CONSTRUCTION Z100 Train Jaune

Petite avancée cet après-midi sur une Z100 non motorisée
Prises de courant et câblage DES essieux!

Je dis "DES" car le kit ne prévoit qu'un seul bogie capteur,
toutefois dans la perspective d'installer un loksound qui demande une excellente continuité du courant, j'ai amélioré la prise de courant en rajoutant l'autre bogie (initialement non prévu) preneur de courant.



J'ai percé le châssis par deux trou oblongs pour la mobilité:

Travail très minutieux, bravo.

Oupssssssssss!

Je constate que j'avais laissé ce fil en plan!
Et pourtant il s'est passé bien des choses entre temps!

J'ai du refaire l'alimentation du bogie porteur dont un fil s'était dessoudé!

Placé les vitrages sur la caisse (Il faut avoir été horloger dans une vie antérieure car il y a des bandelettes de métal de 1 mm à plier en deux)
Rencontré des problèmes de collage terribles, et il n'y a guère qu’avec la crystal glue que ça marche et encore avec des doigts de fées!

Patiné les bogies et châssis.

Et enfin, le clou du spectacle, j'ai acheté la semaine dernière le décodeur son (loksound micro V4.0 à charger en sons) pour le train jaune donc je remplace le silver que j'avais mis au départ, le HP viendra sous le châssis entre les accumulateurs! Là, je joue un peu les cobayes pour les potes!

Donc si tout va bien, ma première machine entièrement terminée tourne la semaine prochaine sur mon réseau! (Presque 1 an après....Rires!)
Des photos dans la journée!

Le châssis et un bogie pas mal vieilli:



La cloison poste de conduite:



Deux sièges auxquels je viens de rajouter leur bandeau inox

Bravo Michele!

Un côté enfin vitré!
Un travail de malade!
Restent les mains montoirs, mais ça c'est du gâteau!



L'autre côté de la cloison, côté cabine de conduite, les leds cms sur leurs supports!
Les faces avant avec les phares viendront devant, la lumière transmise par une fibre optique!



Quelques fils à raccorder au nouveau décodeur:

Bravo Michèle, moi j'ai plus la vue pour ça.

  

moi j'ai plus la vue pour ça.

L'ennui c'est que je l'ai plus trop, non plus!
Heureusement que les loupes existent, sinon je ne pourrais pas!

Mon problème c'est surtout la fatigue oculaire.

Pas plus de 10 - 15 mn devant la loupe après c'est migraine assurée.   

Suite de ce matin:

Les mains montoires, en tige de maillechort de 0.3mm, pliée ou contre pliée au moins 2 fois (au dixième de mm)

Ben voyons, c'est du gâteau.....Tu parles.....!      
A moins que tu nous donnes la manière de faire.....
Peut-être avez vous trouvé une bonne manière qui permet de faire "précis".....
Je pense que beaucoup d'entre nous seraient preneurs d'une petite explication, aussi simple soit-elle......
Il existe des tas de pratiques et des tas d'outils possibles.....
Explique nous comment tu as fait.....
S'il te plaît, Michèle........  

  
A Bientôt
Jacques

Pas trop facile à montrer car je n'ai pas encore d'objectif macro!
Pour le détail voir à taille réelle.

Pour les mains montoires, c'est de la tige de maillechort de 0.3 qu'on met en forme avec le petit gabarit ci dessous, chaque étage de l'escalier correspondant à une taille donnée pour un emplacement donné.
Le principe, on enfonce le gabarit dans l’étau à la hauteur voulue, et on plie à plat contre les mâchoires de l’étau:



Pour les mains montoires du centre de la machine, il y a 2 pliages à faire:
Un avec le gabarit dans l'étau, puis un second avec la tige maillechort pliée une première fois enfoncée dans l'étau de l'épaisseur du gabarit qu'on retire une fois serré, et replié à plat contre la machoire.
Ce qui donne un double coude en 1mm d'espace!!!! Trop fort, le truc!        

