DEV Inox: Voiture mixte - Voyageur-Fourgon

BESLEBLAIN
Bonjour,
Je voudrais bien compléter ma rame DEV-INOX HO avec une voiture DEV-INOX MIXTE VOYAGEURS-FOURGON.J'ignore si cette voiture existe en miniature HO et en quelle marque.Si quel qu'un peut me répondre,cela m'arrangerait bien et je vous remercie d'avance.Par ailleurs,je ne me souviens pas précisément quel fourgon était attelé aux rames DEV-INOX
réelles hormis les voitures mixtes Voyageurs-Fourgon.Des ferroviphiles de ma génération s'en souviennent certainement.
Très cordialement : MICHEL.

regardes ici :

(après la Roco 72012)

http://web.lerelaisinternet.com/railway/nouvellepage2.htm

Les voitures indiquées par Jean Claude dans son lien sont des inox mais TEE genre Paris Bruxelle Amsterdam dite aussi PBA
Les TEE fourgon


les dev inox


Dans le 2e cas et de mémoire, la dev fourgon était sortie chez jouef mais dans les anciens modèles qui ne se comparent pas avec les nouvelles éditions.
Sinon on peut mettre avec une rame dev des fourgons ocem 30 de chez REE, ce genre de compo à circulé je crois vers la Bretagne.

la frégate a écrit:Les voitures indiquées par Jean Claude dans son lien sont des inox mais TEE genre Paris Bruxelle Amsterdam dite aussi PBA
Les TEE fourgon


les dev inox


Dans le 2e cas et de mémoire, la dev fourgon était sortie chez jouef mais dans les anciens modèles qui ne se comparent pas avec les nouvelles éditions.
Sinon on peut mettre avec une rame dev des fourgons ocem 30 de chez REE, ce genre de compo à circulé je crois vers la Bretagne.

la première photo n'est pas une mistral56 (il existe deux versions dev courtes faites par LSM ... strictement 56 et dev longues construites plus tard et reproduites par jouef-riva). Ce n'est pas non plus une PBA mais une mistral 69... la PBA est bien plus courte avec des bogies Y24 modifiés.


Le terminologie TEE correspond à un service pas à un type de voiture

quant aux DEV inox avec fourgon, il n'existe pas de production industrielle en version récente de cette voiture. La seule production que je connais est celle d'apocopa. Cher et épuisé (sup à 80 euros)




il y a juste une vieille production jouef (1°cl mais le service courant verra plutot des 2°cl).


pour le reste, on peut aussi mettre pour les époques les plus récentes des fourgon MC 76... il existe 2 ref jouef et deux ref roco (ici un roco)

Merci pour les corrections

Après une vérif dans le HS le Train sur les voitures DEV à première vue la voiture produite en fourgon par Apocopa serait et je dis bien serait fausse, il y a une baie vitrée en moins sur la photo dans le HS et serait donc une ancienne A8
L'ancienne Jouef serait bonne mis à part son âge.....

Woui.....C'est très bien toutes ces précisions... mais ça ne dit pas ou les TROUVER ?

avez-vous une idée ? pour dépanner notre ami Michel...

comme l'a signalé Christophe un peu plus haut le seul modèle ayant exité est chez APOCOPA mais visiblement il n'est plus frabriqué.
Sinon c'est charcutage d'un modèle mais je n'ai malheureusement pas la doc nécessaire à fournir
Peut être quelqu'un d'autre éventuellement

la frégate a écrit:Merci pour les corrections

Après une vérif dans le HS le Train sur les voitures DEV à première vue la voiture produite en fourgon par Apocopa serait et je dis bien serait fausse, il y a une baie vitrée en moins sur la photo dans le HS et serait donc une ancienne A8
L'ancienne Jouef serait bonne mis à part son âge.....

exact, elle est fausse... le nombre de baies ne correspond pas. et le rideau est au dessus du bogie en vrai


la disposition des aérateurs m'interroge sur l'origine du modèle ( mixte bar ?).
beaucoup de voiture A8 ont été de toute façon déclassées en B8 les mixtes avaient moins de compartiments CQFD

BESLEBLAIN
Bonsoir à Vous,
Merci à Jean-Claude,Christophe,Philippe pour votre aide sympa (un normand!....voir apparaître la plaque Paris-Saint Lazare-Le-Havre,me ramène à mes origines rouennaises).Je crois avoir compris que je ne trouverai pas,actuellement en tout cas,de voiture mixte voyageurs-fourgon DEV-INOX sur le marché.Les anciennes voitures sur le marché de l'occasion semblent équipées d'anciens attelages peu compatibles avec les attelages courts de ma rame sauf à adapter le système PROFI de FLEISCHANN (probablement difficile à réaliser) .
Très cordialement : MICHEL

Bonjour Michel,

Tu peux essayer de te rabattre en occasion sur la DEV Inox A7D de chez Europolitrains/Victor Weiss, certes dépassées, mais qui te dépanneront en attendant des meilleures reproductions.
Attention à bien changer les essieux sur les Europolitrains, le roulement n'est pas réputé tip-top.

Pour les attelages, tu peux utiliser autre chose que le PROFI de chez Fleischmann, rien ne t'empêche de prendre du Symoba ou du Ribu vu leur faible encombrement sous le chassis, à condition de bien dégager l'attelage d'origine fixé sur le bogie sans qu'il gêne le nouveau dispositif. ET avec les Symoba ou ribu, tu pourras mettre les attelages à élongation de ton choix.

J'ai relu les posts plus haut, il me semble qu'il y a plusieurs types de mixtes fourgons en DEV et qu'on a tendance à se mélanger les pinceaux, en même temps ce n'est pas évident.
En résumé, ce que j'ai retenu en caisse longues :

- A7Dtj DEV inox U63 => 4 exemplaires

En caisse courte (version fin de carrière vs version origine) :

- les B5Dj sont issues des A5rj (6 exemplaires)

- Les B6Dj sont issues des A6Dj (2 exemplaires)

- les B5Duj sont issures des A5ruj ex-Mistral 56 (TEE) => 3 exemplaires

Voir cet inventaire avec tous les effectifs http://ec64.pagesperso-orange.fr/voitures%20Sncf.htm rubrique "VOITURES DEV EN ACIER INOXYDABLE"

Sinon ce genre de transformation n'est pas insurmontable. Seulement il faudrait trouver d'abord une A8 mais surtout des plans pour refaire le compartiment fourgon, plan que je n'ai pas hélas.