Mes locomotives/tender "culs de bateaux..."

Bonjour, bonjour  

Il était temps que je refasse mon inventaire avec photos (ne serait-ce que pour les assurances). Aussi, je me suis dit, sans vouloir jouer les "matuvu" que je pourrais montrer aux copains du forums une partie de ma " collection ".

Mon inventaire est assez précis, j'ai un grand cahier sur lequel je note mes rentrées, et par conséquent mes sorties. J'y inscrit le prix d'achat, où ou à qui, l'état, et les observations utiles (défaut, détaillages, piéces manquantes, boite ou pas....).
Même si cela peut sembler un peu ridicule, cela ne coute rien et peut parfois être interessant (évolution des prix du neuf ou de l'occasion). C'est d'ailleurs en additionnant la colonne des prix que l'on s'aperçoit que notre hobby, à défaut de constituer un placement, demeure un investissement.....................................

Je commencerais donc cette semaine par mes "culs de bateaux", autrement dit, mes vapeurs à tendeurs attenants.



020 ANNA de chez Fleischmann. P'tite machine rigolote, en cours de peinture et détaillage...Le pire, c'est que cela marche bien, cette bêbête là !!!!!!!!!!!



030 boer de chez Jouef. Bôf, pas de puissance de traction, mais bonne base pour qui veut s'initier au superdétaillage..



030 TJ de chez  Jouef, une des derniéres arrivées, ça marche trés bien, c'est pas cher et je dois la détailler (quand j'aurais le temps)





Les célébres 040 TA de chez Jouef. Machines de belles factures malgré leur date de sortie, mais saluées à l'époque comme la premiére "vraie" locomotive à vapeur de qualité "modélisme".
Deux modéles, un à cabine ouverte, et l'autre à cabine fermée



050 TB de chez Fleischmann. Excellent modéle, motorisation extra, version plus chére que celle qui suit, mais la qualité est bien au dessus.



050 TB de chez Fleischmann également, bon modéle, mais peinture trop brillante et les transferts à sec pour décorer la machine, hé bien, ils ont séchés et craquelé....Il faudra que je m'en occupe plus tard......



130 TB  de chez Fleischmann. Une de mes préférée. Un fonctionnement sans faille, souple et puissante et un bouille trés sympa.....



130 TB6 de chez Piko, mais le Piko de l'EST, venu du froid. Fonctionnement formidable, belle gravure et cela se trouve pour une poignée de cacahouettes (je recommande)



Incontournable et on ne peut parler de "culs de bateaux" sans la 141 TA de chez Jouef....Celle-ci, repeinte, détaillée (un peu) et patinée (beaucoup) à fair l'objet d'un tuto sur le forum. J'en ai deux autres qui attendent d'être finies (dont une en PO). De bonnes machines, mais qui, à mon avis ne justifient pas les tarifs de folies auquels elles sont vendues......



141 TA de chez Merker Fischer. J'en ai parlé sur le forum, il me manque un bissel.



La 141 TA de chez ROCO. Bonne machine, bonne mécanique mais capricieuse sur les voies. Si elle passe sur vos aiguille, vous êtes assuré que tout le reste passe car elle ne supporte pas une voie mal posée  



Enfin, la 232 TC de chez Fleischmann. Superbe machine, fonctionnement, détails, bref du Fleischmann de haut niveau................

Voili, voilou, pour ce soir, la prochaine fois, on restera dans les vieilles bielles et on passera aux machines avec tenders

(et oui, j'ai vu que certaines machines n'était correctement posées sur les rails......................... )

Merci pour les photos
Que de belle loco

Superbe matériel que voilà !!

Belle "collection".....
Et je ne les ai même pas toutes......
Si jamais certaines désiraient prendre l'air des montagnes, n'oublie pas que j'ai une grande remise.......!
Non, superbe, vivement la suite.....
Merci
A Bientôt
Jacques

Très beau matériel!

Vraiment du beau matériel, sur tout pour moi qui aime les vapeurs

SALUT A TOUS
BELLE COLLECTION DE LOCO TENDER.
POUR LA 141 TA M et F j'en ai une en pieces :metal blanc, embiellage bronze et mecanique a priori formidable (cascade de pignon laiton ).
s'il te manque un bissel tu peux avec mon aide copier les miens ou je vais voir mais je crois que je peux t'aider avec un autre bissel pas d'origine .
je regarde a quoi il ressemble ,entraxe par rapport a la fixation , et je reviens .
qu'en pense tu?

Super, je pensais voir chez mécanic train qui propose des bissels pour les 141 TA Jouef.......

jacquemer2512 a écrit:Belle "collection".....
Et je ne les ai même pas toutes......
Si jamais certaines désiraient prendre l'air des montagnes, n'oublie pas que j'ai une grande remise.......!
Non, superbe, vivement la suite.....
Merci
A Bientôt
Jacques

Non Jacques çà n'ira pas il fait froid, humide par chez toi. Alors que dans mon grenier aménagé, chauffé bien aéré là elles pourraient prendre du bon temps....

Belle collection

Salut, de bien belles bielles

Superbe! Je ne connaissais que de "nom" ( devrait-je dire numérotation) les 141TA et je les trouve vraiment jolie comme loco-tender!
C'est ma préféré de ta collection!
Du moins la Jouef, car les " Merker Fisher" et Roco ne sont pas pareil, pourquoi ?

