Locomotive 2D2 9100 SNCF en Kit laiton

malgré une semaine assez chargée (depuis que je suis pensionné je n'ai plus le temps.) j'ai quand même travaillé un peu sur la locomotive.


les graisseurs et les supports de circuits imprimes d'alimentation ont été placés.


les tampons (avec ressorts) les crochets d'attelages les grilles des ventilateurs ainsi que les mains courantes sont soudés.


après un nettoyage au thinner synthétique afin d'éliminer les traces de flux de soudage et trace de doigts sur la carrosserie j'ai procédé à l'application d'une couche de primer afin de "voir" les petits défauts et d'y remedier.


le travail de pliage et de soudage des mains courantes m'ont pris une après midi entière.
Le soudage des 8 grilles de ventilation également une après midi, mais le résultat est satisfaisant.



daniel

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Sacré travail en finesse.

Ouai c'est impressionnant de travail.Patience obligatoire.

Thomas

Bonjour Daniel,
tu vas me trouver bien exigeant, mais aurais-tu un moyen de remplacer les deux dernières photos qui sont très floues et je crois que nous y perdons.....
Je ne te cacherai pas que, à chaque message, je récupère tes photos et je me les mets de côté : cela me donne une base de documentation pour l'avenir (chacun travaille comme il l'entend et ta manière m'apporte bien des connaissances...), et puis, souvent, je les agrandis pour savourer les détails, en fan des "batteuses" que je suis....
Alors, si tu as un moyen.....

Merci d'avance
A Bientôt
Jacques

J'ai peint la carrosserie de la locomotive.

après un masticage minutieux (et un long travail de ponçage) la carrosserie a été peinte dans le ton Vert 313 (Acrylique Interfer).





le moteur et les prises de courant ont été placées sur le chassis




je n'ai pas pû resister à la tentation (bien légitime) de placer la caisse sur le chassis.

(pour Jacques : j'ai bien fait attention en ce qui concerne la netteté des photos.)


daniel

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Pfiouuuh ! c'est beau ! j'en bave d'envie !

Amicalement,
Stéphane.

SAlut

C'est vrai que c'est vraiment trés beau, bravo felicitations

A plus

Superbe comme d'habitude . C'est peint avec un aérographe?

Super.

Au niveau des heures de travail,DANDEL4,tu en es ou?

Thomas :joker:

Neo62 a écrit:Superbe comme d'habitude . C'est peint avec un aérographe?

oui tout à fait exact c'est peint à l'aerographe.

daniel

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TOMY a écrit:Super.

Au niveau des heures de travail,DANDEL4,tu en es ou?

Thomas :joker:

il arrive un moment ou on ne compte plus mais cela doit faire au moins 300 heures. J'y travail tous les jours. Certains jours pendant 8 heures d'autres pendant 4 cela dépend.

daniel


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Bonjour Daniel,
excuse moi pour la remarque sur les photos, mais je trouvais que nous y perdions tous car le travail est admirable et on ne s'en rendait pas compte.....
Mais quelle suite !.....
Epoustouflant comme j'aime et comme d'habitude....
Ah, le beau (et long) boulot.....
On dirait de la peinture de pro
Peux-tu indiquer à tous comment tu obtiens ce résultat :
Dilution de la peinture
Pression de l'air et débit de peinture,
Nombre de couches, épaisseur et délais entre les couches,
Manière de faire (croisées ou non, modèle tournant ou exposition face par face, etc etc....)
Enfin tout,
je crois que nous avons tous à y apprendre quelque chose....
Et Merci encore de nous faire suivre
A Bientôt
Jacques

Admiratif que sais-je encore ?
Très beau

Imaginons un reseau , construit selon les competences de chacun de nous , les un le decor , les autres les automatismes , certains la voie , et Dangel 4 le materiel roulant !!

Je serai aussi intéressé par la procédure utilisée pour peindre avec l'aérographe. Il est vrai que la peinture est d'une finition impeccable

En fait le travail à l'aérographe donne (presque) toujours un travail remarqueble. Je me souviens le jour où je m'y suis mis...j'ai presque voulu balancer mes pinceaux....mais j'ai bien fait de me retenir car pour les très petites surfaces, le pinceau est irremplaçable.

Stéphane.

C'est le principe de <<Miniature Wunderland>>à Hambourg,STEPH12.

Salutations.

Thomas :joker:

jacquemer2512 a écrit:Bonjour Daniel,
excuse moi pour la remarque sur les photos, mais je trouvais que nous y perdions tous car le travail est admirable et on ne s'en rendait pas compte.....
Mais quelle suite !.....
Epoustouflant comme j'aime et comme d'habitude....
Ah, le beau (et long) boulot.....
On dirait de la peinture de pro
Peux-tu indiquer à tous comment tu obtiens ce résultat :
Dilution de la peinture
Pression de l'air et débit de peinture,
Nombre de couches, épaisseur et délais entre les couches,
Manière de faire (croisées ou non, modèle tournant ou exposition face par face, etc etc....)
Enfin tout,
je crois que nous avons tous à y apprendre quelque chose....
Et Merci encore de nous faire suivre
A Bientôt
Jacques

il est bien evident que j'ai pris cette petite remarque d'une façon constructive mais je ne m'en étais pas rendu compte. (Je peux t'envoyer un fichier compressé par MP. (il y a une dizaine de photos de cette phase)

en ce qui concerne la mise en peinture c'est également vrai que je dois donner un maximum de precision de cette opération simple si on prend les précautions qui s'imposent.

