Projet réseau Proto 87 US

Tout est dans le titre, ça me "démange" depuis quelque temps! Donc j'ai franchi le pas. J'ai commandé quelques pièces chez Proto 87 Stores http://www.proto87.com/ .
A savoir :
- Essieux P87 pour loco Athearn en 42",
- Une jauge (a gauge), indispensable pour caler les roues ou essieux,
- 2 Kits d'aiguillage # 6.
 
Différence entre essieux code 110 et P87

 
Les jauges code 110 NMRA en bas et en haut P87
 

 
Et enfin le remontage des essieux

 

 
 
Mon projet se situera en Californie et pourrait peut être ressembler à ça!

 

 

Pour faire suite à notre discussion de ce jour, j'attends la suite avec intérêt et impatience Francis.   

La suite, je me suis fait les "dents" avec un aiguillage rien d'exceptionnel j'ai repris la montage qu'a fait Alain pour "Osage".


Le cœur Proto à gauche, code 110 NMRA à droite


L'assemblage ensuite







Si vous êtes observateur vous constaterez que le meuleur "fou" a sévit, d'où les shunts en fil fin ...







Tous les assemblages sont testés avec la jauge Proto

To be continued !

Intéressant tout ça bon courage pour la suite

Merci! mais je ne suis pas arrivé au bout de mes peines ...

Tu as bien bossé aujourd'hui Francis, super ! Tiens-toi Michel à débarqué sur FTM son pseudo est Chili Line. Il est dans l'accueil des nouveaux.   

Petite remarque : pourquoi fais-tu un pont avec du fil de laiton alors que la traverse précédente te permettait de mettre en relation le rail extérieur et les lames ?

Francis M... comme celui de Team Track  
Chouette projet   Un peu comme "Downtown Spur" de Lance Mindheim.

Antonnet a écrit:Petite remarque : pourquoi fais-tu un pont avec du fil de laiton alors que la traverse précédente te permettait de mettre en relation le rail extérieur et les lames ?

Parce que j'ai décapé la traverse qui suit le cœur. D'autre part le réglage est beaucoup plus pointu qu'avec un cœur normal, la lame vient quasiment en butée contre le cœur Proto. j'ai tout vérifié à la jauge mais tant que Reichter http://www.proto87.com/ ne m'a pas livré les essieux je ne peux pas vérifier le fonctionnement, quoiqu'avec le bogie de la loco ça passe. Et puis pour tout arrangé j'ai entamé la construction du droit alors que c'était le gauche dont j'avais besoin (Ca me fait de l'entrainement,  8 ).

NW2 a écrit:Francis M... comme celui de Team Track  
Chouette projet   Un peu comme "Downtown Spur" de Lance Mindheim.

Euh, non je crois que je suis à plus moins à 100m sous terre par rapport à la cheville de Lance Mindheim . http://www.lancemindheim.com/index.htm, il suffit d'aller voir son site pour se rendre compte que c'est époustouflant de réaliste. Par contre nous en parlions avec Alain (Antonnet) samedi, j'utiliserai la technique de LM pour réaliser les bâtiments (Moke Up + collage photo) et ajout de détails, gouttière etc ...

Le réseau représentera cette partie là :


Plus exactement le quadrilatère rouge !


Ca fera un module de 2.5 m x 1.2 m, mais j'attends de le tracer à l'échelle 1 pour voir ce que cela donne.   .Je viens de terminer le plan au 1/10, reste plus qu'à le scanner!

La suite, le montage de l'aiguillage qui va me servir pour la réalisation du projet!
Comme dit Antonnet, le premier pas terrible, le deuxième nettement mieux!


Graisse à souder très utile



J'ai reçu mes essieux, ça passe sur des cœurs en code 110 et 88 (All Is Good)

La barre de translation est soudée, ouf!

Sous presse, collage du travelage CVM http://www.cvmw.com/ (Un rinçage à l'eau chaude avec produit vaisselle et brossage pour éliminer la graisse et autre ...). L'alimentation du cœur est soudée.


Manque plus que la patine ...  

Francis M a écrit:La suite, le montage de l'aiguillage qui va me servir pour la réalisation du projet!
Comme dit Antonnet, le premier pas terrible, le deuxième nettement mieux!
Manque plus que la patine ...  

C'est ben vrai ça ! Bon courage pour la suite.
J'ai terminé les miennes, je vais attaquer le premier grain elevator et puis poser les fluos !!!  

Antonnet a écrit:

Francis M a écrit:La suite, le montage de l'aiguillage qui va me servir pour la réalisation du projet!
Comme dit Antonnet, le premier pas terrible, le deuxième nettement mieux!
Manque plus que la patine ...  

C'est ben vrai ça ! Bon courage pour la suite.
J'ai terminé les miennes, je vais attaquer le premier grain elevator et puis poser les fluos !!!  

