Chalindrais ligne 4 (Le réseau d'André Gay)

Bonjour
Je posséde un réseau en HO depuis 40 ans. Il occupe tout le sous-sol de la maison. Il c'est agrandi au fil des ans, relégant les voitures dans des abris à l'extérieur.Il représente la ligne 4 Paris-Bâle à la fin des années 50.
J'ai donné un nom au réseau (comme les américains) "Chalindrais ligne 4"
L'orthographe de Chalindrais est différente de la réalité ce qui me permet de donner libre cours à mon imagination pour la reproduction des bâtiments et de l'environnement.
Il est exploité avec des horaires et des annonces sonores dans les gares en syncrhonisme avec le mouvement des trains.
40 trains circulent dans le block.
On peut venir le visiter pour cela il suffit de me contacter quelques jours auparavant. Je suis en principe dispo tout l'été.
Cordialement
André Gay
24160 Excideuil

Une 141 R en tête d'un rapide aborde le viaduc de Chalindrais.

Bonjour
Une nouvelle petite Photo.


En gare de Chalindrais, croisement entre un ABJ 4 (Electrotren) sortant de la voie 4, et une RGP verte (Roco) rentrant voie 3.

Bonnes fêtes de fin d'année
Cordialement.
André

Super trop beaux.

Tu peux me donner l'ecartement des rails de l'echelle ho pour comparrer avec les miennent car je pense que c'est du ho mais je ne suis pas sur (Les rails sont encore dans le carton avec la locomotive que je viens de reparer)
Merci

   

Ecartement des rails en Ho: 16,5 mm

P.S.   Il me semble que les deux voies arrivent sur la même aiguille, au même quai    non ?

Jimmy a écrit::
P.S. Il me semble que les deux voies arrivent sur la même aiguille, au même quai non ?

Si tu suis bien le tracé, tu remarqueras qu'avant le quai, en dessous du pont, il y a une TJD (traversée jonction double)...

Le resaux s'agrandis au fil du temps, tu a commencer par un petit et tu la agrandis progressivement non?

Le resaux s'agrandis au fil du temps, tu a commencer par un petit et tu la agrandis progressivement non?

Oui et non. J'ai commencé par occuper la moitié du sous-sol 10 X 5 m en faisant un plan précis que j'ai monté j'ai mis une vingtaine d'années.
Mon épouse ensuite a décidé de m'attribuer tout le sous-sol au détriment des voitures qui ont trouvées un abri dehors.
Alors j'ai fait un nouveau plan en prolongement du premier qui m'a pris une vingtaine d'années de plus.
La conception des plans est trés importante et doit être réalisée en tenant compte de l'exploitation que l'on voudra donner au réseau.
Je reste à votre disposition pour tout complément d'informations
Cordialement
André
Une petite vidéo:
http://gayam.club.fr/videoenligne01.html

Merci, mais pendant 20 ans vous pouvez deja faire circuler quelques train sur le resaux dès la premiere annee??

Merci, mais pendant 20 ans vous pouvez deja faire circuler quelques train sur le resaux dès la premiere annee??

Je n'aurais pas pu attendre 20 ans pour faire circuler les trains . J'ai d'abord fait les niveaux inférieurs du réseau qui servent à garer les rames et j'avais atteint la gare de Chalindrais en moins d'un an avec un retournement provisoire en bout et sans la pose de tous les aiguillages.
A cette époque j'avais la place pour la circulation simultanée de 16 trains.


Le côté Ouest de la grande gare n'a pas encore reçu sa planche de roulement.
On distingue, faisant le tour du bâtiment voyageurs, une boucle de
retournement provisoire qui permet une circulation automatique sur les voies
inférieures.
Les niveaux -12 et -24 sont en place avec la double voie du bloc-système
repliée, ce qui fait 4 voies parallèles. Le block est fonctionnel avec déjà 20
cantons câblés dans les niveaux inférieurs. On distingue la chaudière du
chauffage central qui va générer de la poussière, et sa cheminée qui va cacher
légèrement cette partie du réseau.
Cordialement
André

 

André Gay a écrit: j'ai mis une vingtaine d'années.

