Composants électroniques

Bonjour à toutes et à tous,

J’ai retiré ces composants électroniques d’anciennes platines de BB 67300 Lima.
photo1 :




photo 2




J’ai en effet changé les châssis anciens Lima et Rivarossi pour des nouveaux Hornby-Jouef. Cela m’a permis de réutiliser les carrosseries qui ne sont pas rééditées avec des électroniques (éclairages par led) et moteurs récents.


Ce sont peut-être des diodes …
Peut-on les réutiliser par 4 pour faire un pont redresseur ?
comment contrôler leur état avant de les monter ?

J’envisage d’équiper des voitures et wagons de feux de fin de convoi fonctionnant en digital et en analogique.
Quelles sont les contraintes (sens de montage et données électriques à respecter…) ?
Merci de m’indiquer la manière de les réutiliser:
je ne connais pas du tout l’électronique, (schémas et représentation graphique des composants) par contre si l’on me dit de souder dans tel sens, je saurais faire, je pense… (!!!)

Merci d’avance

Bonjour,
effectivement ce sont des diodes, de type 1N4148, aptes à laisser passer AU MAXIMUM 50 milliampères.
Tu peux t'en servir pour faire un pont de diodes (redresseur alternatif) selon le schéma ci dessous :



J'espère que cela t'inspirera....
Sinon MP et j'essaierai de te répondre
A Bientôt
Jacques

Merci jACQUES pour le schéma...

Philippe ça m'intéresse ta transformation de Locos Lima peux-tu nous en dire un peu plus...

Merci

Bonjour à tous
Pour les tester, c'est très facile, il faut un "controleur universel -" en position ohmmètre, on branche les deux fils du contrôleur de chaque coté de la diode, dans un sens le courant passe,dans l'autre il est bloqué (il indique "0") , la diode est bonne ( plus facile à voir avec un appareil ancien, à aiguille), si ça passe dans dans les deux sens, la diode est en cour-circuit, si le courant ne passe ni dans un sens ni dans l'autre, la diode est coupée. Attention, ces diodes sont faibles pour faire des redresseurs ou des protections genre "boucle de retournement"...

Quand c'est bien expliqué on comprends tout de suite...

Justement je me demandais comment on reconnait le sens d'une diode...et bien maintenant : je sais.

Merci Patrick

Il faut faire attention au différente diode.
Voici un site avec quelque explication.

http://alain.canduro.free.fr/diodes.htm

Voici une petit image pour les connaisseurs.

Heuuuullllaaaaa..... qu'est ce que tu veux raccorder avec ces monstrueuses diodes....

On pourrait quasiment raccorder le vrai réseau SNCF avec ça!!!
Pierre

Une machine de 400v 250A, je croie.

frdg a écrit:Bonjour à tous
Pour les tester, c'est très facile, il faut un "controleur universel -" en position ohmmètre, on branche les deux fils du contrôleur de chaque coté de la diode, dans un sens le courant passe,dans l'autre il est bloqué (il indique "0") , la diode est bonne ( plus facile à voir avec un appareil ancien, à aiguille), si ça passe dans dans les deux sens, la diode est en cour-circuit, si le courant ne passe ni dans un sens ni dans l'autre, la diode est coupée. Attention, ces diodes sont faibles pour faire des redresseurs ou des protections genre "boucle de retournement"...

Oui, c'est vrai, j'avais oublié de le préciser.....
Une autre méthode pour savoir facilement : On prend une lampe de train (en général 50 milliampères), une pile ou un transfo sur lequel on note le "+" par exemple, et qu'on branche à l'un des deux fils de la lampe.
On réunit ensuite l'autre fil de l'ampoule à la deuxième borne de la pile ou du transfo en passant par la diode qu'on essaie dans les deux sens. Si l'ampoule s'allume dans un sens et pas dans l'autre, c'est que la diode est bonne et qu'elle est dans le bon sens à l'allumage.
Si l'ampoule ne s'allume jamais, soit elle est morte (essayer donc sans la diode), sinon, la diode est morte.
Si l'ampoule s'allume dans les deux sens, c'est que la diode est morte (en court circuit)
Aide supplémentaire : rien qu'à l'oeil (apparence de la diode figurant en bas de mon schéma) on voit dans quel sens elle doit fonctionner
Voilà
A Bientôt
Jacques

Sinon un entremet dans la soirée.
Exemple a ne pas suivre.

Comment tester un condensateur polarisé.
Tu le branche à l'envers.
Tu monte la tension.
S'il explose alors il était bon, dans grand bruit.
J'ai réalisé l'expérience en essai mesure.
Le gros problème est la punition qui vas avec.

A++

Lusson a écrit:Sinon un entremet dans la soirée.
Exemple a ne pas suivre.

Comment tester un condensateur polarisé.
Tu le branche à l'envers.
Tu monte la tension.
S'il explose alors il était bon, dans grand bruit.
J'ai réalisé l'expérience en essai mesure.
Le gros problème est la punition qui vas avec.

A++

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! t'as une bonne assurance vie

Non mais de long file.

J'ai réalisé un prototype d'alimentation stabilisé.
Mais le condensateur polarisé, je l'ai câble a l'envers.
Je regardais le montage quand il a explosé.
Les mains un peu jaune après mais cela aurait pu être plus grave.

bonjour à tous:
merci Jacques pour tes explications ...
j'ai testé le lot avec un ohmètre 90% étaient bonnes.

merci frdg.

J'envisage d'utiliser ces diodes en pont redresseur pour alimenter l'éclairage de feux de fin de convoi prévus seulement en continu.

J'ai en effet acheté ces voitures sur des bourses mais l'éclairage ne fonctionne pas en numérique.
Les 2 diodes et les résistances installées par un précédent propriétaire ne doivent pas consommer plus que 50 milliampères je pense ?


voiture belge Roco 44351:




voiture italienne Lima type Z Bmz FS:






chaque installation comprend:

• deux diodes rouges,
  
• deux résistances différentes (une pour les led, l'autre pour protéger le condensateur, si j'ai bien compris...)
  
• et deux condensateurs de valeurs différentes semble-t-il ...
  

où dois-je insérer mon pont de diodes ?


pour Papybricolo:

je ferais un topo sur mes 67000 Lima/Rivarossi rectifiées Hornby-Jouef un peu plus tard ...



merci d'avance !

jacquemer2512 a écrit:Bonjour,
effectivement ce sont des diodes, de type 1N4148, aptes à laisser passer AU MAXIMUM 50 milliampères.
Tu peux t'en servir pour faire un pont de diodes (redresseur alternatif) selon le schéma ci dessous :



J'espère que cela t'inspirera....
Sinon MP et j'essaierai de te répondre
A Bientôt
Jacques

Bonjour Jacques,

Es tu sûr de la référence des diodes ? Elles ressemblent vachement à des diodes zener.

voici des photos de plus près des composants:

avec de bons yeux, on peut lire la référence sur la diode, ce n'est pas évident du tout.

A l'oeil, on ne peut pas distinguer une zener, d'une diode normale, faudrait pouvoir lire la référence, (il me semble lire un 4 sur la diode du haut de la deuxième photo)

Pierre

je crois avoir deviné sur un exemplaire (avec une loupe ) T 4148 ???

Si le 4148 est bon, de mémoire c'est du 2N4148, c'est pas une zener !

Je maintiens : sur les zener, il y a d'inscrit son voltage (ex : 3V3) mais jamais de N à ma connaissance et je ne crois pas qu'il y en ait des rouges et noires (mais j'en suis moins sur). Et si ces diodes sont récupérées sur des platines Lima, je ne vois pas ce que des Zener feraient sur des locos....