Mise à niveau d'une nez cassé Roco (I)

Bonjour,

On trouve encore souvent dans des bourses de vieilles nez cassés roco qui ont des points forts mais aussi des points faibles (esthétiques et mécaniques). Toujours est-il que ce sont encore de bonnes machines qui ont de l'allure pour peu qu'on s'y intéresse. C'est du roco et ça vaut toujours mieux qu'une jouef de l'époque surtout côté mécanique.

Voilà donc une fiche sur une 22200 des années 80 dont certains pourront réaliser la totalité ou une partie.

Voilà à quoi elle ressemblait à l'époque.


Sur les photos de 1984, 2 erreurs (le numéro et un panto à l'envers) rien que ça


J'attire votre attention, sur les pantos, horribles, les mains courantes moulées et les fanaux trop petits.
Côté mécanique, ces locos disposent d’un moteur central avec volant d’inertie sur châssis zamac. La transmission est assurée par des ressorts hélicoïdaux. Certaines font du bruit car les pignons forcent un peu sur leur axe (le trou est un peu sous dimensionné… c’est minime mais la rectification nécessite un outillage et un coup de main spécial)


Ici 7200 de l'époque... oh, une trompe de cassée !

les opérations...

1) changement des pantos (obtenus en SAV avec vis et isolateurs)... c'est le plus cher et le plus technique.
Il faut démonter les anciens, poser de nouveaux isolateurs (qui entrent dans les trous des anciens pantos)... attention, ils en tiennent que par la compression des nouveaux pantos. Percer de nouveaux trous de fixation et fixer les pantos... ce n'est pas très simple mais le résultat est probant...jugez vous même. Je n'ai pas rebouché l'ancien emplacement car il est invisible avec le nouveau montage.


2) bogies/réservoirs
Pour les bogies, simplement peindre les silent-blocks en noir mat. On en profite aussi pour poser des chasse-pierre (obtenus en SAV).
On déboîte le dessous de caisse, on enlève les réservoirs d’air (ils sont emboîtés). On perce aux 2 extrémités pour y placer un morceau de fil de fer (5/10) coudé à 90° et coupé à ras du châssis.
On perce les sablières pour y placer un autre morceau coudé à 45° dont la longueur arrive au niveau du châssis du bogie.



3) Face avant

Il nous reste à placer des conduites d’air…on peut les acheter en plastique (SAV d’une grande marque) ou en bronze (chez MT). Ce n’est pas facile à obtenir et c’est long. Alors, j’ai repris mon fil de fer 5/10 pour faire les conduites (du coup, il manque les robinets). On les met en forme comme sur la photo. Les conduites de droites sont plus petites et basses que celles de gauche (dans la réalité). Un peu de noir, un anneau blanc et on les colle dans les trous des traverses de tamponnements au droit des tampons.
On utilise encore un peu de noir pour faire ressortir le numéro de la face frontale (on noie de noir mat acrylique puis on gratte doucement)
Il me manque les phares à pincettes, ce sera pour plus tard


on voit bien le chasse pierre, les phares trop petits et les essuie-glaces à l'envers (là on n'y touche pas)

Voici donc une petite 22200 qui a meilleure mine n’est-ce pas ?
Vous pouvez tout réaliser ou une partie, c’est globalement assez simple (sauf les pantos)

bricolez bien

:pleure: personne n'a aimé mon bricolage ?

Avec les fêtes le temps de réaction devient plus long.

Je l'avais pas encore vu mais tu as bien fait de le remonter car c'est bien sympathique comme mise à niveau. Et comme d'hab, c'est bien expliqué avec de riches illustrations. Mais si, on aime bien !
Pour ma part, je ne me sens pas encore au niveau pour de telles modifs. Mais je vais essayer. J'ai une 63000 dont il faut que je refasse les barrières en fil de laiton...ça doit être jouable.

Merci pour ces astuces.
Stéphane.

Ca existe tout fait chez parsifal je crois.
Attention, ce genre de soudage nécessite un peu d'entraînement (faire une soudure fine sans désouder celle d'à côté)

Oui effectivement. Mais je pense utiliser un gabarit pour garder toutes les pièces en place.

Merci.
Stéphane.

belle modification, il faudra que je passe par la aussi pour améliorer ma 7200 et ma 15000

belles transformations...ceci dit je me demande si les vitres frontales sont parfaitement rectangulaires? car si c'est le cas, tu pourrais envisager de les retourner séparement...enfin c'est une idée

A+

attention, elles sont d'un block avec les vitres des portes ce qui nécessite démontage et découpe mais il faut aussi voir que le "cache de la mécanique" laisse passer des conduits de lumière... Démonter, découper et remonter n'est peut être pas aussi simple.
Ceci dit sur un autre forum, j'ai vu une transfo totale avec reprise des feux par led et aménagement complet de la cabine... gros boulot mais résultat exceptionnel

Excellent article ! mais tuas egalement modifié le numero ?

Ca y est, je me suis lancé... j'ai acheté des cerclages de phares SMD... montés sur toutes mes nez cassés... un très beau produit mais bon sang ce que c'est petit.

De face avec les taches de graisse sur les tampons et les tubulures de frein maison


J'en ai profité pour patiner les bogies de tous les modèles... je ne suis pas sûr que ça se voit bien mais c'est fait.

Il y a SMD qui a un kit de détaillage pas trop cher pour une remise a niveaux .
Et miniature passion à un kit éclairage pour les feux et en plus cela et conseiller pour le cas
ou vous passer en digital.

il y a 2 kits SMD
un pour le "détaillages"... tampons, rambardes de capot etc;
et un pour un attelage à élongation

Superdétail de la BB15046 Roco par Christophe Mathieu sur espacetrain :

http://www.espacetrain.com/index.php?page=contrib/modelisme/bb15046/index