Les petits + de mon réseau "Silver-Creek" On30

Bonjour à tous,

J'ouvre une nouvelle page pour vous présenter les petits détails ajoutés sur ce réseau. J'en profiterais aussi
pour vous montrer les diverses transformations effectuées sur les deux petites Porter Bachmann.
Leur mise en peinture + patine, ainsi que la construction de petits wagons US.
Je vais commencer, par la reproduction d'une petite berline de mine complétement destroy, abandonnée parmi
les herbes folles, & autres détritus & pièces rouillées.


Pour réaliser celle-ci, je me suis inspiré de celle de chez Grandt-Line, que j'avais en double dans mes tiroirs.
Il m'a suffit de refaire toutes les pièces à l'identique, mais pas en plastique, mais en feuille d'étain.
Seul le châssis a été réalisé dans du profilé de tilleul, en respectant les mêmes dimensions de celui en plastique.


La feuille d'étain est un régal à travailler, par-rapport à la carte plastique qui reste bien moins malléable.
Mais c'est surtout pour reproduire les divers trous & bosses, que la feuille d'étain trouve là son grand pouvoir de
séduction & son réalisme.


Les lignes de rivets, sont toujours réalisées à la roulette de cordonnier.


Les quatre supports d'essieux ont été posés, ainsi que le système de basculement de la berline. C'est d'ailleurs cette
pièce qui était la plus délicate à reproduire. Même si celle-ci n'a pas été rendue fonctionnelle; il fallait quand même la faire.


Là voilà peinte & patinée, et mise en situation parmi le dépotoir de la mine.


Les roues en plastique du Kit, ont été remoulées en prenant leurs empreintes dans de la pâte à modeler. Les tirages ont été
effectués avec du Syntofer.
Je voulais donner à ces roues, un aspect bouffé partiellement par la rouille. La grande roue à droite, est une vieille roue de chez
Jouef en HO. J'ai diminué son boudin monstrueux, avec mon tour à métaux.


J'ai aussi placé quelques coupons de rails (code 70), qui ont été abandonnées après leurs déposes.


Idem aussi pour ces vieilles traverses qui ont été changées à cause de leurs usures & de leurs éclatements.


J'ai aussi voulu reproduire le Push-Car, que l'on aperçoit sur une des photos du bouquin de Darryl Murrat.
Pour le réaliser, je me suis inspiré d'un modèle de chez Grandt-Line (toujours eux ) trouvé sur leur catalogue.
En plus celui-ci se trouvait dessiné à l'échelle du 48ème.
Les deux brancards sont taillés dans du profilé en tilleul, ainsi que toutes les entretoises. Les planches par-contre
sont tirées dans du bois de boite de Camembert. Ce bois se trouvant comme par hasard à la bonne épaisseur de l'échelle.


Les boites d'essieux ont été aussi moulées avec du Sintofer; d'après des modèles au 1:48 en métal-blanc.
Les roues sont en HOm d'Interfer, là pareil, j'ai réduit leurs boudins avec mon tour. J'ai aussi été obligé de faire deux axes
en laiton de 1,5mm de diamètre pour enfiler les roues.


Le voilà terminé, celui-ci a été teinté aux encres aquarelle, puis les boites d'essieux ainsi que les roues ont été peintes aux
acryliques Vallejo & patinées aux pigments Mig.


Comme dans la réalité, un frein à main a été ajouté, actionnant sur un seul essieux.
A bientôt.
Charley.

Bonsoir Charley,
Comme d'hab, très belles réalisations, que du beau.

super chouette

tres beau travail de precision

bonne continuation

@+

Bravo et merci pour ces explications. Toujours aussi passionnant.

Toujours aussi pointu dans la reproduction du matériel

Bonjour à tous,

A vous pour vos appréciations.
Charley.

Félicitation, superbe travail.

Likiki a écrit:Félicitation, superbe travail.

Bonsoir à tous,

 Christian de tes compliments.
Quelques petits détails supplémentaires notamment sur le Push-Car.
Je vous passe deux photos du livre de Darryl Murrat (the Dolly Varden Mine) qui mon inspiré les petits +
de mon réseau.


Le Push-Car à trouvé son emplacement au pied de la tour de chargement (Ore Bin). J'ai placé sur celui-ci, les divers outillages
pour la réfection des voies. En premier plan on voit le pied de biche pour retirer les spikes, derrière le maillet pour les enfoncer.
Derrière le frein à main, un seau en métal rempli de spikes & deux clefs pour déboulonner les éclisses.


