Implantation de la signalisation sur le réseau de Christian Collet

Merci Christian pour le compliment sur la vidéo!

oui tu as vu, avec deux files, je gère les 30 combinaisons de la sncf!

En analogique c'est complexe! ton schéma me fait pensé aux heures que j'ai pu passer à réaliser mes combinaisons logique sur mon ancien réseau! c’était tout à fait le même style!

tu utilise quoi comme relais ?

et bien vu pour la signalisation type BAPR et BMVU! c'est rare sur un réseau! et ça nécessite moins de signaux qu'un BAL!

mais j'ai ( et tous les spécialistes de la sncf qui m’ont beaucoup aidé!) quand même réalisé une signalisation type BAL:
je te mets le plan d'implantation pour te donner une idée! ( ce n'est pas à l'échelle.):

victor a écrit:Merci Christian pour le compliment sur la vidéo!

oui tu as vu, avec deux files, je gère les 30 combinaisons de la sncf!

En analogique c'est complexe! ton schéma me fait pensé aux heures que j'ai pu passer à réaliser mes combinaisons logique sur mon ancien réseau! c’était tout à fait le même style!

tu utilise quoi comme relais?

J'utilise des relais bistables Gaugemaster que j'achète chez FB Systems.

victor a écrit:et bien vu pour la signalisation type BAPR et BMVU! c'est rare sur un réseau! et ça nécessite moins de signaux qu'un BAL!

mais j'ai ( et tous les spécialistes de la sncf qui m’ont beaucoup aidé!) quand même réalisé une signalisation type BAL:
je te mets le plan d'implantation pour te donner une idée! ( ce n'est pas à l'échelle.):

C'est une très belle installation! Il est vrai qu'en analogique ce serait une véritable "usine à gaz".

Merci Christian!

Oui t'imagine les combinaison de relais qu'il faudrait...pfffiou!

pour les relais, moi j’utilisai des petit relais bistable 12v, de chez selectronic ( magasin d'électronique, ils sont sur internet), c'était 3 euros pièce, ils étaient petit et silencieux..pratique!

Bonne soirée!

victor a écrit:Merci Christian!

Oui t'imagine les combinaison de relais qu'il faudrait...pfffiou!

pour les relais, moi j’utilisai des petit relais bistable 12v, de chez selectronic ( magasin d'électronique, ils sont sur internet), c'était 3 euros pièce, ils étaient petit et silencieux..pratique!

Bonne soirée!

Merci Victor. Je retiens l'idée car les relais Gaugemaster sont nettement plus cher que cela et probablement surabondants pour commuter des LED.

Je pense oui!

A bientôt!

Le signal de sortie de la voie unique a été câblé. Voici une courte vidéo du passage de la 75000 qui quitte la voie unique en verrouillant le signal derrière elle:

https://www.dailymotion.com/video/xnjkwo_20120109-123613-2_creation#rel-page-under-1

C'est mon premier essai de prise de vue vidéo et aussi mon premier essai de mise d'une vidéo sur le forum. Soyez indulgents.

Je n'ai pas trouvé le moyen de faire apparaitre la fenêtre de la vidéo dans le message. Votre aide à ce sujet me sera précieuse

Pas mal du tout. C'est du beau boulot . Sa me fait penser qu'il va falloir que je commence à me pencher sur l’implantation des mien mais ça à pas l'aire facile

Excellent Christian!

Bravo! c'est très sympa!

Pour l'instant ce n'est pas trop compliqué:



En agissant sur le relais bistable, l'inverseur (INV SVU) commute le signal du rouge au vert et vice versa. Il s'agit d'un inverseur à impulsion doté d'un ressort de rappel qui le ramène en position "neutre" dès qu'on le relâche. L'ILS est placée sur la voie entre les deux rails à proximité du signal; il est activé par un aimant placé sous les motrices. C'est l'ILS qui commande le basculement du signal au rouge au passage du train.

