Le réseau de Christian Collet

Super ambiance industrielle ! Très réaliste les couleurs et patine !

Bonjour
Merci pour la réponse à ma question
Cordialement
Patrice

Les trémies de chargement ont été mise en peinture:



Je vais maintenant mettre cette partie du réseau en pause, le temps de réfléchir au sujet des installationss complémentaires (bâtiment administratif, château d'eau, bassin de décantation des eaux de lavage). J'envisage aussi d'installer un deuxième convoyeur raccordé à un bout de voie en HOe avec quelques wagonnets à benne basculante.

A suivre.

Bonjour Christian.
C'est chouette et très réaliste.

Elle est classe ta rouille, classe !

Quelle réalistement la rouille

Bonsoir,


Une belle patine

L'X 76500 est a quai en gare d'Aumeyssac. Premier essais de mise en place des quais avec de vieux kits MKD. Je me demande si je ne vais pas mettre une barrière pour séparer les wagons à quai sous la halle du quai voyageur.

Joli ton AGC!!!!

l'unité de concassage je l'ai faite en N pour mon autre réseau :

Oui c'est très jolie.

dandel4 a écrit:l'unité de concassage je l'ai faite en N pour mon autre réseau :

A partir d'un Kit ? ou bien en construction intégrale ?...

Je me demande comment tu fais pour "travailler" sur cette échelle !!!!

Papybricolo a écrit:

dandel4 a écrit:l'unité de concassage je l'ai faite en N pour mon autre réseau :

A partir d'un Kit ? ou bien en construction intégrale ?...

Je me demande comment tu fais pour "travailler" sur cette échelle !!!!

Oui, kit de marque Cornerstone, distribué par FB Systems pour le HO, pour le N je ne sais pas. Ce n'est pas si petit que çà car le kit HO est lui déjà bien grand (24 x 28 x 26 cm hors convoyeurs).

c'est un kit acheté en Allemagne FB systeme ne le commercialise pas en N.

certaines pièces sont quand même minuscules.

Oui mais quand c'est fini
C'est impressionnant

Après deux mois d'interruption imputable aux travaux d'entretien de la maison et du jardin, j'ai repris la construction de mon réseau.

J'avais remonté les 3 modules qui constituaient ma gare terminus ( voir plus haut dans ce sujet) mais je rencontrais des problèmes de fiabilité avec mes trois aiguilles Roco qui dataient des années 90, principalement au niveau des lames à oeillets qui se bloquaient à mi course et des gros électro aimants multi contacts qui avaient tendance à se gripper.

J'ai donc entrepris de déposer les aiguilles Roco et de les remplacer par des PECO electrofrog de 914 mm de rayon. J'en ai profité pour modifier la disposition des aiguilles afin de faciliter l'implantation des futurs signaux LEB.



Voici la disposition des lieux avant la dépose des aiguilles Roco.




La plateforme une fois les aiguilles déposées et la semelle de liège enlevée.




Le montage à blanc des aiguilles PECO.

A suivre

Peux tu me dire pour quelle raison(et il y en a certainement une) des parties de voies sont sans traverses ??

Pfff... Sacré boulot. Ca ne doit pas être facile de tout ajuster, la géométrie des nouvelles aiguilles n'étant pas franchement la même que celle des anciennes...

dandel4 a écrit:Peux tu me dire pour quelle raison(et il y en a certainement une) des parties de voies sont sans traverses ??

C'est un montage provisoire avec les aiguilles à leur place et les coupons de rail coupés à la bonne cote et mis également en place. Cela me permet de vérifier que l'implantation est bonne et que le profil des courbes et contre courbes est correct. A partir de là je vais tracer l'axe de la voie puis j'enlèverai le montage provisoire et je marquerai l'emplacement de la semelle de liège. Ensuite je collerai la semelle de liège, j'y tracerai à nouveau l'axe de la voie puis je poserai les aiguilles et la voie munies de la totalité des traverses cette fois.

Pour répondre à Pierre-Yves, les aiguilles Roco et Peco sont assez proches les unes des autres en dimension externes et il n'y a qu'un degré de différence dans l'angle de déviation ce qui est relativement gérable à cet endroit du réseau.

Le tracé de la nouvelle voie a été effectué avec les aiguilles en place:



Puis la semelle de liège a été collée et l'axe de la voie retracé:



Après une nouvelle mise en place provisoire des aiguilles, l'emplacement des passages de tringlerie de moteur d'aiguille a été marqué puis le perçage a été effectué:



Prochaine étape: bisautage de la semelle de liège et pose de la voie.

