Réseau Osage

Sur le thème du grain et du Kansas, mon prochain réseau HO, modeste mais qui me permettra de "tourner" ce qui n'était pas le cas sur mon switch actuel.   
Les dimensions sont de 2,30 x 3,00 m, chaque carré mesure 30 cm.

Pas mal mais c'est toi qui a créé le plans ou tu la trouver en telechargement ou autres.  

En fait c'est un projet paru dans MR sous le titre "Georgia Central". J'ai adapté le plan qui me convenais et j'ai retracé le tout sur Inkscape. C'est le seul plan qui pouvait me convenir sur un petit espace de 2,30 x 3,00 m et me permettant d'évoquer une ligne de la Wheat Line dans le Kansas.

Beau projet avec de belles possibilités d'exploitation sur une surface réduite.   

Très beau plan, j'aime beaucoup.

Très beau projet !

  

Voila encore un beau sujet à suivre avec intérêt. Avec en prime un beau plan, je m'installe hop   

J'attaque la bête. Première étape, construction des appareils de voie. Travelage de chez Central Valley, traverses en époxy Fast Track, coeur d'aiguille en photodécoupe Proto 87 US. Chaque aiguille sera équipée d'un indicateur de direction (switch stand) fonctionnel. Les appareils seront commandés par tirette manuelle.   

Ton projet est vraiment attirant.

Je vais suivre l'avancée avec plaisir.

Bon courage

Merci, mais il faudra être un peu patient pour la suite car j'ai l'intention de construire l'ensemble des bâtiments d'après plans ou photos. Pour le moment une demi douzaine d'appareils de voie sont terminés. La construction des quatre modules en L girder va suivre, mais j'hésite encore sur le choix des matériaux : contre plaqué ou médium, je ne sais pas encore. Le medium me tente bien (prix ,aspect) je souhaiterais également l'utiliser pour la plateforme en 5 mm. Si vous avez des retours d'expérience je serais très intéressé.

Antonnet a écrit:Merci, mais il faudra être un peu patient pour la suite car j'ai l'intention de construire l'ensemble des bâtiments d'après plans ou photos. Pour le moment une demi douzaine d'appareils de voie sont terminés. La construction des quatre modules en L girder va suivre, mais j'hésite encore sur le choix des matériaux : contre plaqué ou médium, je ne sais pas encore. Le medium me tente bien (prix ,aspect) je souhaiterais également l'utiliser pour la plateforme en 5 mm. Si vous avez des retours d'expérience je serais très intéressé.

Le medium est moins cher mais il est moins souple (il est cassant) et  la pose de vis ou clous est difficile (surface dure). Il est + lourd (+ dense)
Le contreplaqué se colle mieux (la colle rentre dans les fibres) mais le travail (sciage, perçage..) donne des coupes peu franches
Quoiqu'il en soit avec une plateforme de 5 mm il faut mettre des tasseaux tous les 30/40 cm.

Merci Dominique pour ces précieuses infos. Je vais me diriger vers du CP et du tasseau de sapin comme je l'avais fait pour mon précédent réseau.  

Antonnet a écrit:Merci Dominique pour ces précieuses infos. Je vais me diriger vers du CP et du tasseau de sapin comme je l'avais fait pour mon précédent réseau.  

Je n'ai pas voulu influencer sur le choix mais, pour info, c'est le choix que j'ai fait bien que j'ai beaucoup travaillé le medium (plusieurs meubles dont mon bureau...).
Les tasseaux peuvent (doivent...) être rectangulaires avec le grand coté perpendiculaire au CP et le petit coté collé au CP (c'est beaucoup plus rigide)

pour mon réseau , j'ai utilisé ce type de bois , à mon avis , mais cela reste le mien.

pas  cher, facile à découper et solide sur l'ensemble tu n'est pas obliger de mettre des tasseaux partout..

mais bon chacun fait comme il veut

@+

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/dalle-de-plancher-osb-3-exterieur-250-x-67-5cm-x-ep-22-mm-e154554

Je suis plutôt adepte d'une menuiserie très aérée, c'est pourquoi j'avais envisagé du medium. En fait j'utilise du CP de 5 mm pour la plateforme qui ne supporte que la voie. Le restez des "vides" est rempli par du matériau d'isolation pour figurer le relief. Les ensembles de bâtiments sont indépendants et constituent à eux seuls de petits dioramas démontables fixés sur les chandelles. Ainsi lors de l'entretien il est simple de les démonter et d'éviter ainsi les accidents.   