La signalisation au niveau de la bifurcation a été installée et elle est désormais opérationnelle:



On voit ici en pleine voie une rame de wagons couverts tracté par une 66000 qui s'apprête à franchit le signal et à le verrouiller (combinaison ILS/relais bistables). A gauche la voie d'attente en direction de la voie unique avec son carré fermé. A noté qu'il s'agit d'une configuration BAPR (Bloc Automatique à Permissitivité Restreinte) c'est à dire que le signal ne présente que la voie libre ou le carré à un seul feu rouge et il est par définition non franchissable.

Superbe photos, Il y a deux entrées de tunnel dont une et condamnée ?

J'aime bien cette photo.

Le décors progresse c'est une bonne chose. Les murs de soutainnement et les entrées de tunnel me semble un chouilla trop peu patiné mais je suis sur que cela va encore progresser

Non, Philippe, les deux entrées de tunnel desservent la boucle, ce qui veut dire que le 66000 va revenir en sens inverse sur la voie opposée d'ici une vingtaine de secondes. Je n'avais malheureusement pas assez de place pour réaliser une entrée de tunnel à double voie qui aurait donné une illusion de continuité. Par contre, je m'aperçois qu'il me faut maquiller le dispositif anti-chute que l'on voit à travers le portail de droite et peut être prolonger mes bouts de tunnels de quelques centimètres.

Marc tu as raison mais là j'ai encore beaucoup à apprendre et j'y vais à petits pas de peur de faire des bêtises.

Je pense que un bon coup de peinture noir couleur tunnel fera bien l'affaire pour le maquillage de la zone concerné !

Tu as raison d'y aller doucement on peut plus facilement en rajouter que en enlever

christian collet a écrit:La signalisation au niveau de la bifurcation a été installée et elle est désormais opérationnelle:

Comme disait le regretté Daniel Balavoine"dieu que c'est beau"

Cela fini le travail.
Le détail jusqu'au bout des doigts.

Ouille! Quand j'en serai là!!!!

J'admire et j'avance!

Merci à tous pour vos commentaires. Dédé, je suis extrêmement touché que tu cites Daniel Balavoine.

christian collet a écrit:Non, Philippe, les deux entrées de tunnel desservent la boucle, ce qui veut dire que le 66000 va revenir en sens inverse sur la voie opposée d'ici une vingtaine de secondes. Je n'avais malheureusement pas assez de place pour réaliser une entrée de tunnel à double voie qui aurait donné une illusion de continuité. Par contre, je m'aperçois qu'il me faut maquiller le dispositif anti-chute que l'on voit à travers le portail de droite et peut être prolonger mes bouts de tunnels de quelques centimètres.

Marc tu as raison mais là j'ai encore beaucoup à apprendre et j'y vais à petits pas de peur de faire des bêtises.

Je suppose que Philippe parlait du dispositif (anti chute) que tu as mis (provisoirement ) sur le portail de droite..

J'aime bien le décor et je note la dénivellation des 2 lignes (pour m'inspirer aussi) et surtout l'implantation des signaux..

Bonsoir Christian!

Une belle atmosphère!!

Bravo! et la signalisation!

J'ai reçu hier matin les 6 signaux LEB qui seront implantés dans ma gare terminus et là, agréable surprise, dans le colis se trouvait une septième boite contenant un jeux d'accessoires de voie (guérites, caisses à piles, etc...) fournis en plus gratuitement.

A l'heure ou un certain nombre d'entre nous éprouve de sérieux problèmes de fourniture avec des marchands indélicats je crois qu'il convient de saluer le professionnalisme et le sens du client de gens comme Eric Le Brouder.

Ah oui, comme dab', ma commande reçue par LEB lundi, expédiée mardi en colissimo, numéro de suivi fourni par courrier électronique, arrivée chez moi jeudi.

Les gens sérieux se reconnaissent dessuite et il convient de le dire!
L'adresse du site c'est laquelle Christian?

Il est sérieux cet artisan c'est sur mais je me souvient que lors de ma commande il avait omis de me m'informer de l'avancer et de l'expédition de celle-ci c'est pas grand chose mais c'est mieux.

Michèle le site c'est : www.lebmodelisme.com
Par contre pas de paiement en ligne possible à ma connaissance chèque uniquement.

