Système d'écopage d'eau pour les locos vapeur (en marche)

je ne sais pas si je suis au bon emplacement...

ma dernière machine arrivée (la Ivat class 2M 260) est dotée d'un système d'écopage d'eau (pas sur que le terme soit bon) afin de récupérer l'eau en roulant. J'imagine que cela doit ressembler à une fosse d'inspection remplie d'eau... Comme je ne connais pas le nom de ce système mes recherches ne donnent rien niveau photo. Certains d'entre vous connaissent ils ce système?

Pour ceci :




tu auras les renseignements ICI



@+

Génial!!!! merci beaucoup.
je vais voir comment mettre cela en scène

content que tu sois content

bon we

@+

l'ideal c'est de faire un petit caniveau en balsa entre les voies , mais il faut que tu coupes les traverses comme les fosses en moins large et tu decores avec de la resine ou autre pour creer l'eau

à+

merci, je vais étudier cela

en farfouillant j'ai trouvé par hasard plusieurs photos du système anglais un peu différent puisque posé sur les traverses :



tiré de l'excellent site : http://www.warwickshirerailways.com/

Je n'arrive pas à trouver de photos de ce que je connais bien : entre Paris et Le Havre, (si j'ai bonne mémoire à la hauteur de Louviers), il existait des caniveaux très longs remplis d'eau entre les rails.
Dans ces caniveaux , le chauffeur pouvait, en marche, faire descendre une "écope" sous le tender qui approvisionnait la réserve d'eau de ce tender par gravité et à cause de la vitesse de la machine. Ce système permettait aux machines rapides (231 G) attelées à de petits tenders (22m3 pour ne pas faire trop de poids à traîner) de faire Paris Rouen (126 km) sans arrêt intermédiaire.
Appel au peuple, quelqu'un aurait-il des photos de cette portion de voies ?

Cette écope existe toujours sur le tender 22 C 237 de la 231 G 558 de Sotteville (ma "Princesse") et on peut la deviner sur cette photo :



Et que j'ai reproduit sur le tender de la mienne :





Elle est vue ici en position repliée, bien sur.......

  
A Bientôt
Jacques

sympa ....c'est quand tu mets de l'eau ...

ok je sors!

belle transformation Jacques!

@+

Tu n'es pas loin Guy!
Systématiquement Jacques nous mets "l'eau à la bouche"

ou dit autrement pour ceux qui ont entendu parler de Pavlov!

Je ne suis pas certain de ce que j'avance, mais il me semble que cette partie d'écopage est visible à un moment dans le film 'La bete humaine". à verifier.

En recherchant dans mes archivs j'ai retrouvé le lien suivant : http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/etat/inattendu/prisedeau.htm
Cela doit pouvoir donner des idées.

tu as tout a fait raison Hervé

à 2.52 minute on voit bien le caniveau d'eau , il fallait bien viser

http://www.wat.tv/video/bete-humaine-jean-renoir-1938-jmx4_2g7bz_.html

@+

Bonsoir

pour info , le dispositif de prise d'eau était encadrer par 2 panneaux indiquant au chauffeur quand baisser l'écope et quand la relever sinon c'était le labourage de traverses assuré
il y avait un article dans un numéro de Rail Magazine
si cela intéresse , le temps de remettre la main dessus

A+

j'ai trouvé des photos du système anglais, il s'agit d'une "rigole" posée sur les traverses donc différent du système français et apparemment il a perduré assez longtemps puisque l'Ivatt est sortie des ateliers en 1946

bonjour

j'ai retrouvé l'article du système d'écoppage d'eau sur la revue Rail magazine n°31 novembre 79 ,
cela ne nous rajeunis pas !!
il y avait bien 2 panneaux = 1 panneau C pour indiquer au mécano qu'il pouvait abaisser l'écope et 1 panneau F qu'il pouvait la lever
si vous voulez des photos ,en MP et le temps de les scanner

bonne soirée
Denis