Réseau "N" PACA Ligne 915000 PLM

Des sujets que j'ai pu lire sur le... sujet, Ø 1mm ou 0,8, à mon avis bien suffisant.

J'ai trouvé un magasin, j'irai vendredi avec un aiguillage...

Ahh ! Tu arrive à la fin de tes problèmes à ce que je vois

Exact j'y suis passé hier mais dans le doute du diamètre (n'ayant pas de mèches aussi petite), j'y repasse vendredi, de cette façon ce week-end je pourrai terminer mon système de tirette d'aiguillage et recouvrir la gare souterraine...

N’oublie pas de faire une boucle pour faire amortisseur sur ta corde a piano sinon c'est trop rigide et cela force sur le plastic coulissant de l'aiguille

VENDEE'N a écrit:N’oublie pas de faire une boucle pour faire amortisseur sur ta corde a piano sinon c'est trop rigide et cela force sur le plastic coulissant de l'aiguille

Je n'ai pas compris...

Le Meucieux t'as dit de faire une boucle sur la corde à piano pour amortir l'effort de poussée ou de traction sur la traverse mobile de l'aiguillage mais il a pas dit OU il faut la faire
hein c'est ou dit ?

Bah oui ou ? ... Un schéma serait le bienvenu...

Je suis allé dans un des magasins parisiens pour trouver de la corde à piano, j'ai été très mal reçu et en plus ils n'avaient pas le bon diamètre qui s'avère être 1,2 mm pour les aiguillage en N de chez Peco. Du coup j'en ai trouvé 8.50 mètre en enroulé au BHV en face de l'hôtel de ville...

Bernard ne t'a toujours pas dit où se trouve la boucle :
en pleine droite _o_
à l'extérieur d'un angle oL
à l'intérieur d'un angle Io_

Les petits dessins sont-ils assez clairs   

Excusez moi ,j'avais pas suivie la ..... 
la boucle est a faire le plus pres possible de la commande d'aiguille ,l'endroit exact dépends de la manière choisi pour manœuvrer l'aiguille ???
Fais un schéma de ce que tu as prévue et la je pourrai te dire a mon avis ou il faut l'effet ressort-amortisseur

 ça va être grandiose!!!!

Et pour ceux qui ont le vertige ? Tu y as pensé ?
Mais j'attends quand même le suite... çà devrait être grandiose... (désolé Guy, je copie).

C'est vraiment très prometteur! Je guette la suite avec le plus grand intérêt.

VENDEE'N, voici ce que tu m'as demandé pour la position de ma corde à piano...

Voici l'orifice ou je vais faire passer la corde à piano de 1.2mm de diamètre :



Voici le système que je veux adopter :



Voici les endroits ou je désire les positionner :

Merci de vos encouragements, le plus terrible et le plus frustrant, c'est le manque de temps. Je n'arrive pas à avancer aussi vite que je le voudrais, plus j'avance dans l'élaboration du réseau, plus j'ai hâte que tout prenne forme, en tout cas en ce qui concerne les surfaces roulantes, pour enfin jouer avec mes trains.

Merci pour le grandiose mais vu la taille du réseau vous me gênez...  

En tout cas j'espère ce réseau intéressant dans l'avenir et surtout de pouvoir en être fier...

Alors c'est a l'endroit ou la tige fait un 90° pour remonter qu'il faut lui faire faire un tour complet avant l'angle pour etre un peu souple

Nickel, j'ai rien compris !!!!

Désolé je suis un peu lent, je bosse beaucoup avec des schémas, je suis plutôt visuel comme garçon...

C'est simple ,sur la monté de la tige avant d'attaquer l'aiguille ,tu fais comme un tire bouchon en enroulant la tige pour lui donner une élasticité si ca force en fin de course

Désolé Bernard, j'ai vraiment du mal ! ... Je suis vraiment nul...    

Sinon, j'ai trouvé le plan de la gare PLM 5 portes avec deux annexes, mais je ne trouve pas de plan de la halle à marchandise PLM 3 portes ni les plans de la remise PLM 2 voies avec oeil de boeuf (voir photos ci-dessous).

Merci si vous avez ça... Je prends...

Bernard fais lui un dessin en plus il doit faire un trou dans la traverse mobile pour attaquer direct au centre de l'aiguille ou attaquer la traverse mobile sur le coté (trou indiqué flèche rouge)
mais pas les deux en même temps  

Pour la traverse centrale, plus possible car les aiguillages sont déjà posés... Merci Patrick de la précision.

Une autre question, j'en ai tellement en ce moment...

Vous collez avec quelle colle les différentes parties de calendrier entre elles lors de l'assemblage ?

Voila tres vite fait

Génial merci...

Salut Anthony,

Voici un site génial, tu aimes le PLM ? Tu vas être servi. Ce site est une mine d'informations mise à disposition par des passionnés : Lien vers le site WikiPLM. Je suis en train de redessiner les bâtiments pour mon futur (un jour peut-être) réseau.

Je peux éventuellement - et aux autres aussi - faire passer les reprises de plan en N et en H0, au format .pdf.

Pour les commandes d'aiguille, je pense que le plus facile à faire est le W ou le M, ou le Z au choix... (zigzag sur le schéma de Bernard).

Bonne fouille et bonne pioche...

Fiouuuu Christian  

Tu en as d'autres, des liens comme ça? 
De vrais plans, ça c'est le pied!!!