Oui et le paiement par chèque me convient bien d'autant que Eric Le Brouder n'est pas un enragé du débit de chèque anticipé. Bien au contraire mes chèques ont toujours été présentés en banque largement après que le matériel m'ait été livré.

Il est aussi présent sur de nombreux salons !!! Et on peut avoir pas mal d'infos sur place !!!

Il faudrait que je guette les endroits où il expose car j'aimerai bien le rencontrer histoire de voir s'il n'a pas un petit programme de signaux nains dans ses tiroirs.

Ce que j'apprécie aussi, c'est la disponibilité du matériel car ce que j'utilise, ce n'est pas courant: 2 feux type BAPR et BMVU sur mat droit et pourtant c'est dispo.

Je suis allée faire un tour sur son site et il est vrai qu'il a du matériel très intéressant disons le franchement à un prix très raisonnable!

Par contre j'admets être assez ignare en matière de signalisation ferroviaire et plus particulièrement sur l'époque III qui est mon thème.
Il va falloir que je potasse ça cet été dans mes quelques moments perdus hors de mes heures d'ouverture.

De toute façon dans ce domaine, je ne désire pas faire très compliqué!

michele66 a écrit:Je suis allée faire un tour sur son site et il est vrai qu'il a du matériel très intéressant disons le franchement à un prix très raisonnable!

Par contre j'admets être assez ignare en matière de signalisation ferroviaire et plus particulièrement sur l'époque III qui est mon thème.
Il va falloir que je potasse ça cet été dans mes quelques moments perdus hors de mes heures d'ouverture.

De toute façon dans ce domaine, je ne désire pas faire très compliqué!

Alors je te recommande l'excellent ouvrage paru il y a quelques mois aux Editions LR Presse: Signalisation du réseau miniature - De la signification à l'implantation en quelque cas types. Il est en vente sur leur site. C'est extrêmement bien fait avec et des schémas très clairs et des photos pour illustrer. Et çà couvre toutes les époques du chemin de fer, aussi bien en signalisation mécanique que lumineuse.

Bonjour à tous!

Eric Lebrouder est un excellent artisan! très sérieux! il m'a offert plein de choses en plus de mes commandes..

Christian, Eric fabrique aussi des signaux nain:




A+

Bonjour voila au moins un artisan qui sais fidéliser une clientèle

Merci Victor, je vais contacter Eric Lebrouder à ce sujet.

Super ....

Les signaux de sortie de ma gare terminus sont en cours de mise en place:



J'ai opté pour des signaux à plate forme centrée afin de pouvoir les placer indifféremment à droite ou à gauche en fonction des contraintes d'implantation sachant que pour une petite gare terminus en bout de voie unique, je voulais faire simple et éviter les potences. Bien entendu, il reste à patiner la voie et les bas côtés, peindre et fixer les caches embase des signaux et les munir de pancartes et d'une flèche de signal de droite pour celui de la voie 1.

Oui c'est bien moi. Le beffroi et la place des héros, c'est trop beau!

Lebmodelisme

La mise en place des signaux de la gare terminus est achevée:



Tous les signaux implantés à droite n'ont pas encore reçu leur flèche. C'est le cas du carré violet contrôlant la sortie de la zone de fret.



A la jonction du tiroir de manoeuvre et de la voie de mine l'Y8000 bénéficie de la voie libre (feu blanc) pour s'engager sur le gril; protégé par le carré qui verrouille la voie unique. Ce dernier est le seul signal à trois feux du réseau, le vert n'étant pas utilisé. Seul peuvent être présentés le rouge, comme c'est le cas sur la photo et le jaune, autorisant le passage et pré-signalant l'arrêt en gare terminus.

Salut ! Je découvre aussi ce fil, et je trouve ces signaux très réalistes
Question : de quel marque est l'Y8000 ?

Johan

Bravo Christian!

ça donne envi de venir visiter ton réseau!

Bonjour,

Très chouette ces signaux!
Plus ou moins à la masse?

Pascal

Johan C. a écrit:Salut ! Je découvre aussi ce fil, et je trouve ces signaux très réalistes
Question : de quel marque est l'Y8000 ?

