Chemins de fer du Kaeserberg à Granges-Paccot

Il a falu 17 ans de travail pour réaliser cette maquette de 610 m2 sur trois niveau
Ouverture le 31 janvier à Granges-Paccots

Infos sur: http://www.kaeserberg.ch/fr/le_reseau_en_bref

et quand je pense que nous nous contentons de quelques m2.....

Vraiment superbe

merci pour le lien

Bonjour Jimmy,

magnifique !
quel patience et persévérance il a fallut pour réaliser tout cela, respect !!

Super ! je vais aller prochainement le visiter ! J'espère faire des photos !

Quel projet !!!!
l'affaire d'une vie, en somme...
Je ferai peut-être le détour, un jour.

Stéphane.

Allez-y ca vaut la peine, moi j'y suis allé avec une équipe de copains y a quelques années la maquette n'était pas finie mais y avait déjà de quoi baver...tout les détails y sont c'est vraiment magnifique...en plus quand on discute avec le personnel la-bàs ben y a de quoi tomber !!!

Mais attention une fois que vous rentrez à la maison n'allez pas regarder votre réseau vous allez pleurer....mdr

Bon j'en dit pas plus mais allez-y vous ne serez pas déçu

A+

C'est une sortie déjà agendée en plus c'est en Suisse que demander de plus...

oui bien c'est inderdit de faire des photos et il faut absolument s'incrire pour y aller. ca vaut le détour rien que l'entrée ca promet...

dinky.2008 a écrit:oui bien c'est interdit de faire des photos et il faut absolument s'incrire pour y aller. ca vaut le détour rien que l'entrée ca promet...

PFFFFFfffffffffffffffffff !!!!!....c'est pas du jeux, et c'est loin de chez moi....

Bonsoir à tous....

Et bien OUI, les photos sont interdites à l'intérieur du réseau... (domage.. mais je peux les comprendre)...

Voici donc tout ce que j'ai pu en tirer :

Pour commencer l'entrée:


Puis devant l'entrée, cette belle machine en voie mètrique:




Ici à l'intérieur à côté du vestiaire cette belle Ae 6/6 11409 (c'est beau de finir ainsi sa vie dans un endroit pareil):




A côté de l'Ae 6/6, le plan du réseau (que la partie visible):


Et voilà tout ce que j'ai pu faire comme photos, le reste qui suit est tiré de leur brochure de présentation:





Si vous le pouvez, allez visiter ce réseau : l'histoire du fondateur est touchante, le travail accompli par une équipe de pro donne un résulta époustouflant, c'est tout simplement MAGNIFIQUE !!!!!

Il faut que j'y retourne, car 1h30 de visite c'est pas assez pour mes yeux assoiffés par ce merveilleux ballet de locomotives....

A tout bientôt et bonne soirée.


Guillaume

Oua le rêve vous imaginer ?? avoir sa propre ae 6/6 dans sont salon ??
J'ai juste une question c'est quel fabriquant pour la rame NTN ?? sur la première photo tiré de la brochure ?? sa existe en 3 rails ?

Bonne soirée...
Yann

C'est Liliput qui fabrique les NPZ ou NTN en français. Ca existe en 3 rails mais je sais pas si on la trouve toujours en neuf. Le roulement n'est pas top du tout. Le mieux, c'est d'y mettre la motorisation que Morep propose. ça coûte un peu cher mais ça roule bien.

Bonjour, j'y suis allé hier (11 avril).
La maquette est splendide, magnifique. Un truc de dingue, de fou. Avec des détails et un réalisme incroyables.
Par contre je trouve dommage d'interdire les photos, et j'ai trouvé qu'il manquait d'information sur le fonctionnement (on a pas le droit de discuter avec les chefs de gares...).
Séb

"dommage d'interdire les photos" ???? elle est bonne celle la ...

