St-Flaux, une gare terminus en époque III

Chapeau l'artiste Tu es plein de minutie.

Il n'y a pas les aménagements intérieurs avec cette gare? en principe comme la majorité de leurs bâtiments!
A et P en recommande le montage avant les murs extérieurs qui se referment dessus!

Est-ce le cas?

Joli! Je suis ce sujet avec attention car je vais bientôt remplacer mes vieux bâtiments plastique Jouef et MKD par ce type de produit.

Bonjour, qu'elle est cette marque?

C'est très jolie! J'aime beaucoup!

Bonsoir
Oui très beaux ces bâtiments. Je vois qu'on est plusieurs à remplacer les maquettes plastiques par des contructions au rendu plus sympathique. Et super projet bien pensé que voilà.
SVP
Guillaume

Pourquoi ne pas faire carrément des maisons en briques comme les vrais je me demande si ça existe pas déjà..

Bonsoir !
Michèle, le cloisonnement intérieur est effectivement fourni avec le kit. Ce bâtiment étant situé au premier plan, je désire aménager et éclairer l'intérieur. Pour ça, je vais attendre d'avoir mis la feuille avec les fenêtres et les huisseries à l'intérieur du bâtiment, afin de retoucher la taille du cloisonnement si ça bloque (comme sur la maison de PN !).

Victor, il s'agit de la marque Architecture et Passion, que tu peux retrouver ici : http://www.architecture-passion.fr/

Voici une photo de la gare, cette fois-ci aux couleurs réelles, et beaucoup plus nette :


Bonne soirée !

afin de retoucher la taille du cloisonnement si ça bloque

Dommage que tu l'ait pas fait avant parce que tu vas t'ennuyer, les ajustages chez eux sont d'une telle précision!!!!!!!!!!!!!!
Tu peux même t'amuser à pousser le vice d'éclairer les pièces indépendamment les une des autres.

C'est de belles maisons chez Architecture....

@+

Bonjour !
Aujourd'hui, collage des huisseries à l'intérieur du bâtiment :

Les vitrages en PVC ne sont pas encore posés, mais c'est déjà assez difficile de rentrer l'aménagement dans le bâtiment... Je pense qu'il faudra raccourcir d'un ou deux millimètres !

ça prend bonne allure.

Bravo pour ce beau travail

Bonjour !
Collage des volets & des vitres !

Grande classe!

Alors là, pour sûr que c'est beau.

C'est vraiment du travail soigné!

Magnifique travail. Le rendu est vraiment superbe.
Bonne continuation

Super le train pourra bientôt s'arrêter

Bonjour,

C'est vraiment du bon boulot! bravo!

et merci pour le lien!

Johan, c'est superbe ! Top !

Bonsoir !
Oh, tu sais Jean-Paul, la gare est pleine de défauts, regarde en haut à gauche sur les parements, il y a quelques petites traces par-ci par-là, et dans les pierres de soubassement il y en a une qui dit merde aux autre du côté gauche de la porte !
Sinon, le plan est imprimé au 1:1 et scotché par-terre pour les essais à blanc avant le début des choses sérieuses ! Tout va bien, c'est même mieux que ce que je pensais puisque je n'aurai pas à couper la halle !

On rentre dans le vif du sujet petit à petit là... !

Johan

C'est que sa avance ici

Ca prend forme!
Il aurait été dommage de devoir couper la halle!
C'est bien comme ça!
Bravo, Johan.

Voilà ce que c'est de faire un plan bien pensé et réfléchi : ça passe tout seul du premier coup.

Bravo Johan, et bonne continuation pour la réalisation.

Bonsoir,
j'ai enlevé l'ancien réseau, présenté au début du fil... J'ai posé le plan au 1:1 à sa place, son emplacement définitif :

J'ai posé les bâtiments pour vous (me) donner une idée !

Bonsoir Johan,

C'est vraiment un projet très intéressant!

Bravo, continu comme ça!

Pour plus tard pour quand tu voudras faire fonctionner les trains moi j'aurais un conseille c'est de faire deux modes 1 manuelle mode 2 automatique parce que en automatique sa fait plaisir aussi quand ça fonctionne tout seul crois-moi.
Mais autrement comme dis précédemment c'est un projet super-bien et comme tout le monde sait tous les réseaux sont une pièce de collection car ils sont exceptionnels.