Les grilles de la partie entrée au centre de la motrice.
Couder à 45 degrés un tout petit bout de tige maillechort, bien percer la grille à l'emplacement de la serrure, introduire la poignée ainsi usinée, coller ou souder!
Un coup de barbouille (première couche) et ça donne ça.
Bien sur égrapper pour mettre en place

Pour info, les poignées font à peine un peu plus d'1 mm!            

   Mam'zelle

Je vais rechercher des bières.....

chapeau bas Michèle,

du grand et beau travail

félicitation tu les mérites plus que bien

@+

   

Et merci pour le truc du gabarit à double usage.....

  
A Bientôt
Jacques

Là, j'arrive du club!
Je suis allée chercher un peu de matériel pour continuer sur les non motorisées.
Je voudrais en avoir fini 2 avant la fin du mois et continuer un peu sur les voies pour le voir rouler.

J'ai ramené des feux spéciaux à la ligne, rond lampe jaune que je vais devoir installer!
Je viens d'avancer une face avant!

Quand c'est sec! Clic clac photo! (C'est sec)



Oupsssssss! Vais devoir laver les vitres moi et quand la caisse sera assemblée faire une ou deux retouches de peinture!
Malgré 2 couche d’apprêt elle s'écaille rien que de la regarder, cette peinture!

Je trouve tous ça très jolie, sa me tarde de voir le résultat.  

Bonsoir

vivement la suite !

Bonsoir Michèle,

Je découvre ce fil et..." j'hallucine grave" !
Voilà un défi que je m'étais promis pour bientôt (car le train jaune est une ligne que j'ai empruntée à plusieurs reprises avec un plaisir immense) et tu le réalises d'une manière remarquable. Tu me motives d'autant plus pour y passer prochainement.
Bravo et merci, continue à nous régaler.

Amicalement,
Stéphane.

Tu me motives d'autant plus pour y passer prochainement.

Tu devrais pouvoir sans trop de difficultés, compte tenu de ce que j'ai vu de tes travaux par ailleurs!
De plus pour faire ce que tu fais déjà il est évident que tu es outillé, alors que la majorité d'entre nous au club n'avions rien au départ!
Et surtout aucune expérience de la construction de kits!

Ce kit train jaune est remarquable, c'est un monument de détaillage, presque trop à la limite parce que des petits éléments sont peu visibles à l’œil nu, il faut des plans photographiques rapprochés pour bien les mettre en évidence.
Personnellement, ce qui me perturbe le plus c'est le multimatières, résines, métal, fonderie bronze pour les assemblages!
Certains collages ne sont pas franchement évidents et demandent des colles très spécifiques pour ça!

Dans l'ensemble, même en faisant le plus souvent dans le très petit je n'ai pas eu de difficultés majeures, en adaptant quelquefois à ma façon de faire sauf je l'admets au niveau des vitrages surtout les collages! Ca manque un peu de marge et la majorité des colles (translucides une fois séchées) sont inefficaces.
Notes bien que dans la secousse, j'ai une boite à colles défiant toute concurrence!

En conclusion, pour nous néophytes, l'atout a été de le faire en groupe pour se soutenir ou s'entraider!
Pour nous le moteur du groupe aura été Julien, notre ex secrétaire du MRC, parti pour un emploi passion dont nous entendrons parler quand les responsables le décideront, ne voulant me substituer à qui que ce soit pour l'information.

Reste que je ne suis pas certaine qu'une personne isolée avec peu d'expérience s'en sortes facilement.
Par moments un peu de simplification aurait été bienvenue.

EXPECTATIVE!!!!!  

Cela ne se passe pas trop facilement!
Je m'explique:

Je me suis inscrite dans la perspective de sonoriser ma motrice motorisée et pour celà j'ai acheté un décodeur ASU V.4.0 micro vierge pour télécharger les sons du train jaune.
Un de nos collègues du club a déjà tous les fichiers.

