Patine - La patine de vos modèles

je lance le sujet,qu'il me semble ne pas avoir vu jusqu'içi sur ce forum

Bonsoir,
Je patine mon matériel, qu'il soit roulant ou fixe. C'est bien plus réaliste!

Personnellement, j'utilise plusieurs méthodes selon les cas, pistolet pour les voiles; pinceaux divers pour les retouches et le brossage à sec (mise en lumière), poudres à décor, vernis semi-mat pour terminer.

Pour que ça roule bien sur mon réseau, tout mon matériel roulant doit répondre à "mes normes" : attelages Kadee, roues aux normes NEM (écartement des roues 14,3 à 14,5 mm et hauteur de boudin entre 0,4 et 1 mm)) et tournant "rond" (les roues voilées ou bancales volent à la poubelle), lestage selon la formule P = L/2 + 5n pour un poids optimal (important), améliorations diverses selon les cas.

Désolé de ne pas vous présenter ces wagons sur les voies d'un réseau bien décoré. Je n'ai plus de diorama sous la main et mon nouveau réseau n'en est pas encore au stade du décor.

Voici un premier wagon (c'est un Jouef) que j'ai cabossé, patiné et pourvu d'un chargement de ferrailles. Il en faut sur un réseau (pas trop quand même).
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Deux tombereaux chargés l'un de charbon et l'autre de bois de mine. Celui de gauche porte des retouches de peinture faites en atelier de réparation.
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Encore 2 tombereaux pour vous montrer ce qu'on peut faire avec un vieux Jouef (à gauche) et un vieux Lima (à droite). Ils ne déparent à côté des autres wagons plus récents et plus détaillés (Roco, Liliput, Piko, ...). Ils n'ont pas ou plus de sabots de frein et c'est conforme car, à l'époque III que je pratique, tous les wagons n'étaient pas équipés du frein continu, mais uniquement de la conduite blanche.
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Deux wagons Liliput récents et superdétaillés. Ils ne sont pas trop sales.
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Il n'y a pas deux wagons identiques, tout comme en réalité.

Si vous avez des questions à poser, n'hésitez pas.
Et si vous désirez une suite à cette présentation, dites-le moi. Je peux publier d'autres photos, notamment des wagons fermés et des locos. A défaut d'avoir actuellement un réseau présentable, je peux me servir de celui de mon ami Richard qui a réalisé un superbe réseau (DB, époque III comme moi), d'autant que lui aussi patine son matériel.


D'ailleurs, en voici une pour vous mettre dans l'ambiance.

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A +

André

Juste magnifique

Bonsoir André,

Absolument sublime !

J'ai quelques petites questions concernant ta formule de lestage:

lestage selon la formule P = L/2 + 5n pour un poids optimal

Donc le Poid= Longeur/2 + 5n . A quoi correspond la donnée n ?? Et tu parles du poid total du wagon ou du lestage?

Merci d'avance et bonne soirée

P représente le poids idéal en g, L représente la longueur de la caisse - sans les tampons! - en mm et n représente le nombre d'essieux.

Donc, si l'on prend le cas d'un couvert à 2 essieux mesurant 10 cm de longueur de caisse, on obtient P = 100/2 + 5x2 = 60 g. A remarquer qu'une valeur approcnante est suffisante.

Pour lester les wagons, le mieux est d'utiliser des morceaux de feuilles de plomb. On en trouve chez les vendeurs de matérieux pour toiture (aussi dans les Bricocenters), car on se sert de rouleaux de feuilles de plomb pour créer des solins sur les toitures. Ou alors, essayer de trouver des chutes. Une bonne épaisseur est 1 mm mais on peut prendre plus épais. La découpe se fait à l'aide d'une bonne pairte de ciseaux. On colle les morceaux de feuille soit à l'intérieur des wagons, soit par dessous selon les cas ou encore entre caisse et châssis le cas échéant.
Il est à remarquer que de nombreux wagons vendus actuelklement respectent cette formule. Celle-ci a fait ses preuves depuis belle lurette aux Etats-Unis toujours en avance sur nous, du moins en modélisme ferroviaire.