Je vais m'armer de courage alors  

1 petite question: avec l'expérience de toutes ces années, comment se passe l'entretiens du chauffage et des parties techniques (celles des sanitaires, mais aussi celles du réseau   )

1 petite question: avec l'expérience de toutes ces années, comment se passe l'entretiens du chauffage et des parties techniques

Pour l'entretien du chauffage c'est moi qui m'en occupe avec la précaution de ne pas faire de poussiére.
Les quelques fois ou j'ai eu besoin d'intervenir sur le sanitaire je l'ai fait avec l'aide d'un ami modeliste ferroviaire lui aussi et donc avec beaucoup de précautions.
Hélas ma chaudiére est trés vieille et aprés de nombreuses révisions elle va devoir être changé et cela me pose un gros probléme.
Cordialement
André

Les rails en maillechort ne posent pas de problèmes avec un petit entretien régulier.
Par contre les pointes de coeur sur les aiguilles unsulfrog Peco sont usées par le passage des roues et peuvent occasionner des déraillements
Cordialement
André

André Gay a écrit:Par contre les pointes de coeur sur les aiguilles unsulfrog Peco sont usées par le passage des roues et peuvent occasionner des déraillements

Dois-je endéduire qu'il faut éviter les insulfrog?? (c'est précisément ceux que je voulais !!!)
Y a-t-il une autre marque à préférer à la place de ceux là (toujours d'après ton expérience !) qui soit compatible avec le code 75 de PECO?

Ah au fait, j'allais oublier...Félicitations pour ton oeuvre.
Stéphane.

Bonjour Stéphane.
Je dirais que oui si c'était à refaire, mais à l'époque du début de construction de mon réseau ils n'existaient pas, je prendrais de l'Electrofrog.
A+
André

Bonsoir,Andre,
je viens seulement de decouvrir ton reseau,c'est superbe autant les decors que la patience dont tu as eu besoin pendant toutes ces annees.
Peu etre aurai tu un plan de ton reseau ?

Anthony.

Cette année je pense faire le voyage depuis l'Italie pour visiter ton réseau...pour lequel je fais partager les videos depuis quelques temps dejà dans mon association italienne.
bravo !

anthony a écrit:Bonsoir,Andre,
je viens seulement de decouvrir ton reseau,c'est superbe autant les decors que la patience dont tu as eu besoin pendant toutes ces annees.
Peu etre aurai tu un plan de ton reseau ?

Anthony.

Bonsoir Anthony.
Merci pour tes appréciations
Hélas les seuls plans que je posséde sont sur mon site.
Il faudrait que j'en fasse un mais le temps me manque.
A+
André

paris.palermo a écrit:Cette année je pense faire le voyage depuis l'Italie pour visiter ton réseau...pour lequel je fais partager les videos depuis quelques temps dejà dans mon association italienne.
bravo !

Bonjour
Sans probléme pour la visite. Me contacter en privé avant.
A+
André

Bonjour,Andre,
je viens d'aller voir ton site,je ne sais que dire tellement c'est beau,je suis en cours de conception d'un grand reseau,et la conception du plan n'est pas si simple,c'est pourquoi je souhaitais voir tes plans.
Et a les voir, ca m'apprend deja beaucoup,surtout sur les voies non visibles et le temps de parcours ( je n'y aurait pas penser).
Encore bravo pour tout le travail,et merci pour les photos.

Anthony.

Bonjour André,

superbe réseau et très belles photos.

François

Bonjour Ma971 et Anthony.
Merci pour les appréciations.
Les seuls plans du réseau pour l'instant sont sur le site.
Pour le temps de parcours si on veut aller à la vitesse maximale je vais dire 2 heures et quart.
A+
André

Bonjour
J'ai remis la main sur le plan au1/10° réalisé pour la derniére gare mise en place en 1992.
A+
André

Puis la réalisation sur le réseau
A+
André

MERCI c'est très clair. Comment s'appelle cette gare déjà ?

