Le réseau de Papybricolo - Première partie

c'est vrai que le réglage doit être très minutieux.

Toutefois le moteur devant faire fonctionner le mouvement de l'aiguille + le micro switch il est recommandé voir impératif d'ôter ces minuscules ressorts sans cela soit le moteur restera bloqué sans même avoir fait sont travail soit il le fera à moitié avec tous les risques que cela comportera ensuite.

Sur mon réseau j'ai placé 47 aiguilles et autres TJD, j'ai enlevé systématiquement tous les ressorts et tout fonctionne, j'ai bien eu quelques réglages à faire mais rien d'insurmontable.

Dandel4 a écrit:c'est vrai que le réglage doit être très minutieux.

Toutefois le moteur devant faire fonctionner le mouvement de l'aiguille + le micro switch il est recommandé voir impératif d'ôter ces minuscules ressorts sans cela soit le moteur restera bloqué sans même avoir fait sont travail soit il le fera à moitié avec tous les risques que cela comportera ensuite.

Sur mon réseau j'ai placé 47 aiguilles et autres TJD, j'ai enlevé systématiquement tous les ressorts et tout fonctionne, j'ai bien eu quelques réglages à faire mais rien d'insurmontable.

J'ai déjà enlevé tous les switchs qui sont remplacés par des modules électroniques...(1) ce qui libère le mouvement des moteurs...

Mais j'ai aussi une autre piste :c'est que tous les moteurs qui fonctionnent bien sont placés sur un transfo différent (les deux viennent de chez Conrad mais...les valeurs annoncées en tension secondaire et mesurées sont différentes...
Avant l'arrivée de Marc j'avais fait les essais avec un transfo et tout fonctionnait a peu près bien et pour alimenter le module USB LDT la tension de sortie était trop élevée..on a donc inversé les 2 transfos et justement c'est de ce coté que certains moteurs manque de pêche (malgré les stations capacitives..)
je vais faire l'essai avec un autre transfo (il est vrai que sur la doc de chez CDF il est indiqué une tension de 14 à 18 V alternatif ou tension de voie DCC à partir de 18 V) et les mesures effectuées sur les transfos sont inférieures à 14 V
(je n'y connais pas grand chose en électronique...mais est-ce que les "condos" n'ont pas le temps de se recharger si la tension est trop faibles ?)

Surtout qu'un moteur PL10 Peco consomme 3,3 A (les miens sont des PL10 W donc consomment moins ,il faut que je vérifie leur conso...exacte) et si on regarde le transfo Conrad (tension mesurée 13,5 V) soit 50 VA :13,5 V = 3,7 A

(1) Pour réalimenter les cœurs, j'ai installé 5 modules électronique Hex Frog Juicer v1.5 comme celui-ci

Non Jean-Claude tu as des moteurs qui déconnent qui sont aussi sur ton autre transformateur, certes moins mais tu en as aussi ( les derniers possé pour ta voie d'évitement a côté du dépôt par exemple

Une autre solution pour remplacer le crantage retiré :
Dans le cas où le moteur est reliéà la traverse mobile par une tringlerie de commande (souvent une corde à piano fine), faire un "V" dans cette corde et faire passer ce "V" devant un pion fixe (une vis plantée dans le plateau).
C'est très simple, ça fonctionne bien et le seul réglage est de ne pas prendre une corde à piano trop grosse ni une vis trop près de la partie droite de cette tringlerie et de bien éloigner les guides l'un de l'autre....
Comme toujours, un petit dessin.....



Voilà.....

 
A Bientôt
Jacques

ArCToS a écrit:Non Jean-Claude tu as des moteurs qui déconnent qui sont aussi sur ton autre transformateur, certes moins mais tu en as aussi ( les derniers posé pour ta voie d'évitement a côté du dépôt par exemple

Oui... mais ces deux là méritent un petit réglage en plusss car ils sont en direct sur l'aiguillage par manque d'accès et il est possible que le "système" placé entre le moteur et l'aiguillage pour cacher le trou gêne à un endroit..

je voudrais essayer les autres avec un transfo ayant un peu plus de pêche pour voir..
mais c'est vrai qu’apparemment j'ai lu sur d'autres forum que ceux ayant eu ce genre de problème utilisait des PL10 qui ont besoin de 3,2 A ...alors que les PL10 W que j'ai installé sont des modèles basse consommation qui ont besoin que de la moitié...d’ampères...