Certes, les rames seront plus lourdes à remorquer, mais la tenue de voie des wagons s'en trouvera grandement améliorée et les déraillements plus rares, pour autant bien entendu que la voie soit posée correctement.

Chez moi, primo les rampes ne sont pas exagérées, secundo les rames sont composées selon le profil de la voie, tertio je fais appel à la double traction si nécessaire. Et en faisant cela, je respecte la réalité comme devrait le faire tout bon modéliste. C'est ma philosophie, mais bien sûr, à chacun sa vérité!

Voici un diagramme permettant d'éviter le calcul.
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Bon amusement.

André

Je vais essayer de trouver un peu de temps pour patiner un wagon en filmant les étapes afin de mieux expliquer comment réaliser une patine. Un peu de patience, donc.

Encore quelques photos pour entretenir l'intérêt.

Wagons en planches permettant de belles patines personnalisées. Ici, je me rappelle que j'ai utilisé de l'acétone pour créer certains effets. Attention, à utiliser avec précaution et bien ventiler la pièce.
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Un beau couvert Jouef à bogies. J'aime personnellement beaucoup ces wagons. Une fois lestés et leur roulement amélioré, ils se comportent bien sur la voie. J'assemble volontiers ces wagons pour former un train complet. Ca donne un bel effet!
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Deux wagons assez modernes avec recouvrement en permaplex (contreplaqué). J'ai d'abord utilisé un jus (noir + brun rouille) pour la caisse entière, puis de la terre à décor, un frottis à sec pour relever certains détails, et enfin une couche de vernis plutôt mat à l'aérographe pour conclure.
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Heureusement qu'il existe des wagons avec d'autres teintes que le brun UIC pour former des rames variées, sans quoi ce serait quelque peu monotone malgré les variantes dues à la patine du temps.
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La prochaine fois, ce sera au tour de wagons plats à bogies, de wagons transport de chaux, ... de locos et puis ... je verrai. Pour l'instant, ma collection est temporairement enfermée dans des cartons, ce qui me fait perdre du temps.


André

Concernant le vieillissement des rails. J'observe les voies ferrées réelles et je constate que l'aspect varie dans les tons de brun foncé.
La couleur rouille ou "brique" ne se voit pas souvent dans la réalité.
Avez-vous des conseils à donner dans le choix des teintes à utiliser.
Aussi qu'elle sera l'influence du choix dans l'utilisation du vernis mat ou satiné pour couvrir la terre à décors et dans ton cas Danny le choix du fixateur qui je suppose est plus onéreux que le vernis en bombe des grands surfaces.
Merci
Amicalement
Claude

En attendant la réalisation de mon réseau urbain qui ne se fera qu'après la redécoration des chambres... J'ai profité du mauvais temps pour débuter la patine du matériel roulant.
C'était ma première patine, comme toute première je l'ai faite timide, pas de trop. Je dois dire, et c'est mon avis de néophyte, je m'en trouve quelque peu satisfait.
Je n'ai utilisé aucun aérographe, uniquement de la "terre à décors" pour les voiles, un peu de peinture acryl noir brillant pour le centre des butoirs, quelques taches d'acryl rouille sur les ranchers et flancs. J'ai découpé de toutes fines tôles d'alu que j'ai plié autour d'une clé à tube. Je les ai "rouillées" avec de la poudre couleur bronze. J'ai découpé quelque bâton de frisko pour faire le support des tôles. Le tout recouvert de vernis mat. J'ai rendu mat la brillance des voies C par un lavis brossé d'acryl couleur terre, de l'acryl noir mat brossé au milieu et voilà le résultat.

Avant



Après





Amicalement

Claude

Très bien fait.

joli boulot tout les deux ! J'ai pas trop envie d'essayer car ca me fait un peux mal au coeur de travailler sur mes locos

++

evolution a écrit:joli boulot tout les deux ! J'ai pas trop envie d'essayer car ca me fait un peux mal au coeur de travailler sur mes locos

