Peintures citernes et BB 16501

Oui, très réussi!

Merci, mais rien de bien compliqué, un peu de peinture et de collage et voilà.

Sympa ce TGV. c'est bien fait.

Ce week end, c'était la fin de plusieurs réalisations en cours...

Après le CN Type Flangeac et le P01, j'ai terminé mon train désherbeur époque vapeur en lui incorporant une voiture dortoir sur base Jouef :

sebtrain a écrit:Ce week end, c'était la fin de plusieurs réalisations en cours...

Après le CN Type Flangeac et le P01, j'ai terminé mon train désherbeur époque vapeur en lui incorporant une voiture dortoir sur base Jouef :

C'est pratique l'équipe de nuit peut dormir pendant que l'équipe de jour désherbe...

Eh oui, faut bien qu'ils se repose vu la durée des tournés de désherbage...

Même endroit, autre époque mais toujours les problèmes d'herbe qui pousse :

Bonsoir j'aime beaucoup .

Que-est ce qu'un Tgv " PO01" ?

Louis

Louis-Ho a écrit:Bonsoir j'aime beaucoup .

Que-est ce qu'un Tgv " PO01" ?

Louis

C'est un prototype de TGV pendulaire.

Coté "pendulaire" en dehors du "pendolino" italien et ses dérivés, il n'y pas eu beaucoup de réussite ailleurs.

Petit rappel les voitures "grand confort" du Capitol et de l'Aquitaine, puis du Kléber et du Stanislas, devaient être pendulaires.

gégé94 a écrit:Coté "pendulaire" en dehors du "pendolino" italien et ses dérivés, il n'y pas eu beaucoup de réussite ailleurs.

Petit rappel les voitures "grand confort" du Capitol et de l'Aquitaine, puis du Kléber et du Stanislas, devaient être pendulaires.

Tu oublies l'ICN mon cher, qui lui ne souffre pas de maladie chroniques.

Voir ici:http://fr.wikipedia.org/wiki/RABDe_500

BCF eh 4/4 15 a écrit:

gégé94 a écrit:Coté "pendulaire" en dehors du "pendolino" italien et ses dérivés, il n'y pas eu beaucoup de réussite ailleurs.

Petit rappel les voitures "grand confort" du Capitol et de l'Aquitaine, puis du Kléber et du Stanislas, devaient être pendulaires.

Tu oublies l'ICN mon cher, qui lui ne souffre pas de maladie chroniques.

Voir ici:http://fr.wikipedia.org/wiki/RABDe_500

Une quarantaine de rames ICN contre près de 500 ETR (Fiat ou dérivé de Fiat) en tous genres, il n'y a pas photo.
En plus sauf erreur, il me semble que Fiat avait au départ un pied dans cette affaire de rame ICN
Je ne suis pas un acharné de Fiat, mais il faut reconnaitre leur suprématie en la matière.

Coté matériel remorqué, à ma connaissance c'est "ZERO" exemplaire en service.

sebtrain a écrit:Allez, on en attaque un autre : un petit U60

Le modèle en vrai (photo trouvée sur le net, aucune idée de l'auteur...) :

Ensuite, ce sera le TGV P01 (un sud-est lima m'est tombé dessus par hasard ce midi, pas en bon état mais réparable : essieux manquant, panto tordus, rayures...)

C'était la semaine des dons au boulot, jeudi j'ai hérité d'une valise contenant un aérographe avec sa bombe d'air, une mini perceuse et un fer pour collage d'autocollant à chaud (aucune idée de comment marche tout ça, va falloir apprendre...) et ce midi paf, ça recommence : un tgv sud est lima, le même que le mien, avec la boite et tout (transfo, rails).
Merci les collègues !

la loco réel que tu as mis provient du club TVT , je sais pas si il est encore dispo dans ce club

ça y est, j'attaque les voitures pour mon 001.
N'ayant trouvé qu'une voiture intermédiaire, je vais en fabriquer 2 autres a partir de voitures d'extrémité :


Démontage et découpage des éléments :


Assemblage :


Il ne me reste plus qu'a les peindre, ensuite il faudra que je fabrique les bogies et les fixations si je n'en trouve pas d'ici là.
(Il faut que je trouve 3 attaches jouef, 2 bogies jouef et 1 bogie lima)

Je trouve que tu te débrouilles vraiment bien en matière de "charcutage" de caisse de TGV.