C'est pourquoi je n'utiliserais pas d'OSB bien que le prix soit intéressant, mais trop lourd, trop épais.





Mes bâtiments sont conçus comme de petits dioramas qui s'encliquent dans la structure génarale.

Je suis scotché par le travail sur les appareils de voie! Chapeau! En ce qui concerne les bâtiments amovibles, je pratique de la même façon et je trouve cela bien pratique... Bien jolis les deux présentations! Bonne continuation que je suivrai avec intérêt!

Merci Hervé, mais pour ce qui concerne la construction des appareils de voie c'est beaucoup plus simple qu'il n'y parait.
Si tu veux te lancer dans l'aventure il suffiit de respecter quelques règles. Prendre son temps, du soin et les bons outils.
Les aiguilles que je construit font appels à des pièces américaines, mais je crois savoir que désormais un artisan français propose des appareils en kit (je crois qu'il s'agit d'Apogée Vapeur), alors il ne faut pas hésiter à se lancer. Il n'y a rien de plus sastisfaisant que de monter sa voie, de plus, les appareils construits soit même sont beaucoup plus performants que ceux du commerce car mieux conçus. Notamment la continuité électrique n'est pas donnée par le simple contact des lames sur le rail extérieur.
Le matériel nécessaire est des plus simple : Petites limes diamants et à refendre d'horloger, fer à souder 40/60 W, gauge d'écartement et tripodes. En complément je conseille un pied à coulisse numérique à acheter chez Lidl 10 € (pub gratuite).
Si certains sont intéressés je reviendrais sur le sujet.   

Je ne dis pas qu'un jour, je ne me lancerai pas dans ce type d'aventure, mais ce n'est pas pour tout de suite, je ne me sens pas prêt à le faire! Cela étant je reste curieux d'en voir plus et intéressé (comme beaucoup d'autres certainement) par le sujet...... Alors pour nous en dire et nous en montrer plus je suis preneur et ce sera à ton rythme!   

La fabrication d'appareils de voie, c'est passionnant   

Je m'y suis essayé aussi, en N, sur base des plans PDF de Fast Tracks.
Traverses en peuplier et PCB mais faute de temps, je me suis rabattu sur Peco 55.



Il existe aussi un logiciel intéressant, pour tracer à l'échelle désirée Templot

Guytoonet a écrit:La fabrication d'appareils de voie, c'est passionnant   

Je m'y suis essayé aussi, en N, sur base des plans PDF de Fast Tracks.
Traverses en peuplier et PCB mais faute de temps, je me suis rabattu sur Peco 55.



Il existe aussi un logiciel intéressant, pour tracer à l'échelle désirée Templot

Très bon travail Guy, ce n'est pas plus difficile en N qu'en HO. Avec des amis nous avons construit ainsi un grand réseau d'expo il y a vingt cinq ans avec plus de cent aiguilles en N. Alors n'hésitez pas à vous lancer. La règle est celle-ci : la première sera médiocre la seconde passable, la troisième parfaite. Compter deux petites heures de travail par aiguille lorsque vous débutez.  

Beau travail d'horloger   , pas mal l'idée des bâtiments en p'tits dioramas  

Beau projet et très abouti! Tu fais les stocks rails d'une seule longueur? C'est du 6?

Oui Francis, c'est du 6 et les stocks rails sont d'une seule longueur. Je pense que cela peut améliorer le passage du matériel en évitant la multiplication des éclisses, enfin c'est ce que je j'espère! j'en ai construit une dizaine, ça se tire. Les coeurs Proto sont supers!   

Oui du super matos, je te dis pas en Proto ... ! Il faut que je trace mon projet! Je te contacte! A+

un bien beau projet et d'ja de belles réalisations vivement la suite

Construire ses appareils de voie.
Etape N° 1 : le matos



2 tripodes Microengineering pour maintenir l'écartement pendant la soudure (existe pour code 40, 55, 70 et 83).
Petit jeux de limes, brucelles, réglet.
Cale de carrossier à poncer.
Fer à souder crayon 50/60 W, soudure, graisse douce.
Gauge NMRA ou à défaut pied à coulisse numérique. (des gauges existe désormais pour le NEM je crois).

