Nettoyage - des voies

Petit rappel: ne pas oublier de régulièrement nettoyer les roues des matériels moteurs car il ne sert a rien d'avoir une voie très propre si les roues des matériels moteurs sont encrassées et les roues de certains matériels s'encrassent plus rapidement que d'autres pour des raison que j'ignore.

Il n'est pas inutile non plus de nettoyer les roues des wagons qui redistribuent joyeusement la crasse qu'ils ont accumulée depuis de longues années au point que certains ont de véritables "pneus"    

Le nettoyage au bac à ultrasons semble donner de bons résultats et même s'il n'enlève pas toute la crasse, il la ramollit ce qui facilite le nettoyage.

Claude

Pour le nettoyage, j'utilise 2 wagons nettoyeur Roco qui entourent ma AIA AIA 68001 FLEICMMANN.  J'utilise aussi de la bombe contact nettoyante pour contact électrique.  

Par contre, j'ai remarquer que si sur le réseau les trains roulent régulièrement, il y avait moins de problème de contact électrique roue -rail.

Christian Collet a écrit:Petit rappel: ne pas oublier de régulièrement nettoyer les roues des matériels moteurs car il ne sert a rien d'avoir une voie très propre si les roues des matériels moteurs sont encrassées et les roues de certains matériels s'encrassent plus rapidement que d'autres pour des raison que j'ignore.

J'ai bien du mal à nettoyer les roues de ma petite 030 qui plante un chou tous les 15cm ! Ma petite boite a onglet me permet d'atteindre ces roues, mais comment les nettoyer au mieux ?

Merci de vos suggestions

Marcel dépité

pour le nettoyage des voies ,un wagon avec un petit chiffon ,je frotte avec un coton tige la zone des rails avec du wd40 et mes trains roulent tous nickel et vu la dose de wd40 que j'utilise ,je peux voir les prochaines années tranquille
pas cher et efficace  very

 Marcel

Pour le nettoyage, j'utilise comme produit, le " KF F2 Spécial contacts ".
Je nettoie les rails avec ce produit , mais aussi avec un coton tige les roues des locomotives.
En fait,  je  pulvérise légèrement avec un capillaire sur un coton tige et je nettoie les roues.
Voilà

je me corrige ou explique un peu mieux ,"je frotte avec un coton tige la zone des rails avec du wd40"le wd40 se met sur le chiffon ,car vu la longueur du réseau ,je dis non à l'opération inverse

Marcel

Pas trop gras le WD 40 ??

tout est quantité ,un peu de wd (un coton tige à peine trempé) mis sur un chiffon ,ça ne pose pas de souci ,avec un gros pinceau ..............

Marcel

Gus54 a écrit:
J'ai bien du mal à nettoyer les roues de ma petite 030 qui plante un chou tous les 15cm ! Ma petite boite a onglet me permet d'atteindre ces roues, mais comment les nettoyer au mieux ?

Merci de vos suggestions

Marcel dépité

Le nettoyage des roues des locos a été abordé, mais je ne sais plus où il faut chercher.

J'ai acheté il y a plusieurs années un petit  dispositifs avec des brosses en laiton de chez Trix ( il y a le même chez Conrad)  que l'on pose sur les rails , mais si sur le même essieu il y a des roues bandagées ça ne me plait pas trop ! voir ci-dessous :

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/219928/Brosse-de-nettoyage-pour-roues-de-locomotive-Conrad-Electronic?ref=list

En allant voir Jacques j'ai vu une petite astuce qui permet de faire tourner les roues des locos lorsque celle-ci sont sur le dos 😊 que je vais m'empresser de copier (je posterai des images) ce qui va me permettre de faire frotter sur les roues un patin de nettoyage genre le petit disque que les dentistes se servent pour polir nos dents.

Merci Jean-Claude,

Marcel

Ahhh j'ai retrouvé :

https://trainminiature.1fr1.net/t15496-nettoyage-des-roues-des-locomotives-et-voitures-voyageurs?highlight=nettoyage+des+roues

https://trainminiature.1fr1.net/t16952-utiliser-une-prise-male-220v-pour-alimenter-les-roues-lors-de-leur-nettoyage?highlight=nettoyage+des+roues

https://trainminiature.1fr1.net/t15381-banc-de-nettoyage-machine?highlight=nettoyage+des+roues

Re-merci Jean-Claude, j'ai effectué une recherche sur le forum, il y a beaucoup de solutions, j'ai appliqué une qui me semblait simple : nettoyage des roues et surtout des intérieurs de roues, là où les palpeurs prennent le courant à la MEK, une essence comme une autre, à part que celle-là je l'ai de stock.

Ma petite 030 parcourt toute la longueur sans planter, en presque 3 minutes.
Soit un ralenti de 1cm par 3 secondes. Elle passe les aiguillages sans problème.
C'est trop lent, je sais, mais qui peut le plus peut le moins, à vitesse élevée cela ira encore mieux.