++

Je trouve ça aussi jolie, mais du même avis que Evolution, si j'essaye se sera d'abord sur un truc que j'aurais récuperer qui vaut plus grand chose

fais toi la main avec des vieux wagons Lima ou Jouef des années 70-80

OUi, cest vrai. Je n'ai pas encore touché aux locos. Juste pris un wagon acheté sur Ebay dans un lot de 4.
Ensuite, je prends mon temps. J'observe les réalisation des pros et j'essaie d'en tirer un max, j'y ajoute ce que je vois dans les revues et j'essaie de personnaliser.
Merci pour votre soutien et toutes les belles réalisations que vous, les pros, nous faites partager.
Amicalement.
Claude

Albert, j'apprécie aussi tes patines.
J'aime quand elles restent discrètes. Evidemment c'est une question de goût.
Amicalement
Claude

Vous avez pensé aux graffitis ?

catsous a écrit:Albert, j'apprécie aussi tes patines.
J'aime quand elles restent discrètes. Evidemment c'est une question de goût.
Amicalement
Claude

Ben oui, question de goût. Ca ne se discute pas.

Mais, sans patine, faut avouer que ça fait jouet!


Bon, j'enchaîne les photos car j'avais promis une suite sur mon premier post du mois de mai. Depuis lors, étant donné que sur mon réseau en cours de construction, je n'ai pas encore de partie décorée pour y photographier le matériel roulant patiné, j'ai remis en service un vieux diorama que j'avais gardé (c'est le seul) et il est fort possible que je l'intègre quelque part sur mon réseau. C'est quand même beaucoup mieux quand on présente un wagon dans un bel écrin.
Vivement que ma gare de Coksdorf soit finie. Que de belles photos je vais pouvoir y faire !!!

Ce wagon plat à bogies provient de la gamme Roco. Avec un chargement (poutres en fer, en béton, ...), il aura encore plus belle allure.


Un petit convoi de wagons tombereaux à couvercles rabattables pour le transport de chaux en provenance des Carrières "Dolomie Lachaux et associés" toutes proches. De nos jours, ce sont de grosses trémies à bogies qui assurent ce genre de transport.


Un train complet de charbon sur la ligne principale. Le réseau que je construis s'inspire d'une ligne à voie unique desservant notamment cokerie, haut-fourneau et laminoir. Ces wagons-là vont y rouler quotidiennement. Ca, c'est certain!.



Voici deux petits plats bien mignons dont l'un est chargé de grosses planches. Le chemin de fer transporte de tout.


Un long convoi de couverts GAS (Jouef) passe devant la fonderie Dupilon & Fils à destination d'un autre embranché.


Deux couverts en attente de chargement à la fonderie.


Deux tombereaux viennent d'être livrés. Une fonderie à l'ancienne, ça consomme du charbon et aussi du coke !!


L'antenne industrielle est desservie par la loco-tender type 98 de la SNCB en provenance de la gare proche.


La ligne industrielle étant frontalière, on voit couramment des locos de la DB circuler sur cette ligne. Celle-ci remorque une série de plats pour charges lourdes.



Vous avez lu mes légendes, je suppose. Personnellement, mes réalisations se basent toujours sur des exemples issus de la réalité. Et, qu'il s'agisse d'un simple diorama ou d'un réseau complet, je crée toujours un thème sous-jacent. Il y a une histoire à raconter.
Je trouve que ça donne encore plus d'intérêt au modélisme ferroviaire et puis tout devient alors cohérent : le décor, le matériel roulant, l'exploitation, ... tout est lié!

ma dernière réalisation:

superbes tes patines albertrain ,mais je voudrais savoir

comment tu cabosses les flans des tombereaux

amities robert

RAm TEE I des CFF

En ce qui concerne les rames ex CFF/NS, il existe une association située en Suisse et aux Pays-Bas TEE CLASSICS qui envisage d'en restaurer une afin de la faire circuler. A priori, il s'agirait d'une rame ayant connu la suite de sa carrière au Canada.
Pour plus d'informations à ce sujet, il faut consulter le site web http://www.tee-classics.ch

Réponse à Anthony venant de ce sujet : Chargement wagons - Tombereaux

Salut Anthony,

Je vais t'expliquer comment je pratique pour mes patines.

Il est évident que ce n'est peut-être pas la meilleure solution mais en tant que débutant c'est celle qui m'agrée et avec laquelle il me semble que je prends le moins de risque d'abimer mon matériel.