La suite va venir...   

Ensuite...

Traverses en epoxy cuivré de chez Fast Track
Base de travelage Central Valley (4 € l'unité) existe du code 5 au code 9 permet de construire des appareils enroulés.



Chez Apogée Vapeur vous pouvez trouver l'équivalent des produits ci-dessus mais destinés au montage d'appareils français.



Les traverses en epoxy sont traitées de façon à ne conserver que la partie cuivrée représentant les selles. Pour ce faire, un petit coup de lime ou de disque à tronçonner, puis à l'aide du Cutter on supprime la partie indésirable.

Il faut à présent supprimer les traverses indésirables du travelage plastique et les remplacer par celles en epoxy préalablement étamées.   

A suivre...

Cool, je m'installe pour suivre tes explications   

Pour le matériel (traverses PCB, profils de rail,...), tu commandes aux US?

Le matériel vient effectivement des USA. Comme je l'ai signalé, pour ceux qui font du français Apogée Vapeur fourni également des pièces.

Pour les tripodes, le rail, la voie (montée), éclisses etc.
Microengineering
http://www.microengineering.com/products_ft.htm

Pour les traverses en epoxy, les gabarits de montage et tout ce qui concerne la voie
Fast track
http://www.handlaidtrack.com/

Pour le travelage, la voie et les aiguilles en kit (personnellement j'ai renoncé à leur kit d'aiguille)
Central Valley
http://www.cvmw.com/

Pour les kits d'aiguille, les coeurs d'aiguille, la voie Broca, etc.
Proto 87 US
http://www.proto87.com/about-proto87-stores.html

Pour la gauge NMRA
NMRA
http://www.nmra.org/
  

Super, merci pour ces liens, je connaissais juste Fast Track.

Pour les traverses PCB (toutes échelles), j'avais trouvé un site en GB, qui les vend par sachets à très bon prix....... faut juste que je retrouve le lien   

Guytoonet a écrit:Super, merci pour ces liens, je connaissais juste Fast Track.

Pour les traverses PCB (toutes échelles), j'avais trouvé un site en GB, qui les vend par sachets à très bon prix....... faut juste que je retrouve le lien   

Vérifie bien qu'il s'agisse d'epoxy, les anglais vendent aussi des traverses en Bakélites beaucoup plus fragiles.   

OK chef   

Bien que jusqu'à présent, j'ai utilisé des plaques de CI de 1.6 d'épaisseur, qu'un copain m'avait taillé avec un disque diamant sur une machine Proxon

Je reprends :

Ensuite usinage des rails extérieurs. Sur 5 cm environ on dégomme le patin du rail. Désolé pour le travail présenté qui est un peu sagouin. Cette opération va permettre au rail mobile de venir se positionner parfaitement contre le rail extérieur (notez qu'en réalité les rails extérieurs ne sont pas encochés, mais en HO et qui plus est en N pour suivre exactement la réalité il faudrait affaiblir considérablement le rail mobile).



Usinage des raiils mobiles : il faut enlever la moitié du rail sur sa hauteur et sur une longueur de 20 mm environ. Sur l'autre côté il faut enlever sur 10 mm environ la partie proéminante du champignon.



Le dégrossissage peu se faire à la meule, finition à la lime, puis paufinage à l'aide de la cale à poncer.



On commence à souder un des rails extérieur.

Et c'est tout pour aujourd'hui, à demain si vous le voulez bien... 

Sacré travail minutieux   J'en profite pour te REMERCIER de l'aide que tu m'a apporté pour l'aérographe   

je découvre ce fil, moi qui ait un paquet d'aiguilles à poser, je crois que je vais suivre de très près ton tuto.

Le Dépot a écrit:je découvre ce fil, moi qui ait un paquet d'aiguilles à poser, je crois que je vais suivre de très près ton tuto.

Si tu as beaucoup d'appareils à monter je te recommande les gabarits Fast Track qui permettent un montage encore plus rapide. C'est un peu cher mais on  si retrouve. Bien qu'il soient aux normes NMRA il est possible d'adapter l'écartement des pattes de lièvre pour laisser le passage au matériel en NEM. J'ai des amis qui ont montés plusieurs centaines d'appareils à l'aide de ce système aussi bien en HO, HOn3 et N.  

