Les Chemins de Fer Secondaires

Terry a écrit:
(c'est un fil qui pend sur la roue de droite ? )

Oui, dessouder lors du remontage... Il faut que je le ressoude.

Bonjour Sebtrain,

Ce réseau en voie normale mais à l'esprit très "voie métrique" m'en rappelle énormément un autre qui m'avait beaucoup plu il y a... oulàlà, très longtemps : c'était dans "Loco-Revue" n°329 de juin 1972 (j'avais 11 ans !). Voici deux extraits de l'article qui décrivait ce réseau :


L'auteur y utilisait exactement les mêmes moyens, à savoir de la voie et des châssis en H0, sur lesquels il adaptait des caisses en carton de sa fabrication pour faire les wagons, voitures voyageurs et autorails... Les locomotives à vapeur étaient aussi réalisées sur la base de machines en H0 : celles qu'on aperçoit sur la photo du haut, par exemple, sont une 040TA Jouef et une 030T Rivarossi à peine modifiées (cabine + cheminée rehaussées)...

Par contre, on notera que l'échelle choisie (du moins pour le matériel roulant) était celle du 1/60ème, qui permet justement de reproduire de la voie métrique avec l'écartement du H0 (16,5 mm x 60 = 99 cm, soit quasiment 1 mètre) : c'est peut-être une hypothèse à envisager un jour ?

Personnellement, avant de passer au H0m dans les années 80, j'avais très sérieusement songé à cette solution (échelle 1/60 sur voie de 16,5 mm) qui permet de "faire du métrique" facilement et à peu de frais...

En tout cas, bonne continuation pour la suite !

Merci Jean-Michel d'avoir ressorti cet article dont je me souviens bien. C'était effectivement une approche intéressante dont on peut encore s'inspirer aujourd'hui.

Belle réalisation ! Ça donne des idées !

merci jean-Michel de nous avoir déterrer cet article tres interessant.

Heu... Moi, c'est Bertrand !

Quel quiproquo !

Merci Jean-Michel pour cet article très intéressant.

Pour mon cas l’échelle utilisé est un peu aléatoire, je me base sur des plan qui ne sont pas au 1/87e, je ne sais plus l'échelle qui était indiquée sur le site ou je les ai trouvées mais c'était peut être bien du 1/60e. Faut que je retrouve ce site...

La pinguely a reçu son chargement de charbon :



et début de la réalisation des voitures / fourgon postal :

Beau travail, vivement la suite

Avant la vidéo, il a fallut improviser un branchement électrique pour la plaque tournante.

En prenant le jus en sortie au raccordement transfo/rail, la polarité était inversé par rapport au reste de la voie même en inversant les fils sur les rails...

Par contre, en repiquant du jus sur un bout de voie, la polarité était bonne.

Acheminement d'un couvert en gare :

L'après CFS : réouverture d'un bout de la ligne par un touristique assuré par des Picasso

vraiment sympa et cela prend forme.
Ca va pas être évident de caché les fils, non ?

[img][/img]

C'était juste pour l'essai de fonctionnalité de la plaque.

Pour le branchement définitif, il y aura des lamelles de contact sous la plaque et des autres sur le fond reliés au rails électriquement... enfin c'est comme ça que j'imagine le branchement, on verra quand j'aurais racheté un fer à souder.

ha ok ok, je comprend mieux

Le fourgon se termine...

Beau travail, félicitation

Le fourgon est terminé :


Je lui ai fait un plancher plus fin que sur la première voiture, ce qui lui donne une hauteur plus raisonnable vis à vis des locos.


Il ne me reste plus qu'a changer le plancher de la première voiture afin qu'elle soit moins haute.

Superbe réalisation

culotphil a écrit:Superbe réalisation

Je suis d'accord

Merci.

