Le réseau de Christian Collet

Très belle modification. Du travail de professionnel.

Petite avancée dans la zone de fret avec quelques parties de voies noyées dans la chaussée:

sympa !
quelle matière et quelle épaisseur utilise tu pour les voies noyées ?

Très bien réalisé Christian

Bonjour et bravo Christian .

..Super-réalistes ces voies noyées ..

Amicalement pipa

Papybricolo a écrit:Très bien réalisé Christian

+ 1  

Également: Bravo!

Merci à tous pour vos compliments.

Pour répondre à Fabien il faut d'abord préciser que toute la surface de la zone de fret a été préalablement recouverte d'une feuille de liège de 2 mm d'épaisseur sur laquelle est posée la voie. En dehors des voies, une seconde couche de liège vient compenser l'épaisseur des traverses.

je colle entre les rails une bande de liège de 2mm d'épaisseur qui a été préalablement peinte en gris et floquée avec de la poudre de ciment mort, broyé et tamisé (méthode préconisée par Jean Claude Barbut pour son réseau Biscatain).

A l'extérieur des voies, il y aussi une feuille de liège de 2mm d'épaisseur sur laquelle j'ai collé du carton léger (250 g/m2). C'est ce carton qui est peint en gris et qui est floqué à la poudre de ciment. La différence de niveau due à la surépaisseur de carton (0,2-0,3 mm) est quasiment imperceptible.

Comme je suis en code 100, le dessus du champignon est quelques dixième de millimètres plus haut que le sol ce qui permet de faire passer la gomme à rails et le wagon Roco Clean sans souci.

J'ajoute Christian que chez Le Roi Merlin pinpin on a des feuilles de depron de 2mm qui remplacent avantageusement du liège (+ cher) et se coupent au cutter avec une grande facilité! On avait vu passer un tuto super bien fait, il y a 1 an ou 2
En tous cas ta méthode est super bien réalisée et le fait de pouvoir passer la gomme un véritable atout!

Salut Christian

très bien pour tes voies ,mais une question
le ciment mort ? "du vrai"? ,pour teinter des grains de liège ? ne sera pas sensible à une humidification occasionnelle de plus les grains de ciment sont terriblement fin (passent dans des filtres étanches à l'eau ) ,faut en dire plus ,car je suis un peu septique

Marcel ,qui doute

Michèle66 a écrit:J'ajoute Christian que chez Le Roi Merlin pinpin on a des feuilles de depron de 2mm qui remplacent avantageusement du liège (+ cher) et se coupent au cutter avec une grande facilité! On avait vu passer un tuto super bien fait, il y a 1 an ou 2
En tous cas ta méthode est super bien réalisée et le fait de pouvoir passer la gomme un véritable atout!

Woui c'est la vidéo de Renaud Yver



Mais si Christian à utilisé ce qu'il avait sous la main le résultat est bien aussi

Railenbois a écrit:Salut Christian


le ciment mort ? "du vrai"? ,pour teinter des grains de liège ? ne sera pas sensible à une humidification occasionnelle de plus les grains de ciment sont terriblement fin (passent dans des filtres étanches à l'eau ) ,faut en dire plus ,car je suis un peu septique

Marcel ,qui doute

Christian a dut utiliser du carton (genre papier Canson entre le liège et le ciment

Alors pour fixer la poudre on peut utiliser des bombe de vernis "mat"

Merci à tous pour vos contributions.

Je suis entièrement d'accord avec moi Michèle pour ce qui est de la facilité de mise en oeuvre du Depron mais je n'ai pas de Merlin-pinpin dans mon secteur et les autres grandes surfaces de bricolage ne proposent plus que du 6 mm d'épaisseur. Je m'accommode donc du liège dont il me reste encore les 3/4 d'un rouleau acheté pour intercaler entre la voie et les plans de roulement lors de la reprise de la construction du réseau.