Bonjour...
J'ai une mauvaise et une bonne nouvelle à vous annoncer... La mauvaise, c'est que je ne pourrai pas faire le plan comme je l'avais présenté car le module 3 ne peut pas être à l'emplacement prévu... Donc c'est fichu pour le plan comme ceci...

La bonne nouvelle, c'est que je vais simplement devoir regarder le plan dans un miroir pour faire mon réseau... En effet, j'ai un mur de la même taille de chaque côté des modules 1&2... Et, avec le même angle (135°) ! ça va même m'arranger puisqu'on ne verra pas le côté le moins joli de ma gare et qu'on verra le plus joli pignon de la halle... :coeur1: Je vais en plus gagner une quinzaine de centimètres sur le module 3. Je gagnerai également un vingtaine de centimètres sur le module 1, ce qui me permettra de mettre une place de la gare ainsi qu'une hôtel... Voici le nouveau plan :

Bon, finalement ce changement m'arrange ! Je vais pouvoir me lancer dans la construction intégrale pour l'hôtel et l'immeuble, je vais gagner plus de voie... C'est super !

Bonne journée,
Johan

Alors, c'est plutôt une bonne nouvelle!
bonne continuation
Ce que tu fais est très agréable à regarder
Cordialement
Willy

Travailler en regardant un plan dans un miroir ,ce n'est pas aisé ,mais tu vas y parvenir ,vu la méthode de travail que tu emploies Tant mieux que cette mauvaise nouvelle ,se transforme en bonus au final ,bonne continuation.

Marcel

Salut Johan, sympa ton plan.
Il va sans doute te falloir prolonger les 2 quais voyageurs sur le module 2, sinon les passagers vont devoir sauter sur le balast, tu ne dois guère pouvoir mettre plus de 2 voitures à quai, si je regarde bien.
A plus, c'est bien.

Bonsoir !
Pas de soucis Marcel, j'ai inversé le plan avec un logiciel comme Paint.NET, le plan que tu as vu dans mon dernier message est le plan de départ inversé !
Christian, il y aura entre 80 et 85 cm de quai sur le premier module !


Bonne soirée !
Johan

Aujourd'hui j'ai eu envie de reprendre les pierres de soubassement de mon BV... J'aurai pas dû, j'ai tout raté et en plus je galère pour rattraper ça...

Pourquoi dis-tu que c'est raté ? ça ne me choque pas moi, ou alors il y a un truc que je ne vois pas.

Disons que comparé aux autres côtés les pierres de soubassement sont beaucoup plus "empatées" et mal peintes...

Je vois ce que tu veux dire Johan, essaye avec une petite aiguille de gratter les joints entre les pierres. Puis repasse un léger voile de peinture bien dilué.

Johan C. a écrit:Disons que comparé aux autres côtés les pierres de soubassement sont beaucoup plus "empatées" et mal peintes...

Franchement, je te comprends, c'est râté !

Un bon conseil : ne la jette pas, tu me l'envoies.....

C'est du joli boulot, perso, je n'ai jamais tenté l'aventure du plâtre ou de la résine, tu me titilles.......

Bonne continuation, cordialement, Pierrot .

Hello,
je commence à réfléchir au câblage de mon réseau, et là plein de questions se bousculent dans ma tête... Je vais avoir une MultiMaus pour mon anniversaire. J'ai actuellement un transfo Fleischmann vert, le plus basique avec une molette rouge que l'on tourne, deux petites sorties de courant jaunes pour les voies et deux autres blanche et noire pour les accessoires. Je ne sais pas comment câbler mon réseau, comment avoir le courant pour les moteurs d'aiguilles, l'éclairage des bâtiments, sans parler du TCO... En gros je ne sais pas comment faire le schéma de mon réseau, d'où faire venir le courant... Bref, c'est pas la joie...
Pouvez vous m'aider Merci beaucoup !

Déjà faudrait avoir un plan avec tous les accessoires électrique dessus et aussi le voltage car je pense pas que tous fonctionne sur le même voltage.