Louis-Ho a écrit:Superbe! Je ne connaissais que de "nom" ( devrait-je dire numérotation) les 141TA et je les trouve vraiment jolie comme loco-tender!
C'est ma préféré de ta collection!
Du moins la Jouef, car les " Merker Fisher" et Roco ne sont pas pareil, pourquoi ?

les 141 ta cul de bateau sont francaise la roco et la m et f est d'orige allemande br ????DE CE FAIT leurs cisculation est restrein au nord (AL par exemple)

Sebastien a écrit:

Louis-Ho a écrit:Superbe! Je ne connaissais que de "nom" ( devrait-je dire numérotation) les 141TA et je les trouve vraiment jolie comme loco-tender!
C'est ma préféré de ta collection!
Du moins la Jouef, car les " Merker Fisher" et Roco ne sont pas pareil, pourquoi ?

les 141 ta cul de bateau sont francaise la roco et la m et f est d'orige allemande br ????DE CE FAIT leurs cisculation est restrein au nord (AL par exemple)

Aaaaaaaaaaaah d'accord ! Merci pour ton explication

De plus, le surnom "Cul de Bateau" vient de la forme de l'arrière des machines-tenders..... (Quand on regarde ces machines par l'arrière, ou peut trouver une ressemblance avec l'arrière des vieux voiliers comme les bateaux de Christophe Colon -à voir dans le port de Barcelone-.....et les cheminots étaient friands de surnoms).
De même, par leur forme ressemblant "vaguement" à une arme, les 222 TA ont été surnommées "révolver", les 150 C ont été appelées les "boeufs", les 140 G "Bossues", les 040 B "boiteuses", les 130 G "chieuvres" etc etc.....
Quant aux 141TA, plusieurs séries ont porté ce nom, la différenciation venant des tranches de numéros utilisées.
On retrouve ce phénomène avec les 231 G par exemple qui, en dessous de 500 sont des machines étudiées par le PLM et, pour les autres, sont issues des études du réseau de l'Etat.....
On connait aussi le cas inverse avec, par exemple, les 140 C (Jouef et Lilliput) : les mêmes machines, selon leur provenance sont immatriculées 140 C (ex ALVF) ou 140 K (ex PLM).....

A Bientôt
Jacques

Je savais pour le nom "cul de bateau" mais je ne connaissais pas tout ces surnoms marrants!
Pour le cas de "la même machine sous plusieurs immatriculations" la famille des 231 en fait partie aussi alors, si j'ai bien compris?
En complément de ce que tu as dit sur les 231, elles ont reçu nombres de lettres derrières leurs numéros aussi( 231C,K,E.........................) en raison de leurs nombreuses modifications je crois...

re
bon j'ai vu .
quel travail juste pour un bissel sur cet m et f!!!!!
entraxe entre l'axe de l'essieux et la fixation 22,5 mm
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superbe embiellage bronze
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et cet mecanique digne d'un RG4 escap
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vous n'aurez pas beaucoup l'occasion de voir les entrailles d'une rare 141 ta M et f .

bon ce soir je regarde pour le bissel.
he les forumistes !!!!!! si vous avez des bissels jouef ou autre .....22,5 mm entre l' axe et la fixation

Pour ce qui est des numérotations, POUR LES MACHINES A VAPEUR UNIQUEMENT,
- Les trois premiers chiffres donnent la composition de la partie roulante de la machine : 231 signifie, depuis l'avant, 2 essieux porteurs, 3 essieux moteurs, 1 essieu porteur.
Donc toutes les machines ayant cette disposition d'essieux s'appellent 231 (surnommées "Pacific", nom d'origine américaine ayant toute une histoire.....).
- Mais entre elles, il existe beaucoup de modèles différents. On a donc mis derrière ce "231" une lettre pour les distinguer entre eux.
Chez les Pacific, on trouve ainsi les A, les B, les C (l'ancienne Jouef), du "Nord", les D, les E (voir Roco), les F, les G (Voir Fulgurex ou la J. Mercier....!), les H, les K, mais aussi les DD etc etc......
Par contre il se trouve que certaines dérivent des autres; par exemple, les machines du P.O. (Paris-Orléans) remaniées par Monsieur Chapelon, ont donné des versions spécifiques au "Nord" et sur l"Etat".
Puis, certaines remaniées encore par l'apparition des soupapes rotatives Dabeg, elles ont généré les 231 D (pour "Dabeg"), puis les 231 DD (pour "double Dabeg"), qui deviendront 231 H ou G selon l'endroit......
Pendant ce temps là, les 231 du PLM avaient été renumérotées par l'apparition de la SNCF dans la série 231 G..... Dû à un problème de coordination et on a ainsi décidé que les ex-PLM iraient de 1 à 500 et les ex-Etat de 501 à 999.....
Il a donc de quoi s'y perdre facilement, ou de quoi écrire un livre (ce qui a déjà été fait.....!)
J'espère que l'explication n'a pas été trop ennuyeuse.....

A Bientôt
Jacques

Sebastien a écrit:.../...

bon ce soir je regarde pour le bissel.
he les forumistes !!!!!! si vous avez des bissels jouef ou autre .....22,5 mm entre l' axe et la fixation

Si personne n'a quelque chose de conforme à proposer, je peux fabriquer, en laiton.....
Tu me passes des photos cotées en détail, y compris le diamètre des roues et je promets à BB27 de m'y mettre aussitôt.....et de faire vite.....(!)
En plus, ce sera l'occasion pour moi de finir un bissel de 140C que je n'ai pas pu finir pour cause de ....040 TA (pour ceux qui sont au courant.....)

A Bientôt
Jacques

Splendides toutes ces locomotives. Bravo pour la collection.

Séb