De ce coté là on aperçoit la pince à porter les rails, + la pioche pour retirer les traverses, il me reste à installer la pelle
pour combler le ballast.


Sur la photo du bouquin le Push-Car à gauche, c'est pas tout à fait le même que j'ai reproduit, d'ailleurs celui-ci porte
quelques sacs de minerai d'argent. Sur la droite cette caisse à claire-voie, dont je ne sais pas à quoi elle peut servir


Cette caisse a été placée de ce coté là, car devant elle risquait d'engager le gabarit. Celle-ci à reçu des tuyaux pour quel
utilisation, là mystère


Voilà pour la finition de ce coté de la mine. Je suis entrain de travailler sur les détails des deux petites Porter.
A bientôt pour la suite.
Charley.

Je viens de remonter ton post ! je suis bluffée !!!

Tout a fait, c'est bluffant de réalisme.

Difficile de savoir si c'est la réalité ou du modélisme.

Super ambiance:Bravo: moi je sait pas

Bonsoir,

Vraiment du beau travail

 A vous toutes & tous pour vos appréciations.
A +
Charley.

Charley , c'est l'expert dans l'art du détail , on ne sait plus quoi dire !  

On peut dire ceci:    

+1 Mais ça fait court quand on voit ce travail

Bonjour à toutes & à tous,

 A vous toutes & tous pour vos compliments.
(Moi-même ne sais plus quoi dire pour vous remercier).
Amicalement.
Charley.

Bonjour à toutes & à tous,

Quelques petits + sur le " Silver-Creek RR"; j'ai réalisé pour commencer trois petits wagons: un fourgon bagages, une voiture de voyageurs, et je suis entrain de terminer
un petit caboose sans guérite.
Tous ces wagons ont été inspirés de ceux de la firme artisanale Anglaise "Chivers-Finelines" aujourd'hui disparue. Comme je possède un exemplaire de chaque wagon
il m'a été facile de scanner recto-verso toutes les pièces de ces kits, en relevant sur celles-ci toutes les dimensions utiles pour pouvoir les reproduire.



Le châssis a été confectionné dans des profiles de tilleul, idem aussi pour le plancher ainsi que les traverses de chocs.
Les caisses ont été tirées dans du samba de 1mm & de 0,5mm, ce qui m'a fait une épaisseur totale de 1,5mm conforme
à l'épaisseur des parois des kits. J'ai passé à peu près 5 heures pour chaque wagon peinture & patine comprise.


Quelques pièces de détails de chez Grandt-Line ont terminées ces petits wagons. Autre petite précision: les boogies proviennent de chez BVM
artisan Américain qui à pris depuis sa retraite, & dont ses productions n'ont pas été reprisent.


Les scannes de toutes les pièces de chaque kits.




La voiture de voyageurs en cours de finition; l'aménagement intérieur (banquette) m'a été offert par mon camarade Gilbert Gribi.
Il me reste de quoi faire l'aménagement d'une autre voiture voyageurs; ces banquettes ont été découpées au laser dans du carton-bois par Gilbert.


J'ai aussi doté cette voiture d'un éclairage avec une ampoule de 16v avec des prises de courant fixées sur un des boogies.


Arrivée en gare de Silver-Creek. J'ai d'autres wagons en cours de construction de prévu, notamment un flat-car, un box-car, & un autre caboose avec une guérite.


Le convois redémarre pour aller vers sa destination; le convois de voyageurs est prévu uniquement pour la ligne du bas vers la coulisse.
La ligne montante vers la mine est réservé pour les berlines transportant le minerai d'argent.


Le convois s'engage dans la tranchée.




Et s'engage dans le tunnel qui est l'ailleurs de ce micro réseau.
Ces wagons & ceux en cours de construction, seront visible à Rail-Expo dans quinze jours.
A +
Charley.

Magique comme toujours

Que du lourd

Toujours aussi beau ici 😉

Bonsoir Charley,
Travail toujours aussi remarquable, un vrai régal pour le yeux.

