Le réseau de Papybricolo - Première partie

Je m'exclame!!!!! Quel beau travail soigné!!! Chapeau l'artiste!

jpaul_73 a écrit:Bonjour Jean-Claude, oui j'ai bien vu ce post ou tu parles des moteur de chez FBsystem ... C'est ça ?

Woui ce sont les moteurs a solénoïdes (comme les Peco) SEEP GAUGEMASTER que l'on voit sur le site de chez FB......



Tu peux aussi aller voir ici:

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.gaugemaster.com%2Fsearch_results.asp%3Fsearchstring%3Dscale~~%25ACho%25AC~~scale%2520brand~~592~~brand%26amp%3Bstyle%3D%26amp%3Bandor%3D%26amp%3Bmethod%3Dkws%26amp%3BstrType%3D

ATTENTION ce type de moteur étant gourmand en énergie demande un transfo PUISSANT ou bien installer une station de décharge capacitive..(c'est pourquoi j'ai choisi les modules CDF parce ce que la station est incorporée au module "décodeurs"...(pour le DIGITAL)

rico a écrit:Bon travail.....tu as combien d'aiguilles en tout...?

il y a huit SLE 91 ou 92 (angle 12°) , un SLE 99 (triple) et 2 ST 245 (courbes) donc 11 aiguillages et 12 moteurs..

ArCToS a écrit:Cela avance tout cela. Encore du travail avant les premiers travaux de décors !

Woui...........j'aimerai bien attaquer ensuite la sortie d'hélicoïdale droite pour faire la gare d'angle et attaquer les bandes de roulements qui vont rejoindre 1- l’hélicoïdale gauche 2- le dépôt et 3- celle qui va passer derrière la poutre...je ferai le dépôt en dernier...(peut-être qu'entre deux je pourrai attaquer un peu de décor au dessus de l'hélicoïdale droite ?

michele66 a écrit:Je m'exclame!!!!! Quel beau travail soigné!!! Chapeau l'artiste!

Merci Michelle...

Mais c'est grâce au forum et à la participation des modules FTM que j'ai appris aussi vite.....

Bonjour Jean-Claude,
Magnifique ton travail Bravo.
Une petite question (surement idiote, mais ça me trotte dans la tête depuis déjà un petit moment),ce genre de moteur ne peut être utilisé qu'en digital, ou également en analogique?

IL fonctionne aussi en courant continu!

didier62 a écrit:Bonjour Jean-Claude,
Magnifique ton travail Bravo.
Une petite question (surement idiote, mais ça me trotte dans la tête depuis déjà un petit moment),ce genre de moteur ne peut être utilisé qu'en digital, ou également en analogique?

Bonjour Jean-claude
Nous les changeons ils sont un peu fragiles, pas de relais de fin de course, nous mettons des Conrad.
A bientôt
Bernard

papypoke a écrit:

didier62 a écrit:Bonjour Jean-Claude,
Magnifique ton travail Bravo.
Une petite question (surement idiote, mais ça me trotte dans la tête depuis déjà un petit moment),ce genre de moteur ne peut être utilisé qu'en digital, ou également en analogique?

Bonjour Jean-claude
nous les changeons ils sont un peu fragiles, pas de relais de fin de course, nous mettons des Conrad
A bientôt
Bernard

Alors finalement avec mes Peco je ne serai pas embêté....( a part le bruit )

bonjour
je suivais ,depuis quelques temps, sans intervenir ,car ton réseau est bien plus complexe que le mien ; maintenant, je dis "CHAPEAU" pour la maîtrise mécanique ,et électrique !!

Bonjour,

Bon alors du coup on sait plus ...SEEP ? PECO ? CONRAD .... blebleblebleble ....


Bon comme dit Michèle par ailleurs, on va laisser refroidir la carte bleue, ça permettra de réfléchir...

jpaul_73 a écrit:Bonjour,

Bon alors du coup on sait plus ...SEEP ? PECO ? CONRAD .... blebleblebleble ....


Bon comme dit Michèle par ailleurs, on va laisser refroidir la carte bleue, ça permettra de réfléchir...