tout d'abord après avoir mis l'apprêt bien regarder ou se trouvent les défauts à corriger. les jointures entre les faces en bronze et la carrosserie proprement dite. Au niveau des galbes de la toiture etc. Les légèrs creux de retrait de la soudure seront à colmater.
j'utilise pour cela du mastic de finition utilisé en carrosserie.Ce mastic à la particularité d'être très fin et qui se ponce facilement.

ensuite avec du papier à poncer grain 800 (toujours de carrosserie) je ponce entièrement la couche d'apprêt sans trop insister sur les arrêtes ni les détails de photogravure.

la peinture proprement dite.

J'ai l'habitude d'utiliser les peintures interfer.
Les nouvelles compositions chez interfer sont déjà avec le diluant et prêtes à être utilisées. Seul bémol le temps de séchage.
Une erreur est impardonable le séchage est fait dans les 10 minutes qui suivent l'aplication.
Afin de limiter au maximum le risque de "coulée" je préfère passer 3 ou 4 couches croisées successives en léger voile plutôt qu'une couche grasse qui ne ferait que cacher la finesse de la photogravure.

J'utilise un aerographe Baxter et un compresseur Proxon réglé à 2,5 bar avec deshumidificateur incorporé. je me suis installé un mini four de cuisson pour la peinture.(10 minutes à 80°) et la peinture est durcie à coeur.

lorsque j'aurai terminé la locomotive (dans les tous prochains jours) je ferai à titre informatif un détail du materiel que j'utilise et qui est à mon avis indispensable au travail effectué.(avec photos).

daniel.

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dandel4 a écrit:
lorsque j'aurai terminé la locomotive (dans les tous prochains jours) je ferai à titre informatif un détail du materiel que j'utilise et qui est à mon avis indispensable au travail effectué.(avec photos).

Je suis impatient d'avoir ces informations car j'ai moi aussi 2 kits qui m'attendent et j'aimerais faire ça dans les règles de l'art.
Merci d'avance

Du très très beau travail Daniel.

Bonjour Daniel,
je vais encore te pousser dans tes derniers retranchements, mais je te jure que tu vas nous avouer tout ton savoir, à force.....
Les faces avant et arrière sont en bronze, la carrosserie proprement dite est en laiton. Souder le bronze est déjà en soi une opération particulière. Quand il faurt raccorder sur du laiton, c'est encore plus complexe....
Donc ma question est : "Comment s'y prendre pour réussir ?".....
Je suis sur que tu rendras service à beaucoup de possesseurs de kits et aussi à ceux qui veulent poser des prises de courant supplémentaires sur leur matériel par exemple.

(D'ailleurs, si tu as déjà pratiqué la soudure sur métal blanc, la même formation pourrait bien être utile à nombre d'entre nous.....)
A Bientôt
Jacques

jacquemer2512 a écrit:Bonjour Daniel,
je vais encore te pousser dans tes derniers retranchements, mais je te jure que tu vas nous avouer tout ton savoir, à force.....
Les faces avant et arrière sont en bronze, la carrosserie proprement dite est en laiton. Souder le bronze est déjà en soi une opération particulière. Quand il faurt raccorder sur du laiton, c'est encore plus complexe....
Donc ma question est : "Comment s'y prendre pour réussir ?".....
Je suis sur que tu rendras service à beaucoup de possesseurs de kits et aussi à ceux qui veulent poser des prises de courant supplémentaires sur leur matériel par exemple.

(D'ailleurs, si tu as déjà pratiqué la soudure sur métal blanc, la même formation pourrait bien être utile à nombre d'entre nous.....)
A Bientôt
Jacques

Bonjour,

c'est vrai que souder du bronze n'est pas chose aisée et encore moins du bronze sur du laiton.
j'ai essayer plusieurs techniques différentes et la seule qui est apparue comme fiable et relativement facile consiste à :
1) poncer la surface en bronze à souder sinon la soudure ne tiendra pas sur la sourface quelque peu rugueuse du bronze.
2) décaper convenablement les surfaces bronze/laiton non pas avec du flux de soudage mais de l'acide chlorydrique dilué.
3) étamer "gras" les surfaces à coller (sans exageration toutefois.)
4)presenter les 2 pièces à souder l'une sur l'autre et les maintenir avec des pinces.
5)chauffer au moyen d'un mini chalumeau la pièce en bronze (celle ci mettant plus longtemps à chauffer il est necessaire que ce soit le bronze qui soit chauffé.)
quand la soudure est devenue fluide bien verifier le positionnement et rectifier si necessaire et maintenir les 2 pièces assez longtemps. Le bronze reste longtemps chaud et il faut attendre le refroidissement de la soudure.
peut être existe t-il d'autres méthode mais c'est celle que j'utilise et qui me donne satisfaction.



daniel

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Merci Daniel.....
Je crois que la vraie astuce est la bonne préparation (ponçage et décapage) de la surface du bronze.....
A Bientôt
Jacques

Après une petite période d'inactivité sur la locomotive dûe à de gros travaux à la maison j'ai terminé la construction de la 2D2 9100.













