The Pacific Coast Gypsum Compagny's (mini réseau en On30).

wouah, wouah!

encore du lourd , du pro et du beau
tu nois as deja emerveillé avec le 1er reseau, alors là je pense que cela sera encore plus

tout est bien concu et organisé le travail de tes aiguilles m'epate encore c'est merveilleux de les realiser à ce point

bonne continuation et encore bravo

@ +

Papy25 a écrit:wouah, wouah!

encore du lourd , du pro et du beau
tu nous as déjà émerveillé avec le 1er réseau, alors là je pense que cela sera encore plus

tout est bien conçu et organisé le travail de tes aiguilles m'épate encore c'est merveilleux de les réaliser à ce point

bonne continuation et encore bravo

@ +

Bonjour à vous,

  A vous deux pour vos appréciations.
A +
Charley.

Bonsoir Charley,

Toujours un régal pour les yeux, travaux remarquables en finesses et précisions

Skull1 a écrit:Bonsoir Charley,

Toujours un régal pour les yeux, travaux remarquables en finesses et précisions

 David pour ta gentillesse.
Charley.

Bonjour à toutes & à tous,

Quelques nouvelles photos de l'avancé de ce réseau. Depuis toute la voie ainsi que les aiguillages ont été posés, je suis entrain en ce moment de terminer
le trestle qui se trouve après le premier tunnel en quittant le port. Ensuite j'aurais à réaliser le deuxième tunnel qui se trouve sous la plateforme supportant la mine
me permettant de fixer définitivement cette plateforme sur ses tiges filetées. Après cela je pourrais m'attaquer au premier tunnel à la sortie du port.
Voilà encore pas mal de taff à faire.


Pose de la voie donnant vers le wharf (depuis celle-ci est achevée). Pour des raisons de facilité, cette pose sera en deux partie
pour ajuster correctement cette voie sur l'appontement (wharf).


Un gros plan sur la chose.


La voie en impasse qui permet de se délester de deux berlines à bennes basculantes (la Porter en tractera quatre ou cinq maximum) d'où l'aimant
qui permettra de décrocher les deux berline & de les reprendre ensuite, quand les deux premières auront été vidées dans la barge.
Le wharf ne peut contenir que deux berlines & pas plus; cela m'arrange dans un sens, cela oblige plus de manoeuvres & intéresse le jeu de l'exploitation.



La voie qui monte à la mine à la sortie du deuxième tunnel; à ce niveau là, la plateforme se trouve au niveau du sol à 1,48m. Pour poser
les profilés de rail & surtout celui donnant vers le diviseur scénique, j'ai employé un petit miroir pour voir si les spikes étaient bien positionnés.
Bien que j'étais monté sur un petit tabouret, la hauteur ne me permettait pas de bien faire le travail correctement. Depuis cette portion de voie
est achevée.
A bientôt pour la suite.
Charley.

Bonsoir Charley,

Toujours un régal à suivre, pratique les tiges filetées, effectivement, les réglages et poses sont plus faciles.

Toujours du travail soigné aux petits oignons
Ca ne doit pas être facile de planter les spikes là où il faut et bien droit pour qu'ils tiennent le rail correctement

Bonjour à toutes & à tous,

Merci à vous deux pour vos appréciations; oui David les tiges filetées sont d'une efficacités redoutable, cela permet de régler le pourcentage des pentes & aussi des dévers
aux petits oignons. Comme je le dis souvent en expo "çà se règle au poil du cul".

Patniste a écrit:Toujours du travail soigné aux petits oignons
Ca ne doit pas être facile de planter les spikes là où il faut et bien droit pour qu'ils tiennent le rail correctement

Non Patrick avec les pinces de chez Xuron pour poser les spikes c'est un jeu d'enfant. Mais là ! à cet endroit j'étais pas suffisamment au-dessus du plan de travail
étant donné que la plateforme se trouve pratiquement à 1,48m à 1,50m du sol. Même avec un tabouret c'était pas aisé.
A +
Charley.  

Bonjour à tous,

Voici quelques photos du trestle, celui-ci est pas encore tout a fait terminé, j'aurais à installer les profilés
qui joignent les piliers de ce pont. Ceux-ci seront mis après avoir façonné le décor & poser le flocage du sol
pour être plus à l'aise pour effectuer ces travaux.
Actuellement, je termine la construction du wharf, bientôt des photos de celui-ci.
A +
Charley.