SEEP = Christian Collet en est satisfait ,mais Bernard (papypoke) a eu des déboires avec !!! (je ne sais pas si c'est sur son réseau ou celui de son club (je le vois vendredi j'en saurai ++++)

CONRAD = je ne connais pas !

PECO = je n'ai pas une grande expérience avec seulement 2 moteurs installés sur mon module et 2 autres sur les 4 de la boucle pendant l'expo à Ciney (qui ont très bien fonctionné...Marc qui en a sur son réseau en est satisfait (a part le bruit..=CLAC)

Sur d'autres forum dans l'ensemble.... au niveau de sa fiabilité il est reconnu ...c'est toujours pour le bruit qu'il est critiqué (comme quand on gagne une partie au flipper) vu que ça dure qu'une demi seconde (ça ne me gêne pas..)

Quelques uns des nôtres au bout de cinq ans ont eu des faiblesses,c'était peut être une série???par contre leurs avantages ils sont courts en longueur et facile à poser.Le bruit un petit clac sec sur les autres pour l'instant RAS.
Au club nous avons des moteurs Tortoise(mouvement lent)
Les Conrad sont neufs donc aucun jugement, les autres se sont des ROCO sous la table de roulement depuis 16 ANS RAS (après chacun son choix )par sécurité avec fin de course.
Bernard.

Les Conrad sont un peu moins cher ...

Papybricolo a écrit:

jpaul_73 a écrit:Bonjour,

Bon alors du coup on sait plus ...SEEP ? PECO ? CONRAD .... blebleblebleble ....


Bon comme dit Michèle par ailleurs, on va laisser refroidir la carte bleue, ça permettra de réfléchir...

SEEP = Christian Collet en est satisfait ,mais Bernard (papypoke) a eu des déboires avec !!! (je ne sais pas si c'est sur son réseau ou celui de son club (je le vois vendredi j'en saurai ++++)

CONRAD = je ne connais pas !

PECO = je n'ai pas une grande expérience avec seulement 2 moteurs installés sur mon module et 2 autres sur les 4 de la boucle pendant l'expo à Ciney (qui ont très bien fonctionné...Marc qui en a sur son réseau en est satisfait (a part le bruit..=CLAC)

Sur d'autres forum dans l'ensemble.... au niveau de sa fiabilité il est reconnu ...c'est toujours pour le bruit qu'il est critiqué (comme quand on gagne une partie au flipper) vu que ça dure qu'une demi seconde (ça ne me gêne pas..)

Tous les aiguillages de mon réseau fonctionnent avec des moteurs Peco et je n'ai jamais eu de problème. Le bruit est nettement atténué quand ils sont montés sur des électrofrog ( avec l'ajout d'un switch).

dandel4 a écrit:

Tous les aiguillages de mon réseau fonctionnent avec des moteurs Peco et je n'ai jamais eu de problème. Le bruit est nettement atténué quand ils sont montés sur des électrofrog ( avec l'ajout d'un switch).

L'ajout d'un switch ? ... Je sais ce qu'est un switch, mais là ...comprends pas ...

jpaul_73 a écrit:

dandel4 a écrit:

Tous les aiguillages de mon réseau fonctionnent avec des moteurs Peco et je n'ai jamais eu de problème. Le bruit est nettement atténué quand ils sont montés sur des électrofrog ( avec l'ajout d'un switch).

L'ajout d'un switch ? ... Je sais ce qu'est un switch, mais là ...comprends pas ...

C'est un dispositif référencé PL13 de chez Peco qui se met sur le moteur



j'ai fait un post sur ce sujet ici :

https://trainminiature.1fr1.net/t8621-alimentation-des-aiguillages-peco-en-digital-ou-analogique#113804

Papybricolo a écrit:

C'est un dispositif référencé PL13 chez Peco qui se met sur le moteur j'ai fait un post sur ce sujet ici :

https://trainminiature.1fr1.net/t8621-alimentation-des-aiguillages-peco-en-digital-ou-analogique#113804

Merci pour le lien je l'ai sauvegardé dans un word: Document classé dans modélisme ferroviaire, pour ne pas oublier.

Bon cette semaine vu la "météo" activités extérieures...

jardinage,tonte,taille etc....