Voici le plan RRTC à Jour pour ceux que ça intéresse..



Et le plan des repérages zones et moteurs aiguillages (bricolé avec la base RRTC)

Jacquemer2512 a écrit:Une autre solution pour remplacer le crantage retiré :
Dans le cas où le moteur est reliéà la traverse mobile par une tringlerie de commande (souvent une corde à piano fine), faire un "V" dans cette corde et faire passer ce "V" devant un pion fixe (une vis plantée dans le plateau).
C'est très simple, ça fonctionne bien et le seul réglage est de ne pas prendre une corde à piano trop grosse ni une vis trop près de la partie droite de cette tringlerie et de bien éloigner les guides l'un de l'autre....
Comme toujours, un petit dessin.....



Voilà.....

 
A Bientôt
Jacques

j'ai déjà commencé à ressortir tous tes dessins précédents (aussi sur d'autres post) je vais rajouter celui-ci avec...
et emmener tout ça en septembre dans l'Oise à mon retour de Toulouse...

Ce sont les premiers travaux que je vais faire en "priorité" sur le réseau

Merci Jacques...(j'aurai besoin aussi de tes services pour m'expliquer comment on enlève les bogies d'une 63998 Roco Réf 43468 (mais je t'en reparlerai au tél quand je vais la rapporter...)

Sacré boulot les amis...
Mais JC a raison de faire une petite sieste derrière la côte de bœuf. Pis, c'est bon à la santé.
Très intéressantes les remarques de jacques sur les aiguilles, je prends note...

Bonsoir à tous,

Une petite intervention pendant mes vacances pour vous dire BRAVO!!

ps: merci pour les photos c'est TOP  

Juste une précision, il me semble que 2 mètres pour la voie servant à réaliser les profils de vitesse c'est un peu juste.

Victor a écrit:Juste une précision, il me semble que 2 mètres pour la voie servant à réaliser les profils de vitesse c'est un peu juste.

EXACT ....1 m de plus aurait été mieux...mais ! à moins de mettre ma coulisse à terre...

pour les rames automotrice type Flirt (indémontable) il faut faire le "profil" sur le réseau...

Sinon la E1002 qui a servit pour les tests à bien fait la navette...

Ce qu'il faut c'est mettre un morceau de mousse à chaque extrémité...

En cas de besoin je peux rallonger la coulisse....(ce qui est d'ailleurs dans les "tiroirs" avec le raccordement sur un aiguillage de la gare cachée coté gauche...) et là elle gagnerai 80 cm avec une "légère" pente au départ..

Bonjour JC,

Je comprends mieux. Tu as installé un interrupteur pour basculer ta voie en mode programmation?

C'est pratique, comme ça tu peux régler tes CV's de vitesse puis faire ton profil sur la même voie.

Marco ( MCar ) donne de très bon conseils concernant les profils de vitesse. Il faudrait que l'on organise une journée avec lui.

A+ JC  

Bonjour les amis.

Ne vous prenez pas la tête avec des voies pour faire vos profils de vitesse, utilisez les voies de votre réseau, il suffit d'avoir 3 cantons contigus, et l'affaire est réglée.
Vos profils seront bien meilleurs, et vous pourrez même conserver des inerties décodeur.
Pour info mon canton central fait + de 3.00 ml.
L'avantage : les locos ont beaucoup plus d'espace pour se lancer et pour s'arrêter.
Inconvénient : le profil demande plus de temps.
Lorsque je veux faire un profil, je le prépare vers 11h30/11h45, je le lance, et je descends déjeuner, quand je remonte c'est fini. Comme de toute façon, lorsqu'on lance un profil de vitesse, il n'est plus possible d'utiliser TC, pas de problème.
Pour la voie de programmation, un tiroir du réseau peut faire l'affaire, il suffit qu'il soit assez long pour une lecture complète de décodeur.
Un inverseur à 3 positions me permet de passer de : réseau / programmation centrale / programmation SPROG.