Petite vue des 3 voitures en attente de peinture avec leurs bogies "fait maison" :



La peinture est en cours et les bogies n'attendent plus que leurs soufflets qui sont en cour de finition.

CA m'intéresse de savoir comment as-tu fait les bogies ?

Et je viens de trouver sur Ebay les 3 voitures intermédiaires Jouef (neuves) donc maintenant je vais chercher la motrice et la fausse....

Et après je revendrai mon Lima qui est complet et "digitalisé"

En fait, j'ai utilisé les bogies clipsé sous les voitures d’extrémités en remplaçant le clip par une tige sur laquelle les fixations d'origine pouvait s'accrocher.





Les clips réalisés étant fragile lors du déclipsage, je les ais remplacé par des agrafes ressemblant à des cosses électrique rondes tournant autour de la tige et venant se clipser sur des vis fixés en lieu et place des clips sur la caisse. Des rondelles intercalés entre les agrafes permettent de les maintenir à la bonne hauteur.



Ce système me permet d'assembler la rame et de la désaccoupler comme je veux.

Les bogies sont finis :

En attendant que la peinture des voitures du TGV 001 soit terminée, voici des photos des 2 dernières arrivées :

Une PIKO : la 131T 32917 ETAT



Une JOUEF : CC 21004 (à gauche, en compagnie de la CC 21001 LIMA)

Bonjour Seb,
Belle acquisition. Mais dit nous sont telle sur leurs voie? Elle paraissent en décalé... non.
Je constate une différence de ton aux niveau des couleurs... n'est ce pas.

Cela serait bien si tu peut nous faire une photo des deux CC ne serait-ce de voir une comparaison. Cela pourrais être intéressant.
Bruno.

En fait , elles se croisent. Pour ma part je préfère les finitions de la JOUEF.

sebtrain a écrit:En fait , elles se croisent. Pour ma part je préfère les finitions de la JOUEF.

Bonjour Seb,
Effectivement c'est vrai je suis du même avis.

J’oubliai merci pour les photos.
Bruno.

sebtrain a écrit:Les bogies sont finis :

Top ton tuto...

Je vais faire un lien a partir de "truc et astuces" ici....car ça peut servir à d'autres...

[quote="Papybricolo"]

sebtrain a écrit:Les bogies sont finis :

Top ton tuto...

Je vais faire un lien a partir de "truc et astuces" ici....car ça peut servir à d'autres...

Mes "trucs" servir aux autres ? ça serait le top !

la peinture est finie, j'essayerai de faire une photo de la rame complète demain.

Très réussie tes transformations.

Je trouve le TGV pendulaire particulièrement réussit.

bonne continuation.

romain3153 a écrit:Très réussie tes transformations.

Je trouve le TGV pendulaire particulièrement réussit.

bonne continuation.

Merci,

Voici le 001 terminé :

Beau travail de customisation, le 001 est une pièce unique du coup. Je vois plusieurs fois par jours l'unité 001 sur le bord de l'autoroute à Strasbourg. Je ne sais pas si c'est une maquette 1/1 ou le vrai?

Beau travail.

GOUPIL a écrit:Beau travail de customisation, le 001 est une pièce unique du coup. Je vois plusieurs fois par jours l'unité 001 sur le bord de l'autoroute à Strasbourg. Je ne sais pas si c'est une maquette 1/1 ou le vrai?

Merci, Les 2 motrices du 001 sont au bord de l'autoroute, 1 à Bischheim et l'autre à Belfort. Lors de leur installation, une haie représentée le reste de la rame...

Exactement! la haie est taillé en profilé trompe l'oeil, comme si le train sort d'une courbe à pleine vitesse.
Bonne continuaution

sebtrain a écrit:

Voici le 001 terminé :

belle modif mais il y a un bémol  

je met le lien qui j'espère te permettra de voir la vraie rame TGV 001 , une des 2 motrices possèdent 2 pantographes , 1 pour le 1500 V et un pour le 25 Kv .

http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=163&t=46471&hilit=tgv+001

si ça peut aider  

jmd_91 a écrit:

sebtrain a écrit:

Voici le 001 terminé :

belle modif mais il y a un bemol  

je met le lien qui j'espère te permettra de voir la vraie rame TGV 001, une des 2 motrices possèdent 2 pantographes, 1 pour le 1500 V et un pour le 25 Kv .