Je ne possède pas d'aérographe et travaille au pinceau;

Je retire les attaches et essieux des wagons.

Je recouvre les flasques des essieux de peinture acryl (eau) mat de couleur rouille (cuir ou leather pour les anglo) avec un pinceau 0.

J'en mets également sur les ressorts des boggies, sur les patins de frein et les support d'essieu. Très peu sur les marches pieds et chassis noir, j'y essuie le pinceau. Un petit contour au niveau du butoir le long du chassis. La rouille est ainsi posée.

S'il ya des ranchers quelques taches dessus.

Quand l'acryl est sec, je réparti sur la carrosserie de la terre à décors, j'insiste où il y a des saillies. Quand une face est faite, je tappote le wagon sur le plan de travail pour faire tomber le surplus de poudre.

Avec un chiffon ou même le doigt, je passe sur les grandes surfaces planes et ainsi de suite pour les 4 faces.

La terre à décors brun clair me sert à reproduire un dépôt de poussière et la noire la poussière de charbon où des laminoires.

A l'intérieur, je passe légèrement la poudre noire en l'éclaircissant à certains endroits par de la claire.

Jusque là, rien de mal fait. Tu n'as travaillé qu'avec de la poudre sur du plastique (essieux et attaches ont été retirés).

Si le résultat te pose problème, nettoyage à l'eau, pinceau ou brosse et voilà une petite marche arrière.

Si le résultat convient, je pose le wagon sur une petite planche, je vais au garage et je vaporise dessus, à la bombe, un fixateur ou vernis mat qui fixe définitivement la poudre et tu as vu mes petits résultats d'amateur.

Merci pour ta methode "d'amateur",c'est un bon moyen de ce faire la main,et le resultat et relativement realiste,et surtout sans consequences(comme tu le dis)pour les wagons.
Je testerais cela en temps voulu.

Merci encore,

Anthony.

J'aime aussi cette légère patine discrète sur les wagons, terre à décors ?
Par contre je me cherche toujours au niveau de la couleur des rails. En effet, j'ai beau observer les rails réels et je trouve que leur couleur se rapproche plus du brun foncé parfois noir à cause de la graisse près des aiguillage plutôt que de la teinte brun écureuil de la rouille ordinaire.

Salut ANDRE S .. bravo pour tes patines , trés realiste ces tombereaux , mais au fait !! sur le Jouef , c'est quoi le calibre de ton fusil , 12 ou 16 ?? :depression:

c'est vrais que les rails paraissent bien "rouge"
c'est le rendu de la photo dans la réalité c'est plus foncé

pour la patine du frigo, c'est de la terre à décor couleur marron
tu fais un jus tu badigeonnes laisser sècher et puis brosser
pour le chassis, peinture Humbrol diluée avec du white spirit

Meme si les rails paraissent un peu rouge , la 68000 , elle me plait beaucoup , quelle est la recette ? , ma 67000 n'attend que ça !!

steph 12 a écrit:Meme si les rails paraissent un peu rouge , la 68000 , elle me plait beaucoup , quelle est la recette ? , ma 67000 n'attend que ça !!

la même que pour les wagons
chassis avec de la peinture diluée Humbrol et la caisse de la terre à décor en jus ou à sec suivant la finition que l'on veut obtenir
pour finir une couche de vernis en bombe

Bonjour,

il existe le hors série spécial N°2 :patine de vos modèles, de la revue "Le Train"

personnellement je le trouve fort utile pour les débutants.

Bonne soirée !

Je me suis posé d'abord la question. Qu'est ce qui change un wagon ? La poussière, le charbon, l'humidité qui entraîne de la rouille. De là, j'ai choisi du gris du noir et brun.
Le blanc pour le transport de chaux. Jaune pour du sable. Regardes passer les wagons ou recherches des photos sur internet, cela inspire.
Etalés avec un pinceau à gouache de mon enfance (les poils sont souples). Une fois réalisé, le tout recouvert par une bombe de fixateur mat.

Bonsoir

Tres joli la patine des wagons, et cela fait vraiement tres realiste, mais j'aime bien aussi le wagon qui a des TAG car cela n'est pas facile a faire.
Et je pense que le TAG est un art a part entiere quoiqu'en disent certains.