Tu as placé les contre-rail à l'extérieur de la voie, est-ce normal ? ( d'habitude ils sont entre les rails )

bonjour Charley,

je viens de parcourir les dernieres photos aiguilles et traverses , c'est un travail de Titan que tu nous expose, travail de haute qualité et de propreté, on ne peut que te feliciter pour ce travail remarquable que tu nous montre.

bonne continuation pour la suite encore chapeau et bravo @+

Papy25 a écrit:bonjour Charley,

je viens de parcourir les dernieres photos aiguilles et traverses , c'est un travail de Titan que tu nous expose, travail de haute qualité et de propreté, on ne peut que te féliciter pour ce travail remarquable que tu nous montre.

bonne continuation pour la suite encore chapeau et bravo @+

Bonjour à toutes & à tous,

Merci Guy de ta gentillesse; mais c'est pas un travail de Titan que faire sa voie & ses aiguillages, j'y prends un plaisir.
Certes cela n'a rien avoir avec la voie & les aiguilles du commerce, là les traverses sont en bois & non en plastoc.
Cette façon aussi d'opérer, est intéressant sur le plan que je me fabrique une voie sur-mesure ainsi que les aiguillages
de ce coté là j'ai pas de contrainte comme avec les produits du commerce.
Mais ne pas croire, que je banni ces produits, il en faut pour tous les goûts.

Tu as placé les contre-rail à l'extérieur de la voie, est-ce normal ? ( d'habitude ils sont entre les rails )


Patrick sache, quand je fais quelque chose, généralement je me documente toujours (voir photos ci-dessous); je m'arrange à ne pas faire de l'à peu près.



Ce principe avait été instauré par la compagnie du R.G.S, pour en cas de déraillement, la loco ne sorte pas trop loin des rails, et reste au plus près des rails d'origine.




Idem à Chama sur un de leur trestle.



Une version que tu parlais, je pense que nous nous trouvons sur la cote Est des Etats Unis, vu la maison à droite qui me fais penser à cela.
De toute manière aux states, tout à existé.
A +
Charley.

Je me doute bien que tu te documente sur tes sujets et avec ces sacrés Ricains tout est possible comme tu dis, donc dans le vrai tous les deux
J'admire toujours ton travail pointilleux

Toujours aussi plaisant à voir. Bravo Charley!!

Ou en sont tes travaux sur ce superbe réseau?

marcusbertop a écrit:Toujours aussi plaisant à voir. Bravo Charley!!

Ou en sont tes travaux sur ce superbe réseau?

Bonjour à toutes & à tous,

Enfin ont respirent mieux  Merci à vous deux.
Marc le travail se poursuit, je suis entrain de terminer le wharf, j'ai fini de poser les voies cette après-midi.
J'aurais à installer les contre-rails à l'intérieur, pour centrer correctement les berlines à bennes basculantes
pour que celles-ci basculent sans problème leurs matières première (le gypse) dans la barge en-dessous.
A bientôt pour d'autres photos.
Charley.

Ca promet une belle atmosphère. J'apprécie de plus en plus ces micro réseaux d'inspiration américaine du début du chemin de fer.

Je continue à suivre!!!

Bonjour à toutes & à tous,

Quelques nouvelles de ce réseau qui poursuit son petit bonhomme de chemin.



Les piliers principaux ont été fixés, il me reste ceux du milieu du wharf à placer.
Pour plus de rusticité, ces piliers ont été taillés dans du rond de balsa de 10mm. Ceux-ci
ont été gravés avec d'abord une lame de scie à denture fine, puis ensuite j'ai utilisé une
lame de scie à denture plus grossière.
Le reste des poutres sont des profilés de tilleul de divers dimensions.



Les deux poutres principales qui se trouvent dans l'axe de chaque profilé de rail, sont en tilleul de 12mm x 6mm.
Les traverses comme d'habitude, sont toujours dans la même essence de 3mm x 3mm.



Le décrochement du déversoir, celui-ci sera réalisé en dernier après avoir installé le platelage entre les rails.



Le déversoir sera de dimensions modeste, puisque les petites berlines Peco, ont des cuves d'une longueur hors tout de 30mm.



Positionnement du wharf pour repérer l'emplacement de ses rails, qui seront fixées au moyen de spikes, sur les traverses bien dans l'axe des deux poutres principales.



