Le nouveau réseau de Victor - 2ème partie

Bonsoir à tous,

Désolé pour la réponse tardive!

Merci pour vos différentes réponses!
Je prends bonne notes de vos remarques!

Affaire à suivre donc...

Bonne soirée a vous tous!

Bonsoir à tous!

Voilà un moment que je n'ai pas posté sur le forum... Mais les choses avancent pas mal! Surtout coté menuiserie... Je suis entrain de reprendre tous mes modules et en créer de nouveaux pour réaliser mon nouveau tracé que j'ai exposé un peu plus haut.

Pour le moment je me concentre sur le relief négatif, le positif viendra en suivant avec du rajout de CP.
Les plans dessinés sur Anyrail ont été imprimé en A0 puis collés sur le plan de roulement.

Voici quelques photos.

Vue générale de la pièce:





Module du silo avec petit ponceau de voies:



PN et vue du PN vers EP Silo:






Pont à culées perdus (en cours de réalisation), rivière:





Gare de Cessoy coté Est:



Courbe d'entrée de Cessoy coté Est:




Vue de la double voie et de la futur voie unique qui desservira la gare terminus de Varin:




Et pour finir la dernière courbe de la VU avant la gare de Varin:



A bientôt pour la suite!
Bonne soirée!

Désolé je n'arrive pas à retourner les photos ... on se tord un peu le cou...
Si la modération peut m'aider? Merci

Bonsoir Victor.

Beau travail     j'apprécie beaucoup tes courbes .

Qu'elle est leurs rayons .

bien amicalement

francis

Bonsoir Francis,

Merci pour ton message,

Sur la double voie j'ai des courbes de R710/R762 et R762/R814.
Sur la voie unique la courbe est de R1000.

Les dévers sont prévus sur les courbes où il n'y a pas d'aiguilles

Bonne soirée Francis

Voilà de de belles avancées! Les reliefs négatifs sont remarquablement conçus et réalisés.

C'est du beau travail Bravo

Bonsoir,

Merci à vous deux

Justement en parlant de relief négatif, j'avais un peu de temps cet après midi et j'avais envie de réaliser (depuis longtemps) un mur de soutènement devant ma gare pour donner un peu de volume.

Bon alors il faut imaginer le mur en moellons avec une petite barrière en laiton au dessus, juste après la voie de débord et en fond le BV de Cessoy.

A suivre...

Un réseau qui promet d’être magnifique.

Le Lorrain a écrit:Un réseau qui promet d’être magnifique.  

Sympathique en effet

Bonsoir,

Merci pour vos encouragements!

À bientôt

Victor a écrit:Désolé je n'arrive pas à retourner les photos ... on se tord un peu le cou...
Si la modération peut m'aider? Merci

Bon. Voilà elles sont redressées  Moi aussi ça m'arrive d'avoir du mal a insérer qq photos (quand elles ont été recadrées) je pense ? qu'ensuite c'est un pb de format. Alors que sur mon PC je les vois dans le bon sens !

Alors j'ai trouvé une parade je les ouvre avec le logiciel Microsoft office 2010 et si je les vois de coté je les fait pivoter , donc du coup je les visualise de coté sur mon ordi mais ici c'est nickel !!!

pour en revenir a ton réseau d'abord belle menuiserie, bon...je l'ai déjà dit j'aime bien le plan qui va te permettre de faire des beaux roulement (normal dans un si beau local)

c'est super l'idée d'imprimer le plan de roulement pour essayer l'implantation et guider la pose c'est très utile pour le positionnement des aiguillages

nous avons parlé de toi avec Marc hier soir

Victor a écrit:Merci Philippe pour tes encouragements

Au niveau de l'EP:

En 2009 quand j'ai travaillé sur cette partie, on m'avait conseillé de ne pas rentrer en voie direct. Et effectivement après pas mal de recherche, j'ai pu constaté que l'on accède aux EP par refoulement sur VP.

Dans mon cas, j'ai voulu faire un petit scénario, un céréalier roulant sur la voie extérieur (à gauche donc) va rencontrer un signal portant l'indication rouge cli, ce qui lui indique de passer en marche à vue à 15 km/h, à l'approche du passage à niveau il s'arrêtera devant un guidon d'arrêt (qui protège le PN) pour refouler (toujours à 15 km/h) vers l'EP. Le guidon d'arrêt protéger toutes les manœuvres sur ce canton.

Bonne soirée!

Un beau projet Victor que cette nouvelle version du réseau.