Mais j'ai réussi aujourd’hui à dégager un peu de temps a notre....Hobby..

Ce matin donc j'ai percé les trous pour mes 12 moteurs d'aiguillages....

Et cet après midi câblage (a la chaine) des 12 moteurs soit 72 soudures Pffffffffffffffff (Mr Taylor serait content..)



Ensuite j'ai commencé à en poser les 4 premiers



et puis à 18h30 après multiples contorsions torticolis etc...j'ai arrêtés car il était l'heure de ranger pour repartir à la ville pour 1 semaine (j'm'en fiche je vais travailler sur ma raquette et mon "dio" na §

Il faut l'assumer le grand réseau sous une pente

Il va finir par prendre vie ... ou pas

ArCToS a écrit:Il faut l'assumer le grand réseau sous une pente

Il va finir par prendre vie ... ou pas

je vais m'y employer.... (tu m’appelle demain.... Ferroviart ça ferme à 17 h dimanche..)

Papybricolo a écrit:Bon cette semaine vu la "météo" activités extérieures...
jardinage,tonte,taille etc....

T'as raison !!! J'ai fait ça samedi dernier ... faut profiter

Papybricolo a écrit:
Mais j'ai réussi aujourd’hui à dégager un peu de temps a notre....Hobby..
Ce matin donc j'ai percé les trous pour mes 12 moteurs d'aiguillages....
Et cet après midi câblage (a la chaine) des 12 moteurs soit 72 soudures Pffffffffffffffff (Mr Taylor serait content..)

Ensuite j'ai commencé à en poser les 4 premiers

et puis à 18h30 après multiples contorsions torticolis etc...j'ai arrêtés car il était l'heure de ranger pour repartir à la ville pour 1 semaine (j'm'en fiche je vais travailler sur ma raquette et mon "dio" na §

Alors là par contre je regarde avec grand intérêt ! Je vais m'y coller bientôt et en plus avec les mêmes ...

Merci jean-Claude pour les photos ...

Par contre, j'ai bien lu ce que tu dit à propos du swithc PL13, mais c'est obligatoire ?

jpaul_73 a écrit:

Alors là par contre je regarde avec grand intérêt ! Je vais m'y coller bientôt et en plus avec les mêmes ...

Merci jean-Claude pour les photos ...

Par contre, j'ai bien lu ce que tu dit à propos du swithc PL13, mais c'est obligatoire ?

je te les ai recadrées en plus gros si ça peux t'aider..





(pour faire tenir le"switch" sur le moteur je mets un petit morceau de scotch de chaque coté..)

Beau boulot J-C!

effectivement! vive le Taylorisme!

Bonjour J-C
Je vois que tu est un as de la soudure
Je t'envoie mon TCO il y en a quelques une à faire
Amicalement.
Bernard.

Papybricolo a écrit:

(pour faire tenir le"switch" sur le moteur je mets un petit morceau de scotch de chaque coté..)

et comme ton réseau est dans le grenier dans x temps tes morceaux de scotch vont sécher et tes switch pendre lamentablement dans le vide. Résultat tu devras de replonger sous le réseau pour réparer.

J'ai mis une toute petite goutte de cyano sur la base du moteur et placé le micro switch çà ne bouge plus et ne risque pas de bouger. En cas de gros soucis avec le plat d'un petit tournevis çà se décolle très facilement.

Merci pour l'astuce Daniel....

je n'osai pas les coller....à cause d'une maintenance éventuelle

J'ai bien compris ce qu'est le switch, il permet d'inverser la polarité de l'aiguillage... Mais c'est obligatoire ? Même en relisant le post consacré à ça j'ai pas encore compris si il était obligatoire ...

jpaul_73 a écrit:J'ai bien compris ce qu'est le switch, il permet d'inverser la polarité de l'aiguillage... Mais c'est obligatoire ? Même en relisant le post consacré à ça j'ai pas encore compris si il était obligatoire ...

Il est nécessaire pour réalimenter le cœur des "ELECTROFROG" puisqu'on met 2 éclisses en sortie du V pour éviter les courts-circuits

C'est donc le switch qui va inverser la polarité du V selon la position de l'aiguille

C'est ce que j'avais compris ... donc il faut aussi que j'achète des switch .... trop tard la commande Signal Box est partie ....