Johan

Bonjour Johan. L'Y8000 est un Roco qui date des années 90.

victor a écrit:Bravo Christian!

ça donne envi de venir visiter ton réseau!

Bien volontiers Victor. Si tu passes dans mon quartier fais moi signe.

pascine a écrit:Bonjour,

Très chouette ces signaux!
Plus ou moins à la masse?

Pascal

J'ai opté pour le moins au commun mais c'est totalement arbitraire; j'aurais tout aussi bien pu choisir le plus. Les 13 signaux du réseau sont alimentés avec la sortie continue d'un vieux transfo Jouef Dijoncta 1500 réglé à 5 volts.

Merci Christian!!

Avec grand plaisir!

Afin de compléter l'implantation des signaux LEB Modélisme sur mon réseau j'ai commencé à mettre en place différents accessoires de voies qui m'ont été récemment livrés. Voici le signal de sortie de la voie unique. Le crocodile est un modèle DUTDUT qui m'a été obligeamment fourni par Jean-Claude (papybricolo).

J'aime bien l'implantation des armoire derrière le signal...

Alors le montage des crocodiles qu'en penses-tu ?

Papybricolo a écrit:J'aime bien l'implantation des armoire derrière le signal...

Alors le montage des crocodiles qu'en penses-tu ?

Faute de matériaux de soudure adéquate j'ai fait un essais de collage à la colle cyanoacrylate (vieille déformation post professionnelle ). Cela donne un résultat acceptable bien que l'on ne bénéficie par de l'effet d'auto centrage que créé la tension superficielle de la soudure en fusion. Je pense que je pourrai trouver de flux et de la soudure en pâte à Orléans car il y a de bonne chances que j'y viennes mais ce n'est pas totalement sûr.

Pour ce qui est de l'assemblage par lui même c'est la finesse et la petite taille des pièces qui rend l'opération délicate. Je suis vraiment à la limite de ce que ma vue et mon habileté me permettent de faire.

J'aimerais en faire aussi bien..

Moi même j'ai pesté au montage je les ai collé aussi.... mais la prochaine fois je vais essayer de les souder..

D'abord il faut que je répare le pied cassé de ma lampe/loupe...

La mise en place de l'environnement des signaux LEB Modélisme a repris. J'ai profité des travaux de décoration dans le secteur du viaduc pour compléter l'aménagement autour du signal d'avertissement situé en amont de la bifurcation vers la voie unique. On voit ici le signal dans ses trois états:



Voie libre pour les trains empruntant la double voie et franchissant la bifurcation



Avertissent signalant que le carré situé en aval et protégeant la bifurcation est fermé.



Ralentissement à 30 Km/h pour les trains s'engageant sur la voie unique; que le carré situé en aval et protégeant l'accès à la voie unique soit ouvert ou fermé.

J'ai en effet renoncé à coupler l'avertissement et l'indication de voie libre avec le ralentissement en voie déviée car il m'aurait fallu trois relais bistables à double contact et un câblage extrêmement complexe pour réaliser toutes les combinaisons; d'autant que je ne suis pas sûr que ces configurations existent dans la réalisé en BAPR, la littérature ne disant rien à ce sujet.

La guérite, la caisse à piles et la balise KVB sont des accessoires fournis par LEB Modélisme. Le crocodile est un modèle DUTDUT monté par collage.

C'est superbe tout cela Christian, cela rend très bien.

Si je peux me permettre par contre :
Au niveau du crocodile et les balises KVB il faudrai que tu recule tout de 7 traverses, vu que la dernière balise KVB doit se trouver juste après le franchissement du signal. La première balise se trouve juste avant le signal.

Au niveau de l'aspect de ton disque les configurations possibles sont :
- VL
- A
- A + RAL 30 ou 60
- A + RAL 60
- RAL 30 ou 60

Il est impossible de coupler un VL + RAL

L'Avertissement est obligatoirement présenté si le signal suivant est au rouge.
Le Ralentissement est présenté suivant l'état de l'aiguillage suivant.

Voila ce que je peux te dire sur le sujet