Jean-Claude, je te montre cela quand tu passes.

Le problème du réseau de JC c'est qu'il n'y a pas 3 cantons contigu sans pente et sans courbe... La ligne droite la plus longue fait même pas 1m sur le plat !!!

Autant la courbe pour le profil peut se tolérer que la pente cela fausse le truc.

Bonjour Marc.

Effectivement là c'est plus difficile.

Bonjour à tous

Je viens de lire les 28 pages sur plusieurs jours ........  

Un grand bravo et merci pour toutes les explications, bien que je n'ai pas encore tout ingurgité mais je relirai tout cela à loisir

Papybricolo a écrit:

Voici le plan RRTC à Jour pour ceux que ça intéresse..



Et le plan des repérages zones et moteurs aiguillages (bricolé avec la base RRTC)

Cela fait un super réseau, une belle aire de jeux. Félicitation Jean-Claude
Tu devrais nous faire une petite vidéo. Sur ce bel écrin, ce serai plaisir, de voir rouler quelque train. 

C'est repartit....pour la suite des tx...

samedi après midi modification de 17 aiguillages (Peco "Electrofrog")pour les fiabiliser ..voir explications sur le site de Marc :

http://www.espacetrainminiature.fr/cablage-dun-coeur-daiguillage-polarise/

cette astuce avait fait l'objet aussi dans un supplément de LR n° 787 en février 2013

voir sur l'image suivante :



Un conseil : "faites le avant la pose des voies" sinon  c'est un p'tit jeu de "patience'...

ATTENTION aux cotés des soudures (opposées aux boudins de roues..)

17 coups de Dremel c'est pas difficile si c'est ACCESSIBLE !!!
(le pire c'est d'aller souder les souder les liaisons dans les endroits inaccessibles !!!!)
d'ailleurs il reste l'aiguillage entrée sortie hélico gauche à faire
(surtout avec mon gabarit et mes heures de vol !!!) Stéphane (le freiniste serait plus à l'aise..)

Bon..un de ces jours je vous ferai un p'tit "tuto" pour vous montrer les astuces que j'ai trouvées pour le faire quand les rails sont posés (mais non ballastés..) (bien qu'on doit pouvoir adapter la méthode..)

Et sur les parties voyantes il faut ruser pour que l'on ne voit rien après ballastage...hé beinh je ne suis pas mécontent de moi    (promis la semaine prochaine je vous ferai des photos...) le temps m'a manqué car lundi en retournant à la campagne : séance de ramassage de feuilles ( au moins 10 voyages à vider le bac de 600 l derrière la machine !!!)

Mardi vu que le facteur m'avait apporté un paquet.. 

Ah oui...(anecdote) ma chère et tendre à vu Jean-Pierre avec son wagon aspirateur à Bulle et m'a dit c'est super (on voit tout de suite son coté pratique qui reprends le dessus   ) tu devrais en acheter 1 ..
hé beinh c'est la PREMIÈRE fois qu'elle me propose d'acheter du matériel ferroviaire !!!!!
Vu que j'ai deux amis qui étaient intéressés aussi nous nous sommes groupés et... zéro frais de port...

Donc le fameux paquet = 3 wagons aspirateurs...de chez Lux Modellbau
ATTENTION il existe plusieurs références voir ici :

http://www.train-modelisme.com/index.php?goto=recherche.php

Sur les conseils de notre "ingénieur en chef" nous avons choisi (pour le digital) le modèle ref 8831

http://www.train-modelisme.com/mag.php?goto=bout.php&id=12476&famille=Rails%20et%20accessoires&cat=%20%20&pro=o

équipé d'un moteur Faulhaber (beaucoup plus silencieux et 2000 h sans entretien) et ne fonctionne que quand il avance  

Alors Mardi matin séance de nettoyage d'abord un passage avec le RocoClean et ensuite le LuxModellbau..
Ne mettez pas une loco sonorisée devant ça ne servirait à rien    avec le bruit du moteur de l'aspirateur ça le fait tout seul Pffffffffffff (promis de vous ferai une vidéo un de ces jours ..)

