gare visible:



Et ici le début du 2ème palier avec les plaques de liège qu'il faut encore posées. Les rails ne sont pas fixées, elles sont juste là pour contrôler le bon positionnement du plan de roulement.



Mouais! Me suis un peu louper en perçant le trou pour la dernière tige filetée, j'ai du faire un peu de pliage. C'est pas grave puisque je vais faire des petits adaptateurs pour que les tiges ne soient pas directement fixées sur le plan de roulement dans les parties visibles mais en dessous pour faciliter le décors.

Impressionnant cette hauteur :p

juste une petite question qui n'a rien à voir avec la qualité du travail déjà effectuée :

Est ce que l'emploi de tiges filetées pour les rampes ne va pas générer une sorte de caisse de resonnance des bruits de roulement ??

dandel4 a écrit:
Est ce que l'emploi de tiges filetées pour les rampes ne va pas générer une sorte de caisse de resonnance des bruits de roulement ??

Ben, on utilise ce système dans mon club est cela ne résonne pas tellement mais c'est vrai que l'on pourrait le penser. Maintenant, toutes les planches du plan de roulement ne tiennent pas qu'avec les tiges filetées mais son aussi liées entre elles avec un petit raccord vissé-collé ce qui améliore fortement la rigidité et il y a une couche liège posée sous les voies pour atténuer les vibrations..
Maintenant si il fallait que cela résonne, ça sera nettement diminué lorsque l'armature du décor sera fixé puisque qu'il sera en liaison avec le plan de roulement.

Bonjour Pierre-Yves,

J'admire ta réalisation, le travail est très soigné.

Juste un bout de plateau de la rampe aujourd'hui:



Après quoi, je me suis encoublé dans le cable de la scie sauteuse et elle n'a pas trop supportée...


le circuit électronique n'a pas s'est fendu en deux. Comme mon fer à souder n'était pas sur place, je la dépanne demain:

SUPERBE BOULOT dommage pour la scie sauteuse mais bon c'est jolie aussi l'intérieur d'une machine
Vivement de voir cette rampe fini.

La sauteuse est réparée et se porte bien. Quelques photos du travail d'aujourd'hui et demain seront en ligne demain soir. C'est clair que cela ne va pas très vite mais n'oublions pas que la patience est la plus grande vertue du modéliste.

C'est mon 700ième message

swiss-loc a écrit:La sauteuse est réparée et se porte bien. Quelques photos du travail d'aujourd'hui et demain seront en ligne demain soir. C'est clair que cela ne va pas très vite mais n'oublions pas que la patience est la plus grande vertue du modéliste.

C'est mon 700ième message

swiss-loc a écrit:La sauteuse est réparée et se porte bien. Quelques photos du travail d'aujourd'hui et demain seront en ligne demain soir. C'est clair que cela ne va pas très vite mais n'oublions pas que la patience est la plus grande vertue du modéliste.

C'est mon 700ième message

félicitations pour ton 700 e message. Et tu as bien raison recommencer n'est pas tellement agréable. Vaux mieux prendre sont temps et le faire convenablement la 1ere fois.

Encore un bout de fait cet après-midi. Dernier bout qui sera visible avant la gare du sommet.
Maintenant, c'est pose du liège, fixation et cablage des voies jusque là et pose de la caténaire de tunnel ainsi que le système de guidage des pantographes sur celle-ci.
Photo:


Et quelques petits outils:

Wagon "trusquin" pour le traçage des planches sur mesure avec deux supports, un à 3cm du bord du ballast et un à 4cm:



Une mèche à rallonge fabrication artisanal pour le perçage des trous de passages des tiges filetées:



Et pour finir, un niveau miniature pour contrôle la planéité du plan de roulement perpendiculairement à la monté:



Voilà, a partir de maintenant, c'est standby jusqu'au 28 juin. Snif!

J'ai envie de dire ça monte ça monte mais cela s'arrêtera quand !

Sinon sympa les astuces

J'ai hâte de voir ta méthode pour la caténaire

par ArCToS le Sam 13 Juin - 23:06J'ai envie de dire ça monte ça monte mais cela s'arrêtera quand !

Je suis d'accord avec toi ArCToS et de plus il nous laisse en stand-by jusqu'au 28 juin tu reste ont veut voir la fin de ta rampe et bien sur des .
Bon repose toi bien a tres bientot. :Amorphe: :Amorphe:

Et ... on est le premier juillet !!