Petit rappel le TGV 001 à l'origine était à traction thermique et moteurs électriques mais sans pantographes ...
il n'y a pas d'erreur...
http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_001

http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=163&t=46471&hilit=tgv+001

si ca peut aider  

Cordialement
Sancho

D'ailleurs les deux exemplaires, (les motrices), postés en bordure d'autoroute, un au nord de Strasbourg l'autre à Belfort sont sans pantographe...
S'il y en a eu en fin de carrière, c'est pour des essais de stabilité et d'aérodynamisme, et n'ont jamais été en mesure d'alimenter les moteurs électriques des motrices. Elles étaient à turbines à gaz entraînant un alternateur, je crois me rappeler, qui alimentait les moteurs électriques.

christian collet a écrit:Beau travail de transformation.

Est-ce bien lui qui devait originellement être propulsé par une turbine à gaz comme le turbotrain?

J'ai eu l'occasion de prendre le TGV première génération en 1982 sur LYON/PARIS. Effectivement, j'avais remarqué un sifflement caracteristique de turbine gagnant des tours pendant l'accélèration. Sifflement proche de celui d'un réacteur d'avion mais en plus discret.
Autre détail, des ressorts hélicoideaux entres les voitures. Par la suite, toujours sur TGV sud-est, plus de ressort, et plus de sifflement.

Bonjour,
Je ne sais pas si je suis le seul à le penser.
Avant de le dire.
Je renouvelle le beau travail et j'adresse mes compliments à Seb pour le TGV 001.

Ce TGV 001 exposé comme il est à Bischeim et à Belfort... je trouve que le musée de Mulhouse aurait été mieux et approprier.
Démantelé la rame en deux morceaux pour moi je trouve pas ça élégant. Un bout à un endroit et l'autre au bout du pays franchement non.
Bruno.

c'est vrai que le chalumeau ça garde plus l'unité !!!

En tout cas celui de Bisheim est tout pourri, ressemble plus à rien couvert de mousse. Je ne sais pas si il ont prévu de faire quelques propretées et coup de peinture. Mais ce ne sera pas du luxe c'est sûr.

GOUPIL a écrit:

christian collet a écrit:Beau travail de transformation.

Est-ce bien lui qui devait originellement être propulsé par une turbine à gaz comme le turbotrain?

J'ai eu l'occasion de prendre le TGV première génération en 1982 sur LYON/PARIS. Effectivement, j'avais remarqué un sifflement caracteristique de turbine gagnant des tours pendant l'accélèration. Sifflement proche de celui d'un réacteur d'avion mais en plus discret.
Autre détail, des ressorts hélicoideaux entres les voitures. Par la suite, toujours sur TGV sud-est, plus de ressort, et plus de sifflement.

A - Les ressorts hélicoïdaux entre les voitures :
Sur les premiers TGV de série, ces ressorts étaient bien présents et apparents. A tel point que, parmi les premières versions reproduites, ces ressorts étaient visibles.....Ils n'ont été remplacés par les boudins de la suspension pneumatique que plus tard....
Ceux que j'ai fréquentés à leurs débuts étaient d'ailleurs bien bruyants et trépidaient sans arrêt. Cette sensation ayant disparu dès l'apparition des suspensions caoutchouc, j'en avais conclu que les ressorts en étaient la cause.....

B - Pour les amateurs de cette "drôle de bête..... Savez vous que, pendant quelque temps, la décoration de ce TGV001 a été refaite en inversant en gros les couleurs.....
Je n'en ai qu'une petite photo (dont j'ai oublié la provenance), je vous la livre..... :




A Bientôt
Jacques

Passionnant cette inversion de livrée. Faudrait voir ce que ça donne en couleur.

