Logique du digital?

Bonjour,
je n'ai pas de digital pour cause de sousous mais j'y viendrais un jour.
Pour mieux comprendre la logique du digital, j'ai lu pas mal de messages dans ce forum mais je n'ai toujours pas compris comment fonctionne la signalisation.
Par exemple, mes trains circulent tous dans le même sens sur mes voies. Ils circulent à droite comme le flux de voiture sur la route.
La signalisation lumineuse est donc placée pour être vue par les conducteurs, si vous voyez ce que je veux dire...
Mais avec le digital, les trains circulent tantôt à droite, tantôt à gauche sans compter le sens qui, lui aussi, change.
Comment est gérée la signalisation?
Les trains font donc face aux feux dans un sens, mais sont dos aux feux dans l'autre sens...?

J'ai du mal à comprendre....

Comme avec les vrai train en digital la signalisation doit être géré par un système tiers. Qui peut être soit très simple (position des aiguillages et quelques interrupteurs) ou comme dans la réalité via un ordinateur qui va avoir besoin de connaitre la position des trains, leur trajet etc...

Dans la réalité un train ne peut circuler sur une voie que après en avoir reçu l'autorisation :
-d'un humain orale ou sous forme écrite
- d'un signal correspondant à son sens de circulation par défaut implanté à gauche pour un sens de circulation à gauche (hors Alsace Lorraine).

C'est un sujet complexe qui dépend de chacun et de ces souhaits car il n'existe pas une solution unique pour réaliser cette fonction tant pour les vrais train que en modélisme.

Bonjour Marc,
j'y vois un peu plus clair...
Pour le sens de circulation, sur mon réseau c'est à droite. Effectivement, ici je suis en Alsace.
Donc, même en digital mes trains seront toujours face à la signalisation... c'est ça?

Hello Olivier,
En fait en Digital, la circulation des trains est la même qu'en Analogique.
Mais tu peux faire circuler plusieurs trains.
Ce que tu as dut voir sur le forum ce sont des réseaux (comme le mien) qui fonctionne en voie unique donc dans les 2 sens (comme en Suisse) mais là c'est une implantation assez complexe à mettre en place et comme l'a dit Marc heureusement que le logiciel me vient aide.
En fait la grosse différence avec les Block systèmes (en Analogique) C'est que c'est le logiciel qui gère l'arrêt et le ralentissement des trains au lieu que ce soit le signal.
Donc c'est moins logique, mais on ne sait pas faire autrement !
Par contre pour le visuel c'est aussi réaliste.

Bonjour,
Très bon résumé de Marc & Jean-Claude. Après il faut approfondir et s'informer Olivier.