Modifications CC 72000 Jouef, ABJ3 Electrotren & 020 DH

BONJOUR A TOUS

Lors de ma présentation j'ai indiqué que j'aimais remettre au gout du jour des anciens modèles, faire des transformation et de la construction intrgrale

donc voici quelques photo

CC70000 JOUEF avant

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et après

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ABJ 3 version NORD

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020 DH construction intégrale

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n'hésitez pas a me dire vos réactions et critique car les critiques peuvent être constructive

Je suis bluffé par la 70000 c'est impressionnant la différence !

Bravo, Un grand bravo.....
Que de travail..... Par contre, tu aurais du nous montrer un peu comment tu t'y es pris, notamment pour construire intégralement....
Félicitations pour la 70000, c'est très bien fait.... Mais là aussi, tu devrais expliquer à tous comment tu as fait : à partir de quels documents pour travailler, à partir de quelles pièces tu as fait ta face avant, comment tu as repris les glaces, les essuie glaces comment, enfin tout.
Je suis sur qu'il n'y a pas de recette inaccessible, et comme beaucoup d'entre nous possèdent cette brave machine, tu ferais ecole et oeuvre utile.....
En tout cas, j'aime.... beaucoup
A Bientôt
Jacques

Effectivement, le traitement de la 70000 est remarquable.

bonjour a tous

en ce qui concerne le 70000

pour la caisse je suis partis de la caisse d'origine + le trans kit FANG a l'époque distribué aujourd'hui par interfer ou est fourni les persiennes ,les baies de pare brise et les essuies glaces sans modifier la longueur de caisse.

au niveau du châssis j'ai pris un châssis d'une CC 21004 JOUEF 1ere génération qui correspondait a l'entraxe boggies ou j'ai adapter le moteur et remis le réservoir a carburant
les cylindres de frein sont des ronds de plastique
tampon HUET
attelage CARMINA
conduite de frein JOUEF
flanc de boggies AIM de cc 40100
essieux affinés
tube de laiton pour les phares et rond de plastique transparent pour les conduit de lumiere
voila en gros les motifs faites pour obtenir ce résultat

et au niveau mécanique
moteur ROCO raccorder par une double démultiplication relier aux 2 boggies
les 2 boggies sont capteurs et moteur
vitesse calculer 153 Km/h a vide pour une vitesse réel de 140Km/h
le ralenti peux être comparé a celui du 68000 ROCO
au niveau puissance ,pas de problème
elle enlève 20 céréalier jouef sans problème :gogolito: :gogolito: :gogolito: :gogolito:

AH j'oubliais il y a environ 200heures de travail

pour les doc je me suis servis du HS LE TRAIN sur les diesel de ligne et du livre "LES LOCOMOTIVES CC DE FRANCE"

quand au 020 DH je me suis inspirer du LOCO REVUE N°689 de décembre 2004
la construction fait appelle qu'a de la carte plastique et d'un boggie moteur "fobby" avec re motorisation

voili voilou
n'hésitez pas a me contacter pour plus de renseignement

Merci pour les précisions imprésionnant tout cela

Merci pour tout ça, et.....avis aux amateurs,..... avez vous, vous aussi, des transformation où on pourrait apprendre quelque chose..... ?
A Bientôt
Jacques

Superbe travail. Je suis trés impressionné par la 70000.... Comme le dit si justement Jacques, on a tous cette machine qui traine dans un tiroir.
Ce serait vraiment sympa si tu pouvais mettre quelques photos supplémentaires ( vues de côté).

J'avais décortiqué une transformation proposée dans une revue, avec un chassis de 72000 Jouef champagnolle, le transkit etc... mais le prix était prohibitif au final......

Fan de ch'ti locotracteur j'aime beaucoup le tien, quand à l'ABJ3, rien à dire, si ce n'est encore une fois: plus de photos

bonjour a tous

pour vous tous et particulièrement pour BB27 voici d'autres photos


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et puis

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désoler pour les autres photos mais c'est hébergeur qui BUGG

je suis vraiment étonné de l'ABJ3 nord parce je savais qu'il y en avait sur cette région mais je croyais que les ABJ3 avaient été construits en 39 (après la création de la SNCF). Ils sont en principe issus d'une transformation d'ABJ1 et il me semblait qu'ils avaient une autre livrée et surtout des traverses de tamponnement

laurent a écrit:et puis

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Je viens de chercher quelques documentations à propos d'ABJ3, et, page 237 du tome II de "Autorails de France" de Yves Broncard, je suis tombé là dessus :



A Bientôt
Jacques

Jacques tu es une mine d'or... j'aurai appris quelque chose

Dommage que je ne sois que la mine.....
J'aurais préféré être l'or.......

bonjour a tous
comme promis la suite des photos

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avant

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après

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puis

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et enfin la dernière a être passer a l'atelier la 060 DB HORNBY pour une simple remise en peinture


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Superbe.

Beau travail, bravo!