Alors effectivement après 2 tours : le réservoir était plein de "cochonneries" !!!!
du coup j'ai proposé à ma chère et...de venir jouer une fois par semaine avec moi  (elle avait un p'tit sourire en coin  )

voilà "l'engin" une fois les 2 coffres enlevés en tirant simplement dessus vers le haut
coté gauche la platine "électronique" et coté droit le réservoir de collecte des déchets



vue en gros plan de la partie électronique et au centre le moteur et la turbine



vue de dessous la brosse de nettoyage (j'en ai acheté une d'avance en même temps... bien que mon jeune ami m'ait dit que ça ne s'usait pas si vite, j'ai constaté qu'a l'endroit du passage des rails les poils de la brosse aurait tendance à s'user...)on doit pouvoir tourner la brosse pour user l'autre coté..



la partie entrée du réservoir



Bon... l'après midi essai des moteurs d'aiguillages à régler = une petite moitié (quand même !!!) et essai d'exploitation avec RRTC il faut que je pratique...

et...quelques essais de roulements...quand même    

Voilà (à suivre..)

Content de voir que tu as enfin repris du service.  

Quand aux vidéos et photos, compte sur nous pour te rappeler de les faire si tu oublis.  

 

Merci Jean-Claude,

Et si tu nous fais un tuto, je suis évidemment preneur ...

Merci JC pour ce petit reportage! Content de voir que tout évolue bien!

A très bientôt
Bonne soirée!

Je sais pas d'où vient cette manie de cacher les fils dans la réalité ils sont aussi visible et existant certes pas forcément de la même manière.... M'enfin...

Bien content de voir que cela avance

un wagon aspirateur  
j'aurais jamais pensé que ca existais
par contre c'est pas donné  

Golfopierrot a écrit:un wagon aspirateur  
j'aurais jamais pensé que ca existais
par contre c'est pas donné  

exact.... surtout qu'on a pas pris la version la moins chère...on a choisit la version à 179 roros....mais comparé au prix que je lorgnais depuis des mois c'est....une bonne affaire...

Tiens un aspirateur pour le réseau!!!! va falloir que j'en parle à ma femme..... Sait on jamais, elle sera peut être interressée!!! 

Même s'il semble un peu cher, cet engin me semble tout à fait intéressant. Je vais guetter ton retour d'expérience avec intérêt.

Si je peux me permettre de parler de ce type de model de wagon.
Lors de l'expo FAMA à Bulle en suisse, le réseau N avait (JPP38) un wagon aspirateur, et voici ce qu'il aspirait chaque matin.   et c'est du  "N".   



Par contre, si une brindille trop grosse, une boule de polystyrène sont aspirés, elle se bloque dans la turbine. Tout est prévu pour être démonté rapidement et remis en service.   
Je dirais, qu'une fois le premier tour de circuit réalisé avec le ramassage des objets grossiers effectués.
Ça va très bien !  

Madabal a écrit:
Par contre, si une brindille trop grosse, une boule de polystyrène sont aspirés, elle se bloque dans la turbine. Tout est prévu pour être démonté rapidement et remis en service.   

En HO la turbine et le trou d’évacuation sont plus gros (j'ai même aspiré un petit morceau de liège ....) par contre je n'imaginais pas qu'il y avait autant de moutons sur mes rails !!!!!

C'est impressionnant on vois bien au centre le "joli mouton".
Tu sais, toutes ces fibres de textile aspiré ne se retrouveront pas enroulé sur les essieux, les engrenages..., c'est coûteux, certes, mais mis face au démontage (avec risque de casse  ) et nettoyage d'une dizaine de loco (sans oublier le matériel tractés) en expo.
La balance est équilibré... C'est mon avis.

