Derniére entrée au dépôt - (5ème partie)

Plus rien ne peut m'étonner avec Jacques. D'ici qu'il se lance dans les constructions pour les décors il n'y a pas loin.

Encore une petite nouvelle :




class 77 de Méhano.

Dandel4 a écrit:Plus rien ne peut m'étonner avec Jacques. D'ici qu'il se lance dans les constructions pour les décors il n'y a pas loin.

J'étais inquiet de ne pas avoir de nouvelle de Jacques...je suis rassuré

Dandel4 a écrit:
class 77 de Méhano.

J'espère avoir le plaisir de voir toutes ces locos ...en fonction sur les rails ...

Fraichement arrivé du Jura, voici le XAB 2200 et sa remorque:



Le voici débouchant de la galerie et s'engageant sur le viaduc:

Pas toujours facile à trouver cet autorail

Francomtois 64 a écrit:Pas toujours facile à trouver cet autorail

Si tu fais allusion à sa disponibilité en tant que modèle réduit, il est toujours disponible chez Jura Modélisme et chez Univers trains. Par contre il est déjà annoncé en refabrication, donc plus disponible pour l'instant chez FB Systems ce qui laisse à penser qu'il a suscité un certain engouement chez les modélistes. Pour les autres distributeurs, je ne peux pas dire car, pour mes achats de matériel roulant, j'ai tendance à privilégier les trois que j'ai cité.

Pour ce qui est du modèle réel, il semblerait que sa livrée soit propre aux régions Limousin et Poitou-Charente mais je n'en suis pas certain. C'est en tout cas celle que je préfère.

La petite derniere, moteur HS, mais en déco c'est tout bon

Likiki a écrit:La petite derniere, moteur HS, mais en déco c'est tout bon

tu la dé-motorises et tu la mets en UM...

ou bien tu garnis les voies du dépôt  

Papybricolo a écrit:

Likiki a écrit:La petite derniere, moteur HS, mais en déco c'est tout bon

tu la dé-motorises et tu la mets en UM...

Je vais la démonter et voir d'où viens le problème. Un moteur ne "Crame" pas si facilement que ça. Un moteur initialement prévus pour du 12-18V tient le choc a 24V pendant pas mal de temps. C'est pourquoi j'opte plus pour une mauvaise transmission du courant traction vers le rotor. Mais dans tout les cas de figure, elle est et restera une analogique et non Digitale donc ........

La dé-motoriser reste une solution extréme car ayant deux vapeurs analogique, cela me permettrait de passer le réseau en analogique de temps en temps pour voir mes vapeurs se dégourdir les bielles, alors faire rouler la diesel en plus me plairais assez.

Fap74 a écrit:ou bien tu garnis les voies du dépôt  

il est prévus qu'elle garnisse une voie du dépôt, surtout que l'éclairage de la cabine est fonctionnel.

 j'en ai meme pas une. c'est du joli matos, ça fait rever

Bien la vidèo des deux machines en UM.

j'avais pas vu la vidéo. ça fait pas très réaliste, des bourreuses qui travaillent en UM.

on peut voir des bourreuses, travailler sur une même zone.

la composition du chantier sera:

bourreuse, train de ballaste, bourreuse, régaleuse

ou bourreuse, régaleuse, bourreuse régaleuse.

ceci est un exemple de chantier complexe, ou 2 bourreuses peuvent être active, sur une même zone de travail.

en tout cas, c'est comme ça, que ça se passe, en bretagne.

c'est un schéma classique, de chantier de remplacement traverse ballast rail

tres belle machine merci pour les photos et la video

C'est splendide Gérard! Dommage que tu ne viennes pas nous faire la démo à l'expo en Suisse...   

Avec toutes ces nouvelles technologies et la miniaturisation, on pose un autre regard sur le monde du modélisme ferroviaire et c'est génial      
   Qui aurait pensé, il y a 10 ou 20 ans auparavant seulement , qu'un véhicule circulerait sur une route, qu'une bourreuse à l'échelle HO imiterait le travail du ballast  
   A quand l'avion HO qui vole par ses propres moyens ?  

Et regardez ça.... Je viens de le recevoir en magasin....

https://www.youtube.com/watch?v=j7cgMywVzrI&feature=player_embedded

sympa comme matis ce Beilack  

une bien belle scène d'animation en prévision, dans un paysage montagneux enneigé  

Génial, ce chasse-neige ROCO !       Il va y avoir des tempêtes de neige sur les réseaux d'expo cet hiver  !    .

bonjour,
vivement la version SNCF! 

Une nouvelle arrivée :


encore 2 machines en attente pour la composition de mon train de maintenance des voies.

C'est un bel engin, Daniel !     Est-il motorisé

Hubertrain a écrit:C'est un bel engin, Daniel !     Est-il motorisé

malheureusement non mais je vais étudier cela de près

bonjour, à priori, tu aimes les train de l'infra. y a un très bonne investissement, pour les trains travaux français. c'est les v211 frasca, de chez roco. il éxiste des étiquettes tso, colas, et sans doute ETF

Malo35 a écrit:bonjour, à priori, tu aimes les train de l'infra. y a un très bonne investissement, pour les trains travaux français. c'est les v211 frasca, de chez roco. il éxiste des étiquettes tso, colas, et sans doute ETF

Plutôt les trains "Infrabel" et dans ce cas c'est limite pour trouver quelque chose.

d'accord, tu es belge, j'avais pas fait attention. ça doit etre beaucoup plus hard.