Il est nécessaire pour réalimenter le cœur des "ELECTROFROG" puisqu'on met 2 éclisses en sortie du V pour éviter les courts-circuits

Les éclisses isolantes, est-il nécessaire de les mettre sur les deux rails en sortie du V ou simplement sur les rails de la pointe de coeur?
Là, je n'ai pas bien compris donc j'ai isolé les 4 rails du V!!!!!

Je n'ai pas de courtsjus, mais je me suis peut-être compliqué la vie, non?

Bonjour, Michelle tu t'es effectivement compliquée la vie, isoler les deux rails de la pointe de cœur suffisait amplement

michele66 a écrit:

Il est nécessaire pour réalimenter le cœur des "ELECTROFROG" puisqu'on met 2 éclisses en sortie du V pour éviter les courts-circuits

Les éclisses isolantes, est-il nécessaire de les mettre sur les deux rails en sortie du V ou simplement sur les rails de la pointe de coeur?
Là, je n'ai pas bien compris donc j'ai isolé les 4 rails du V!!!!!

Je n'ai pas de courtsjus, mais je me suis peut-être compliqué la vie, non?

J'avais fait un tuto ici :

https://trainminiature.1fr1.net/t8621-cablage-des-aiguillages-et-moteurs-peco-en-digital-ou-analogique#113804

L’intérêt d'isoler le cœur (1) des INSULFROG c'est d'éviter le court-circuit lors du déplacement de la lame d'aiguille

(1) qui donc doit être réalimenté

si tu mets 4 éclisses isolantes au lieu de 2 c'est pas grave mais ça t'oblige a réalimenter les 2 fils de rails après l'aiguillage...

ça t'oblige a réalimenter les 2 fils de rails après l'aiguillage...

C'est ce que j'ai fait et j'ai profité justement de ces isolations pour délimiter des cantons qui partent des aiguillages.
Les dits cantons seront à terme controlés par des platines electroniques que j'ai déjà mises de côté (une super promo sur une fin de série) ralentissement arrêt en gare, détection de présence sur un canton qui arrête un second convoi sur la même voie et controle des feux!

De toute façon toutes mes voies sont toutes alimentées par en dessous en plusieurs points pour une bonne continuité des alimentations motrices!

Du bon travail Jean Claude.... c'est vrai que entre le câblage la fixation et la réalimentation des cœur d'aiguille...etc...cela fait un paquet de manipulation...

Beau travail de romain Jean-Claude. Moi après en avoir câblé et monté deux ou trois je sature.

michele66 a écrit:C'est ce que j'ai fait et j'ai profité justement de ces isolations pour délimiter des cantons qui partent des aiguillages.
Les dits cantons seront à terme controlés par des platines electroniques que j'ai déjà mises de côté (une super promo sur une fin de série) ralentissement arrêt en gare, détection de présence sur un canton qui arrête un second convoi sur la même voie et controle des feux!

Michèle, c'est quelle marque ce matériel dont tu parles ?

Beau travail Jean-Claude
A bientôt.
Bernard.

jpaul_73 a écrit:

michele66 a écrit:C'est ce que j'ai fait et j'ai profité justement de ces isolations pour délimiter des cantons qui partent des aiguillages.
Les dits cantons seront à terme contrôlés par des platines électroniques que j'ai déjà mises de côté (une super promo sur une fin de série) ralentissement arrêt en gare, détection de présence sur un canton qui arrête un second convoi sur la même voie et contrôle des feux!

Michèle, c'est quelle marque ce matériel dont tu parles ?

tu peux (peut-être) en trouver chez FBSystem ou aussi conrad...

J'ai acheté les 4 derniers qui lui restait chez "Tresors du recyclage" en même temps que les ILS!
Pour les solder il me les a fait à 10€ pièce alors qu'ils en valaient au moins 5ou 6 fois plus!

Par contre je me suis penchée dessus et pas mal étudié la question, les raccordements sont coton! Il y a intérêt à ne pas se tromper, non seulement si tu veux que ça fonctionne mais surtout pour ne pas griller les composants.