Madabal a écrit:C'est impressionnant on vois bien au centre le "joli mouton".
Tu sais, toutes ces fibres de textile aspiré ne se retrouveront pas enroulé sur les essieux, les engrenages..., .

a une époque j'ai acheté sur " la baie " quantité de matériels avec des fibres enroulés autours des essieux ou engrenages !!!! et avec la pince à épiler c'était encore dur à tirer dessus !!!

Donc maintenant avant toutes séances de roulages = MÉNAGE....

Bon ménage et à tous ceux qui nous lisent : C'est vraiment un wagon génial (dans sa conception) car je ne connais pas toutes les ref proposées.
Sans oublier les bricolages ingénieux proposés sur certain blogs.
moteur de recherche = Blog wagon aspirateur

Madabal a écrit: C'est vraiment un wagon génial (dans sa conception) car je ne connais pas toutes les ref proposées.

connais-tu cette référence ?

Ha non !   

Les papiers, les mégots jeté sur les voies à proximité des quais de gares disparaissent... comme quoi le modélisme reproduit bien les trains de notre environnement.
Sais-tu qu'il y en a même un qui polis les rails ! Une sorte de Roco clean   (sans pub)

Madabal a écrit:Ha non !   

Les papiers, les mégots jeté sur les voies à proximité des quais de gares disparaissent... comme quoi le modélisme reproduit bien les trains de notre environnement.
Sais-tu qu'il y en a même un qui polis les rails ! Une sorte de Roco clean   (sans pub)

J'en ai un de chez Fleischmann (que Pascal m'a vendu) ce sont des ronds munis de feutres actionnés par un arbre "excentrique" lors de l'avancement de celui-ci et ça fonctionne bien...

En fait j'ai la totale au niveau nettoyage..

1- l'ancien wagon citerne Jouef (qu'il faut que j'équipe avec l'astuce de Jacques) à passer derrière le Roco Clean
2- le Roco Clean ( a passer de temps en temps si il y avait une oxydation)
3- le Fleischmann ( a passer derrière le Roco Clean ) ou derrière le Jouef (selon...?)
4- le Lux Modellbau à passer derrière les 2 et 3 et a passer avant chaque séance

Donc j'ai 4 "jouets" pour Françoise   

Peut être Paul le poulpe!

Ben dis donc, c'est impressionnant ce qui peut trainer comme saletés sur un réseau !
Merci pour la photo, c'est très édifiant.

Papybricolo a écrit:

Golfopierrot a écrit:un wagon aspirateur  
j'aurais jamais pensé que ca existais
par contre c'est pas donné  

exact.... surtout qu'on a pas pris la version la moins chère...on a choisit la version à 179 roros....mais comparé au prix que je lorgnais depuis des mois c'est....une bonne affaire...

Effectivement quand j'ai vu ce wagon en action je me suis dit que cela valait la peine de chercher. (Surtout qu'en expo les poussières s'accumulent. Nous avons même vu des employées d'une exposition balayer le sol en béton dans les allées aux abords des réseaux.)


N'en n'ayant pas vu à Rail Expo nous nous sommes mis d'accord pour en acheter (j'attends le mien que Jean Claude m'a expédié)

Dandel4 a écrit:
Effectivement quand j'ai vu ce wagon en action je me suis dit que cela valait la peine de chercher. (Surtout qu'en expo les poussières s'accumulent. Nous avons même vu des employées d'une exposition balayer le sol en béton dans les allées aux abords des réseaux.)


N'en n'ayant pas vu à Rail Expo nous nous sommes mis d'accord pour en acheter (j'attends le mien que Jean Claude m'a expédié)

Ne m'en parle pas !   j'ai dû passer par toute les couleur quand je les voyais décoller joyeusement  
la poussière du sol !

Madabal a écrit:

Dandel4 a écrit:
Effectivement quand j'ai vu ce wagon en action je me suis dit que cela valait la peine de chercher. (Surtout qu'en expo les poussières s'accumulent. Nous avons même vu des employées d'une exposition balayer le sol en béton dans les allées aux abords des réseaux.)