Johan,

Bien que je ne sois pas un spécialiste, je pense que tu ne résonnes pas de la bonne manière.
Si je comprends bien, tu vas passer de l'analogique au digital. Si c'est bien ça, alors ça ne fonctionne pas du tout pareil. Il ne faut pas essayer de transposer ce que tu aurais fait en analogique à un réseau digital.

Déjà, je pense qu'il faut dissocier l'éclairage des bâtiments. Cela n'a rien à voir avec le reste, car ne participera pas au bon fonctionnement du réseau. Par contre, tu pourras te servir de ton vieux transfo analogique Fleischmann pour les éclairer, c'est une bonne reconversion pour ce matériel qui, je pense, n'auras pas beaucoup d'autre utilité en digital.

Pour le reste, sans vouloir faire de langue de bois, et sans vouloir non plus contredire Vianneyh, l'important est de savoir comment tu veux commander ton réseau. les réponses ne seront pas les mêmes selon que les aiguillages seront commandés manuellement, en analogique (juste une commande pour les faire bouger, par de détection), ou en digital. Est-ce que le changement d'un aiguillage doit ou non faire ralentir des loco + alumer un feux rouge + modifier TCO, est-ce qu'un jour ce sera commandé par PC ... etc etc etc

Bref, avant même de dessiner le plan du réseau et des appareils de voie, il est important de réfléchir à l'automatisation que tu souhaites mettre en place.

Alors d'accord, tu n'as peut-être pas besoin de tout, tout de suite. Mais si tu réfléchi à tout, tout de suite, tu pourras au moins mettre en place les fils nécessaires AVANT le ballastage.

Salut,

Je suis assez d'accord avec SamT, Ton plan est assez simple et devrait très bien donner.
Reste pour toi à décider le type de commande de l'ensemble.
Si je te lis bien, tu as un transfo de base et tu devrais recevoir l'équipement pour passer en Digital (MultiMaüs).
Dans le cas du digital, ton plan étant très simple, tu n'auras pas beaucoup de possibilités de faire tourner un très grand nombre de machine, donc la MultiMaus suffira avec son booster. On pourrait donc se passer d'isolations et alimenter tout par le même point d'entrée mais... Mais si tu envisage un jour de passer par de l'automatisme en digital, il te faudra peut être des zones spécifiques pour détecter et contrôler tes rames. De plus, passer en digital implique de modifier toutes tes machines, je dis bien toutes, avec un décodeur. ce qui implique un coût non négligeable.
Pourquoi ne pas prévoir d'entrée de jeu les isolations pour une commande analogique que tu pourras ensuite simplifier facilement. Voici, comment je ferais:


Les couleurs représentent les zones à isoler sur les deux rails. Les zones vertes sont isolées les unes des autres, j'ai fait simple.
- En bleu, l'alimentation normale du réseau. Elle ne va pas plus loin que l'aiguille d'entrée.
- En gris, la voie I où on peut placer une rame en attente sans bloquer le reste
- En Orange, la voie II ainsi que le grill d'entrée. J'imagine que tu ne vas pas placer une rame à cet endroit puisque cette voie semble prévue pour contourner la voie I et rejoindre le reste.
- En Jaune, la zone dépôt te permettant de laisser une machine là tout en utilisant ce tiroir pour des manoeuvres sans gêner le réseau.
- En vert, les différentes voies isolées te permettant de 'garer' des machines.

Au moment de la pose de ta voie, tu soude des fils sur chaque rails des sections isolées les unes des autres et tu les amènes par dessous ton réseau vers le devant. Tu devrais donc avoir quelque chose comme 9 paires de fils d'alimentation.
En analogique, tu prévois 8 doubles interrupteurs reliés aux 8 pairs de files hors voie en ligne d'un côté et à ton transfo de l'autre. Seule la voie en ligne (bleu sur le schéma) doit être alimentée en direct puisque tu n'as qu'un transfo.
En digital, tu relie toutes ces paires ensembles (par polarité évidemment !) et à ton alim. Cela fera une sorte de feeder. Le jour ou tu souhaiteras introduire des zones de détection, tu pourras utiliser ces paires de fils plus aisément, mais là on entre dans une autre dimension.