Merci à tous de votre aide,

Marcel

Gus54 a écrit:Re-merci Jean-Claude, j'ai effectué une recherche sur le forum, il y a beaucoup de solutions, j'ai appliqué une qui me semblait simple : nettoyage des roues et surtout des intérieurs de roues, là où les palpeurs prennent le courant à la MEK, une essence comme une autre, à part que celle-là je l'ai de stock.

Ma petite 030 parcourt toute la longueur sans planter, en presque 3 minutes.
Soit un ralenti de 1cm par 3 secondes. Elle passe les aiguillages sans problème.
C'est trop lent, je sais, mais qui peut le plus peut le moins, à vitesse élevée cela ira encore mieux.

Merci à tous de votre aide,

Marcel

tu peux peut-être ? agir sur le décodeur (si elle est en digital)...Sinon il faut revoir la motorisation ...

j'ai copié ta boite voir ici :

https://trainminiature.1fr1.net/t19218-nettoyage-de-roues#301385

Bonjour.

Le nettoyage des roues et des voies, un sujet qui revient souvent sur le tapis.

Je vais répéter ce que je prône souvent, proscrire tout ce qui est brosses et abrasifs (Trix, Peco) qui ne feront que créer des micro-rayures, et anticiper l'usure des roues et des rails.
Éviter les gommes trop dures style Peco, même celles présentes sur les wagons Roco sont agressives et vont rayer vos rails prenez un loupe, vous serez surpris !
Préférez à cela des gommes à daim (généralement de couleur blanche) en vente au rayon entretien chaussures.
Sur une idée de "Prof", vous pouvez aussi utiliser de l'isorel de 3mm en remplacement des gommes des wagons, ça fonctionne très bien, et c'est pas chère, il suffit lorsque vous allez au supermarché, de regarder dans les palettes d'eau minérale, très souvent les séparations entre étages sont en isorel, si vous demandez gentiment, on vous en fera cadeau. Quand le patin est encrassé, un coup de brosse à dent ou au pire changement du patin, et c'est reparti.

Au WD40, qui est un produit gras, préférez comme indiqué par "Le freiniste", un produit prévu pour le nettoyage des contacts style Contact F2 par exemple, une petite giclée sur un coton tige et cela fera merveille pour nettoyer les roues des machines

Capitole a écrit:Le nettoyage des roues et des voies, un sujet qui revient souvent sur le tapis.
Sur une idée de "Prof", vous pouvez aussi utiliser de l'isorel de 3mm en remplacement des gommes des wagons,

J'ai vu cela chez toi = je vais adopter l'idée...

Capitole a écrit:Au WD40, qui est un produit gras, préférez comme indiqué par "Le freiniste", un produit prévu pour le nettoyage des contacts style Contact F2 par exemple, une petite giclée sur un coton tige et cela fera merveille pour nettoyer les roues des machines

concernant les roues je ne mets aucun produit (seulement si elles étaient très très encrassées ) mais en passant chez Jacques j'ai vu cette gomme (pour les dentiste) qui ne fait aucune rayure (sauf peut-être en regardant au microscope ? ) c'est prodigieux ! (TAXEZ vos dentistes )

ça ressemble à une rondelle de mousse verte !



que vous fixer (sur une micro perceuse) avec ceci :

Je plussois au conseil de Capitole ,rien n'est pire dans le temps que des rails rayés sur le dessus, l'encrassement se fait 3 ou 4 fois plus vite et bonjour les étincelles ,la saleté reste dans les creux des rayures

Papybricolo a écrit:

Gus54 a écrit:Re-merci Jean-Claude, j'ai effectué une recherche sur le forum, il y a beaucoup de solutions, j'ai appliqué une qui me semblait simple : nettoyage des roues et surtout des intérieurs de roues, là où les palpeurs prennent le courant à la MEK, une essence comme une autre, à part que celle-là je l'ai de stock.

Ma petite 030 parcourt toute la longueur sans planter, en presque 3 minutes.
Soit un ralenti de 1cm par 3 secondes. Elle passe les aiguillages sans problème.
C'est trop lent, je sais, mais qui peut le plus peut le moins, à vitesse élevée cela ira encore mieux.

Merci à tous de votre aide,

Marcel

tu peux peut-être ? agir sur le décodeur (si elle est en digital)...Sinon il faut revoir la motorisation ...

j'ai copié ta boite voir ici :

https://trainminiature.1fr1.net/t19218-nettoyage-de-roues#301385

Ma loco est en digital, je l'ai simplement fait avancer à la plus petite vitesse possible, pour tester le résultat, puis c'est beau une loco qui roule trèèèèès lentement, je trouve

Pour répondre partiellement à la question du pourquoi les rails en digital s'encrassent moins vite, c'est dû au fait que le signal n'est pas continu mais du pulsé (transmission des ordres aux locos), donc l'électrolyse du rail se fait moins vite, un peu comme si c'était de l'alternatif.