Concernant l'accès à ton ITE (EP c'est l'ancien terme), cela dépend d'un certain nombre de paramètre. En particulier du type de desserte envisagé.
Au choix : au passage, en antenne, terminus-origine et du type de block utilisé sur la ligne (BAL, BAPR, Bloc manuel, etc...)


Il est possible d'accéder à un ITE en depuis une VP sans refoulement mais la machine se trouvera alors enfermé dans l'ITE si ce dernier ne dispose pas d'un moyen de l'extraire. De plus dans ce cas il est nécessaire de présenter la signalisation suivante : A + RR + G comme pour l'accès à une voie de service.

Bonne réalisation.

A bientôt

Superbe avancée et du beau travail de surcroit

Bonjour.

Ben, m'ont rien laissé à dire

Félicitations Victor, tout cela me plait bien.
Tout est fait très proprement, la pièce est au top

Bonsoir à tous,

>Merci JC pour la manipulation! Oui c'est étrange, ça ne fait pas ça d'habitude? Merci pour l'astuce, j'essayerais .
Pour en revenir au réseau c'est vrai que d'imprimer en A0 puis coller le tracé sur le plan de roulement est assez pratique! Attention à bien imprimer le tracé avec l'axe central de la voie, ce qui permettra dans un second temps de positionner les bandes de liège avec précision. Ah! vous avez parlé de moi... en mal??

>Merci Marc pour ces précisions, toujours top. Je retiens le terme ITE et non EP . La signalisation sera en BAL sur la DV.
Effectivement l'idée est de pouvoir décrocher la machine après avoir déposé sa rame pour qu'elle puisse repartir. Et puis c'est toujours sympa de voir une machine refouler après s'être arrêté devant un guidon d'arrêt...

>BB15030, merci pour ces appréciations qui font toujours plaisir.

>Salut Patrick, content de te lire. Merci pour tes compliments. C'est vrai que l'environnement où se trouve le réseau est important. C'est pour cela que je voulais ma pièce pour être au calme, voir ce que je fais etc...

Bonne soirée à tous et bon weekend.

Bonsoir à tous!

Voilà, j'aimerais vous faire part d'un projet de modification sur mon réseau mais j'ai besoin de votre aide...
Je me réveil un peu tard car ma menuiserie est bien entamé mais je souhaite rajouter une gare caché sous ma gare terminus...!

Voici le projet de cette gare au niveau N-1 (qui est à -15 cm des voies de surface) :





Seulement pour y accéder, je dois faire une rampe hélicoïdale (R550) ! Le seul endroit possible est à l'est de ma gare de passage "Cessoy". J'ai dessiné 2 options:

1er

L'hélice débute après une aiguille rajouté au milieu du canton:



On arrive au N-1 ( -15 cm plus bas) dans l'axe de la voie qui mène au garage :



2e

Une voie est construite spécialement pour attaquer l'hélice, je rajoute une aiguille courbe à la sortie de ma gare de passage:



On arrive au N-1 ( -15 cm plus bas) et je dois rattraper la voie qui mène à la gare caché par une courbe plus ample à la sortie de l'hélice tout en continuant le dénivelé:



J'aimerais avoir vos avis, il peut bien entendu avoir d'autre option... Je n'ai jamais créé d'hélice... vos avis m’intéressent.

Merci pour votre aide!

moi ça me semble correct si j'ai bien compris tu as 3,45 m par tour et une pente de 2% ça passe bien.

15cm c'est un peu juste pour passer la main pour attraper du matériel, mais jouable...

par contre si sur la partie Niveau zéro tu as un moteur d'aiguillage qui est au dessus de ta gare cachée = ATTENTION

REGARDE les vidéos que je viens de mettre ICI

On doit voir (a un moment) ma gare cachée...

Bonjour.

Les voies de garage ne sont jamais assez nombreuses !

Comme Jean-Claude, je trouve  que 15 cm entre les 2 plateaux c'est un peu juste. Entre les mains, les manches baladeuses, le matériel, il ne reste pas beaucoup de latitude.
Quelle est la largeur de la gare cachée ?
Peut être qu'un tour de plus de l'hélice donnerait un peu plus d'espace.

J'opterai pour la 2ème option, car sous TC la libération de la voie principale sera plus rapide, donc plus de fluidité dans les circulations.