Voici un extrait du "grand livre du TGV" ou l'on voit le 001 en version blanche (livrée qu'il avait lorsqu'il circulait démotorisé)

Je ne connaissais pas se livre a voir les extraits il à l'air bien illustré.
Quand je vois et regarde la photo de Bischeim.
Cela me donne envie de crier au maire du pays. C'est honteux de vois ça.
Après tout ci le TGV et telle comme on le connais aujourd'hui et surtout se qu'il et devenu c'est grâce tout même au 001.
Donc il méritait mieux à son égare. Mais bon notre pays n'est pas aussi bien Conservateur comme nos amis Britanniques. Enfin...bon je me calme.
Bruno.

Je ne connaissais pas cette livrée...c'est fou ce qu'on apprend ici...

Bruno31 a écrit:Je ne connaissais pas se livre a voir les extraits il à l'air bien illustré.
Quand je vois et regarde la photo de Bischeim.
Cela me donne envie de crier au maire du pays. C'est honteux de vois ça.
Après tout ci le TGV et telle comme on le connais aujourd'hui et surtout se qu'il et devenu c'est grâce tout même au 001.
Donc il méritait mieux à son égare. Mais bon notre pays n'est pas aussi bien Conservateur comme nos amis Britanniques. Enfin...bon je me calme.
Bruno.

C'est vrai qu'il y a de quoi avoir la moutarde qui monte au nez. Mais ça c'est la France que veux tu. On a même pas été capable de conserver ou de récuperer notre transatlantique national. Alors la 001 à Bischeim, le mal est moindre. Du moins c'est ce que je pense.

sebtrain a écrit:
Voici le 001 terminé :

sebtrain a écrit:

Et quand tu vois cette version blanche, ça ne te donnerait-il pas des fourmis dans les mains ?.....Si tu as besoin de caisses pour te lancer, je devrais pouvoir t'en trouver..... Pas de bogies intermédiaires mais pour les autres..... je devrais pouvoir t'en trouver aussi.....Alors, si tu voulais te lancer, nous serions tous heureux de te suivre, de devenir supporters et, pour certains, de fournir un peu d'aide.....
Et puis tu aurais quelque chose de rare, non ? Tu imagines la scène avec un orange tractant le blanc démotorisé.....En expo.....par exemple.....

A Bientôt
Jacques

jacquemer2512 a écrit:

Et quand tu vois cette version blanche, ça ne te donnerait-il pas des fourmis dans les mains ?.....Si tu as besoin de caisses pour te lancer, je devrais pouvoir t'en trouver..... Pas de bogies intermédiaires mais pour les autres..... je devrais pouvoir t'en trouver aussi.....Alors, si tu voulais te lancer, nous serions tous heureux de te suivre, de devenir supporters et, pour certains, de fournir un peu d'aide.....
Et puis tu aurais quelque chose de rare, non ? Tu imagines la scène avec un orange tractant le blanc démotorisé.....En expo.....par exemple.....

A Bientôt
Jacques

Effectivement, ça devrait se faire mais plus tard car pour le moment je n'ai pas ce qu'il faut. (il ne me reste que 2 caisses de motrices sans bogies ni roues).

Pour l'instant je me contente de rendre plus réaliste certains de mes modèles comme la BB 7203 Lima qui ne possède qu'un pantographe et pas de tampons à l'origine.
Avant :

Après :


Ou mon TGV Lima ou j'avais déjà rajouté des sièges dans les remorques. Là je viens de mettre des vitrages sur les motrices ainsi qu'un soufflet d’inter-circulation et des déflecteurs derrières les roues arrières de l'une d'elle (il faut que je m'en trouve 3 de chaque pour mettre sur la fausse motrice et les voitures).
Avant :

Après :



Ensuite je vais m'attaquer à la réalisation d'une BB 10003. (il me reste une caisse de BB 15002 Lima à laquelle il faudra que je trouve un châssis). Sans oublier la réalisation de mon réseau "piste d'essai".

Joli challenge de faire une repro du 001 en livré inversée. Ca ferai une oeuvre unique. Je pense que c'est un job pour toi. Je trouve que ça lui donne de faux air du shinkansen en excluant la bande orange. Quoiqu'ils ne se ressemblent pas beaucoup en fait

La 10003 est attaquée :

la 10003 est vraiment très spéciale... livrée et bogies