Cablages des aiguillages (Électrification/isolation)

Bonjour à tous,

Existe-t-il de la documentation sur les différents cas de figure de court-circuit en posant de la voie???

Je sais pas ,mais fil rouge avec fil bleu ,paf

Marcel

Il y a des infos (entre autres) dans ce livre



je vais t'envoyer par courriels quelques docs en pluss

J'ai ce livre mais il ne m'apprend rien de précis.....

Tu sembles avoir un problème......
Peut-être pourrais-tu expliquer ce qui t'arrive, que nous puissions y regarder de plus près...
Il existe au sein de notre Forum des "pointures" en électricité.... Hein JC, par exemple, au hasard....


A Bientôt
Jacques

les plus courants sont les aiguillages et les boucles de retournements

@+

Les aiguillages me posent problèmes. J'essaie beaucoup de formule pour que cela me plaise.
Mais je rencontre des problèmes de court circuit à la circulation.

tu tapes "câblage aiguillage ho" ou en fonction de la marque de tes aiguillages et tu navigues sur le net tu vas trouver ton bonheur et réponse à tes questions.

@+

TOMY a écrit:Les aiguillages me posent problèmes. J'essaie beaucoup de formule pour que cela me plaise.
Mais je rencontre des problèmes de court circuit à la circulation.

Les aiguillages si ? ils sont "electrofrog" (donc le cœur n'est pas isolé) doivent êtres câblés avec des éclisses isolantes en sorties

voir sur le forum les sujets qui abordent de pb :

https://trainminiature.1fr1.net/search?search_keywords=electrofrog

je voulais te mettre le lien du site de Marc qui a fait une rubrique sur ce sujet (mais il est en maintenance en ce moment)

http://www.espacetrainminiature.fr/

différences entres les INSULFROG et ELECTROFROG



Par contre j'ai dut copier ou télécharger des renseignements la-dessus je peux en poster ici (ce qui pourra servir a d'autres membres) mais pour le reste je ne peux que les envoyer par émail (sinon je vais me faire tirer dessus !!)

Un exemple de câblage avec éclisses isolantes avec des aiguillages face à face (désolé c'est en anglais, mais les images sont bien explicites)





je te mets pour info celui des aiguillages triples







Un peu de français   (que l'on doit retrouver peut-être ailleurs ?





avec les modes DIGITAL et ANALOGIQUE







Et....je modifie le titre (pour l'indexation du moteur de recherches...et je le déplace également (pour que les réponses servent a tous les membres..)

Fleischmann Profi je possède en aiguillage.

Je vais faire une photo.... du positionnement.

http://www.leffondre.fr/notice-de-montage-des-aiguillages-tous-types-fleischmann.html

http://www.ho-ptit-train.be/Html/cablage_02.html

jette un oeil la dessus, attention ne le perds pas .....ton oeil !

@

Le premier lien je connais...

Sur la base d'un réseau ovale, aiguillages face à face:

La locomotive vient de l'intérieur de l'ovale à gauche et s'arrête brusquement dans l'aiguillage...

ATTENTION sur les aiguillages "Profi" selon le mode d’exploitation il y a un "pont métallique" à enlever a l'aide d'une pince "brucelles" ou pince à épiler.



(je pars à la campagne pendant 8 jours j'espère qu'a mon retour tu auras trouvé ?)

LOL, je l'espère!!!

L'interrogation est : selon le mode d’exploitation

TOMY a écrit:Sur la base d'un réseau ovale, aiguillages face à face:

Si tes trains tournent en sens inverse d'une voie à l'autre, ce n'est pas l'aiguillage qui pose problème c'est la bretelle, il faut sectionner les 2 fils de rails et mettre des éclisses isolantes.
Il faudra aussi inverser le courant au niveau du transfo lorsque le train franchira cette bretelle mais il va faire le va et vient sur la coupure.

En principe pour être tranquille, il faut faire 2 coupures sur une file et une seule sur l'autre file, ainsi le train s'arrête, tu inverses le sens de traction et le train repart normalement.

@+

il faut installer un relais de retournement comme pour une boucle pour inverser automatiquement le sens du courant

Papy25 a écrit:il faut installer un relais de retournement comme pour une boucle pour inverser automatiquement le sens du courant

Exact, mais à défaut un simple bouton inverseur manuel suffit (un interrupteur va et vient du commerce convient).
Il faut dans ce cas uniquement alimenter la courte section entre les 2 coupures.
Ensuite on améliore

un petit schéma pour mettre la zone de transition ,Jouef à l'époque préconisait une voie de transition ,pour éviter l'arrêt du convoi sur le réseau

 Marcel

Donc là ou tu as barré, il faut isoler la voie??

Exact ,4 coupures sont à faire ,mais le mieux est une voie de transition

Marcel

Et comment fais-tu pour la partie isolée??
Qu'entends-tu par voie de transition??

http://lestrainsjouef.free.fr/thumb/catalog/pr/pr75p14.jpg
exemple concret d'une voie de transition permettant la circulation de deux trains en sens inverse ,sans blocage

 Marcel

sinon l'adresse http://lestrainsjouef.free.fr/fr/histoire.html

Le premier lien donne une photo minuscule (que je n'arrive pas à agrandir) et le deuxième lien concerne l’historique de Jouef.....

dans l'historique Jouef ,rubrique plans de réseaux année 1975 page 14

Marcel

Sur les plans de réseaux je ne vais que jusqu'à la page 8.
Amicalement
pat77

Pat77 a écrit:Sur les plans de réseaux je ne vais que jusqu'à la page 8.
Amicalement
pat77

année 1975 page 15 du catalogue 1975

Marcel

Ok. Je vais encore essayer d'agrandir. Suis-je entrain de perdre la vue!!

En tout cas très intéressant ce lien!!!!!!!!!