Pour une 242 at 39 de chez Fulgurex : quel transfo ?

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai acheté ma première loco: une Fulgurex 242  at 39 d'occasion des années 80.
Je suis donc Heureux!!
Pour que ce bonheur ne crame pas dès ses premiers tours de roues,j'aurais besoin de vos conseils!.....
Quel transformateurs sont adaptés pour l'alimentation de cette loco?
Un fleishman, un Titan ?
Ou plutôt un transfo gauge master ou titan distribuant du courant "pur"?
Bref : courant normal ou OBLIGATOIREMENTpur?

(je precise que mon vendeur me dit que n'importe quel transfo de qualité irait)

Merci d'avoir pris la peine de me lire

Bonne soirée

Bernard

N'importe quel transfo 12 Volts continu peut convenir..

Mais pour une si belle machine tu peux opter pour une commande à simulation Gaugemaster qui restitue très bien l'inertie des matériels réels.

Voici le lien avec le site du revendeur français:

http://www.fbsystems.com/page0001021c.html

C'est ce que j'utilise sur mon réseau et je suis très content de l'effet produit.

Merci beaucoup pour vos reponses, et pour le lien!
Cela me donnera l'occasion de goûter à du Gauge Master, materiel original qui semble avoir
une bonne réputation.

Sur mon futur réseau alimenté donc(pour la Fulgurex) en gaugemaster 12v continu :est ce que je peux faire circuler une "moderne" roco 231 ou une jouef 141?(analogique)

Ou faudra t il prévoir un réseau parallele, alimenté cette fois avec un transfo classique 16v, pour y faire rouler des locos récentes?

Merci pour votre aide

Cordialement

Bernard

Non, tout fonctionne en 12 volt continu, à condition toutefois que tes locos modernes soient en analogique. Par contre si tu as une loco moderne équipée d'un décodeur, elle, elle est conçue pour fonctionner en digital et il ne faut pas la faire fonctionner avec le transfo Gaugemaster car tu ferais griller le décodeur. Si tu as effectivement des locos équipées de décodeur, il faut, pour les faire fonctionner disposer d'une installation typiquement digitale car analogique et digital ne sont pas compatibles. Si tu as les deux types de locos dans ton parc du peux, soit faire deux réseaux différents, soit faire un réseau commutable mais là attention, danger, car si tu ne mets pas la bonne loco avec la bonne alimentation, çà grille.

J'espère que j'ai été clair. Si çà ne l'est pas, n'hésite pas à poser d'autres questions.

Bien sur , tout est compris maintenant, encore une fois merci!
Merci aussi à la poste car je viens de la recevoir.
Moi qui ne connais pas grand chose du monde du train miniature, je suis émerveillé par
tant de finesse pour un modèle de cet âge.
Dès que je comprendrai la marche à suivre , des photos suivront.

Je vous souhaite une bonne journée

Bernard

En fait le vrai problème que tu peux avoir au niveau des alimentations c'est la notion de moteur dit RSF ou Rotor Sans Fer. Il existe d'ailleurs pour cela deux type de Gauge master : le noir pour les moteur non RSF et le blanc pour les alim RSF (de mémoire à vérifier)

Je dirais plus généralement que les moteur RSF n'aime pas le courant pulsé ou haché -présent sur transformateurs titans- mais qui améliorent le ralenti.

Je ne sais par contre pas du tout si fulgurex à un jour équipé les machines de moteur RSF.

Comme l'a dit Christian attention au machine récente équipé d'un décodeur d'origine sur des alims haché (titan, gaugemaster) tu risque de griller le décodeur sur le long terme. De même un fonctionnement régulier d'une machine avec décodeur sur une alim analogique augmente le risque de griller le décodeur.

Je comprend que ce détail "RSF" a de l'importance pour ce qui est du choix d'un transfo.

Admettons que la fulgurex 242 soit équipée d'un tel moteur,je choisirais donc un Gauge master pour moteur RSF (le crème).

Ceci fait,est ce que je peux faire fonctionner mes locos analogiques récentes (non équipées RSF) avec ce transfo gauge master pour Rsf.

Petite précision cette Fulgurex a un moteur à aimants permanents avec charbons, mais pour vous est ce cela un moteur à rotor sans fer?

Merci de m'éclairer

Bernard

liszton a écrit:petite précision cette Fulgurex a un moteur à aimants permanents avec charbons.
Pour un nul comme moi en electricité cela n'évoque rien mais pour vous est ce cela un moteur à rotor sans fer?

Merci de m'éclairer

Bernard

moteur a aimant off course , belle acquisition ,une photo dès que tu peux !!!!!!!! merrrrrrcccccciii
moi j'ai la loco diff en pieces et elle est prevu en montage l'année prochaine .
l'année derniere a une manif a Avignon j'ai faillit craquer sur une 141 ta verte fulgurex d'occas mais superbe (800 euro)et sur le meme stand il y avait la jouef (120 euro)........ben apres un comparatif j'ai pris la jouef .......je l'ai fait roulé sur un module de st martin de crau et bielle perdu donc remboursement immediat sous peine de scandale . désolé pour l'histoire ....je m'egare .
en tout cas felicitation pour ton achat .