Le réseau de Christian Collet

c'est ce que l'on appelle "passer à la trappe".

Très ingénieux et très bien réalisé (comme toujours).

Christian, moine trappiste?????????

Michèle66 a écrit:Christian, moine trappiste?????????

non je ne pense pas, je n'ai pas remarqué sa tonsure lors de notre dernière rencontre... et encore moins la bedaine!

chuttttttttt ne polluons pas son sujet passionnant.

Bonjour,

Magnifique réseau, bonne continuation.

Nathan

Non Non Non non Non SSSSSSSSchuuuuuuut
Je ne veux pas polluer!!!!!!!

Mais le jeu de mots était top tentant!!!!
Continue à nous faire rêver, Christan!!!!!!      

c'est super Christian tes decors rendent tres bien bonne continuation

Christian Collet a écrit:Petite mise en situation des wagons portes conteneurs récemment entrés au triage:



Un court train de caisses tracté par une 61000 est arrêté au carré d'accès de la voie unique pendant que le X2200 débouche du souterrain.



Le X2200 et sa remorque ont à leur tout rejoint la voie d'accès à la voie unique alors que le train de caisses franchit le viaduc en direction de la gare terminus.

Superbe et plein de vie.   

superbe réseau réalisé avec finesse et passion ....

bravo Christian tu nous fais rêver

@+

Bonsoir
Allé avoue Christian. Le 2200 est ton favoris ! On a tous un matériel qu'on fait circuler tout le temps.
SVP
Guillaume

Très beau décor, et un plan de voie qui permet des circulations à tout va...... Donc de la beauté et du jeu; on tend vers la perfection!!!!!! Chapeau pour le travail accompli.

Merci pour le compliment Hervé.

Oui Guillaume, j'aime bien le X2200 surtout dans cette livrée. Je me demande d'ailleurs si je ne vais pas en racheter un afin de faire une rame réversible avec deux X2200 encadrant la remorque.

Je pense que tu as tout à fait raison!
Nous avons toutes et tous des prédilections qu'il est bon d'assouvir!
Moi, ce sont les ABJ.
Toi ce sont les X 2200! Sois gourmet avant d'être gourmand!

Michèle66 a écrit:Je pense que tu as tout à fait raison!
Nous avons toutes et tous des prédilections qu'il est bon d'assouvir!
Moi, ce sont les ABJ.
Toi ce sont les X 2200! Sois gourmet avant d'être gourmand!

Comme je te comprend chère Michèle. Moi aussi je les aime ces ABJ mais j'ai du faire un choix pour mon réseau, j'ai opté pour les époques V-VI et comme d'autre part je répugne à laisser des matériels enfermés dans des boites ou des vitrines, j'ai renoncé à en acquérir, tout comme les voitures Talbot et Romilly, les wagons porte remorques UFR, les 2D2 et les 141 T.

c'est bien pour ça que mon choix d'époque est dicté par mes gouts des matériels roulants

très beau réseau Christian, tu as super bien réussi l'ensemble harmonie des voies et finesse de travail

bonne continuation
@+

J'avais un peu mis en sommeil la réalisation de la petite portion de HOe de mon réseau car la solution que j'avais exposé page 12 de ce sujet ne me convenait finalement pas. Le fait de faire disparaitre la voie étroite dans un tunnel situé sous la plateforme de la voie principale ne me semblait pas cohérent surtout lorsqu'il s'agissait de desservir la carrière et une zone d'exploitation forestière. De plus, cela m'obligeait à faire passer le voie étroite sur la trappe de visite avec tout les problèmes d'interconnexion de coupons de voie que cela pouvait poser.

Alors j'ai pris le parti de réaliser une boucle qui passera au dessus de la voie principale et desservira la carrière après une bifurcation fictive qui se terminera en tunnel et en trompe l'oeil. L'avantage est que je n'ai plus de voie HOe qui passe au dessus de la trappe de visite. L'inconvénient est que la rampe risque d'être un peu forte (50/1000 ?) même si j'ai prévu d'amorcer cette rampe à 15 cm à l'intérieur du module de gauche. Maintenant, 50/1000 en voie étroite avec des convois courts, c'est peut être acceptable, à vérifier.

