Phares allumés ou éteints en analogique

Pour pouvoir allumer ou éteindre une face complète d'un autorail et ainsi le faire circuler en "UM" (Unités Multiples), j'ai un peu trafiqué le système électrique des phares de deux Bugattis Jouef, comme vous l'a annoncé Frédéric (BB27).... (https://trainminiature.1fr1.net/materiel-roulant-f4/derniere-entree-au-depot-t4422-810.htm)
Ainsi préparés, nos deux Bugattis peuvent circuler avec leurs deux faces intermédiaires éteintes et, de plus, en se transmettant le courant de l'un à l'autre (dans ce cas, ce sont 12 essieux qui prennent le courant...!)

Le principe est de noyer dans l'épaisseur de la carrosserie deux contacts l'un au dessus de l'autre, l'un relié à la source du courant, l'autre au phare. Lorsqu'une pièce métallique vient mettre le contact entre les deux, le phare est allumé, sinon, il est éteint.... Simple, non ?

Passons à quelque chose de plus concret :
tout ça est basé sur l'utilisation des contacts "tulipe" qui s'achètent en "barrettes" à environ 1,50 Euros les 64.....
D'abord, il faut les débarrasser de leur enveloppe noire de plastique:



En voici les cotes :




Ensuite, nous allons diminuer la partie creuse pour la rendre plus facile à loger dans l'épaisseur de la carrosserie
il suffit, avec un disque à poncer fin, d'user, sans trop y faire, la partie externe du contact pour s'arrêter dès que cette surface est plane :





On perce, à l'emplacement où doivent se positionner les boyaux de freins, des trous de 1,4mm dont on élargit l'entrée à 1,8mm assez peu profondément pour que juste la tête du contact s'y insère. (je dis ça mais d'abord, je perce à 1,9mm, ça passe mieux et puis, pour ne pas percer trop fort, je mets sur le forêt, que j'utilise avec un tournevis en guise de perceuse à main, un petit bout de tube en ne laissant dépasser que "juste ce qu'il faut".....).



(juste une photo du tournevis modifié par soudure d'un bout de vis de 8mm "au pas métrique fin) qui va bien dans les mandrins Maxicraft, Proxxon etc.... A ce propos, on peut faire de même avec une vis de 6,35mm en mesures anglaises, "au pas fin" aussi, qui s'adapte au mandrin Dremel....)



Ensuite, on coupe les queues des contacts, on y soude des fils "au bout" et on insère dans la carrosserie..... Voilà ce que ça m'a donné :



Délicatement, on soude les fils "du haut" aux arrivées du courant et ceux "du bas" aux phares (pour éviter tout problème, j'utilise de la soudure "basse température -195°- et un petit fer 12 Volts 8 Watts branché sur mon transfo) :





Je vous abandonne provisoirement, le tempsd'un maigre repas et on reprend tout à l'heure.....
.../...
De retour
Une fois cela terminé, attaquons nous à fabriquer des boyaux de freins "conducteurs" du courant.
J'ai trouvé, chez un marchand d'articles de pêche du fil en inox.... Oh pardon "du bas de ligne métallique pour la pêche en mer".... de 0,5mm de diamètre. Prix de revient 2 Euros les 10 mètres. C'est mieux, mais on peut faire avec ce qu'on veut pourvu que ça conduise le courant.
Fil qui est débité en petits bouts, arrondis selon l'aspect et les dimensions souhaitées et, important, affiné et "arrondi" à chaque extrémité.... Important pour l'étape suivante :
Ensuite, j'ai "vidé" du fil électrique fin de son contenu et j'ai glissé la gaine sur le bout d'inox..... PATIENCE, ça n'a rien d'évident et, si on a laissé les bouts pointus, ça se déchire à merveille..... Enfin on peut y arriver, sans café, au frais et au calme.....
Et on peut aussi prélever sur des "vrais" boyaux de freins, l'ensemble "robinet d'arrêt", le percer à 0,5mm, l'enfiler sur une extrémité et le coller..... On peut......
Puis, on répête la même opération avec un bout de fil d'une longueur adaptée pour figurer deux boyaux engagés ensemble. Vous m'excuserez mais j'ai oublié de mettre en bas de la boucle une de ces petites coquilles en laiton qu'on vend en "loisirs créatifs" destinées à arrêter le fil des colliers de perles : Elles figurent parfaitement les deux prises terminales des boyaux assemblées. Voilà à quoi je suis arrivé :



(j'étais tellement content que j'en ai fai deux photos..... ! ! !=



Il ne reste plus qu'à mettre en place les boyaux pour que les phares s'éclairent, ce qui donne (attention, rien n'est peint pour que ça reste plus visible) :



Commentaire, sur le Bugatti figurent trois conduits : il n'y en a que deux de branchés.....
Et pour "éteindre" une face, il suffit de débrancher un de boyaux ou de le remplacer par un boyau allant de l'un à l'autre..... Oui, je sais qu'ils devraient se croiser, mais dans ce cas.....COURT CIRCUIT..... alors..... mais je trouve l'effet correct quand même. Et l'avantage est que les faces qui se regardent sont éteintes..... :







Maintenant que je vous ai dit tout ce que je savais, à vous de jouer, cer système est appliquable sur beaucoup de matériels : Par exemple, pour éteindre la face arrière d'une machine attelée, il suffit de lui remplacer ses boyaux branchés aux deux bouts (en haut et en bas dans notre exemple) par des boyaux branchés à un seul bout (en haut par exemple)
En guise de conclusion, je vous dirai Bon Courage et, surtout, ne croyez pas tout ce qu'on voudrait vous faire croire : je ne suis chef que DE MA GAMELLE.....

A Bientôt
Jacques

Intéressant merci pour les informations
Il est aussi possible de faire ce genre de montage intéressant en digital avec des décodeurs avec 4 fonctions et un peu d'électronique.

Et cela marche du tonnerre...... L'éclairage est magnifique et, chose intéressante, parce qu'en analogique, les feux s'allument dés qu'il y a un minimun de jus. Comme les bugatti sont équipés du fameux moteur 5 pôles Jouef, qui nécessitent une tension assez forte pour démarrer, on peut avoir les feux allumés alors que l'autorail est à l'arret. C'est fort, non ?

c'est sur c'est fort pour de l'analogique

Oui
Une très bonne technique

une vidéo lorsqu'ils roulent?

Eh non..... Ca aurait été avec plaisir, mais je les ai faits pour BB27 et ils sont aujourd'hui.....dans sa vitrine..... car, à ma connaissance, il n'a pas de réseau.....
A lui demander, si il va quelque part.....

A Bientôt
Jacques