J'ai donc retiré mon lenz silver que j'avais mis initialement, retiré le lest en dessous au niveau des batteries pour mettre le HP et sa caisse de résonance qui rentre au mm près.
Et bien évidemment, j'ai apporté un soin particulier aux prises de courant sur les bogies car les sonores s’accommodent mal d'alimentation capricieuse.

Sauf que sans le lest, ma motrice ne prend plus, dans un sens les virages qui sont je l'avoue un peu serrés et en montée!
Je vais devoir trouver une solution pour lester dans la machine, probablement au détriment de l'organisation des aménagements intérieurs, notamment des sièges!

Ou revenir au projet initial de mettre le décodeur son dans une non motorisée!

Bonjour Michel

Personnellement j’opterais pour la deuxième solution.

J'y pense Philippe!
Mais ce n'est pas pour rien qu'en Roussillon nous avons comme emblème une mule!

éventuellement placer le lest  entre les rangées de sièges sur toute la longueur de la machine.Des plaquettes de plomb trouvées chez le marchand de pneus du coin découpées à la largeur voulue

je suis d'accord avec Philippe; 2eme option

bon boulot

@+

éventuellement placer le lest entre les rangées de sièges sur toute la longueur de la machine

Oui c'est certainement ce que je vais faire!
Mais là, je viens de me rendre compte d'un truc qui ne sautait pas aux yeux!

Le volant d'inertie du mateur Bullant touchait le plafond du lest qui est au dessus en enrobe le moteur.
Surtout lors des changements de pente quand le bogie force vers en haut ou vers en bas!
J'avais adapté sur les côtés mais pas au dessus!
Du bruit et perte de puissance!

Là je vais remonter et réessayer mais je crois avoir touché le problème principal du doigt et y avoir remédié!

Michèle66 a écrit:

éventuellement placer le lest  entre les rangées de sièges sur toute la longueur de la machine

Oui c'est certainement ce que je vais faire!
Mais là, je viens de me rendre compte d'un truc qui ne sautait pas aux yeux!

Le volant d'inertie du mateur Bullant touchait le plafond du lest qui est au dessus en enrobe le moteur.
Surtout lors des changements de pente quand le bogie force vers en haut ou vers en bas!
J'avais adapté sur les côtés mais pas au dessus!
Du bruit et perte de puissance!

Là je vais remonter et réessayer mais je crois avoir touché le problème principal du doigt et y avoir remédié!

Comme quoi des fois les mules ne sont pas si bêtes .....

Michèle66 a écrit:.../...
Le volant d'inertie du mateur Bullant touchait le plafond du lest qui est au dessus en enrobe le moteur.
Surtout lors des changements de pente quand le bogie force vers en haut ou vers en bas!
J'avais adapté sur les côtés mais pas au dessus!
Du bruit et perte de puissance!
.../...

Effectivement, le moindre frottement, vu le diamètre du volant et la taille du moteur, te fait perdre énormément de puissance.....

 
A Bientôt
Jacques

Hier, fraisage des passages de roues de la motrice motorisée et d'une non motorisée.
Je gagne plusieurs degrés de passage en courbe et les roues ne frottent plus sur le châssis lors des changements de pente!

Le montage d'un châssis non motorisé avance bien.
J'ai profité d'une bonne luminosité d'ensemble (un soleil magnifique et plus de 20 degrés, en supplément de mon éclairage) pour recâbler un décodeur de récupération dont la majorité des fils s'étaient dessoudés...Là c'est un peu du Eurêka car je ne me savais pas capable de soudures aussi fines.
(un vieux ESU LP3)
Aujourd'hui, je monte les LEDS et je teste!

J'espère que le couplage motorisé, non motorisée ne patinera pas trop dans la montée (3%)!
Réponse et photos dans la journée.

magnifique

Du beau travail, sans aucun doute!! Bravo!