Quoi qu'il en soit, je fais d'abord un montage simple sans automatismes pour tester le fonctionnement de tout le circuit!
Ensuite je ferai mes branchements auto ou manuel avec des inters à bascule.

Salut JC!

Alors quand commence tu le montage de ta gare PLM 3 portes??
J'ai hate de voir la construction!

Papybricolo a écrit:

jpaul_73 a écrit:

michele66 a écrit:C'est ce que j'ai fait et j'ai profité justement de ces isolations pour délimiter des cantons qui partent des aiguillages.
Les dits cantons seront à terme contrôlés par des platines électroniques que j'ai déjà mises de côté (une super promo sur une fin de série) ralentissement arrêt en gare, détection de présence sur un canton qui arrête un second convoi sur la même voie et contrôle des feux!

Michèle, c'est quelle marque ce matériel dont tu parles ?

tu peux (peut-être) en trouver chez FBSystem ou aussi conrad...

Heuuuu ... du coup je sais plus de quoi il s'agit ? ... C'est de quoi qu'on cause là ?

Papybricolo a écrit:

jpaul_73 a écrit:

michele66 a écrit:C'est ce que j'ai fait et j'ai profité justement de ces isolations pour délimiter des cantons qui partent des aiguillages.
Les dits cantons seront à terme contrôlés par des platines électroniques que j'ai déjà mises de côté (une super promo sur une fin de série) ralentissement arrêt en gare, détection de présence sur un canton qui arrête un second convoi sur la même voie et contrôle des feux!

Michèle, c'est quelle marque ce matériel dont tu parles ?

tu peux (peut-être) en trouver chez FBSystem ou aussi conrad...

Rire !!!!!

Non mais le sujet du message d'avant là ...

Une petite photo de Jean-Claude sur son réseau :



C'est très accessible la preuve

Aill !!! pas sur la tête !!! ...

Il faut mettre le casque Jean-Claude...

Ah la tête...
Il faut faire attention.
Quelle belle réalisation.

Hihi! Il y a même le petit coussin pour les "petits genoux"!
Très belle allure cette réalisation!

Je trouve cette situation tout a fait inadmissible....de voir une personne âgée a genoux...."il faudrait mettre une poignée sur la poutre"....



C'est quand même un chouette réseau....!

Ne les écoutes pas Jean Claude, ce sont tous des envieux.

çà va faire un magnifique réseau.

C'est un superbe travail Jean- Claude même à quatre pattes

le bras tendu c'est pour juger la distance,ou alors Jean-claude nous ment, il utilise un de ces petits fils pour passer sous le réseau et lui maintient par dessus.

Me revoilou après une semaine d'absence ici...

Donc je vais vous répondre a tous....mais globalement...

1- pour aller dans le coin a gauche c'est assez acrobatique mais en baissant la tête j’arrive jusqu'au bout mais je fais plus simple....=
pendant la phase de construction je m'introduis dans l'hélicoïdale gauche et en me penchant au dessus pas de pb (après quand le dépôt sera terminé (ce sera plus possible...alors je vais m'acheter une pince a rallonge..)

2-le petit coussin c'est un vestige de mon ancien camping car (avant rénovation) et c'est bien pratique même quand je me couche sous le réseau pour les câblages (vous allez voir sur la photo suivante..)

3- pour la gare Victor (tu vas être surpris..) a suivre...

CÂBLAGES sous la partie gauche de la gare cachée..



Premiers ESSAIS de ROULEMENTS..

1 petit gabarit (tram Rocco)



2 plus grand gabarit (ABJ Electroten)



3 une vapeur (quand même !!) une 140 ( Fleischmann ) : surnommée la VPG Vapeur à Grande Vitesse (vous verrez sur les vidéos..)



Et puis pour finir une 141 R 416 (Jouef Champagnolles)



Dès que je peux je vous mets les Vidéos et..........la SURPRISE pour Victor (peut-être sur un autre SUJET avec le lien ici..)

Bravo, tout passe au premier test.

C'est vrais que question gabarit, l'ABJ se pose là, même en "N".



Ps : toujours camping-cariste ?