Je connaissais ce site mais je n'ai rien trouvé en ce qui concerne la remise PLM 2 voies que je recherche

Je sais que architecture et passion l'a faite en 2009, mais en HO seulement

Tu prends la cote H0 x 86 = cote réelle que tu divise par 160 = cote N
exemple pour un mur de 20cm H0
0.20 x 86 = 17.2 mètres réels
17.2 / 160 = 0.1075 m = 10.75 cm
Cà peut t'aider ?

Merci Patrick, pour les conversion je peux m'en sortir, mais ce qui m'aiderai vraiment c'est de trouver le plan, à moins que je parte sur une base d'une autre remise plm et que je modifie la facade par rapport à celle que je veux construire. Ou alors effectivement trouver celle en HO et refaire les cotations en N.

Google est ton ami
Demande :remise PLM 2 voies
Résultat
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=29504

http://le-forum-du-n.forumotions.net/t15473-architecturepassion-remise-4-machines-du-plm

http://www.trains160.com/fr/batiments/4345-remise-2-voies-4-machines-type-plm.html

Voili voilou si çà peut t'aider, dans la première adresse il y a les plans réels, chez A&P tu as les cotes de la maquette dans la 3e c'est le prix chez Train 160

Amuse toi bien et bonne lecture
Patrick

Merci Patrick,

Je pense qu'il va falloir que je fasse de la transposition sur photo...

- les tirettes d'aiguillages de la gare souterraine sont en place ;
- les piles du viaduc en carton de calendrier sont collées et en place ;

Par contre en faisant des essais je ne comprends pas ! Mes 73500 et mes 66000 font un court-jus au passage de certains aiguillages, alors que ce sont des insulfrog !!!

Et ma centrale se met en sécurité "OFF" !!!!

Bonsoir,

Problème de talonnage?

bizzard ......... 
peut tu mettre une photo des aiguillages ? as tu mis des eclisses isolantes ?

Non je n'ai pas mis d'éclisses isolantes, car à mon avis il n'y en a pas besoin à cet endroit, vu que tous mes aiguillages sont en insulfrog !!!

cela concerne l'aiguillage qui se trouve à l'entrée de la gare souterraine (pas la boucle) le deuxième donc à partir de la droite quand l'autorail va tout droit pour prendre la boucle (qui elle est bien isolée à deux endroit pour le retournement) et ça uniquement quand les locos tournent au ralenti...

Du coup je vais prendre du retard, car j'avais prévu de recouvrir la gare cachée, mais tant que ce souci n'est pas résolu, je ne peux rien faire...

cela concerne également un aiguillage de la gare cachée, je ne sais plus lequel  

Si tu es en digital,pour un croisement de voies ou raccord entre deux voies , il faut effectivement isolé les deux fils de rail sinon court jus en dévié

Il a de l'allure ton viaduc ....BRAVO

je viens de voir sur le forum du N ton schema de cablage
à mon avis les isolations ou coupures ne sont pas bien placées
voilà comment j'aurais prossedé
en rouge les coupures que j'aurais faites

realimentation sur un lk 200 ou AR1

Bonjour,

Désolé Pascal mais ce n'est pas tout à fait ça, non plus !
Le dessin d'Antho n'est pas mauvais mais perso, j'essayerais d'équilibrer un peu les deux longueurs de cantons.
Ce qui compte surtout, c'est que le sur le canton de basculement, les DEUX files de rails soient coupées et que celui-ci soit alimenté par un module de retournement.

Antho, comme ton tracé est fait sous CDM-rail, en cas de besoin d'aide, je te propose de me l'envoyer (fichier .lay), par mail.
Je te fais un MP, à ce propos

Guy

 ok alors comment ferais tu ?
ceux n'est pas des cantons c'est un court circuit  
j'attends ton schema maitre guy

Rhôôô Pascalou, toujours pressé, hein?  

Attendons déjà la réponse d'Antho et son fichier .lay  

non pas du tout......mais je suis curieux d'apprendre  
dans l'attente de vos reponses et shémas messieurs
   

C'est envoyé Guy, merci encore de ton aide...

Alors voilà,

Toute ta grande boucle est divisée en deux parties égales.
La zone verte doit être complètement isolée, soit par coupures des deux rails, soit par éclisses isolantes (traits rouges) et réalimentée, par le module de boucle de retournement.
Ce montage est valable, tant pour le digital, que pour l'analogique et pour ne pas trop empiéter sur la zone d'aiguillages, il est conseillé de garder une zone de sécurité de +/- 10 cm en N.
Soit, l'équivalent d'une longueur de loco.



Guy

Ca il l'a fait apparemment comme il faut puisque ca marche ,enfin dans un sens au moins
Le problème vient a la deuxième aiguille (entrée du grill ) en position droite si j'ai bien compris

oui c'est en fait la meme chose que notre ami antho à fait est son cc est toujours là
et comme le redit vendée N c'est à partir du deuxieme aiguillage que celà lui cause probleme d'ou mon idée des coupures  ce qui isole toute la partie du grill
j'avais dit bizzard comme c'est bizzard ....... 

Guytoonet a écrit:Alors voilà,

Toute ta grande boucle est divisée en deux parties égales.
La zone verte doit être complètement isolée, soit par coupures des deux rails, soit par éclisses isolantes (traits rouges) et réalimentée, par le module de boucle de retournement.
Ce montage est valable, tant pour le digital, que pour l'analogique et pour ne pas trop empiéter sur la zone d'aiguillages, il est conseillé de garder une zone de sécurité de +/- 10 cm en N.
Soit, l'équivalent d'une longueur de loco.



Guy

C'EST EXACTEMENT CE QUE J'AI FAIT;;;

 ET...........

BRAVO pour ton superbe début sur le viaduc   Je vais suivre cela avec beaucoup d'intérêt