Veinard, en même temps j'en ai qu'une!   C'est déjà pas mal car le travelage n'est pas franchement fait pour recevoir les cœurs Proto plus étroits. Mais bon pour une aiguille ça va le faire. Me reste plus que le tracé à l'échelle 1, si il ne fait pas beau j'attaque jeudi. J'ai attaqué la carrosserie de la loco (je voudrai arriver à cela ...)  



 

Ah oui j'oubliais, j'ai reçu les coupleurs Sergent Engineering http://www.sergentengineering.com/ Là aussi y a du Job!  

Ci joint le plan de mon futur projet au 1/10, y a plus qu'à le tracer.



To Be Continued ...

Je trépigne   

un bien joli projet!! Bravo pour la fabrication des aiguilles!

Quel travail d'orfèvre  J'attends la suite avec   BRAVO   

joli boulot pour du rail enterre il faudrait aussi les air brake magnetic hose de north amrican railcar corps !!
j ai hate de voir ça
Michel

Chili line a écrit:joli boulot pour du rail enterre il faudrait aussi les air brake magnetic hose de north amrican railcar corps !!
j ai hate de voir ça
Michel

Quand j'aurai monté les coupleurs et autres, je verrai ... L'avatar tu reconnais? Le fameux caboose ATSF!

Chili line a écrit:joli boulot pour du rail enterre il faudrait aussi les air brake magnetic hose de north amrican railcar corps !!
j ai hate de voir ça
Michel

Tu ne vas pas t'y mettre   

c est assez tentant car j ai reçu la 030 TU REE (fonctionnement et son exceptionels!!) et depuis je ne fait rouler qu elle.
Michel

Moi j'ai reçu le "Grand Garçon" # 4014 c'est assez spectaculaire aussi ...









Athearn Genesis With TSU, j'espère que je vais obtenir les pièces du tender pour la transformation au fuel, histoire de coller à la réalité!  

Ca c'est de la bête   

Très grosse bêbête ! Est-ce que cela tourne dans 325 mm de rayon   

l habile bete  ne passe pas dans les coins paumes du Kansas ou alors il faut raboter les quais !!
Michel

Chili line a écrit:l habile bete  ne passe pas dans les coins paumes du Kansas ou alors il faut raboter les quais !!
Michel

Comme à la SNCF   

Hé les mecs on floode! Comme sur
certains forhums   

Me (re)voici. Pour changer un peu j'ai commencer à "charcuter" la carrosserie pour obtenir un genset http://en.wikipedia.org/wiki/Genset_locomotive#G .
Le principe, on démotorise un GP (BB) ou SD (CC) et puis après des modifications de structure on réinstalle plusieurs groupe électrogène qui vont fonctionner en fonction de l'effort de traction demandé à l'engin. C'est une idée qui a fait son chemin aux States et du branch line au Class I on retrouve ce type d'engin avec des modif. plus ou moins importante. Trois principaux constructeurs :
- NRE , National Railway Equipment CO;
- Brookville Equipment Corporation;
- Railpower Locomotives RJ Corman.

En ce qui me concerne c'est un modèle de chez Brookville Equipment Corporation. la base fut sans doute un GP 35 ou 38 voire 40 pour le modèle réel, pour moi un GP 40-2 Athearn Blue Box. La photo



Pour l'instant c'est loin de ressembler à la photo, mais avec un peu de temps et de la patience, je pense y arriver!    

Comme d'habitude, découpe, remplissage avec de la carte plastique, découpe ponçage etc ...








J'ai volontairement gardé le marquage, cela permet d'avoir des points de repères pour les découpes et autre.
To be continued

Salut Francis,
quoi de neuf par ici

Rien je suis en train de faire le ravalement de mon pavillon, le train passe au second plan pour l'instant! 😴

Ok, merci pour l'info Bosse pas trop

Mes travaux sont terminés, je vais pouvoir remettre le pied
à l'étrier !

Ca c'est une bonne nouvelle

BB15030 a écrit:Ca c'est une bonne nouvelle

P'te pas !

Bon! je m'y suis remis   ...

La toiture, sur la photo on distingue : les 3 groupes de refroidissement, les 3 échappements et enfin tout à gauche le dynamic braking (freinage rhéostatique)  


Le modèle, moins beau qu'en réalité  


Montage des groupes de refroidissement (pièces de chez Cannon & Co)



Découpes des échappements


Positionnement de l'ensemble


Manque le dynamic breaking, on l'aperçoit sur la première photo!


To be continued ...

Et cela tourne tout ça? Quelle question à mon avis OUI

Non! Faut pas exagérer tout de même (la photogravure est positionnée entre l'axe et le moteur qui sont collés, ce n'est pas du zéro!). Les ventilo recevront les grilles de protection après peinture! Pour l'instant le morceau de bravoure, le percement des dits "ventilo"! faut que je trouve la bonne mèche à bois, avec la pointe ce sera plus facile pour amorcer le perçage et à l'aide d'un vilebrequin car j'ai peur de tout arracher avec une visseuse.
A+