Encore une petite question :

As tu prévu de placer des moteurs d'aiguillage ? je ne vois pas l'ouverture destinée à faire passer l'axe de commande des moteurs.

dandel4 a écrit:Encore une petite question :

As tu prévu de placer des moteurs d'aiguillage ? je ne vois pas l'ouverture destinée à faire passer l'axe de commande des moteurs.

Bonjour Daniel,

je vais répondre à la place de notre ami Christian ;

Après une nouvelle mise en place provisoire des aiguilles, l'emplacement des passages de tringlerie de moteur d'aiguille a été marqué puis le perçage a été effectué

Si tu regarde bien, après cette annonce;

Le tracé de la nouvelle voie a été effectué avec les aiguilles en place

Sur la troisième photo, des ouvertures rectangulaires, dirons nous, apparaissent à l'entrée de chaque emplacements
d'aiguillages..

Voilà, voilà...

Mes excuses.... avec l'âge la vue n'est plus ce qu'elle était

dandel4 a écrit:Mes excuses.... avec l'âge la vue n'est plus ce qu'elle était

Pas de soucis, j'avions faillit faire pareil, j'avais zappé le texte....
Et sans les jumelles qui vont bien ...

Beau boulot . J'ai hâte de voir la suite

Voila! La pose des aiguilles et des tronçons de voie est achevée. J'en suis au montage des électroaimants (Gaugemaster) et au raccordement des pointes de coeur:

du travail de "PRO"

(dont je m'inspire souvent...sauf la pose du liège que je n'ose pas coller afin de pouvoir rectifier au cas ou ? mais... c'est mieux de coller pour le BRUIT !)

Peux-tu nous en dire pluss sur les électroaimants "Gaugemaster"

Je colle la semelle de liège avec de la colle à bois vinylique basique que que j'ai préalablement enduit au pinceau. Je la trouve en pot de 1 kg dans les grande surfaces de bricolage. Je prend la marque de distributeur qui est nettement moins cher que les marques classiques. Le décollage de la semelle de liège est très facile avec un ciseau à bois. Il suffit ensuite de poncer la surface où le liège a été enlevé. La colle vinylique étant un polymère, donc un "plastique", elle contribue à l'amortissement des bruits de roulement.

Je vais prendre une photo de l'électroaimant Gaugemaster que je mettrai ici avec quelques explications.

le bruit est de toute manière présent.. le ballast forme une coque qui transmet les vibrations au support.
ceci dit un vrai train n'est pas silencieux

je n'ai pas collé la semelle de liège (sauf sur la rampe). J'ai pensé (peut être à tort) que le fait de ne pas le coller limiterait les bruits de roulement. Mes voies étant clouées la semelle la pose du ballast fait que la semelle est solidaire de l'ensemble après collage.

Voici l'électroaimant Gaugemaster dédié aux aiguilles PECO:



Il est peu encombrant, peu couteux et dispose d'un contact supplémentaire pour alimenter les pointes de coeur.

http://www.fbsystems.com/page0001019d.html

En complément voici une petite photo du gril de la gare vu depuis la voie unique:



Prochaines étapes: motorisation de la traversée jonction simple d'entrée ainsi que des aiguilles de la zone de fret, des embranchements particuliers et du tiroir; puis réalisation du TCO de la gare terminus.

Le signal mécanique c'est juste pour habiller provisoirement. La signalisation de la gare et de ses accès sera en LEB

Effectivement les moteurs PECO je les ai payé 7,20 € mais il faut rajouter l'embase de fixation 2,80€ et le switch (pour réalimenter le cœur ) 3,20 €
soit 13,20 € au total !!! et ils sont plus ENCOMBRANTS..

Bon j'en ai une trentaine !!!! il va bien falloir que je m'en serve

"Trèfle" de plaisanterie

Merci du tuyaux pour les moteur Roco car j'ai vu que la course de l'aiguille des Roco que Marc m'a passé pour le module FTM est très courte et j'ai peur que mes moteurs Peco qui ont une course plus longue et une tige assez rigide casse le système en plastique qui manœuvre l'aiguille...

Donc comme Marc m'a fourni aussi les moteurs avec les aiguilles il serait intéressant que je les installe avec l'adaptateur que tu as montré en photo..

De plus il m'en faut que 1 en entrée puisque l'autre aiguille est coté talonnable elle n'a pas besoin de moteur ?

Je vais me mettre en quête de trouver ça...sinon au pire...est-ce que tu peux m'en vendre un ?