Pour répondre à Marcel j'appelle ciment mort le contenu d'un sac de ciment oublié dans ma cave depuis des années, que je broie sur un morceau de carrelage très lisse à l'aide d'un pot en verre. A l'extérieur des voies il y a, entre la poudre de ciment et le liège, une feuille de carton léger recouverte de peinture acrylique. Entre les rails, la poudre est déposée directement sur la peinture acrylique dont j'ai copieusement gavé la bande de liège. Dans les deux cas j'ai enduit les surfaces peintes d'une copieuse couche de colle vinylique avant de saupoudrer la poudre de ciment en excès. Après 24 heures de séchage j'élimine l'excès de poudre de ciment par aspiration. J'utilise cette méthode depuis la reprise de la construction de mon réseau en 2009 sur tout type de surface préalablement peinte à la peinture acrylique (bois, Depron, pâte à bois, colle à panneau de plâtre, carton, liège...) sans avoir, jusqu à présent, rencontré de problème.

Christian, ta méthode est intéressante . Cela donne un excellent résultat. Merci pour les informations.  

Je vais regarder à la poste les tarifs pour envoi de documents A4, il parait qu'ils font des prix canon
et je verrai si je peux t'envoyer un peu de dépron!
Vu le poids plume on devrait pouvoir s'en sortir!

Merci Christian pour ces compléments d'informations ,car la poudre de ciment c'est pas la joie ,mais ta technique de collage lui laisse peu de chance

Marcel

Michèle66 a écrit:Je vais regarder à la poste les tarifs pour envoi de documents A4, il parait qu'ils font des prix canon
et je verrai si je peux t'envoyer un peu de dépron!
Vu le poids plume on devrait pouvoir s'en sortir!

Merci pour ta gentille attention Michèle mais ce n'est vraiment pas nécessaire de t'embêter avec un tel envoi. Ce type de construction est désormais terminé sur mon réseau et si j'avais besoin de depron fin, je pourrais toujours passer au Merlin-pinpin situé près de chez Belle-Maman en région parisienne; Belle-Maman dont nous nous occupons beaucoup et que nous allons voir souvent. Et puis il faut bien que je consomme mon reste de liège dont je ne vais bientôt plus savoir que faire.

Petite crise d'autosatisfaction: on a beau dire qu'un réseau n'est jamais terminé, j'ai hier franchi une étape en achevant la patine de toutes les voies visibles du réseau. Donc, un peu plus de 6 ans après la reprise de la construction de mon réseau et après le remplacement d'une dizaine d'aiguilles anciennes, peu fiables (triples) ou de vilain aspect je peux enfin dire qu'avec ses 50 mètres de voie et ses 27 appareils de voie, le réseau est dans sa configuration définitive.

Les fignolages, super détaillages vont donc devenir de mise.
Aussi prenant que la construction.
A mon sens c'est surtout ça qui n'est jamais fini!

Encore un sujet que je n'avais pas ouvert depuis un bon moment....par manque de temps....

Magnifique avancée! Bravo!

Je suis également admiratif car en relisant le début du sujet, je me suis rappelé que c'était des modules et on y voit presque rien !

Continue comme ça....

Je viens de m'apercevoir qu'il n'existe pas de vue générale mon réseau. Il est vrai que la structure modulaire en forme de L développée sur 5,30 m selon l'axe est-ouest et 3,70 m selon l'axe nord-sud ne se prête pas à de la photographie d'ensemble. Alors, en attendant de réaliser une vidéo que je ne maitrise pas encore tout à fait, j'ai réalisé une séquence en dix photos qui part de l'annexe traction située à l'extrémité de la gare terminus pour atteindre la boucle sud de la voie de parade:


L'annexe traction et l'unité de stockage de carburants


La place de la gare avec le BV, la halle marchandises et le l'ancien château d'eau


L'ancienne cour marchandise avec la halle, la grue et la bascule


La zone de fret modernisée avec le portique destiné à la manipulation des conteneurs et des caisses mobiles