L'ouverture sous le déversoir est l'emplacement ou se trouvera la barge avec son fond amovible pour vider un peu de minerai de temps à autre.



Sous cette ouverture, un récipient étanche maintenu par des aimants, permettra de remplir la mine en matière première.





Depuis à cet endroit du cercle rouge, des profilés de planches de tilleul ont été installés servent de renforts.
Je suis entrain en ce moment de finir le platelage de ce wharf, ce travail est assez long, vous comprendrez mieux
quand je vous passerais les photos.
A bientôt pour la suite.
Charley.

Tu as du en passer du temps pour ce warf qui est très beau

Bonsoir Charley,
Toujours a suivre sans modération, travaux remarquables.

[quote="Skull1"]Bonsoir Charley,
Toujours a suivre sans modération, travaux remarquables.[/quote

Bonjour à vous,

Merci à vous deux pour vos appréciations.
Amicalement.
Charley.

Bonjour.

Je me régale toujours silencieusement de suivre ce sujet, j'espère pouvoir contempler tout cela à Bugeat en septembre

Toujours aussi bien détaillé
merci Charley

Bonjour à tous,

Capitole a écrit:Bonjour.

Je me régale toujours silencieusement de suivre ce sujet, j'espère pouvoir contempler tout cela à Bugeat en septembre

 A vous deux pour vos appréciations; non Patrick ce réseau ne sera pas terminé pour le mois de septembre pour Bugeat.
Il sortira si tout va bien, que l'année prochaine en automne d'abord en priorité pour l'expo de Bussière Galland en octobre, & en suite à Rail-Expo
en novembre.
Le Silver-Creek sera à Bugeat, et l'année prochaine en mars en Catalogne & en avril à La Bourboule.
A bientôt de se voir.
Charley.

Bonjour à tous,

Avant de redescendre lundi dans les Landes, voici quelques nouvelles photos de la construction & la finition du wharf.



Pose des deux profilés au code 70 sur les traverses.



Les deux profilés sont épinglés, il va mettre facile maintenant d'installer tous les autres small spikes de chez ME réf: 30-106.



Collage des contre-rails, ceux-ci sont au code 55 de chez ME, là j'utilise d'autres spikes des micro réf: 30-108 qui sont fait pour le HOn3.



Voilà il me reste à terminer le rail de droite; les deux fils noir en bout du wharf, permettent le raccordement de la ligne bus avec la voie d'entrée.
Bien que celle-ci  est munie d'éclisses soudées, je ponte toujours mes raccordements des voies, pour éviter toute lacune électrique.



Voilà tout le platelage est terminé, maintenant je vais passer à la finition: fabrication du déversoir, puis ensuite du basculeur à berlines.



Début de la construction du déversoir, celui-ci est mixte: bois & métal.



Pour le métal, j'utilise non pas du laiton mais de la feuille d'étain, bien plus malléable que le laiton, même si celui-ci a été recuit à la flamme.
Les deux cotés sont entrain d'être terminés.
Bonnes vacances à ceux qui partent.
A bientôt.
Charley.

KOBDEN CHARLEY a écrit:Pour le métal, j'utilise non pas du laiton mais de la feuille d'étain, bien plus malléable que le laiton, même si celui-ci a été recuit à la flamme.

Charley.

Bonsoir,
tout dépend de la nuance de laiton ; pour être malléable, il faut prendre du laiton contenant du plomb...

Bonjour à tous,

De retour de l'expo de Bugeat en haute Corrèze ou les organisateurs ont fait de nouveau un carton avec 2900 entrées payantes.
A ma grande déception, j'ai trouvé qu'il y avait eu trop de réseaux à l'échelle N; mais bon, ces réseaux étaient superbes. Dommage qu'il n'y avait pas des petits réseaux en Oe
ou bien en zéro voie normale.
J'ai repris mon cutter & mon réglet, et continue les travaux sur "The Pacific Coast Gypsum Compagny's".



Construction des deux cotés du déversoir avec un gabarit en carton.



Le voilà terminé peint & patiné.



Idem aussi pour les deux cotés de ce déversoir.





Installation sur le wharf.



Après essai de la bonne inclinaison, celui-ci a été collé définitivement.



Les quelques détails de finition de ce déversoir.