Bonjour à toutes & à tous,

 A vous tous pour votre gentillesse.
J'espère voir certains d'entre vous à Rail-Expo; n'hésitez pas à venir me faire une petite visite on pourra faire connaissance.
A +
Charley.

les américains ont Labelle pour les wagons en bois la france a Charley décoration haut de gamme en plus

Tu as entièrement raison Jean Louis

Bonjour à toutes & à tous,

Colorado87 a écrit:les américains ont Labelle pour les wagons en bois la France a Charley décoration haut de gamme en plus

 A vous deux, mais je suis à des années lumières de rivaliser avec  "La Belle Woodworking" qui pratique la découpe laser ainsi que le fraisage
numérique; moi je n'utilise que mon cutter & mon réglet.
J'ai quelques wagons en HOn3 de leurs productions, c'est fin voir très fin.
Du beau boulot comme on aimerait en trouver en France.
Merci encore.
Charley.

wouah!; wouah!; là c'est le top du top!

grandiose magnifique , çà c'est du beau réseau.

qualité, finesse et dextérité dans le travail

grand chapeau et bravo @ toi Charley.

continu @nous faire rêver @+

@+

Papy25 a écrit:wouah!; wouah!; là c'est le top du top!

grandiose magnifique , çà c'est du beau réseau.

qualité, finesse et dextérité dans le travail

grand chapeau et bravo @ toi Charley.

continu @nous faire rêver @+

@+

Bonjour à toutes & à tous,

Un grand  Guy de ta gentillesse, mais c'est pas grand chose !
A bientôt peut-être à Rail-Expo.
Charley.

Bonjour à toutes & à tous,

Rentrée depuis lundi après-midi de Chartres-Expo, je me suis remis au travail après cette récréation de trois jours.
J'ai donc commencé à monter les deux wagons qui étaient présentés en pièces détachées sur mon stand, & dont les
visiteurs ont pu apprécier la réalisation, ainsi que les deux premiers construit attelés à la petite Porter



Le petit Caboose sans guérite & le Flat-Car sont partiellement montés. Je vais avoir à les teinter, puis les peindre
avec le fameux rouge Red-Caboose de chez Floquil.



Le toit du Caboose va recevoir sa toile goudronnée, faite dans un rectangle de papier crépon ultra-fin. Ensuite
ce toit sera collé sur la caisse après peinture de ces deux éléments. La caisse par-contre restera amovible du
châssis, par quatre petits aimants fixés à l'intérieur dans chaque angles.


Les mains courantes qui ont été formées, attendent sagement dans une boite d'être fixées après la mise en peinture de la caisse.
Le volant de frein est pour l'instant simplement enfiché, il sera collé en dernier.



La cheminée en métal-blanc d'origine Chivers, sera remplacée par une de construction personnelle.



Le Flat-Car qui reste le wagon le plus simple à réalisé, celui-ci m'a pris 2h30 de confection. Il sera chargé de poteaux de mine
qui va me permettre de cacher le bon lestage de ce wagon plat.



Sur ce Flat-Car, il me reste à fixer les deux attelages Kadee.
Je ne vous cacherais pas, que j'ai deux autres wagons en cours de construction: un Box-Car & un autre Caboose avec guérite.
A bientôt !
Charley.

Encore des merveilles, tes wagons bruts de décoffrage sont magnifiques, une fois peint je pense qu'ils seront encore plus beau

De l'orfèvrerie à l'état pur

Patniste a écrit:Encore des merveilles, tes wagons bruts de décoffrage sont magnifiques, une fois peint je pense qu'ils seront encore plus beau

Bonsoir à toutes & à tous,

Oui Patrick le bois est bien meilleur que la carte plastique, c'est un matériau plus vivant, & qui absorbe bien les teintes & toutes les peintures & patines.
On ne peut pas trop faire des effets sur de la carte plastique, celle-ci reste immanquablement inerte  
& puis dans la réalité, les wagons US étaient pratiquement tout en bois.
Merci à vous deux pour vos appréciations.
Charley.

Bonsoir Charley,
Remarquablement réalisé, un vrai travail de maitre

Skull1 a écrit:Bonsoir Charley,
Remarquablement réalisé, un vrai travail de maitre

 David pour ta gentillesse.

Charley

Toujours du beau travail    

je suis tout a fait d'accord avec toi , le bois  au toucher et plus agréable a travailler que le plastic .
il a un toucher et une odeur  de nature que na pas le PVC .
Malgré un pincement au coeur quand un arbre tombe .un peu de notre histoire s'en va avec ;

Pegase a écrit:Toujours du beau travail    

je suis tout a fait d'accord avec toi , le bois  au toucher et plus agréable a travailler que le plastic .
il a un toucher et une odeur  de nature que na pas le PVC .
Malgré un pincement au coeur quand un arbre tombe .un peu de notre histoire s'en va avec ;

Bonjour à toutes & à tous,

Oui ! je suis d'accord avec toi Jean-Jacques, mais on ne fait pas d'omelette sans casser d'oeufs.
Voici donc les deux petits wagons terminés & présentés dans leurs jus.
Commençons par le Flat-Car.