Bonjour ! je vais vous présenter ma "nouvelle entrée au dépôt" en H0m qui, comme souvent, m'a demandé un peu de travail préalable. Voici son histoire "en trois temps"... (et quelques mouvements !     ) : 

1er temps : j'ai souhaité tester les produits commercialisées par l'entreprise d'impression 3D "Shapeways", en Hollande. On y trouve toutes sortes d'objets (souvent conçus par des amateurs), dont des modèles ferroviaires  comme celui-ci, qui reproduit un locotracteur à voie métrique de l'ancienne compagnie CFD : locotracteur H0m/H0e 1:87


Image tirée du site Shapeways, modèle conçu et proposé par "Ivanf"


2ème temps : On commande et, quelques jours plus tard on reçoit une caisse "brute" (en haut), qu'il va falloir détailler et motoriser soi-même. Dans mon cas, pour le H0m, j'avais prévu un châssis de 040T à l'échelle "TT" (en bas) qu'il faudra adapter en le raccourcissant...




3ème temps : ...et après quelques jours de travail (détaillage + peinture de la caisse et adaptation du châssis-moteur en TT) on obtient un sympathique engin à ajouter à son parc   . Je précise que le mien prend quelques libertés avec le véritable locotracteur CFD qu'il est censé reproduire (du fait de l'utilisation d'un châssis un peu différent), mais sur le réseau il fait quand même illusion !  






Bilan de l'opération ? un petit locotracteur original et quelques jours de bricolage agréable ! j'espère bien "remettre ça" à l'occasion, si je trouve sur ce site d'impression 3D d'autres modèles à mon goût... et le châssis moteur pour aller dessous !  

super travail belle réalisation   

Très beau boulot.

Et belle présentation du matériel.

 

Merci à vous !   

Coïncidence - car ce n'était pas prémédité !   - entre ce matin et ce soir l'auteur (britannique) à qui j'avais transmis les mêmes photos les a utilisées pour illustrer ce locotracteur sur le site "Shapeways", en plus des dessins "informatiques"...  

Malletslm a écrit:Merci à vous !   

Coïncidence - car ce n'était pas prémédité !   - entre ce matin et ce soir l'auteur (britannique) à qui j'avais transmis les mêmes photos les a utilisées pour illustrer ce locotracteur sur le site "Shapeways", en plus des dessins "informatiques"...  

La consecration.  

Tu peut être fier, tes photos sont très belle.

 

Très belle réalisation Jean-Michel.  L'impression 3 D offre vraiment de belles possibilités.

Christian Collet a écrit:Très belle réalisation Jean-Michel.  L'impression 3 D offre vraiment de belles possibilités.

En fervent "pratiquant", évidemment je suis d'accord avec toi Christian.

Dandel4 a écrit:Une nouvelle arrivée :


encore 2 machines en attente pour la composition de mon train de maintenance des voies.

J'ai la même que toi, c'est vrai quel est jolie.
Par contre fait gaffe les ressorts d'attelage on la mauvaise habitude de partir un peu tout seule.

Sinon j'avais trouver un un forum un gas qui l'avais motorisé, la solution c'est que le moteur doit être posé mis sur la plate-forme de la grue derrière la cabine ( en le cachant sous une bache ou un chargement).

Par contre j'ai perdu le liens du site  

cette draisine est mal foutu, normalement le moteur est sur la plateforme

Bonjour Jean-Michel,
Je trouve ton petit locotracteur CFD en HOm superbe     et je vais voir si je peux en adapter un sur la voie de 9 mm de mon réseau "St-Julien" .  Je profite de ce post pour présenter le mien à l'échelle G, un kit tout laiton avec châssis moteur LGB de 030 Corpet, qui n'est pas encore terminé    car j'ai d'autres chantiers en HO commencés et qui doivent être présentables avant les expos de cet automne  .

Encore merci pour vos commentaires sur le locotracteur CFD en H0m !  

Cette caisse Shapeways devrait être encore plus facile à adapter en H0e : sur un autre forum quelqu'un a indiqué un châssis bon marché de chez Tomix en N (celui de la locomotive "Thomas The Tank", disponible dans les boutiques web au Japon et en Grande-Bretagne) qui semble convenir très bien...   

Le locotracteur en IIm de Hubertrain est somptueux !       
D'après certains détails (capot avant, rambardes latérales...) il me semble reconnaître l'ancien locotracteur CFD n°13, non ?

Tu ne t'es pas trompé , c'est bien le n°13     

Bonjour Hubertrain, je n'ai pas de mérite : ayant contribué - dans la mesure de mes moyens - à la conception du petit locotracteur de "Ivanf" sur Shapeways (photo + avis), je me suis remplongé récemment dans toutes les photos de locotracteurs "Montmirail", ce qui me vaut de les avoir bien en mémoire ces jours-ci...   

