Astuces pour nettoyer les roues des locos

Papybricolo a écrit:voilà avec 3 bouts de frisette

une boite à réparer les locos et aussi pour le nettoyage des roues...



Pour l'alimentation des roues j'ai copié un système vu chez mon ami Jacques ( qui peut me servir ailleurs....) et ça fonctionne

avec des minis fiches bananes que je peux raccorder soit en ANALOGIQUE soit en DIGITAL



également vu chez notre ami   les petites boites pour récupérer les vis et diverses pièces lors des démontages  



Pour le nettoyage des roues il suffira soit de maintenir sur les roues un feutre nettoyeur et faire tourner une "micro perceuse" avec un disque à polir...



mais sans être obligé de démonter l'essieu comme ici :



Jacques m'a conseillé de demander à mon dentiste de me fournir un mini disque pour polir les dents

comme ceci :





Ahhh zut je me suis trompé

http://www.feutre-france.fr/fr/produkte/technische-filze/filz-polierkoerper.html

Bonjour.

Sans vouloir critiquer, il serait préférable de remplacer le fil rigide qui appui sur le plat de la roue par une lamelle souple (laiton, crysocal) qui viendra appuyer sur l'extrémité extérieur du boudin.
Pourquoi ?
Car en utilisant un fil rigide, le contact aléatoire sur le plat de la roue va créer un étincelage qui à la longue va détruire le revêtement de la roue, alors que le lamelle appuyant sur l'extérieur du boudin n'attaquera pas la surface de roulement.

Merci du conseil, j'en ai en stock je vais essayer ca.

Ben il y en a qui cogitent dur même le dernier jour de l'année!
Bien vu le coup des étincelles!

Excellente ton idée d'utiliser un bout de voie Fabien; avec ta permission je vais copier outrageusement.

Christian Collet a écrit:Excellente ton idée d'utiliser un bout de voie Fabien; avec ta permission je vais copier outrageusement.

Fais toi plaisir c'est fait pour. Disons que de garantir l'écartement ca évite les noms d'oiseaux @#!?.... quand tu essaies de mettre les 2 fils comme il faut sur les roues pour nettoyer !
C'est qd j'ai vu galéré JPP38 la dernière fois que ca m'a donné l'idée.

pendant que les roues tournent :

a la place du coton tige tu peux maintenir sur les autres roues:une mini perceuse munie d'un feutre de polissage et tu auras des roues brillantes comme un miroir....

Je plussoie (comme dirait Christian) :
A force de rouler, des rayures (souvent presqu'invisibles) apparaissent sur les roues. Ces rayures sont le principal "réservoir à cochonneries", donc la principale source d'étincelage.....
Un des buts du nettoyage est de rétablir le polissage des surfaces (gage d'une meilleure adhérence également).
A cet effet, j'utilise des disques à polir (2), l'un sur lequel je prends de la "pâte à polir", et l'autre que j'utilise "à sec" pour nettoyer les races de pâte subsistant.
A savoir également, quand on polit des roues motrices, et dans la mesure où le moteur l'accepte, le polissage est beaucoup plus efficace quand roue et feutre tournent dans le même sens.....


A Bientôt
Jacques

P S : J'ai oublié de vous prévenir de deux choses :

- Quand on polit une roue uniquement porteuse, il faut prendre soin de la freiner (avec le pouce par exemple) pour qu'elle ne se mette pas à tourner comme une folle et que le polissage soit nul..... Personnellement, je freine sur l'autre roue de l'essieu..... Quand il n'y a pas de risque (par exemple pour les roues des locos vapeur Jouef, il y a un fort risque de décalage entre les deux roues simplement emmanchées et ensuite, galère pour rétablir la bonne position). Quand il y a un risque, je freine la roue elle-même, mais c'est souvent un peu plus difficile.....

- Attention à avoir la main légère : ça chauffe "dur"..... Et, au début où je pratiquais (un peu trop fort.....), je me souviens de la tête d'un copain qui est reparti avec 4 roues de son tender complètement voilées.....

A savoir également, quand on polit des roues motrices, et dans la mesure où le moteur l'accepte, le polissage est beaucoup plus efficace quand roue et feutre tournent dans le même sens.....

Encore une astuce de "Haut de Gamme!"
Signée, bien sur, du "Magicien des Trains"!

Merci pour ces conseils de luxe ! J'ai un dremel et des brosses en feutre faut que je teste ca !

Pendant qu'on y est je vais aussi tester le polissage de luxe à la mode de Jacques et je vous en dirai des nouvelles.

Afin de libérer les deux mains et de faciliter le nettoyage des roues, je vous présenterai une petite astuce tout à l'heure, car je ne peux parvenir à mon atelier . . . la famille dort encore   .
Alors à tout à l'heure !

ATTENTION, voir le complément que j'ai apporté à mon petit texte.....


A Bientôt
Jacques

    Avec cette astuce, plus besoin de maintenir les prises de courant  ....

wahou encore mieux que moi, chapeau ! C'est très ingénieux et effectivement ca libère les 2 mains ... je prend note ...

Salut, ça cogite dur en ce début 2016...Bravo à Hubert...

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Hubertrain a écrit:     Avec cette astuce, plus besoin de maintenir les prises de courant  ....

Hubert,
tu aurais du déposer un brevet car ton système est génial, il se retrouvera dans beaucoup d'ateliers ferroviaires...

De mieux en mieux! Un vrai "remue-méninges" ce forum.

j'avais opté pour ce système, il n'est pas efficace lorsque les roues sont vraiment encrassées mais disons qu'il permet un entretien régulier et est très facile à mettre en oeuvre
en fait les roues tournent sur du polystyrène, le seul réel avantage est que les embiellages sont en position normal de travail lors du nettoyage.

Bonjour,

Petit déterrage pour le nettoyage des roues moi j'utilise une gomme.
Sa prend un peu de temps mais le résultat me convient

la partie bleu pour bien décrasser et la partie rose en finition ou entretien  

Cette gomme à 30 ans. Ca se trouve encore??

Oui toujours d'actualité cette gomme

mais sans rire sa marche bien  

A bientôt

Eric

Pour la brosse du dentiste , on peu aussi emmener la loco chez lui ?
Ok je sorts vite .

Bonsoir Tous,
Je vous remercie pour tous ces exposés qui me permettront de nettoyer efficacement et dans un temps raisonnable roues et rails.Merci à tous pour ces contributions, bien cordialement : MICHEL.