Ouais je reprends les travaux demain après-midi avec la pose du liège et des rails sur ce que j'ai monté ainsi que la caténaire de tunnel dans les endroit ou cela est nécessaire. Cela risque d'être pas de plus passionnant mais je mettrai des photos quand même

Bon courage !!

félicitation a toi ca avance très vite vivement d'autre photos

Aujourd'hui j'ai commencé à poser le liège mais j'ai arrêté quand j'ai entendu le tonnerre au loin. Je me suis empressé de rentrer pour mettre ma voiture toute neuve à l'abri et pour cause:



Ce qui est en blanc n'est pas du gravier ni de la neige mais des grêlons pouvant atteindre passé 2cm de diamètre. Ca ne l'aurait pas fait sur la carrosserie...
Mais je continue demain donc les photos de la maquette suivront.

Ta voiture a eu chaud ... si je peux dire , avec les grêlons !!

Joli la grêle!

L'année passée à Monthey ça a fait pareil... 3000frs de dégât sur la voiture qui avait 6 mois... Grrrrrrr!!!!

3000 francs?!?!?

djodu51530 a écrit:3000 francs?!?!?

SUISSES ça fait 2000 euros

a oui dsl ^^

ATTENTION LANGAGE SMS INTERDIT :sms:

merci d'en tenir compte à l'avenir

swiss-loc a écrit:Aujourd'hui j'ai commencé à poser le liège mais j'ai arrêté quand j'ai entendu le tonnerre au loin. Je me suis empressé de rentrer pour mettre ma voiture toute neuve à l'abri et pour cause:



Ce qui est en blanc n'est pas du gravier ni de la neige mais des grêlons pouvant atteindre passé 2cm de diamètre. Ca ne l'aurait pas fait sur la carrosserie...
Mais je continue demain donc les photos de la maquette suivront.

Bonjour Swiss,
hé bien !! heureusement que tu était revenue, équipé en plus avec le kevlar, non ?
M'enfin...la voiture (neuve) est sauve, c'est le principal !
Sinon, très beau travail sur ton réseau, que je suis régulièrement, même si je commente
pas..... je supervise discrètement, si, si !!

Ben voilà, comme promis des photos du travail d'aujourd'hui:

Les 2 premiers cantons de la rampe sont cablés et vissés:



Mais surtout, j'ai posé avant de partir le premier poteau de la caténaire de tunnel:



La caténaire ne sera pas à proprement parler fonctionnelle, c'est pas très bon en digital. Par contre pour plus de réalisme elle sera présente sur les parties visibles. Il est bien entendu que les pantographes seront levés.
La caténaire de tunnel sert juste à garder les panto bessés dans les endroits ou ils pourraient percuter l'armature supérieur soit la sortie de la rampe venant de la gare cachée et les 2 parties cachées de la rampe menant à la gare supérieur.
Pour des questions d'accessibilité, la gare cachée n'en aura pas. Un système de guidage des pantos sera fait en laiton avant la gare visible. C'est un système que j'avais vu chez STEF pour ceux qui se souviennent ... lorsque j'étais allé visiter sa maquette il y a de ça quelques années.

Intéressant

C'est bien propre comme montage.

Je suis un peu déçu: en ouvrant le "fil" et en voyant la photo de ton jardin (sous les grêlons), j'ai cru que c'était le début du décor du réseau... magnifique ! :gogolito:

Bon, tant pis pour moi: superbe travail de menuiserie et d'infrastructure !
Je suis d'autant plus admiratif que c'est vraiment cette partie du travail pour laquelle j'ai le moins d'affinité en modélisme...

... au fait, quand verra-t-on les débuts de la voie en H0m ? est-il toujours prévu un réseau "voie métrique" en plus du réseau "voie normale" ?

malletslm a écrit:
... au fait, quand verra-t-on les débuts de la voie en H0m ? est-il toujours prévu un réseau "voie métrique" en plus du réseau "voie normale" ?

OUI OUI c'est prévu. Au niveau de l'infrastructure je dois encore construire la dernière courbe avant la gare supérieur qui fait liason avec le H0m. Je dois faire une structure en dure pour cette gare et après que tout le H0 soit posé je m'attaque au H0m. Enfin ça risque d'aller quelques mois car j'en ai un qui ne peut plus attendre la fin des travaux pour déjà rouler. Et comme je ne veux pas faire de m lorsqu'il y a du matériel roulant sur les voies ça devra attendre l'année prochaine.

Quel boulot! Je veux aussi être au chômage!!!

paro a écrit:Quel boulot! Je veux aussi être au chômage!!!

Chomage partiel, je travail encore à 70%. Bon pour le peu que je perds au salaire c'est pas désagréable.

Enfin, aujourd'hui j'ai pas eu beaucoup de temps, juste ce qu'il fallait pour la caténaire du premier contour:





Pas évident à poser. Comme étalon j'ai pris la loc avec les pantos les plus étroits.