Son plancher après avoir été teinté aux encres aquarelle façon vieux bois, a été patiné aux crayons de pastel sec. Le châssis
a été traité à l'identique, sauf qu'il a été peint avec du Red Caboose de chez Floquil.


Les supports de ranchers, ont vu s'installer des anneaux d'ancrages, ainsi que leurs supports.


Le cliquet du volant du serre-frein, a été installé après peinture & patine.


Celui-ci à reçu son chargement de poteaux de mine, ces derniers ont été taillés dans du rond de Balsa.


Un Short Peavy trône sur les poteaux pour permettre leurs déchargements. Celui-ci a été fabriqué avec un pic à cocktail
tourné & réduit à la lime en carton, la pointe a été faite avec un bout de fil de métal-blanc mis en forme aussi, son crochet
& taillé dans un bout de feuille d'étain découpé au cutter.
Des chaînes & crochets ont été ajoutés sur quatre rangers.


Une vue coté serre frein.
Maintenant le caboose.


Pareil sa caisse a été traitée aux encres aquarelle couleur vieux bois; ensuite au bon endroit j'ai étalé un peu de Darwin-Gumme Pébéo.
Après séchage complet, j'ai passé sur toute la caisse du Red-Caboose Floquil. Après pour faire apparaître par endroit la couleur vieux bois
j'ai frotté avec une gomme très dure toutes les parties ou j'avais installé du Drawing-Gumme, ce qui m'a donné toutes les écailles de la peinture.


Les deux bouts de la caisse ont été traités à l'identique.


Le toit a reçu sa toile goudronnée.


La cheminée du poêle a été faite à l'indentique, avec un tube d'Evergreen de 2mm de diamètre, le chapeau & ses deux supports dans de la feuille
d'étain. La base a été tournée dans un rond de d'Elrin.



Voilà le caboose est pratiquement terminé, il est dans son jus si j'ose m'exprimer ainsi.


Le lettrage est fait avec des lettres transfert de Mecanorma de 2,5mm.


Les rambardes ont été peintes au noir sale de chez Floquil, puis patinées légèrement à la poudre de graphite pour donner
par-endroit la couleur métal usé. Par-contre sur ce wagon, les mains courante en maillechort ont été laissées brut.


Je viens de m'appercevoir dans le feu de l'action, que j'ai oublié de patiner les flancs du boogie de droite. Ce qui a été fait depuis ces photos.


Voilà les deux bestioles ont été accouplées; je suis entrain de faire un Box-Car et un autre caboose dit "Cupola" avec une guérite.
A bientôt.
Charley.  

il n' y a pas a dire ,je me répète  C'est top en particulier  le caboose avec sont serre freins    
le ripper de grünes  aussi  n,est pas mal  du tout.

je vois bien un petit diorama au fin fond de la foret sur une voie en légère courbe montante
avec une petite équipe de tacherons  forestier entrain d'abattre quelques  arbres .
juste le nécessaire pour ce chauffer .

merveilleux , encore un homme de grand talent avec des mains magiques.

bonne continuation

@+

Quoi dire, il n'y a plus de mots

Michel tu m'as piqué mon idée, si toute fois j'en ai car là j'en suis baba de voir un travail aussi parfait
Bravo Charley

Bonjour à toutes & à tous,

 A vous tous pour vos compliments, mais c'est pas grand chose. Tout le monde peut en faire autant, il suffit de copier.
En ce qui concerne ces wagons, certains d'entre eux irons se dérouiller les roues sur mon autre réseau en On30
"The Pacific Coast Gypsum Compagny's". Certains lisent dans mes pensées; car après je pense faire un forestier
du coté de l'Orégon, avec des Shay, Helseir, & cie. Une Helseir est en commande chez le père Noël.  

Patniste a écrit:Michel tu m'as piqué mon idée, si toute fois j'en ai car là j'en suis baba de voir un travail aussi parfait
Bravo Charley

Merci Patrick tu est gentil, mais tu sais rien n'est parfait.
Je souhaite à toutes & à tous un joyeux Noël.
A +
Charley

Toujours aussi réussi, matériel plein de charme construit avec passion, superbe patine, encore un grand bravo

Antonnet a écrit:Toujours aussi réussi, matériel plein de charme construit avec passion, superbe patine, encore un grand bravo

Bonjour à toutes & à tous,

 Alain de ta gentillesse, mais c'est pas grand chose.
Joyeux Noël &  mes meilleurs voeux pour 2019.
Charley.