Tu me mets ton adresse perso en MP et je te l'envoie. C'est cadeau

ces moteurs sont très utilisés outre Atlantique et d'après les différents commentaires que j'ai pu lire il sont excellents et peu bruyants par rapport aux Peco. (Quoique lorsqu'ils sont commandés digitalement ils font nettement moins de bruit - c'est à peine perceptible)

dandel4 a écrit:ces moteurs sont très utilisés outre Atlantique et d'après les différents commentaires que j'ai pu lire il sont excellents et peu bruyants par rapport aux Peco. (Quoique lorsqu'ils sont commandés digitalement ils font nettement moins de bruit - c'est à peine perceptible)

Beinh le moteur Peco c'est surtout le "clac" qu'on entend le ronronnement de l'electro-aimant avec un décodeur à décharge capacitive (1) on a pas le temps de l'entendre...

(1) en plus qu'il à le rôle d'inter de fin de course (si on peut dire) diminue considérablement la consommation (donc la puissance..)

Excellent!

Bravo! super travail! tu verra, les signaux "leb" sont super!

victor a écrit:Excellent!

Bravo! super travail! tu verra, les signaux "leb" sont super!

Ahhhhhh Victor est de retour....

Bonsoir JC,

Oui j'apparais de temps en temps..
Normalement reprise de mon réseau a la rentrée!

a bientôt!

bonsoir Christian

ton travail est superbe mais ce qui est tres interessant c'est la menuiserie. bravo elle est bien elaboré et donne des pistes. merci
c'est de la voie flexible?
amicalement
Pascal

Merci pour ton commentaire Pascal. Oui c'est de la voie flexible Roco code 100.

Pour répondre à l'invitation de Christophe (PSX), voici quelques photos d'ensemble de mon réseau:


Les trois modules constituant la gare terminus.


Les deux modules constituant les "voies de parade".


La gare côté annexe traction.


La gare côté entrée.


Le gril de la gare avec en bas à droite de la photo le tableau de commande provisoire qui dure depuis longtemps.


Le module de parade côté nord avec la bifurcation vers la voie unique.


Le module de parade côté sud avec le grand viaduc.

c'est rudement bien pensé piouuuuuuuuuu....

pour les photos je comprends mieux la circulation des trains sur les voies...

le module de parade est un vrai petit chef d’œuvre de menuiserie..

Et l'ensemble pont / Viaduc / tunnel est du plus bel effet



cela me donne des pistes d'inspiration....

Bonjour,

comme dit J-C ; Piouuuuu !!.............
Comme c'est beau tout ça, la menuiserie est vraiment très bien faite,
et la répartition des voies aussi...
Ce que j'aime, c'est le concept de ce réseau qui allie efficacité et
encombrement minimum...

Superbement soigné. Quel beau travail !

Merci pour ces vues d'ensemble ! ça prend vraiment forme...

J'aperçois un tableau de commande : le réseau est-il à présent "exploitable" sur l'ensemble du tracé ? pouvoir commencer à "jouer" (et ce réseau au plan bien étudié donne vraiment envie de "jouer" au train... ) est toujours très motivant pour l'avancement des travaux... :idea:

Très intéressant ce réseau. tout ce qui faut pour bien s'amuser.

bonjour,moi je rejoins papy pour l'ensemble pont/viaduc/tunnel +10

Merci pour vos sympathiques commentaires. Pour répondre à Jean Michel, oui le réseau est exploité en totalité. Il reste néanmoins une dizaine d'aiguilles à câbler (pour l'instant elles sont manoeuvrées à la main), le montage et le câblage de la signalisation, la construction du TCO de la gare et la réalisation de tout le décor. En ce qui concerne l'exploitation je mettrai quelques petites vidéos en ligne lorsque j'aurai réussi à les mettre chez un des hébergeurs car mes premier essais avec dm ont été infructueux. Cela ne vient sans doute pas d'eux mais plutôt de ma médiocre ligne ADSL qui cumule micro coupures et pertes de débit. Tests avec yt et d'autres à venir.

Beau boulot Christian!

Bravo...

Compte tenu des expériences douloureuses auxquelles certains ont été confrontés j'ai entrepris de mettre en place des parapets afin de prévenir les chutes de matériel roulant. C'est d'une esthétique assez discutable mais comme çà se situe dans les parties ultérieurement cachées, çà ne sera pas visible du spectateur moyen. Sur la photo, on aperçoit des circulations permettant de vérifier que les matériels les plus longs passent sans frotter: