Le nouveau réseau de Victor - 2ème partie

Railenbois a écrit:je ne connais pas la gamme Peco ,mais l'aiguille avec le plus faible angle de voie déviée est préférable surtout en entrée de gare ,zone qui attire les regards

 Marcel

.

Bonjour Victor moi je connais la gamme Peco et je suis du même avis que Marcel .

en attente de suivre l'évolution de ton nouveau réseau .

bien amicalement francis

Merci Francis pour ton commentaire.

Effectivement, sur voie principale je positionne des aiguilles avec un petit angle vers voie déviée. L'amorce sur voie d'évitement se fait tout en douceur...

Réponse en image

a +

juste pour info ,quel est l'angle pour chaque aiguille

Marcel

Bonsoir,

Merci Philippe pour cette description en image! Je vais tester sur anyrail, voir ce que cela donne!

Marcel, les aiguilles utilisés ont des angles de 12°.

Christian Collet a écrit:Victor, je pense que des rames de longues voitures vont moins se "tortiller" avec une SLE95 car la partie droite de l'aiguille atténuera l'effet de cisaillement. Sinon les deux plans de voies me semblent, l'un et l'autre, cohérents et propices à de belles circulations et manœuvres.

je suis du même avis que Christian avec une préférence pour le 2ème plan de voies..

Bonsoir JC,

Merci pour ton avis! Je l'attendais

Je suis donc parti sur le 2e plan de voie. Pour les aiguilles sur VP j'ai remplacé les sle 195 (>219 mm) par des sle 188 (>259 mm), plus grande de 4cm, visuellement ce sera plus jolie et le roulement meilleur pour les convois.

Voici le plan arrêté à ce jour.



Bonne soirée, à bientôt pour la suite!
Ps : Philippe, j'ai testé avec une grande symétrique, mais ça ne s'inscrit pas bien dans mon tracé.

Bonsoir à tous,

J'avance doucement sur ma pièce pour loger le réseau. Il me reste les plinthes et les éclairages à câbler

Je reviens sur le tracé de ma gare, je vous post le tracé V3. J'ai rajouté une sle 198 (souligné en rouge) afin de faire un tiroir plus grand pour manœuvrer/ stocker une rame automotrice. Je voulais avoir votre avis sur cette modification?

Avant (v2)



Après modification (v3)




Merci et bonne soirée

C'est toujours bon d'avoir de la place pour stocker : c'est une bonne idée

De plus le tiroir fait la longueur de la voie ,et le stockage c'est pas toujours facile même hors réseau ,alors quand on peut sur le circuit ,faut pas se priver

Marcel

Excellente idée!

Bonjour Victor.

mon avis .en plus d'augmenter la longueur de stockage, cela allège cette partie de ton futur réseau .

Bien amicalement .

francis

Pipa a écrit:
en plus d'augmenter la longueur de stockage,  cela  allège cette partie de ton réseau .

+1

Bonsoir à tous,

Merci beaucoup pour vos avis!
Je viens d'acheter la licence anyrail v6.

Je vais pouvoir dessiner l'intégralité du réseau avec son extension pour être précis lors de la réalisation/ modification.

Bonne soirée

Bonsoir à tous,

La pièce pour recevoir le futur réseau V2 est presque terminé, il me reste à fixer les plinthes! Photos à venir...

Je profite de ce message pour vous poster le tracé total du réseau avec son extension. J'ai encore effectuer quelques modification ces derniers jours. Une partie de la courbe de droite sera caché, un village surplombera les voies.

Voilà pour le moment, évidement vos avis m’intéresse

Deux vues, rapprochées:





Bonne soirée

Voici quelques photos de la nouvelle salle conçu pour le réseau:







Les tubes au plafond, sont des tubes leds équilibrés lumière du jour à 4000K, je trouve que c'est l'idéal pour notre hobby, toutes les couleurs sont bien restitués et la lumière est étale (peu d'ombres).

Bonne soirée

Bonsoir
Pour l'EP vers le silo, tu es à contre-sens ou je me trompe
sinon très beau réseau, c'est prometteur
a +

Merci Philippe pour tes encouragements

Au niveau de l'EP:

En 2009 quand j'ai travaillé sur cette partie, on m'avait conseillé de ne pas rentrer en voie direct. Et effectivement après pas mal de recherche, j'ai pu constaté que l'on accède aux EP par refoulement sur VP.

Dans mon cas, j'ai voulu faire un petit scénario, un céréalier roulant sur la voie extérieur (à gauche donc) va rencontrer un signal portant l'indication rouge cli, ce qui lui indique de passer en marche à vue à 15 km/h, à l'approche du passage à niveau il s'arrêtera devant un guidon d'arrêt (qui protège le PN) pour refouler (toujours à 15 km/h) vers l'EP. Le guidon d'arrêt protéger toutes les manœuvres sur ce canton.

Bonne soirée!

La salle est remarquablement aménagée et le tracé du réseau me plait beaucoup.

Superbe pièce, tu as de quoi faire

Je lis que tu avances bien, la semaine prochaine en rentrant de la campagne je pourrais visualiser les images 😊
De mon côté je n'ai pas put travailler sur mon réseau depuis 2 mois 😞.

Bravo Victor, tu as une belle pièce pour installer ton réseau dont les plans paraissent superbe
Bon courage

J'admire également cet pièce , superbe ! voilà de quoi commencer sur de bonnes bases , bravo

Bonjour.

Une belle pièce Victor , tu vas te régaler.

Bonjour à tous,

Merci pour vos commentaires!

À bientôt pour la suite .....

me revoilou....

effectivement c'est une belle pièce

yapluka.... commander les tasseaux et le CP

Bonsoir JC!

Merci! effectivement yapluka! Je réutilise quand même 90% de mes anciens modules, bien-sûr beaucoup de modifications à prévoir sur la menuiserie! Entre autre pour le relief négatif... Et les différents ouvrages d'art pn sud modelisme et de decapod ...

À très bientôt pour la suite!
Bonne soirée à tous!

Bonsoir à tous,

Voilà je travaille toujours sur mon tracé V2. J'aimerais rajouter une hall marchandise de chez "cité miniature" (désaffecté ou pas...) au niveau de ma gare de Cessoy. J'ai testé deux versions et je voulais avoir votre avis sur le positionnement?
Les trains accèdent à cette hall par refoulement au niveau du tiroir de gare.

Voici la bête:



Le tracé sans:



Le tracé avec la hall V1:



Le tracé avec la hall V2:



J'attends vos commentaires
Bonne soirée

Bonjour Victor .

Pour moi c'est V 1 .

V 2 est trop prêt de l'aiguillage .

bien amicalement francis

Salut,
Pareil pour moi en V1 c'est parfait

idem pour moi , joli modele

Sans appel, la V1 également, l'emplacement en pleine ligne droite est plus rationnel.

Bonjour à tous,

Merci pour vos avis! Ce sera donc la V1 (que je risque de modifier légèrement).
Par contre niveau architecture, je ne sais pas si ça colle, l'époque de mon réseau est V (voir VI) et la position géographique est plutôt dans le sud-est parisien (campagne proche Paris), ancienne compagnie du PLM d'où l'architecture de mon BV (en photo sur mon ancien réseau ci dessous)



Qu'en pensez vous?

Bonjour Victor,

Victor a écrit:Merci pour vos avis! Ce sera donc la V1 (que je risque de modifier légèrement).
Par contre niveau architecture, je ne sais pas si ça colle, l'époque de mon réseau est V (voir VI) et la position géographique est plutôt dans le sud-est parisien (campagne proche Paris), ancienne compagnie du PLM d'où l'architecture de mon BV (en photo sur mon ancien réseau ci dessous)
Qu'en pensez vous?

C'est tout à fait possible
Un bon exemple : la gare PLM de Vichy livrée en 1862. Elle avait une halle en bois qui a été remplacée par une très longue halle courbe en béton.

je partage le meme point de vue , cela fera de l'originalite en plus , toujours les meme sempiternelles gares PLM avec tous les batiments de la meme epoque , cela changera un peu

Bonjour à tous,

Merci Fred, Jim pour vos avis! Bon et bien je vais partir sur ce choix.

Concernant le plan de voie:
J'ai essayé d'intégrer au mieux la voie de cette hall au plan initiale, petit bémol pour l’accès par refoulement. Vraiment gênant d'après vous?

Le plan V1 me plait bien aussi
Et pour les époques ca ne me choque pas 😊

Idem pour moi: V1 et mélange des genres.

le 1 aussi ,mais peut être un peu plus décalé ,car 1 loco et 2 ou 3 wagons et l'aiguille sera toute proche ,

Marcel

Bonsoir à tous,

JC, Marcel merci pour vous avis.

@Marcel, si je comprends bien, tu décalerais la hall sur la droite du tracé c'est ça?

Bonne soirée

c'est bien ça, un peu plus de place par rapport aux aiguilles ,qui peut permettre l'implantation d'une bricole

Marcel

Bien retenu, merci Marcel pour ton analyse.

Bonne soirée

ou alors , tu decales completement sur la gauche la halle sur la voie en courbe , comme cela tu auras une cours de debord

Bonjour,

Merci pour cette idée Jim.

Bonnes soirée

Bonsoir à tous!

J'ai besoin d'un petit coup de main..Avez vous quelques connaissances sur le pilotage des aiguilles, mais en réel .

Je suis entrain de réfléchir à quelle aiguille de mon réseau sera Manuel/ électrique/ ou à commande par transmission rigide (il me semble que c'est 400m max entre le poste et l'aiguille).

J'ai réalisé un plan pour vous soumettre mon point de vue..Est-ce que je suis dans le faux total où je me rapproche de la vérité..?

Les points bleu : commande manuel
Les points rouge : commande électrique
Les points vert : commande par transmission rigide (rattacher au poste 1)



Merci de votre aide et bonne soirée!

Je n'y connais rien en la matière mais ce que tu as prévu me semble cohérent.

En tout cas, merci d'avoir exposé le problème car lorsque ceux qui savent auront répondu, nous serons sans doute quelques uns à avoir appris quelque chose de plus grâce au forum.

Je rejoins totalement la réponse de Christian!

Christian Collet a écrit:Je n'y connais rien en la matière mais ce que tu as prévu me semble cohérent.

En tout cas, merci d'avoir exposé le problème car lorsque ceux qui savent auront répondu, nous serons sans doute quelques uns à avoir appris quelque chose de plus grâce au forum.

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Bonjour Victor.

+ 1.

amicalement francis

salut,

cela me va comme cela ; j'aurais peut etre mis une electrique pour la sortie de l'EP scierie couple avec un signal carre pour proteger la sortie pendant les manoeuvres ; en tout cas , tu vas bien t'amuser avec le positionnement des signaux ; pour le depot , j'aurais peut etre mis une voie de sortie a l'oppose , car s'il y a un probleme sur l'aiguille d'entree , ton depot sera bloque (je parle aussi en realite) ce qui est tres genant pour l'exploitation ; dans ce cas un poste d'aiguillage sera le bienvenue pour commander cela meme electriquement car sur une double voie avec un depot et un EP , cela fait deja du monde au niveau securite

a voir si un specialiste passe par la