Je présume que les créateurs/exploitants de ce réseau VENDENT eux-mêmes des photos (cartes postales ? prospectus ?) et que c'est une source de revenu supplémentaire... d'où cette interdiction qui, effectivement, peut sembler très bizarre à première vue: mais, comme on dit, ils sont maîtres chez eux ! :idea:

Bonjour
Ou est ce musée,dans quelle ville ? merci de me donnée l'adresse

D'après Google map il se trouve en suisse à cette adresse :
impasse des Ecureuils 9 CH-1763 Granges-Paccot

merci du renseignement

Ca y est, je me suis inscrit pour le 23/08.
Je pensais qu'on pouvait y aller n'importe quand, en fait il faut réserver le jour et l'heure de la visite, puis imprimer ses billets par Internet.

Et apparemment, il faut s'y prendre longtemps à l'avance, car les jours et horaires libres ne sont pas si nombreux.

Je vous raconterais...

Bonjour,

Ca y est, j'y suis allé dimanche dernier, et je ne regrette pas mon déplacement depuis ma banlieu lyonnaise ( plus de 300 km ).

Tout d'abord, le GPS vous y emmène sans problèmes.

L'accueil est fait dans une salle où une projection d'un film de 15 mn vous explique comment le réseau a été construit,
avec des images de la construction.

Très intéressant, sachez que toutes les roues des locomotives sont démontées et réusinez. Les voitures de voyageurs sont
également démontées et garnies de personnages.

Les trains sont tous indépendants les uns des autres, sans digitalisation grâce à une technique propre à ce réseau.

Quelques chiffres :

- 2045 mètres de voies
- 17 ans de travail
- 3 niveaux sur 610 m²
- un train de marchandise met 37 mn pour effectuer un parcours complet
- 398 m de voies équipés de caténaires
- 87 trains prêts à rouler
- 300 locomotives et 1250 wagons, y compris ceux en réserves
- 52000 m de fils électriques
- l'informatique permet de gérer 400 locomotives avec toutes les informations de roulage sans décodeur.

Après le film, on accède à une première salle où sont stockés les trains en réserve et qui sert de gare cachée et de circuit d'essai.

De là les trains montent par une spirale à 14 tours ( invisible au public ) vers le circuit principal en U.

Il comprend deux gares reliés entre elles, dont la plus grande à une longueur et un nombre de voies hallucinant.
Le grill de gare est gigantesque. Des trains arrivent de partout, s'arrètent, repartent, le tout sans heurt avec de superbes ralentissements.

Des escaliers permettent de monter à un niveau supérieur pour avoir une vue de dessus du réseau.

La gare principale sert de point de départ à un chemin de fer à voie métrique qui grimpe dans la montagne jusqu'au niveau supérieur ou un grand circuit et une gare permet d'admirer des locomotives à voie métrique, un chemin de fer à crémailllère, ....


Bref aucune description ne vaudra une visite.

J'ai pu faire des photos sans problèmes, aucune affiche ne l'interdit, malheureusement elles sont toutes floues, à tel point que
je me demande si celà vient de mon appareil ou si un système perturbe les appareils photos, rendant les photos inutilisables.

Pour vous consoler, je vous joins des photos du funiculaire de Fribourg la ville où se situe la maquette.
Ce funiculaire est unique en Europe puisqu'il fonctionne grâce aux eaux usées de la ville, sans aucune autre source d'énergie.









Le fonctionnement est le suivant :

Le wagon stationné à la ville haute se rempli de 3000 L d'eaux usées (ca se sent ), puis grâce à ce poids supplémentairs, descend en
faisant remonter le wagon situé à la ville basse.
Lorsque le wagon de la ville haute arrive à la ville basse, il vidange ses eaux usées, pendant que l'autre wagon se remplit.

Ce système est unique en Europe.


Voilà, un seul mot : Allez y !!!!


Pierre

Merci pour ce petit reportage.

J'y étais samedi. Je m'attendais à quelque chose d'encore plus grand que ce qui était présenté mais c'était quand même assez impréssionnant. En tout cas il y a du fric dans ce batiment. Rien que la rame ICN de HUI vaut pas moins de CHF5000.- et il y en a beaucoup dans le genre.

Voici quelques images prises en douce malgré l'interdiction... Je vous rassure, je n'était pas le seul à le faire.

J'ai pas vu que les photos étaient interdites, fallait juste pas mettre le flash

Bonjour,

Moi non plus je n'ai rien vu qui interdisait les photos, d'ailleurs tout le monde photographiait et filmait.