Les essuies glaces ne sont pas mis au moment ou la photo a été prise mais ils le sont maintenant.

Après quelques réglages la machine a effectué ses premiers tours de roues sur mon réseau à ma plus grande satisfaction.

pour les amateurs de ce genre de construction je ne peux que leur conseiller d'avoir beaucoup de patience. La notice a été rédigée par un artisan qui apporte énormément de soin à la réalisation de ses kits mais par contre au niveau des explications il y a pas mal d'erreurs qu'il faut savoir déceler sinon c'est la catastrophe irrémédiable lorsque c'est soudé.
Prenez soin de présenter la pièce avant tout travail de pliage ou de soudage.
de même pour le collage des accessoires inox le constructeur préconise la colle cyano. Ce genre de colle ne rencontre pas mes faveurs et je préfère de loin utiliser de la colle utilisée en aéromodelisme pour coller les verrières et qui ne laisse aucune trace après séchage.
dans le cas d'un mauvais collage il est possible (dans un délai assez court) de décoller la pièce d'enlever les traces de colle (au methanol) et de recommencer.

comme je l'avais promis à plusieurs membres du forums je vais également détailler (avec photos) l'outillage que j'utilise pour la réalisation de ce type de construction :


les pinces qui seront necessaires à tenir en place les toles à souder.


une plaque de marbre de 25 cm x 15 cm


différentes pinces à plier couper et une petite paire de ciseaux.


des limes, un réglet une equerre un porte foret manuel et différentes mèches de 0,4 à 2,2 mm


des cutters avec des lames différentes, un poinçon, des petits tournevis un pied à coulisse


de la soudure étain en différents diamètre sans oubvlier bien sur la pate à souder et le flux.


indispensable une troisième main. (C'est fou le nombre de petites pièces à souder qui ne veulent pas tenir en place sans cet outil.)


toute la panoplie de fers à souder pas tous indispensables mais utiles.

Vous ajoutez à cela l'aérographe, les papiers à poncer (tres fins) le compresseur, si vous en avez, une lampe de bureau à éclairage halogène.

Si vous avez des remarques ou des questions n'hésitez pas c'est avec plaisir que j'en tiendrais compte et je vous remercie d'avoir été nombreux à suivre l'évolution de ma construction.

daniel




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Bonsoir Daniel,

c'est vrai que tu nous a fait languir...

Mais la patience est toujours récompensée : elle est vraiment magnifique à tous points de vue ! Bravo

Christian

Ou lalalala!

Il faut etre chirurgien pour monter une telle locomotive!

Chapeau!

Salutations.

Thomas :joker:

Bonsoir Daniel superbe réalisation. Merci de nous avoir permis de suivre cette réalisation pas-à-pas.

Bonjour Daniel,
effectivement, on s'en doutait, elle allait être magnifique.....
Eh bien c'est fait.
J'admire ta patience, ton savoir faire et ta ténacité.......
A quand une petite vidéo, juste pour la voir passer, pantos debout, devant une caméra.....
S'il te plait, Daniel, juste pour le plaisir des yeux....
Merci de tout
A Bientôt
Jacques

je remercie tous les membres du forum pour leurs encouragements et ce sera avec plaisir que je vais faire une petite vidéo (le soir pour avoir également l'éclairage visible).



daniel


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Superbe, Magnifique Daniel

Bonjour,

Tres jolie travail que dire a part

Que dire de plus que les autres, tout a été dit je crois. Un bravo de plus alors. Très joli

superbe modele

Hello Daniel
encore une fois Bravo.
Une question si tu permets: quelle est la difference entre le flux et la pate a souder, autrement dit, a quoi sert la pate a souder ?
Merci a toi
@+

pour que le cours soit complet je vais te renvoyer sur ce site :

http://pagesperso-orange.fr/proto87.team/i_Cahiers/Cahiers/cahiers0.html

Bonjour Daniel,
tu as écrit, à propos des pièces à coller :

"de même pour le collage des accessoires inox le constructeur préconise la colle cyano. Ce genre de colle ne rencontre pas mes faveurs et je préfère de loin utiliser de la colle utilisée en aéromodelisme pour coller les verrières et qui ne laisse aucune trace après séchage.
dans le cas d'un mauvais collage il est possible (dans un délai assez court) de décoller la pièce d'enlever les traces de colle (au methanol) et de recommencer."

Peux-tu nous donner le nom de cette colle miracle ? Personnellement, je n'en ai jamais entendu parler mais ça m'arrangerait bien de temps en temps de m'en servir.
Merci et encore BRAVO
A Bientôt
Jacques

Il suffit de demander :




dans le cas ou tu n'en trouves pas tu me le dis et je t'en procurerai un flacon.