N'en n'ayant pas vu à Rail Expo nous nous sommes mis d'accord pour en acheter (j'attends le mien que Jean Claude m'a expédié)

Ne m'en parle pas !   j'ai dû passer par toute les couleur quand je les voyais décoller joyeusement  
la poussière du sol !

Évidement pour les parties accessibles on peut toujours passer l’aspirateur avec un morceau de bas sur l'embout mais avec le décor c'est délicat... et puis pour les parties innaccesible n'en parlons pas...exemple "l'Abbys express"
J'ai testé (ormis le petit bruit de la turbine) on laisse tourner sur le réseau une,deux ou trois fois (selon la poussière accumulée) avant chaque séance de jeu...la petite brosse placée dessous va caresser les rails et le ballast et tout ce qui est susceptible d'aller s'enrouler autour des roues de nos chères locos ...va être aspiré

Bonjour.

Sur le réseau nous utilisons ce wagon aspirateur Lux, qui est intégré dans le train de nettoyage.
Utilisation systématique, si le réseau reste à l'arrêt plus de 2 ou 3 jours, le nettoyage se fait tout seul, l'utilisation de TrainController permet d'utiliser un trajet (itinéraire) spécifique.
Après un tour complet de nettoyage, il est impressionnant de voir la quantité de bourres et de poussières que sont récupérées.
Ce train est composé, d'un wagon nettoyeur Roco, l'aspirateur, une V215 (coffret départ digital Roco), un 2 ème wagon nettoyeur Roco. Les gommes des wagons Roco sont remplacées par des morceaux d'isorel de 3 mm côté rugueux vers la voie, cela nettoie très bien en ne raye pas la voie. Pour vous en procurer facilement, lorsque vous faites vos courses dans votre supermarché, regarder dans les palettes d'eau minérale, très souvent les intercalaires entre étages sont en isorel, demandez gentiment si vous pouvez en récupérer, vous aurez des patins de remplacement pour l'éternité.
Cet aspirateur étant assez ancien et venant de l'époque analogique, il a été digitalisé avec un ancien décodeur Lenz 1025 et le tout commandé comme une UM par RRTC.

plus ca va et plus je lis vos com's plus je me dit qu'il va falloir y venir a cet aspirateur  

reprise du chantier ....

1- suite du réglages des moteurs d'aiguillages qui ne fonctionnaient pas correctement..
(il n'en reste plus que 2 coté boucle gauche...derrière le dépôt...)oufffffff

2-fabrication d'une tablette escamotable pour poser la centrale...sous l'hélico droite (près du PC)







et voilà escamotée..



Pose de la plaque de CP (démontable pour faire une trappe d'accès) sous la future carrière..



une vue de la voie de programmation et de profils de vitesse  à aligner     hic   



tx dans les prochains jours de ce coté   (attention les contorsions..)

ça avance bien

  

Bonsoir
C'est une belle journée notre sublime Papybricolo reprend le travail
Toujours intéressant que de boulot .........

Attention JC, tu pense bien à faire des assouplissements avant d'y aller...
Bonne reprise des travaux.

Super Jean-Claude ... J'aime bien la voie de programmation devant le réseau !

C'est que JC ne passe pas ces journées sur le canapés avec son pacte de bièrres a regarder les autres réseaux, il bosse un peu!  

super beau réseau et l'idée du plateau escamotable pour la commande est bien pensée

bonne continuation @ +

Bonsoir JC,

Wahou!! super boulot ! bien la voie de programmation !   

Je vais faire la mienne aussi, combien de mètres mesure t-elle?

Bonne soirée   

Victor a écrit:Bonsoir JC,

Wahou!! super boulot ! bien la voie de programmation !   

Je vais faire la mienne aussi, combien de mètres mesure t-elle?

Bonne soirée   

Comme toi Victor ! Je vais en faire une aussi comme cela !

Victor a écrit:Bonsoir JC,

Wahou!! super boulot ! bien la voie de programmation !   

Je vais faire la mienne aussi, combien de mètres mesure t-elle?

Bonne soirée   

2,50 m l'idéal serait de 3 m pour faire les profils de vitesse...et même plusss pour les rames (par exemple la Flirt quasi indémontable !!!)