Malheureusement mon APN a eu la mauvaise idée de tomber en panne et de faire toutes mes photos floues....

A mon tour d'y mettre les pieds et en discutant avec un type sympa qui officiait comme réceptionniste, ils vont changer la procédure!

Plus besoin de réserver et payer par carte de crédit, sur place ils font des billets pour autant que la visite soie pas complète, mais hier on était 7 et c'est 40 max donc sans réservation ça l'aurait fait!
Ils changent leur site en décembre 2010, à suivre...

Et les photos c'est pas interdit, en tous cas je me suis laché!

La gare cachée où sont stockées les rames:





Et ensuite le réseau...

















La gare HOm:

paro a écrit:A mon tour d'y mettre les pieds et en discutant avec un type sympa qui officiait comme réceptionniste, ils vont changer la procédure!

Plus besoin de réserver et payer par carte de crédit, sur place ils font des billets pour autant que la visite soie pas complète, mais hier on était 7 et c'est 40 max donc sans réservation ça l'aurait fait!
Ils changent leur site en décembre 2010, à suivre...

Et les photos c'est pas interdit, en tous cas je me suis laché!

La gare cachée où sont stockées les rames:





Et ensuite le réseau...

















La gare HOm:

Une bien belle série, une visite s'impose. Merci.

Le Poste de commande avec écran de contrôle,ordinateur et tout et tout , cela inspire le respect.....

Merci Pascal pour ce superbe reportage, çà donne vraiment envie d'y aller.

J'y suis allé déja deux fois ; je confirme , c'est l'un des plus beaux réseaux
que j'ai pu voir , ça frise la perfection : réalisme des décors , des circulations, vitesses réalistes , grande variété mais sans surcharge ....
un modèle !

Superbe reportage
Merci
Le réseau est superbe

Je viens de découvrir ce réseau......= SUPERBE !!!!!!!!!

Bonsoir,

Jack a écrit:ce réseau est paru dans un RMF récemment

Oui, le RMF en question est le numéro 529 d'août 2009 avec huit pages de reportage.

Bertrand

J'y suis allé en famille cette été.
Superbe réseau. Un soucis du détail impressionnant et un fonctionnant irréprochable.
Les photos sans flash et les films sont autorisés. J'ai téléphoné le matin pour réserver, je n'ai eu aucun soucis. J'ai eu un bonne accueil. La visite n'a pas été limité par le temps.
Ce réseau vaut le Déplacement même de loin.

Et tu es même pas venu me dire bonjour !?!?!?!

Raté

En fait je venais D'alsaceEt j'ai donc un detour par le jura suisse pour voir le reseau. mais apres la reprise du travail s'impose
Sinon je serai bien passé à l'Aigle.avec un petit détour par Oberland Bernois, puis la remonté de la valée du rhone jusquà Brig avec une halte à Zermatt et Cran Montana.
Ce sera pour la prochaine Fois

Effectivement le trajet aurait pu être sympa!!!

A la prochaine alors....

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Lanouvelle partie en construction
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Un sacré montage.
Une architecture légère

Le tome 11 de la série spéciale les super réseaux de la revue le Train traite de ce réseau. Je l'ai acheté lors de sa sortie...



C'est vraiment un très beau réseaux, et l'histoire est sympa...

Tout de même 17 années de boulot ...

Les supers réseaux sont de longue haleines...

on y trouve un module de presentation des différantes techniques de montages et outillages:

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Extra ces photos Stéphane, merci ...

Il y a aussi des vitrine aussi!

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Des modeles a faire réver n'est-ce pas?

Ah ben voilà une réponse à ma question de tout à l'heure.

tu avais raison Stéphane, c'est une fixation d'attelage.

Superbe Stephane!

J'aime bien l'outillage pour la hauteur.
Sur un bougie de wagon

Ah, on dirait bien qu'ils ont bien changé des chose (décors) depuis que j'y suis allé, il faudra que j'y retourne une fois.
Merci pour les photos, c'est vraiment impressionnant comme maquette.

Merci
une petite video