Ca devrait me convenir vu que je fais du N US et Anglais
peux tu me dire ou tu les trouve?

Le Dépot a écrit:Ca devrait me convenir vu que je fais du N US et Anglais
peux tu me dire ou tu les trouve?

Au Canada :

Fast track
http://www.handlaidtrack.com/


Ma boxe est morte, je m'en vais chez SFR, j'interromps mes émissions momentanément.   

projet impressionnant , et le réseau n'est pas modeste, loin s'en faut.
Respect  

Pour les gabarits de fabrication d'appareils de voie, je me disais qu'en faisant des fichiers de fraisage (copies PDF de Peco ou Fast Tack), pour fraiseuses CNC, un simple support en MDF ferait l'affaire...... mais je ne suis pas doué en 3D  

La suite :

Le premier rail extérieur étant posé, il faut passer à la pose du coeur.

Celui-ci m'est fourni par Proto 87 US sous la forme de trois pièces de maillechort chimiquement découpé qu'il faut empiler et souder.


Une fois assemblé et munis d'un câble d'alimentation il sera posé en place et soudé.




Il faut maintenant fixer le rail avec sa lame mobile en vis-à-vis du rail extérieur.



Les tripodes sont d'une aide importante pour placer le rail au bon écartement.


La gauge paufinera le travail en vérifiant l'écartement.


Une fois les deux autres rails posés de même façon il est possible de procéder à quelques essais de passage.


Un test réalisé avec un vieux wagon Lima muni d'énormes boudins permet de constater le passage même avec ces mauvaises conditions, les boudins vont monter dans la gorge du coeur mais le wagon ne déraillera pas !


La prochaine fois nous verrons la réalisation de la barre de translation des lames mobiles et la pose des pièces "cosmetics" qui finiront l'appareil.  

Guytoonet a écrit:Pour les gabarits de fabrication d'appareils de voie, je me disais qu'en faisant des fichiers de fraisage (copies PDF de Peco ou Fast Tack), pour fraiseuses CNC, un simple support en MDF ferait l'affaire...... mais je ne suis pas doué en 3D  

Pourquoi pas, tout dépend du nombre d'appareils à faire. Pour une dizaine d'aiguilles je pense que de simples photocopies servant de gabarit suffisent.

C'est quand même fin   

En panne de liaison internet depuis trois jours je reviens avec la partie finale du montage d'aiguilles.

Finition de l'appareil :

La barre de translation des lames est constituée d'une traverse d'epoxy en N. Quatre percements de 0,5 mm sont effectués, deux pour la tige de commande, les deux autres pour fixer deux petits fils de laiton de 0,5 mm destinés à maintenir les lames sur la traverse en place.
Cette solution est certes plus compliquée que la soudure directe des lames sur la traverse mais beaucoup plus sure. Elle évitera la rupture de la soudure qui ne manquera pas de se produire au bout d'un certain  temps, les lames fonctionnant par flexibilité exerçant une forte contrainte sur celle-ci.








Les derniers travaux consistent à habiller l'appareil avec les pièces décoratives telles qu'éclisses, contre rails, fourrures. J'ai renoncé au montage tel quel de l'indicateur de direction, trop fragile avec ses pièces en plastique, pour un assemblage avec des pièces en laiton.





J'espère que ce petit post sur la construction vous aura plu.
Avant d'attaquer mon premier module je vais me lancer dans la construction intégrale d'un élévateur à grain du Middle Ouest, si cela vous intéresse je vous en reparlerais.   

Oui ça nous intéresse! Content de voir que tu as récupéré ta connexion internet! J'vais pouvoir t'appeler.   

Quelle patience avec un superbe résultat. Bien sur qu'on est intéressé pour l'élévateur à grain   

c'est sur on est intéresser et on attend de tes nouvelles

Le grain elevator est en progression...



Découpe des éléments...



Réalisation des fenêtres dans du carton mince...



Montage...



Après pose de la tole Campbell et des toitures réalisées à l'aide de feuille d'alu, dans l'attente de la peinture et des finitions... A suivre

super beau travail

@+

Nickel comme d'hab!   Tôle Campbell ?