Stef

Dis moi Stéfan, tu as été prof ou formateur ? Tes explications sont toujours claires, simples et complètes, bravo.

Hé non Samuel, malheureusement,

J'ai du interrompre mon explication (raisons indépendantes de ma volonté), voici la fin de ce que je je voulais expliquer.
En me relisant et en y réfléchissant, je prolongerais un peu la zone orange sur la voie en ligne.


Pas grand chose de changer... j'ai juste prolongé la zone du grille d'entrée vers la ligne, histoire de pouvoir manœuvrer sans perturber ce qui se trouverait sur la ligne et ce, pour le futur. J'ai aussi isolé la voie II, on ne sait jamais.
Comme je disais donc, en adaptant, il te faut donc 9 doubles interrupteurs. Sur le schéma, je n'ai représenté qu'un seul fil mais on se comprends. En analogique, tu devras jouer sur ces interrupteurs pour alimenter tes sections en fonction des mouvements prévus. En digital, tu peux les mettre tous à ON, le réseau sera prêt. Sauf erreur de ma part, la plupart des décodeurs digitaux s’accommodent d'une alimentation analogique, mais je pense que l'on me contredira bien vite si je me trompe. De toutes manières, il faut que tu demandes avant d'essayer. Dans le cas ou cela serait possible, tu te retrouveras donc avec deux manière de profiter de ton réseau:
- En analogique, avec le transfo que tu as déjà et avec toutes tes machines compatibles.
- En digital, uniquement avec ta multimaus et les machines digitales. Fait très attention de ne pas placer une machine analogique sur le réseau alimenté en digital.

Pour les aiguillages, il te faut 4 commandes d'aiguillages ou 4 inverseurs. Tu dois utiliser l'alimentation accessoires de ton transfo actuel (fils blanc/noir, si je ne me trompe pas). Un fil va sur tous les moteurs en direct. L'autre va vers les interrupteurs (point commun) et les deux sorties de chaque interrupteur vont vers les deux bornes prévues sur les moteurs.

Et voilà, bon amusement

Stef

Cà , c'est des explications...
Je confirme que tu es un bon prof.

Bonsoir !
Merci Steamystef pour tes explications détaillées, et pour le schéma. Par contre, j'aimerais bien avoir un câblage relativement simple pour ce premier réseau. Donc, j'aimerais uniquement alimenter mon réseau avec la MultiMaus et le booster. Le seul câblage que je devrais réaliser serait donc celui des pointes de coeur... Du coup, où devrais-je alimenter mes voies ? Dans la zone bleue j'imagine ?
De toutes façons je n'ai que ma 140C Liliput qu'il faut que j'équipe en digital, les locomotives que je vous ai présentées au début du fil ne correspondant pas au thème choisi !

Johan C. a écrit:Bonsoir !
Merci Steamystef pour tes explications détaillées, et pour le schéma. Par contre, j'aimerais bien avoir un câblage relativement simple pour ce premier réseau. Donc, j'aimerais uniquement alimenter mon réseau avec la MultiMaus et le booster. Le seul câblage que je devrais réaliser serait donc celui des pointes de coeur... Du coup, où devrais-je alimenter mes voies ? Dans la zone bleue j'imagine ?
De toutes façons je n'ai que ma 140C Liliput qu'il faut que j'équipe en digital, les locomotives que je vous ai présentées au début du fil ne correspondant pas au thème choisi !

tu peux réaliser l'alimentation n'importe où ,quitte à doubler les points de raccordements ,dans la mesure où tu ne veux pas créer de cantons

Marcel

Salut Johan...