La gare bois et l'usine d'embouteillage d'eau minérale situées de part et d'autre du grill de la gare


Le poste d'aiguillage et une vue partielle de l'usine de concassage et la merranderie


L'usine de concassage, le bâtiment de la merranderie et au premier plan l'amorce de la voie unique


Le côté nord de la voie de parade avec la bifurcation vers la voie unique


La partie centrale de la voie de parade


L'extrémité sud du réseau

On se rend mieux compte ainsi de l'ampleur du réseau

BB15030 a écrit:On se rend mieux compte ainsi de l'ampleur du réseau

je plussois

un très joli réseau !

Bonne initiative Christian

C'est un beau réseau . Travail soigné avec divers embranchements qui permettent une exploitation maximum .
Ce réseau me plaît bien . Bravo Christian

Très très belle réalisation !

Bonne continuation, Pierrot.

Superbe, ça laisse rêveur . . . .

Très beau réseau.

Magnifique ce réseau j'aime beaucoup.

Bravo Christian

Bonjour tout le monde !
Bravo Christian !
Une belle étude , une construction de qualité , et un résultat à la hauteur .
Magnifique !
Georges

Hello

Tu peux emmener ton réseau en expo ?

Je me permets de répondre à la place de Christian .....
Je pense que ce n'est pas impossible !
Juste trouver un moyen de levage pour déplacer sa maison !!!
Georges

Bonsoir Christian,

Je n'étais pas venu depuis un certain temps! De belles avancées!
Très sympa tout ça!

Christian, j'ai trouvé une pancarte a mettre sur ton réseau

(pour plus de renseignements il faudrait demander à Jacques)

le tunnel du Collet...c'est le coup du lapin

bon, blague à part, très sympa ce réseau

Effectivement, c'est une des origines du nom de famille que je porte: collet, petit col, donc celui qui habite près du petit col comme d'autres se nomment Dumoulin ou Dupont. C'est du moins ce que dit le dictionnaire des noms propres. Situation étonnante, j'habite à moins de 500 m d'un lieu-dit qui se nomme "Le Collet du Sarde". L'autre explication plausible est le nom donné au braconnier, celui qui pose des collets. A noter que, une fois n'est pas coutume, ce qui est écrit dans Wilkipedia est erroné.

Et encore merci Gérard pour le compliment à propos de mon réseau

Christian Collet a écrit:Je viens de m'apercevoir qu'il n'existe pas de vue générale mon réseau. Il est vrai que la structure modulaire en forme de L développée sur 5,30 m selon l'axe est-ouest et 3,70 m selon l'axe nord-sud ne se prête pas à de la photographie d'ensemble. Alors, en attendant de réaliser une vidéo que je ne maitrise pas encore tout à fait, j'ai réalisé une séquence en dix photos qui part de l'annexe traction située à l'extrémité de la gare terminus pour atteindre la boucle sud de la voie de parade...

À chacune de mes (trop rares ! ) visite sur FTM, je ne manque jamais de faire un tout par ce fil pour "rattraper" les épisodes que j'ai loupés !  

En attendant merci pour cette petite visite "en 10 photos"    mais surtout... vivement la vidéo qui nous permettra de profiter du "mouvement"   sur ce réseau au plan de voie particulièrement bien étudié !

Je ne saurai faire mieux que Wikipédia :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Saint-Germain-des-Foss%C3%A9s_%C3%A0_N%C3%AEmes-Courbessac

Cette ligne comporte des ouvrages remarquables comme Chamborigaud et Chapeauroux


A Bientôt
Jacques

Christian Collet a écrit:Merci à tous pour vos compliments.

je colle entre les rails une bande de liège de 2mm d'épaisseur qui a été préalablement peinte en gris et floquée avec de la poudre de ciment mort, broyé et tamisé (méthode préconisée par Jean Claude Barbut pour son réseau Biscatain).