A suivre the backwood-cabin the wharf.
Charley.

Bonsoir,
je suis bluffé : les chaînes sont vraiment géniales ; si je ne savais pas qu'on est sur un site de modélistes, je les aurai pris pour des vrais

bonjour Charley

trop trop trop beau!

tout y est la finesse la beaute le savoir et le travail remarquable que tu nous presente c'est fabuleux

bonne continuation @+

magnifique !!! quel talent !!! chapeau !!!

Comme toujours, c'est trop beau et bien fait, le réel peut en prendre de la graine
J'adore

Toujours aussi remarquablement réalisé.
Je guette la mise en situation.

Là Christian tu as intérêt à mettre des lunettes de soleil car on va en prendre plein les yeux
Comme d'hab quoi

Bonjour à tous,

 A vous tous pour vos louanges qui me vont droit au coeur.  

Patniste a écrit:Là Christian tu as intérêt à mettre des lunettes de soleil car on va en prendre plein les yeux  
Comme d'hab quoi

Patrick tu exagères un peu, j'ai encore pas mal de progrès à faire, j'ai tendance à me remettre toujours en question.
Avec le train ou du moins le modélisme, il n'y a pas de limite.
Patienté pour le reste, car tout les week-end du mois de septembre, je suis en vadrouille soit en bourses ou en expos.
Idem aussi pour une grande partie du mois d'octobre; et un peu en novembre.
Après décembre, janvier & février, je ne sort plus, j'hiberne.
A +
Charley

Bonjour à tous,

Voici les premiers jets de la construction des bâtiments, qui vont venir meubler ce petit port.
Pour commencer, je vous présente "The storage-Fish" que l'on peut traduire par entrepôt de poissons.
Celui-ci est pas encore terminé, il va me rester les huisseries à fabriquer dans du placage de tilleul, puis
son aménagement intérieur. &tant donné, que la porte coulissante sur sa façade principale sera fonctionnelle
& montrera son intérieur.



Tous les éléments constituants ce bâtiment qui sera le plus important de tous les autres.
Pour les matériaux employés, j'ai voulu expérimenter une technique nouvelle en utilisant diverses essences de bois:
Du peuplier, du hêtre, & du tilleul. Toutes ces essences, ont été laissées se patiner dehors pendant pas mal de temps
aux intempéries. Les éléments: pluie, vent, soleil, froid, neige, & glace, ont fait le reste.
Je n'aurais seulement pas endroit, à donner une légère patine sur certaines planches.



Pour ne pas utiliser les huisseries de chez Grandt-Line en plastoc, j'ai décidé de toutes les fabriquer dans du placage de tilleul.
Tout cela  pour avoir une bien meilleure patine que sur du plastique.



Les deux pignons de l'appentis, qui est l'atelier pour l'entretien de cet entrepôt.



La façade de l'atelier possède deux fenêtres assez grandes, qui me permettra de détailler l'intérieur.



Montage à blanc de ce bâtiment, pour voir son bon équerrage.



La lucarne ronde en haut d'un des pignons, sera munie d'un ventilateur extracteur pour les mauvaises odeurs ainsi que la ventilation.





Construction du premier "Backwood-Cabin" cabane de pêcheur; celle-ci comporte ses deux façades latérales en Clap-Board irrégulier.
Pour cela, j'ai construit un gabarit dans du carton fin de 0,5mm pour la découpe des diverses vagues.
En réalité j'en ai fait deux pour varier les formes.



Le traçage se fait avec un porte-mine de 0,5mm.



La découpe en trois passes, s'opère avec un cutter munie d'une lame effilée n° 11.



Le collage est fait à la cyano gel pour plus de rapidité, que d'employer de la colle à bois à prise rapide, genre Sader, etc.



Les deux pignons principaux de ce backwood-cabin, les planches ont une pose verticale sans couvre-joints.

A suivre pour le reste.
A +
Charley.

Sacrée patience pour la patine mais le résultat est là
Comme toujours un travail remarquable

Bonjour à tous,

Patrick de ton appréciation.
A +
Charley

Bonjour Charley,

Toujours en admiration devant tes réalisations, merci pour le partage.

Bonjour à tous,

 A vous tous pour vos appréciation.
J'ai enfin trouvé un modèle d'une balise éclairante sur internet; j'en avais trouvé surtout des non éclairantes & immergées.
Mais c'est pas celle que je recherchais pour installer en bout du wharf.