Marcel

Je serais tentée de dire que c'est du aux périodes alternatives passant d'un sens à l'autre (sinusoïde) qui fait que un coup les scories sont aspirées et l'autre rejetées!
Le courant envoyé dans les rails est une demi période puisque l'une des deux a été écrétée donc je rejoins ton raisonnement ceci dit sans connaître le sens de la période!
Mais comme mes connaissances dans ce domaine sont limitées, je ne m'avance que très prudemment!

Michèle66 a écrit:Je serais tentée de dire que c'est du aux périodes alternatives passant d'un sens à l'autre (sinusoïde) qui fait que un coup les scories sont aspirées et l'autre rejetées!
Le courant envoyé dans les rails est une demi période puisque l'une des deux a été écrêtée donc je rejoins ton raisonnement ceci dit sans connaître le sens de la période!
Mais comme mes connaissances dans ce domaine sont limitées, je ne m'avance que très prudemment!

Hi,hi c'est de l'humour féminin de dire que tu ne sais pas la période

Bon je sors je n'ai pas put m'en empêcher  bizzzzz

Trêve de plaisanterie : la voie s'oxyde aussi même en période d'inactivité...dut a plusieurs facteurs dont l'hygrométrie...(moins quand même avec le maillechort...)

Pour les roues le phénomène est dut aussi par le déplacement de celles-ci puisque le contact se déplace...

Pour ces dernières on s'acharne souvent à ne nettoyer que la partie de la roue qui est sur le rail, mais il faut surtout regarder les contacts avec les prises de courant qui sont souvent en cause et même "lubrifiés" !!!!

citation
"un peu comme si c'était de l'alternatif."
Un peu beaucoup puisque le rail est alimenté en 16v alternatif, c'est le décodeur qui transforme en continu pour alimenter le moteur ( et éclairages ) ou j'ai rien compris au film

Certes mais le courant est déjà découpé dans la centrale et la largeur de la 1/2 sinusoïde modulée pour créer le langage binaire lisible par le décodeur!
Le reste est de l'informatique!

Bon beinh voilà (a cause) ou grâce à David ma commande est arrivée...

Et beinh je crois que je vais pouvoir nettoyer mes rails pour un bon moment

Mais il parait que l'on peut également s'en servir pour repolir certaines surfaces synthétiques ?

Bonjour.

Jean-Claude, on voit surtout l'envers de ces feuilles, mais d'après ce que je déchiffre, c'est du papier à l'eau grain 5000.
A proscrire sur les rails et les roues, c'est un abrasif et si abrasif = micro-rayures.
Alors si tu ne veux pas commencer à rayer tes rails, il vaut mieux s'abstenir d'utiliser ce genre de produit.

Aucun système abrasif quel qu'il soit, pour les rails ( dessus du champignon )
Je ne sais pas combien de fois cela a été dit et redit mais bon chacun fait comme il le veut.

    Mon nettoyage des voies  c'est :  chiffon + essence F  .

Oui, moi aussi : chiffon + essence F me conviennent parfaitement. L'alcool à brûler aussi donne d'assez bons résultats. Mais auparavant, lorsque ça n'a pas roulé depuis un moment, je dépoussière le rail avec un patin feutre à nettoyer les CD. Un wagon nettoyeur Jouef (patin à sec) peut aussi faire l'affaire pour dépoussiérer.
Pour les roues, c'est aussi l'essence F.

Bonjour ; que penser de l'autorail Marklin Z avec molette de décrassage ? ? ? ( que je l'utilise pour le N métrique avec une carrosserie adaptée ) 
 )

j'utilise aussi le stylo de décrassage Eishindo ( pré-imbibé ) que j'ai pour l'échelle T ( 1/450 ) => qui me sert pour la voie de 3 millimètres pour le N industriel de 500
Mais c'est à utiliser très souvent sur la voie Mini-Club 




Je ne nettoie presque jamais ma voie N Arnold Rapido , et là où c'est un peu rouillé ( eh oui des morceaux de voies de 45 ans d'age ! ) je gratte à la lame de cutter ( au mépris de tous les conseils ) et ça marche bien ............juste que ça se sali un peu plus vite

WEST'N a écrit:

Je ne nettoie presque jamais ma voie N Arnold Rapido , et là où c'est un peu rouillé ( eh oui des morceaux de voies de 45 ans d'age ! ) je gratte à la lame de cutter ( au mépris de tous les conseils ) et ça marche bien ............juste que ça se sali un peu plus vite

Essaye de repolir ces voies avec une Dremel et un feutre tu verras ça s'oxyde moins vite ensuite....