La deuxième version est plus cohérente dans la disposition des aiguillages pour prendre la voie de la gare cachée

je vote aussi pour la 2° solution , en plus cela permet d'amorcer moins brutalement le debut de la rampe helicoidale alors qu'au sortir de l'aiguille sur la solution 1° tu ne peux pas descendre de suite sous peine de cassure et de risque de decrochage du materiel

solution 2, plus propre.

Patniste a écrit:La deuxième version est plus cohérente dans la disposition des aiguillages pour prendre la voie de la gare cachée

Snoopy3316 a écrit:je vote aussi pour la 2° solution , en plus cela permet d'amorcer moins brutalement le debut de la rampe helicoidale alors qu'au sortir de l'aiguille sur la solution 1° tu ne peux pas descendre de suite sous peine de cassure et de risque de decrochage du materiel

Skull1 a écrit:solution 2, plus propre.

comme mes petits camarades, la solution 2 est la plus réaliste

BCF eh 4/4 15 a écrit:

Patniste a écrit:La deuxième version est plus cohérente dans la disposition des aiguillages pour prendre la voie de la gare cachée

Snoopy3316 a écrit:je vote aussi pour la 2° solution , en plus cela permet d'amorcer moins brutalement le debut de la rampe helicoidale alors qu'au sortir de l'aiguille sur la solution 1° tu ne peux pas descendre de suite sous peine de cassure et de risque de decrochage du materiel

Skull1 a écrit:solution 2, plus propre.

comme mes petits camarades, la solution 2 est la plus réaliste

J'approuve entièrement ce qui est écrit à ce sujet.

Christian Collet a écrit:

BCF eh 4/4 15 a écrit:

Patniste a écrit:La deuxième version est plus cohérente dans la disposition des aiguillages pour prendre la voie de la gare cachée

Snoopy3316 a écrit:je vote aussi pour la 2° solution , en plus cela permet d'amorcer moins brutalement le debut de la rampe helicoidale alors qu'au sortir de l'aiguille sur la solution 1° tu ne peux pas descendre de suite sous peine de cassure et de risque de decrochage du materiel

Skull1 a écrit:solution 2, plus propre.

comme mes petits camarades, la solution 2 est la plus réaliste

J'approuve entièrement ce qui est écrit à ce sujet.

Je pense aussi que cette approche est la meilleur

Bonsoir à tous,

Désolé pour le délai de réponse!

Merci à tous pour vos avis, pour l'hélice je vais donc partir sur la solution 2! Par contre mon réseau étant modulaire je vais devoir penser un système pour la démonter.... Sans doute devoir la sectionner en deux! Aie Aie... pas simple! je pense cintrer ma voie avant la pose, ça va m'aider. JC tu n'avais pas fabriqué ça (une cintreuse)? Sinon exact 3,45m pour une boucle sur 2%.  

Pour revenir à la gare caché, et pour répondre à Patrick, elle mesure 40 cm de large. Le plateau inférieur est sur charnière (à piano) pour pouvoir intervenir sous le plateau principal et éventuellement sur les voies cachées.
Pour la hauteur aie aie ... J'ai déjà bien commencé la menuiserie... c'est juste mais ça passe (cf photo). La grosse difficulté est de réaliser quelque chose de fiable malgré le système modulaire!

Place aux photos du premier module (le niveau 0 n'est pas encore fixé, je vais d'abord posé le liège et les voies du N-1):









Vos avis?
Bonne soirée

n'as tu pas la possibilite d'etudier un module juste pour l'helicoidale (120 x 120 cm) car la couper en 2 au niveau fiabilite ?

Bonsoir,

Merci Jean Marc pour ton aide! Oui effectivement je pense avant tout à la fiabilité du roulement... 120*120 ça ne passe malheureusement pas dans mes escaliers... je tourne le problème dans ma tête depuis quelques semaines maintenant et je n'arrive pas à m'arrêter sur une solution pratique et fiable.. à suivre.....

si tu le mets verticalement cela devrait passer , l'epaisseur ne doit pas etre trop importante

Bonjour
Malheureusement une rampe hélicoïdale prend beaucoup de place. Sur mon réseau qui avance très doucement j'ai un carré de 1.30m x 1.30m pour la rampe et boucle de retournement.
une planche de CP fait 2.44 x 1.22m.
Eventuellement faire découper un carré de 1.22x1.22 qui servira de base, arrondir un coté comme sur le dessin ci-dessous puis à l'intérieur faire ra rampe. il y a aussi la technique de découper les éléments de la rampe en trapèze pour éviter de perdre trop de bois.