Et bien je trouve que le temps a fait son œuvre et la réflexion est toujours bonne car ainsi je trouve que cela est très cohérent. Bonne décision Christian. C'est vraiment pas mal.

JPaul_73 a écrit:Et bien je trouve que le temps a fait son œuvre et la réflexion est toujours bonne car ainsi je trouve que cela est très cohérent. Bonne décision Christian. C'est vraiment pas mal.

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+ 1.

Amicalement pipa

Tout a fait d'accord ,mettre une voie sur la trappe était une idée risqué mais fais bien des essais en rampe avant d’arrêter définitivement le tracé
On est jamais assez prudent

Ton 5% de pente me fait un peut peur mais sur le principe c'est jouable

Je suis très intéressé par le résultat car j'ai aussi une portion de HOe à prévoir....

Si c'est un train très court il n'y aura pas beaucoup de poids derrière la motrice (sinon voir une UM) ou bien une crémaillère ?

Très jolie réseau j'aime bien tes photo avec les 4 plan de voie, c'est très sympas comme vision.

Premiers essais de mise en place de la plateforme HOe. Apparemment, çà le fait.

Beau boulot !!  

Et bien moi ça ne me choque pas .... depuis le début je pense que c'est bien la courbe car ç allonge et donc reduit un peu la pente, et surtout ça fait très réaliste comme tracé

Oui la courbe réduit peut être la pente mais augmente l'effort de traction selon le rayon de la courbe
Le bénéfice n'est pas limpide mais seul des essais de roulement diront si c'est bon ou pas

Merci pour vos commentaires qui me confortent dans mon idée. Je vais essayer tout de même d'atténuer l'effet visuel de la pente avec du relief en trompe l'oeil et beaucoup de végétation. Pour ce qui est de la traction, j'aurais au plus quatre wagons tractés par un petit locotracteur de type C (Roco?) donc çà ne devrait pas trop poser de difficultés.

Très bonne idée de faire serpenter la voie étroite au premier plan !   

Je pense aussi que ces 5% de pente ne devraient pas poser de problème avec des convois légers...   

Je ne connais pas le réseau, mais tu peux peut-être démarrer la rampe beaucoup plus loin sur la gauche de la photo afin d'atténuer encore la pente . Ceci dit, cela ne me choque pas non plus . Je remarque une grande finition dans tes réalisations, même dans les parties cachées .        

Je viens de remonter dans ton fil pour voir le tracé de ta voie!
Donc pour passer au dessus de la voie tu as une hauteur mini, ça tu ne peux pas baisser trop, mais par contre je pense que tu dois pouvoir gagner entre 30 et 50 cm de montée au départ de la rampe, ce qui sans faire des calculs trop savants te ramèneraient autour des 3%

Bonjour  Christian.

(Je vais essayer tout de même d'atténuer l'effet visuel de la pente avec du relief en trompe l'oeil et beaucoup de végétation. )

Tout à fait d'accord avec toi.

Amicalement  pipa

Tu vas nous refaire le coup de la rue qui monte alors quelle descend ?
Je déconne pas c'est passé à la tv il y a quelques temps

Merci Michèle et Hubert pour votre suggestion. J'y ai effectivement songé, j'ai même amorcé la rampe sur une dizaine de centimètres sur le module de gauche. Le problème c'est que je suis en plein dans la gare bois et je crois devoir laisser mes voies normales et étroites le plus possible dans le même plan afin d'avoir une aire de stockage de bois et de manoeuvre pour les engins routiers suffisante:



Mais en y regardant de plus près (photo ci dessus), je m'aperçois que je dois pouvoir prolonger la voie HOe d'une bonne vingtaine de centimètres vers la gauche et amorcer la rampe au niveau du petit couvert à essieux marron.