En fait, ta BB66000 a plus sa place que la 140C... désolé!
Bon, d'un point de vue électrique, si ton choix est le digital, tu peux effectivement te limiter à une alimentation dans la zone en bleu sur mes schémas. Encore faut-il être certain des aiguillages, ils doivent être d'un type qui alimentent en permanence les deux sorties à partir de la voie commune. Sans quoi, tu auras des soucis, le digital nécessite que toutes les zones soient alimentées. Il ne s'agit pas d'une exigence du système digital mais de ce que l'on veut en retirer. Une loco, pour que ses feux, sont éclairages voir le son soient toujours là, il faut une alim. C'est une des raisons des feeders de voies, palier aux soucis de contacts électriques et de pertes de puissances dues aux éclisses entre autre! Donc, oui tu peux te contenter d'alimenter en un seul point, mais si c'est possible place les câblages que je t'ai proposé.
Pour ce qui est des pointes de coeur, j'ai placé des explications dans un fil de la partie 'Truc et astuces' du forum. Mais je remets le plan sans soucis:

N'hésite pas a aller voir ce fil, et à chercher sur le forum pour d'autres compléments.

Maintenant, j'en reviens à ma première phrase, "En fait, ta BB66000 a plus sa place que la 140C..." et je m'explique! Ton plan de voie, du genre que j'aime, est très simple. Il est assez similaire à ce que l'on trouve aussi en métrique. Il est assez typique d'un plan de voie d'une petite gare de ligne secondaire à voie unique. Dans le cas ou il serait utiliser comme gare de passage, la gare principale la plus proche se trouverait vers la gauche. Le dépôt ne comportant pas de plaque tournante ni d'installation de service, il est plus dédié au service diesel dans le cas d'une gare terminus. Donc, je vois bien des autorail assez simples, genre picasso, des diesels de ligne comme ton BB6600 ou des BB67000 par exemple. En service 'vapeur', tu dois trouver la place pour un parc à charbon, un château d'eau et des grues à eau, une lampisterie, etc... La plaque tournante est un plus, surtout si tu veux faire rouler des vapeurs à tender séparé, ces machines roulaient très mal en marche arrière.
Tu n'as que deux voies de marchandise, en cul de sac et desservant une cour à marchandise. C'est donc une gare pour trafic marchandise local. Quelques wagons tout au plus, tu peux justifier des rames plus importantes et imaginant quelques raccordements industriels tout au long de ta ligne. Dans ce cas, il peut être logique de voir une rame complète venir jusqu'à cette gare pour repartir ensuite en sens inverse pour autant que tes raccordements soient à une seule entrée et vers la gauche.

Stef (il est tard)

Bonjour Stef,
Merci de ton explication, j'ai tout compris concernant les coeurs polarisés!
Tout à fait d'accord avec toi sur le principe, mais les BB66000 ont été mises en service à partir de 1960, or mon réseau se situe un peu avant... Par contre les autorails, je dis OUI !

Tu sais Johan, de temps en temps, il faut quelques entorses et concessions avec la réalité...
De toutes façons, les deux ont cohabité ! Donc çà ne choquera personne, à part toi. Mais tu risques de te priver d'un certain plaisir de faire rouler et de manœuvrer.
Ton plan est vachement sympa, simple, agréable et permet de faire de belles choses. Décor, notamment, et manœuvres.
A bientôt et bonne continuation, tu es sur la bonne voie...

Christian a parfaitement raison...
L'époque définie te permet d'avoir un décor cohérent mais les installations que tu as choisi sont assez passe partout pour les époques. Il est peu probable qu'avant 1970, les bâtiments aient subi de gros changements. Ils seront donc tout à fait cohérents pour les années 1950 que pour 1960. Et encore plus si tu évite de trop utiliser d'éléments très spécifiques à une année.
Du moment que tu ne fais pas cohabiter des machines n'ayant jamais coexisté... cela n'aura rien d'anormal. Les 140C ont roulé jusque dans les années 1970, les BB66000 ont commencé à rouler en 1960, cela te donne donc 15 années de co existence! Plus qu'assez que pour les avoir vues ensembles à un moment donné. Et puis, de nouveau, rien ne t'oblige à le faire. Ta gare réalisée pour la période 1950 sera tout aussi valable pour 1960, donc tu jouer les deux périodes, sans soucis pour moi.

Stef

Vous vous rappelez ?

Johan C. a écrit:Aujourd'hui j'ai eu envie de reprendre les pierres de soubassement de mon BV... J'aurai pas dû, j'ai tout raté et en plus je galère pour rattraper ça...
Image

Et bien, faujourd'hui j'ai l'horreur de vous présenter... Les soubassements ratés 2. En 3D dans les salles équipées.