Comme je suis en code 100, le dessus du champignon est quelques dixième de millimètres plus haut que le sol ce qui permet de faire passer la gomme à rails et le wagon Roco Clean sans souci.

je trouve cette méthode intéressante et je me demandais si on ne pouvait pas faire aussi des chaussées... brefle. Ma question du jour est comment tu colles ce ciment exactement pour avoir une surface régulière ?

Au passage, coucou christian, ton réseau est vraiment beau (j'aime l'usage des teintes et nuances)

super chouette ! voilà un très beau réseau bien conçu et bien mené @ tout niveau.

tu peux peut être prendre du recul et prendre un photo de l'ensemble ou en 2 parties.

j'adore ton réseau c'est magnifique.

quant ont à,une pièce adéquate pour faire son hobby c'est le super top .

bonne continuation pour la suite , fait nous rêver avec la futur vidéo ; Noël approche.

merci Christian pour ces belles photos

@ +

Il faut regarder aussi l'autre sujet de Christian sur lequel il a mis toutes ses techniques "le décor de Christian Collet"
Personnellement j'y ai puisé pas mal d'inspirations....

Bonjour Christian

Voilà un certain temps que je ne passe plus par ici ,mais là je suis bluffé par tes réalisations , quel réalisme

Merci à tous pour vos sympathiques messages.

Pour répondre à Christophe, j'utilise du ciment "mort" provenant d'un vieux sac que je garde depuis de nombreuse années. Je broie le ciment mort sur un carreau de carrelage très lisse avec un pot de yaourt en verre qui fait office de cylindre. C'est long et fastidieux car on ne peut pas broyer plus de un ou deux centimètres cube à la fois et il faut revenir dessus trois au quatre fois pour obtenir une poudre très fine. Par contre, au moment du saupoudrage, je n'ai pas besoin de tamiser.

Pour la pose, j'enduis de colle à bois vinylique une petite surface et je saupoudre le ciment en excès. Une fois la colle sèche, le récupère l'excédent de poudre de ciment à l'aide d'un pinceau à poils long et doux en le faisant glisser sur une feuille de papier. Comme la poudre est longue à préparer, j'essaye d'en récupérer le maximum et je n'ôte avec l'aspirateur que ce que je ne peut pas brosser.

Pour les chaussées je préfère utiliser du papier abrasif noir que je peint en gris mat et sur lequel j'applique différentes nuances de terres à décor noir/gris/blanc pour que le revêtement n'apparaisse pas trop uniforme.

J'ai du illustrer cela quelque part dans le sujet suivant:

https://trainminiature.1fr1.net/t8753-le-decor-du-reseau-de-christian-collet

mais je ne sais plus exactement à quel endroit.

Bonjour Christian

Merci pour l'info

je m'en servirai pour la cour de ma gare marchande

bien amicalement .

francis

J'ai reçu aujourd'hui deux amis qui sont venus avec leurs matériels qui sont, vous en conviendrez, quelques peu éloignés de l'époque VI que je pratique habituellement:

Bonsoir Christian

effectivement un peu éloignés de l'époque VI

à la vue des photos je pense que cette journée fut forte en émotions
remplit de beaucoup de plaisir avec des discussions à ne plus en finir .

une journée formidable en somme .qui permet de bien dormir

bien amicalement

francis

beaux matériels dans un bel écrin , dommage que tu sois si loin

Bonjour Christian.
Beaux matériels sur un beau réseau
Bernard.

Christian Collet a écrit:J'ai reçu aujourd'hui deux amis qui sont venus avec leurs matériels qui sont, vous en conviendrez, quelques peu éloignés de l'époque VI que je pratique habituellement:

C'est très sympa lorsque des copains viennent avec du matos

mais une 1-141 T radiée en 1958 tire des G70 sernan de 1970...oh

quant à la Micheline, j'ai fait un court article dernièrement
http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/les-detaillages-kits/micheline-et-l-obsidienne.html

Je serrais venu rien que pour le Kittel !  Superbes images, vous avez dû vous faire plaisir !