Le modèle en IIm est vraiment intéressant    , il mériterait largement un fil spécifique quand tu le jugeras bon...  

Je n'ai aucune photo des différentes étapes du montage (je n'avais pas       d'appareil numérique à l'époque  ) , mais je réaliserai un fil sur le travail de finition .

     

Vraiment sympas ces p'tits locotracteurs, ils ont une bouille adorable...

Pour ma part, sont arrivés au dépôt ces trois petites choses:







Ce sont des AS, un magnifique DeDietrich, ainsi que deux remorques, une classique rouge et crème, ainsi qu'une plus rare verte et crème.....

Elles sont très belles

 

Mis à part le kit de LSL , Le De Dietrich de AS a été le seul à être fabriqué et mis sur le marché  . Il est donc rare et à conserver   .

AS a fait de bons produits, qui ont longtemps été difficile à trouver car la diffusion était plutôt restreinte. Qui dit difficile à trouver, dit rare, et par conséquent cher....Ce qui a fait "s'effondrer" le cours de l'occasion a été la sortie des Electrotrens....
Il n'y a pas photos entre un ABJ AS et un Electrotren: Echelle exacte (les AS sont un peu trops forts) et surtout une motorisation digne de ce nom. Maintenant, il faut bien avoir conscience que AS est une marque plus que trentenaire. Elle garde cependant le mérite d'avoir sortie des modéles qui ne sont pas encore ressortis, sauf, effectivement chez certains artisans en kit, réputés difficiles à monter pour un débutant et surtout d'un prix qui calme bien des ardeurs (pas question de se louper à ce tarif ) ......
Il existe un beau livre sur la production AS, il faudrait que je le trouve.....

Je ne suis pas expert en H0 "voie normale", mais dans mes souvenirs le De Dietrich avait fait sensation lors de sa sortie   : il était "à l'échelle" (ou en tout cas plus à l'échelle que les ABJ, effectivement un peu "costauds") et, surtout, c'était la première fois (ou une des premières fois) qu'un fabricant utilisait cette technique de caisse moulée en plastique transparent puis peinte, ce qui donne ce magnifique effet de vitrages "affleurants"...  

Bref de beaux matériels qui ont à la fois une valeur "affective" (l'ABJ et la remorque) car ce sont de beaux modèles (de fabrication française    ) des années 80 et le De Dietrich qui, comme le dit Hubertain, reste en plus un TRÈS beau modèle malgré son âge !     

Il me semble que la motorisation du De Dietrich avait été revue car il fait beaucoup moins de bruit que les ABJ de la même marque    .
Est-ce-que je me trompe  

Black_JAG a écrit:

Dandel4 a écrit:Une nouvelle arrivée :


encore 2 machines en attente pour la composition de mon train de maintenance des voies.

J'ai la même que toi, c'est vrai quel est jolie.
Par contre fait gaffe les ressorts d'attelage on la mauvaise habitude de partir un peu tout seule.

Sinon j'avais trouver un un forum un gas qui l'avais motorisé, la solution c'est que le moteur doit être posé mis sur la plate-forme de la grue derrière la cabine ( en le cachant sous une bache ou un chargement).

Par contre j'ai perdu le liens du site  

Elle est bientôt dispo la version motorisée. Elle tournait à Nüremberg...

Super les locotracteurs CFD et LE De Dietrich !!!

Malletslm a écrit:Je ne suis pas expert en H0 "voie normale", mais dans mes souvenirs le De Dietrich avait fait sensation lors de sa sortie   : il était "à l'échelle" (ou en tout cas plus à l'échelle que les ABJ, effectivement un peu "costauds") et, surtout, c'était la première fois (ou une des premières fois) qu'un fabricant utilisait cette technique de caisse moulée en plastique transparent puis peinte, ce qui donne ce magnifique effet de vitrages "affleurants"...   

Bref de beaux matériels qui ont à la fois une valeur "affective" (l'ABJ et la remorque) car ce sont de beaux modèles (de fabrication française    ) des années 80 et le De Dietrich qui, comme le dit Hubertain, reste en plus un TRÈS beau modèle malgré son âge !     

J'ai la chance de posseder une caisse "vierge" de De dietrich, voici ce que c'est:



J'avais pensé mettre un chassis de chez Electrotren dessus,mais finalement, maintenant que j'en posséde un entier et en état...........

Paro a écrit:

Black_JAG a écrit:

Dandel4 a écrit:Une nouvelle arrivée :


encore 2 machines en attente pour la composition de mon train de maintenance des voies.

J'ai la même que toi, c'est vrai quel est jolie.
Par contre fait gaffe les ressorts d'attelage on la mauvaise habitude de partir un peu tout seule.

Sinon j'avais trouver un un forum un gas qui l'avais motorisé, la solution c'est que le moteur doit être posé mis sur la plate-forme de la grue derrière la cabine ( en le cachant sous une bache ou un chargement).

Par contre j'ai perdu le liens du site  

Elle est bientôt dispo la version motorisée. Elle tournait à Nüremberg...

espérons qu'elle soit sortie pour le 15 Novembre......