Bonjour à toutes & à tous,

Je vous présente la suite des constructions des petits wagons en On30 de 14 pieds d'inspiration de ceux de Chivers Finelines.
Le Box-Car en cours de finition; celui-ci étant un peu plus sophistiqué que les autres, j'ai passé un peu plus de temps
c'est à dire 6h30mm environ.



Voici une partie des éléments qui constitue ce Box-Car; celui-ci est toujours construit dans du Tilleul & du Samba avec une
gravure des planches recto-verso.


J'ai aussi utilisé un peu de carte plastique, & bien entendu de la feuille d'étain "Cette amie qui nous veut du bien".
En haut de la photo le châssis de ce wagon est pratiquement terminé, il me reste à poser les deux supports qui recevrons
les attelages Kadee.



Les portes avec toutes leurs ferrures, celles-ci sont rendues fonctionnelles.



Le bandeau du haut des portes est simplement positionné, il sera collé plus tard.



La portes vient bien jusqu'à sa butée, c'était pas le cas du kit Chivers, car celle-ci butait sur le marchepied d'extrémité.
Sur mon kit, j'ai rectifié cette petite erreur, en descendant légèrement ce marchepied coupable de la bonne ouverture.



Le dessous du châssis, il manque les deux plaques pour la fixation des attelages Kadee.



Les deux dossiers d'extrémités ont été découpés, il me reste à fixer les fenêtres coulissantes, propre à ce type de wagon.



Voilà les fameuses fenêtres coulissantes, à gauche de celle-ci viendra se fixer une échelle d'accès au toit.


Un gros plan pour distinguer celle-ci.



Les poignées sont tirées dans du fil de maillechort de 0,5mm.



Le platelage du toit, celui-ci sera fixé au milieu, une fois que ce toit sera teinté puis recouvert de toile goudronnée.


Le dessous de ce platelage, avec ses cinq supports qui seront collés sur l'arête du toit; avec les deux plateformes en bout.

A bientôt pour la suite.
Charley.

Bravo Charley ce wagon est vraiment plus complexe que les précédents , il se rapproche de ceux à voie normale mais il n'en ai que plus remarquable à regarder , excellent mixage de la carte plastique et du bois

Colorado87 a écrit:Bravo Charley ce wagon est vraiment plus complexe que les précédents , il se rapproche de ceux à voie normale mais il n'en ai que plus remarquable à regarder , excellent mixage de la carte plastique et du bois

Bonjour à toutes & à tous,

 Jean-Louis pour tes commentaires, mais il y a très peu de plastique, disons qu'il est pas majoritaire dans cette construction.
Joyeux Noël à toi
A +
Charley.

Ce que j'adore dans ton travail ce sont tout ces petits détails qui font que l'on croirait que c'est du réel

BB15030 a écrit:Ce que j'adore dans ton travail ce sont tout ces petits détails qui font que l'on croirait que c'est du réel

Bonsoir à tous,

 Michel c'est un peu le but recherché; voici quelques nouvelles photos de la construction du Box-Car.
Celui-ci avait été interrompu à cause de problème de santé qui m'ont tenue hors de mon atelier tout le mois de janvier.


Réalisation des quatre échelles d'accès qui seront sur ce wagon. Les montants sont taillés dans des profilés en tilleul de 1,5mm x 1mm.
Les paternes des échelons sont découpées à l'emporte-pièce de 1mm dans de la feuille d'étain (encore elle).


Les échelons sont tirés dans des agrafes de bureau de 12mm de large. Il faut prendre le soins auparavant, de les meuler
pour enlever le vernis qui les colle entre elles.


Les paternes sont collées & centrées avec une broche à canaux de dentiste. J'ai aussi utilisé quelques boulons Grandt-Line.


Les échelles sont ensuite montées sur une plaque d'aluminium pour bien les fixer d'équerre.


Voilà une échelle est terminée, il reste encore trois autres à faire.


Les parois du box-car sont maintenues, par des petits aimants encastrés dans les montants en tilleul.
Sur le plancher, des petites plaques en métal sont aussi encastrées.




L'autre paroi est maintenue grâce aux aimants; il me reste plus qu'à coller les deux dossiers à chaque bout.
A suivre pour la suite.
Charley.