J'ai pensé à toi en recevant Plaque Tournante n° 118 du mois de Mars :

Merci J Claude!
J'arrive d'une journée de travail à la montagne (la première de la nouvelle saison) je te lis à l'instant!

Michèle66 a écrit:Merci J Claude!
J'arrive d'une journée de travail à la montagne (la première de la nouvelle saison) je te lis à l'instant!

je vais t'adresser le document

Merci J Claude je viens de le recevoir

Il a coulé beaucoup d'eau sous les ponts depuis ma dernière intervention sur ce sujet!
Du bon et du mauvais!

Le bon: J'avais terminé le montage de mes motrices en digital son
Le mauvais: Impossible de leur faire passer les courbes de mon réseau, non plus que de leur faire prendre la montée, l'entrainement par courroie patinait!

Après plusieurs démontages remontages élargissement de l'espace moteur sur le châssis et le lest ça passait enfin, mais ne montait toujours pas!

Donc aux grands maux les grands remèdes: Achat de nouveaux bogies Bullant en Australie, moteur plus puissant et transmission mécanique:

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Et pour ne pas en être en reste: Le bogie porteur non motorisé mais prise de courant également en Bullant:

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Désormais gros travail d'adaptation!

Premiers essais d'adaptation au châssis, découpe d'un patron qui servira aussi pour les châssis Atlas!

[img][/img]

Belle motorisation.

Journée pluvieuse, journée studieuse!!!!!

Je n'avais pas remarqué au premier coup d'oeil mais le moteur du nouveau bogie est plus long d'un gros mm
Donc une fraise du dremmel de sortie pour agrandir le siège du moteur sur le châssis.

Ca rentre très bien:
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Gros travail pour le nouveau bogie arrière afin que le chassis soit parfaitement horizontal et que l'ensemble pivote bien!

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Ce qui donne en vue de dessus:
[img][/img]

Donc à venir: couper la vis du bogie arrière à la bonne longueur, revoir les habillages d'essieux (je dois commander quelques pièces de rechange qui n'ont pas supporté les démontages, notamment les freins)

Demain je teste sur le réseau, en analogique avant de remonter le décodeur pour voir si ça passe bien!

En prime fait en même temps la motorisation du châssis Atlas:
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[img][/img]

Superbe, belle avancée

Beau travail

Joli boulot, suis admiratif !

Bonne continuation, Pierrot.

Je travaille en parallèle sur la Z100 Atlas Qui m'oblige à refaire toutes les cloisons qui sont fausses

Entre cabine de conduite et passager, une cloison pleine avec une porte
Et entre le sas ouvert d'accès et les compartiments également des cloisons pleines avec des portes

D'où un gros travail de découpes sur les aménagements intérieurs pour les remplacer par des modèle véridiques!

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Demain si le temps le permet (je dois travailler dehors) je sors l'aérographe pour peindre ces aménagements intérieurs avant de pouvoir les coller à leur place!

Bravo Michèle, du très beau travail.

Bonsoir Michèle,

J'aurai une petite question,pour un novice comme moi.
Cela ne n'est pas gênant si les fils se touchent?

C'est du fil émaillé! Pas de problème de court jus!

Quel travail, tu te donne bien du mal avec ce train jaune, j'espère qu'il te donnera satisfaction

Cela doit être un sacré boulot, bravo

En fait je travaille en parallèle la remotorisation de ma Z 100 Train d'Antan et la motorisation (en HOm) de celle d'Atlas!
Maintenant que la saison est finie j'ai tout mon temps!
Ce qui m'importe est de faire quelque chose d'opérationnel et proche de la réalité!

Michèle66 a écrit:C'est du fil émaillé! Pas de problème de court jus!

Bonjour Michèle,

OK merci pour le renseignement.

Du bon boulot Michèle.