Bon courage

Bonsoir à tous,

@Jean Marc, j'ai prit quelques mesure et ça ne passe pas malgré la faible épaisseur ...

@ Philippe, merci pour ton dessin , pas mal la technique des trapèze effectivement! Je continue d'étudier le problème.

En attendant j'ai continué le deuxième module qui accueille la gare caché au N-1 :







A très vite

Du travail propre et net

Merci Michel!

J'essaie d'être très précis dans ma menuiserie... ça m'évitera des déboire dans le temps...

Bonjour.

Tu as bien raison.
Travail soigné = tranquillité par la suite.

BB15030 a écrit:Du travail propre et net  

Tip top, en ordre comme on dirait chez "nous"

Belle menuiserie, comme j'aime, et qui va piano va sano.

Bonne continuation pour la suite.

Bonsoir à tous,

Merci pour vos encouragements

A bientôt pour la suite

Bonsoir à tous,

Voici quelques nouvelles du réseau, je continue en ce moment même la gare caché. L'objectif est de tout terminer avant de poursuivre par le niveau 0.

Au programme, renfort (par tasseaux et cornières en aluminium) du CP où sera coller le liège de 4 mm, l'idée est d'avoir une planéité parfaite:





Ensuite, collage du liège à la colle flexiplé, c'est une colle qui reste souple en séchant, c'est très important pour éviter que le liège ne devienne dur comme du béton (par infiltration) ce qui provoquerait un bruit non négligeable au passage des train. Puis câblage et pose des premières aiguilles:





Et juste pour voir, mise en place à blanc de quelques coupons de voies peco code 75 :





Voilà pour le moment
Bonne soirée et bon train à tous!

Ben c'est du lourd tout ça et très sympathique

Belle avancée Victor!

Très très beau boulot

Du beau travail  juste une petite remarque : pour raidir tes plaques de contreplaqué à l'aide des tasseaux en bois, il vaut mieux que ces derniers qui travaillent en flexion soient fixés selon la plus grande largeur...un petit dessin pour mieux comprendre :

Bonsoir à tous,

Merci pour vos commentaires!
@ChtiGG: merci pour ton conseil! Et oui tu as bien raison, je n'ai pas fait attention. La prochaine fois je ferais comme ça!

Bonne soirée à tous!

Belle avancée Victor, beau travail

Belle avancée, ça va faire de une bonne surface de stockage

très beau et belles menuiseries
une belle surface de jeu
bonne continuation @+

Bonsoir à tous!

Me revoilà avec quelques nouvelles!

J'ai voulu tester les signaux en kit de chez decapod!
Et bien je ne suis pas déçu! Quelle finesse! Je conseille!

Je vais partir avec cette gamme pour mon réseau, des cibles polyester époque V arrivent donc c'est parfait pour mon thème! Le choix des mâts (pour toutes sortes de configurations) est vraiment large!

Quelques images :

Montage d'un mât pour une futur implantation à droite >



Une fois le mât et la cible assemblés, on les sable dans une cabine pour enlever les excédant de soudure (cela permet aussi une meilleure adhérence de la peinture), une fois cela fait on les baigne dans du P505 de chez AMF87 (Décapant acide pour dépassiver et désoxyder), puis rinçage à l'eau. Vient le moment du montage des leds dans la cible puis l'assemblage de la cible sur son mât >





Après tout ça, on souffle un peu!
Puis vient le moment de la peinture! En premier lieu une couche de primer phosphatant, on laisse bien sécher. On peint le modèle en gris antirouille clair pour du "récent" ou gris antirouille foncé pour de "l'ancien", on laisse sécher. Ensuite mise en peinture de la cible avec un noir satiné (attention à bien protéger le mât et les leds!), une fois bien sec on pose les décalcomanies à l'aide du micro set et micro sol de chez Microscale (permet de ramollir la décalcomanie et d'avoir une meilleur accroche sur le support). On en est là >











Voilà, il me reste à poser les plaques d'identification, la patine! Et pour finir un coup de vernis mat.

Bon j'en ai une vingtaine à faire dont des cibles sur potences et portiques... mais ça reste passionnant à monter!

J’espère que ça vous donnera envie!
Bonne soirée à tous!

Bonsoir Victor

Toujours en admiration pour la justesse de l' assemblage des éléments laiton et surtout pour la finesse de tes soudures

Bon courage pour la suite .

bien amicalement

francis

Que dire de plusss que Francis

Travail super remarquable