Le plancher de la voiture a été modifié afin d’être à la même hauteur que le fourgon :




Début de la réalisation d'un autorail inspiré des VFIL M31 :



Pour ceux qui connaisse pas, ça ressemble à ça :

VFIL M31

Début des branchements électriques, pas mes copains l'étain et le fer à souder

Enfin, je suis quand même arrivé à quelque chose :

Branchement sur les rails :

Lamelles et plots de contact pour le pont tournant :

Prise pour raccordement à un pupitre de contrôle :

L'autorail est presque fini, essai de roulage :

Et ben ça roule drôlement bien BRAVO

Pas beaucoup d'avancée en 2 mois... le module n'a pas bougé...

Par contre l'autorail est fini :


et toutes les caisses des voitures et fourgons sont prêtes :

Je me suis pas encore remis sur le module mais j'ai commencé les parc à charbon.

Une ch'tite photo du 3eme château d'eau (enfin) fini :


Petite ambiance secondaire en gare : correspondance entre l'autorail et la rame voyageur pendant qu'un couvert est manœuvré sur la voie d'évitement.

Salut,
c'est vraiment magnifique ! J'ai la même Lima 020 (de ma mère)

Johan

Johan C. a écrit:Salut,
c'est vraiment magnifique ! J'ai la même Lima 020 (de ma mère)

Johan

A l'origine, elle était comme ceci :

Petit essai de tas de briquettes :

ça n'avance pas vite... mais bon, voilà un petit parc à charbon et le début d'une remise à loco :

Projet en pause en attendant des jours meilleurs...

Reprise des travaux cette nuit sur le premier module, enfin disons plutôt gros nettoyage (voie oxyder, peinture qui moisie ?!?) et essais infructueux de branchement des interrupteurs.
j'essayerai de faire mieux ce soir...

Les inter marchent toujours pas, j'ai raccorder les fils entre eux, les connections électriques fonctionnent.

Une petite vidéo (dommage elle est sombre) :

Les batiments sont en place (collés) et le flocage à commencer :

J'ai rajouté un peu de verdure et tant que ça seche, j'ai commencé le second module :

Les rails sont fixés et les branchements électriques prêts.



petit test de raccordement des modules :

Je m'y suis remis un peu :

Mise en peinture du fond de décor du deuxième module :



Modification de la manche à eau pour qu'on puisse l'orienter (plus facile pour faire le plein d'eau...)

Un petit montage vidéo pour montrer ou en sont les modules :

Sympa cette vidéo. Un petit ajustement du niveau du pont tournant éviterait sans doute aux locos de sauter.

C'est très chouette ! Comme quoi, il n'y a pas besoin d'avoir un réseau de 30 m² pour bien s'amuser et avoir pas mal de possibilités de jeu.
Juste un truc, pourquoi faire rouler tes machines aussi vite ? Ralentis un peu, tu auras plus de temps pour profiter des trajets.

J'aime beaucoup, mais comme Pierre-Yves te le dit ;

- "Ralentis !"...t'est pas au pièces, tabernacle !

Oups... j'ai confondu les vapeurs avec des tgv...

Bon, la neige tombe et la voiture est bloquée depuis ce matin...

Du coup, j'ai réunie tout un tas de bricoles et en avant...



La réalisation d'un portique de chargement peut commencer...

L'avancée des travaux :

Le voilà fini :

Sympathique pont-roulant

Belle réalisation mais çà manque de contreventement.

Sympathique vidéo

Christian Collet a écrit:Belle réalisation mais çà manque de contreventement.

C'est a dire

Sebtrain a écrit:

Christian Collet a écrit:Belle réalisation mais çà manque de contreventement.

C'est a dire

Les renforts à 45 degrés qui assurent la rigidité de l'ensemble par une liaison entre le piétement et la traverse qui supporte le chariot transbordeur. En l'absence de ces renforts le pont-roulant va plier à la première occasion (coup de vent, oscillation du chariot transbordeur) parce que la liaison entre le piétement et la traverse n'est pas assez "fort" mécaniquement. Bien entendu il faut que les renforts soit en dehors du gabarit du matériel roulant.

Si cela ne te semble pas clair, je te fais un petit dessin demain.

Ok, je vais remédier à cela.

et voila, le vent n'a qu'a bien se tenir...