Bonjour Christian. Voilà que tu vas certainement gagner en force de traction en diminuant le % de la pente et ce sera encore plus réaliste .  

je crois devoir laisser mes voies normales et étroites le plus possible dans le même plan afin d'avoir une aire de stockage de bois et de manoeuvre pour les engins routiers suffisante:

Ben l'astuce c'est de soulever ton ensemble de 2 ou 3 cm comme ça tu démarres de plus haut et tu conserves ton ensemble sur un même plan!

Michèle tu as été plus vite que moi
Il est vrai que si la cour des matériaux de son EP est sur élevée de quelques centimètres çà diminuera le % de la rampe

Michèle66 a écrit:

je crois devoir laisser mes voies normales et étroites le plus possible dans le même plan afin d'avoir une aire de stockage de bois et de manoeuvre pour les engins routiers suffisante:

Ben l'astuce c'est de soulever ton ensemble de 2 ou 3 cm comme ça tu démarres de plus haut et tu conserves ton ensemble sur un même plan!

Excellente idée, ça fera du relief ... Les voies ne sont jamais vraiment toutes au même niveau..

J'approuve l'idée de Michelle et confirme que les voies peuvent être à des altitudes complètement différentes.

Merci à toutes et à tous pour vos judicieuses remarques. J'ai rapidement mis en oeuvre la solution préconisée par Michèle et Hubert afin de voir ce que cela donne et j'arrive à faire descendre ma rampe à 40 pour mille:

Donc tout à fait raisonnable, surtout pour du petit HOe en convois courts et que je te conseille en navette pour qu'il fasse ses allers et retours automatiquement.

Bonne idée Michèle, en n'oubliant pas de mettre un temporisateur réglable à chaque bout du circuit

Michèle66 a écrit:Donc tout à fait raisonnable, surtout pour du petit HOe en convois courts et que je te conseille en navette pour qu'il fasse ses allers et retours automatiquement.

C'est une excellente idée Michèle, d'autant que cela existe tout fait chez FB Systems et qu'il me reste des transfos Jouef de récupération.

J'étais persuadée que Christian était en digital!
Tu as donc bien raison!

Michèle66 a écrit:J'étais persuadée que Christian était en digital!
Tu as donc bien raison!

Pour l'instant j'en suis à envisager un réseau commutable mais il me faut avant terminer le module où se trouve le HO et les trois modules de la gare (quais, bâtiments, dépôt de carburant, usine d'embouteillage d'eau minérale, gare bois, etc...) ce qui me conduit allègrement vers les 2015-2016.  

@ Michèle
Le réseau de Christian est comme toi : Nana logique   

    
Sympa!

Bonjour Christian.
c'est un superbe réseau vraiment .
    
Amicalement .
Bernard.

Hé bien je vois qu'ici ça cogite dur et...bien...
effectivement cette pente sera mieux..et ça m'a permis de découvrir le tracé...

Suite de la mise en place de la voie HOe:

J'ai abandonné l'idée d'une entrée de tunnel en trompe l'oeil au profit de deux voies parallèles cheminant sur une terrasse de la mine à ciel ouvert. Pour la terrasse de la mine, j'ai retenu la solution préconisée par Marc (ArCTos) dans son sujet "Un timesaver sur base originale":

https://trainminiature.1fr1.net/t12682-un-timesaver-sur-base-originale?highlight=timesaver

à savoir, utiliser du polystyrène extrudé comme base pour la pose de la voie:



Le polystyrène sera ensuite enduit de colle à panneaux de plâtre et peint de façon à reproduire de la roche taillée lors de l'exploitation minière. A l'occasion, je vais m'essayer à la technique du drybrush comme cela me l'a été suggéré par Pierre-Yves et Bruno (Atonetoile).  
Je vais tout d'abord profiter du fait que la voie est posée provisoirement pour réaliser des deux passages supérieurs, l'un permettant à la voie étroite de franchir la voie normale, l'autre permettant à cette même voie étroite de passer au dessus de la tranchée d'accès des engins routiers.

Pour la commodité de la chose, l'usine de concassage à été provisoirement enlevée.

J'aime bien ton travail Christian, c'est très propre, pensé et ça me plait bien !