Les deux flèches rouge, indiquent les parties que je vais reproduire. Celle-ci sera sur un socle moins important que celui sur la photo.
Je pense attaquer cette balise ce week-end, car je ne suis pas en expo ni en bourse.
J'ai pas encore défini les matériaux que je vais utiliser pour sa construction, je vais y réfléchir.  
A +
Charley.

Sans aucun doute celle que tu vas faire sera plus belle que le modèle en rouge

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles photos de la réalisation de la balise du wharf.



Les diverses pièces pour mener à bien la construction de cette balise: Carton de 0,5mm, feuille d'étain de 0,2mm, profilés en L
de 2mm x 2mm d'Evergreen, rivets de 032" de Grandt-Line, lampe en laiton tournée, verre en fibre optique tourné, petit tube en
aluminium récupéré dans un briquet jetable, ampoule de 16v avec fils de 35cm.


Gravure des éléments faite avec une roulette de cordonnier pour reproduire certains rivets.





Perçage des cornières pour la pose des rivets Grandt-Line.



Montage de la balise, je me suis inspiré du modèle réelle, & non de la maquette. Le tube au milieu qui permet de faire descendre les fils
le diamètre de ce tube a été changé par un tube de 1,9mm au lieu de 3mm. Pour passer les deux fils de l'ampoule à l'intérieur, j'ai
été obligé de dénuder entièrement un fil.



Installation provisoire sur le bout du wharf. Cette balise est pas encore patinée entièrement.



L'échelle de manutention a été faite avec des profilés en L de 1,5mm x 1,5mm, les échelons sont en maillechort de 0,6mm.
Les anneaux de sécurité ont été taillés dans des petites bandelettes en laiton de 1,5mm, ceux-ci ont été recuit pour mieux les mettre en forme.
(Je suppose que le reste de l'échelle, devait être rangée dans la petite casemate de la balise).



Depuis ces photos, des goussets d'angles ont été ajoutés, puis une légère patine de rouille a été faite sur tout l'ensemble de la balise.



Le tube d'Evergreen cachant  les fils électrique descendant sous la plateforme du port.



Une autre vue sur l'arrière gauche de la balise.



Une partie du quai du port est pour l'instant posé, le reste sera un talus avec par endroit un empierrement de rocher.



Les échelons, proviennent d'un vieux grillage rouillé de mon jardin.
A bientôt pour la finition des bâtiments.
Charley.

Oh la vache ! J'en prends plein les yeux, c'est superbe
Un vrai génie, tu est .

Toujours aussi précis, Bravo Charley

Bonjour,

Un  grand  à vous deux.
Charley.

Bravo pour les travaux. C'est superbe, très fin et réaliste.
J'attends la suite.

en plus de la beauté tu as rajouté la vitesse très beau ponton avec la patine qui sied bien

marcusbertop a écrit:Bravo pour les travaux. C'est superbe, très fin et réaliste.
J'attends la suite.

Bonjour à toutes & à tous,

 A vous deux pour vos appréciations.
Charley.

Bonjour à toutes & à tous,

Je poursuis les travaux sur The pacific coast gypsum compagny's, dont voici les dernières photos de la balise, ainsi que de la cabane de stockage
des casiers à homards & autres accessoires.



La voilà terminée & patinée à souhait.



Détail sur la porte de maintenance.





Tous les éléments qui constitues la petite cabane de stockage des casiers à homards & autres accessoires de pêche.



Les deux étagères où prendrons place les casiers à homards quand ceux-ci seront réalisés, ainsi que les autres accessoires pour la pêche.



Il me reste le toit à faire, celui-ci sera rendu amovible, pour laisser voir tous les accessoires placés à l'intérieur.



Très gros plan sur la porte qui reste fonctionnelle.



J'ai déjà commencé à meubler l'intérieur avec un cordage, + une chaîne d'amarrage.



Voilà le toit est en place.





A bientôt pour la suite.
Charley.

Tous les détails sont tellement réels que j'ai l'impression en voyant cette cabane qu'elle a cinquante ans au moins
Quelle maîtrise

 Patrick de ta fidélité, & de ton appréciation.
A bientôt.
Charley.

Bonsoir Charley,
Superbes réalisations, vraiment à suivre sans modération, un travail d'artiste.