Changement de Moteur (pour re-motorisation)

Je vous signale que le catalogue 2009 de Conrad contient une erreur qui nous est préjudiciable :
page 599, sous la référence 235306 existe un excellent moteur pour nos locos mais dont la description est fausse. Toutes ses caractéristiques sont exactes sauf ses dimensions....je vous passe une photo de la bête :



Longueur : 27 mm pour le corps, palier noir visible sur la photo diamètre 7,25mm, épaisseur 3mm,
palier du côté métallique diamètre 6,1mm, epaisseur 1,25mm,
Hauteur du moteur : 18,3mm
Largeur du moteur : 24,2mm
2 arbres moteurs de diamètre 2mm, longueurs : coté noir : 15mm et côté métallique : 8,8mm
J'ai testé ce moteur, il est puissant, silencieux, peu gourmand, il admet jusqu'à 16 Volts, ne chauffe que peu et a l'air endurant.....
Il tourne à vide à 10000t/mn et est donné pour 5000t/mn en charge.
De plus, il tourne très bien au grand ralenti
Dernier point : il ne coûte que 9,95 Euros.....

Sans aucune publicité.....mais un bon truc est toujours bon à savoir.....
Jacques

Merci pour cet essai. J'en prends bonne note car j'ai quelques moteurs à revoir...

Amicalement,
Stéphane.

On trouve aussi d'excellents moteurs ici pour un prix abordable...

http://www.boutiquedutrain.fr/prestashop/53-moteur-12v-modelisme

Papybricolo, que mettrait tu comme moteur de remplacement dans une Pacific 231 Chapelon de Rivarossi échelle N
J'ai demandé à Transmondia mais toujours pas de réponse depuis deux ans

Personnellement, j'ai remplacé le moteur d'origine par un Mashima 1620 (origine "Micro Modele"). C'est le seul que j'ai trouvé tenant dans l'espace réduit de la chaudière (et encore, c'est assez juste). Il est fixé au châssis par une bride vissée et, relié au réducteur par un petit bout de tube silicone.....
Si j'ai bonne mémoire, sa longueur de 20mm permet de monter à l'arrière un volant d'inertie de 4mm d'épaisseur et, en tronçonnant ce qui reste de l'arbre, ça permet de ré-avancer la devanture de la chaudière à sa place normale dans l'abri......
Il est aussi à signaler que le pignon intermédiaire du réducteur comporte une dent de trop pour la place qui lui est impartie et que je l'ai remplacé par un pignon laiton issu d'un vieux tender Jouef. (Avec une dent de moins mais je ne me souviens plus combien).
Ca a permis de réduire encore considérablement le bruit et j'ai deux machines remarquablement silencieuses et puissantes.
En même temps qu'elles étaient démontées (pas facile à faire.....) j'en ai profité pour ne plus me servir du châssis ferraille comme conducteur et ajouter des prises de courant (lames de Chrysocale de 0,04 mm) en rendant les deux côtés de la machine "preneurs".
De même, en charcutant assez peu le tender, j'ai rendu les deux bogies preneurs de courant, chacun sa polarité, je l'ai lesté et je l'ai relié à la machine par deux fils et des prises de courant "tulipe".
Une fois tout ceci fait, il devient facile de digitaliser l'ensemble, ceci ne nécessitant que le passage de 4 à 6 fils supplémentaires (qui peuvent suivre le timon de liaison machine-tender), la place étant généreuse dans le tender pour y loger un décodeur.
On peut enfin, selon les courbes du réseau, repercer un trou de conjugaison sur le timon pour rapprocher machine et tender, ce qui améliore encore son aspect.
En définitive, après tout ceci, une bonne et belle machine qui, même si elle est un peu volumineuse, fait bonne figure sur un réseau.

 
A Bientôt
Jacques

Jacques, merci de ta réponse mais ma loco est en N, il n'y a pas de boggie sur le tender qui reçoit le moteur dans un bloc en zamac et je n'ai plus la vis sans fin qui fait la transmission ni la partie (noire) qui sert pour caler le moteur et d'attelage avec la loco
Voici une photo de la bête
 

Réponse vite faite :
- dans la gamme Mashima, tu devrais trouver un moteur conforme en tailles,
- pour la Vis sans fin, "L'octant" doit avoir ce qu'il te faut, il faut juste que tu détermines quel est le module de cette vis (si tu ne sait pas le faire, passe moi un MP). Eventuellement, tu devras faire un manchon d'adaptation de diamètre d'axe, ce qui se fait assez facilement....
- pour le plastique enfin, plusieurs bouts collés l'un contre l'autre pour obtenir la bonne épaisseur, puis scie Bocfil, lime et huile de coude
Et je suis sur que ta machine repartira.....
Et n'hésite pas, abuse du MP, je verrai ce que je peux faire.....

 
A Bientôt
Jacques

regarde dans la rubrique "matériel roulant" / rivarrossi 231 en N châssis zamac
nous avons lancé un appel d'offre
ça peut peut être t'intéressée

Je suis privilégié dans mon malheur car j'ai 2 tender en zamak qui ne sont pas malades
Comme dit plus haut, le souci c'est le moteur avec sa vis sans fin et son attelage
J'ai posté une photo que m'a envoyé Titietdidier vec les cotes mais l'image est un poil trop grosse
Bernard le VenéeN en a bidouillé une en fraisant le zamak mais çà n'a pas l'air évident
Le pire c'est que Dominique (atelier Transmondia tel ; 01 48 78 56 04) possède des pièces de rechange et étudie la façon de remotoriser ces 231 et pas de nouvelles
Peut on leur faire confiance ou doit on leur casser les pieds toutes les 5 minutes ?