Salut Jean-Marc.
La gare s'appelle Ferbac (Déformation de Forbach)
Comme on le remarque au-dessus à 55 cm se trouve un autre niveau du réseau.
A+
André

Salut Andre,toujours aussi beau ton reseau t'a le bonjour de Coutras

_____________________
amicalement
robert ho

Salut Robert.
Merci pour ton message.
J'espére que ta santé est toujours bonne.
Bien Amicalement
André

Bonjour :Nettoyage de printemps.
La poussiére s'accumule sur les réseaux et il faut nettoyer pour enlever la poussiére.
Sur le dépôt j'ai enlevé tout ce qui pouvait l'être et j'ai passé un bon coup d'aspirateur partout.
A+
André

Puis ensuite j'ai tout remis en place.
A+
André

Très impressionnante comme maquette, bravo. Séb

André Gay a écrit:

Puis ensuite j'ai tout remis en place.
A+
André

non André
il manque un pti bonhomme preiser ....là ....tu vois

Ce réseau est vraiment impressionant... Toutes mes félicitations encore une fois

Je me lasserais jamais de regarde ton réseau !

Moi qui ne fait que débuter, quand je vois ce réseau, ca me donne vraiment envie de continuer !

Très bel ouvrage et magnifique rotonde !

Je dois reconnaître que ce réseau est impressionnant.
J'imagine que cela doit être très prenant pour l'exploiter au maximum.
Y a t-il des automatisme ou des systèmes de gestion plus ou moins autonome...?

Stef

Bonjour
Merci pour les appréciations.
Pour répondre à stef :Oui il y a des automatismes avec 40 trains en circulation simultanée sur 70 cantons de block.
Sonorisé et commandé par magnétophone.
Exploitation avec horaire et annonces synchro dans les gares.
A+
André

le nouveau réseau et les autres sujets ici :

https://trainminiature.1fr1.net/t8830-en-passant-par-excideuil-chalindrais-2?highlight=Chalindrais

https://trainminiature.1fr1.net/t881-videos-chalindrais-2-0?highlight=Chalindrais

https://trainminiature.1fr1.net/t710-le-superbe-reseau-d-andre-gay-a-excideuil-en-perigord-chalindrais-2?highlight=Chalindrais

https://trainminiature.1fr1.net/t6983-chalindrais-video-en-gare-de-ferbac?highlight=Chalindrais

Le tableau de commande manuel des itinéraires en gare de Chalindrais
A+
André

Oufti, là, je m'incline. Rien que la mise au point de cela a du prendre du temps et pas mal de prises de tête.
Chapeau...

Impressionnant, il ne faut pas qu'un fil lache. Pour repérer ???

ya vraiment des fou de travail sur ce forum . Mais plus j'en vois sur ce réseau et plus je m'incline. La je dis Monsieur André. Magnifique travail

Y'a même la lumière dans les souterrains...de câblage !
...et j'adore la montre accrochée à coté du TCO !

Déjà, le dessus du plateau est impressionnant...mais le dessous, vu d'ici, c'est du délire. Quelle patience !
Je crois te l'avoir déjà dit, mais à nouveau....CHAPEAU !

Juste une question : Je suis allé sur ton site (superbe, comme le reste!) où tu évoques le système de commande. Je n'ai cependant pas trouvé de schéma de principe de ta commande. Peux-tu nous gratifier d'un bon p'tit schéma ? Merci.

Stéphane.

OUFFFFFFFF quelle travaille la !!!
c'est vraiment un système compliqué la je supose si y a un probleme tu fait comment
bravisimo c'est du magnifique travaille quel temps ca a du te prendre !!

OUhhhhh, c'est fou ! :gogolito:

Simplement EXTRAORDINAIRE,quel temps passer pour ce resultat !

BRAVO !!!

Anthony.

Bonsoir
Encore merci pour les appréciations.
Pour résumer il y a exactement 37 ans que j'ai commencé ce réseau, et j'y "travaille" quotidiennement.
Les plans de tous les branchements sont tenus réguliérement à jour à la moindre modification.
Les pannes principales sont la poussiére sur les contacts des relais. Autrement depuis le début aucun des relais (PTT) n'a laché.
A+
André

stéphane a écrit:Y'a même la lumière dans les souterrains...de câblage !
...et j'adore la montre accrochée à coté du TCO !

Déjà, le dessus du plateau est impressionnant...mais le dessous, vu d'ici, c'est du délire. Quelle patience !
Je crois te l'avoir déjà dit, mais à nouveau....CHAPEAU !

Juste une question : Je suis allé sur ton site (superbe, comme le reste!) où tu évoques le système de commande. Je n'ai cependant pas trouvé de schéma de principe de ta commande. Peux-tu nous gratifier d'un bon p'tit schéma ? Merci.

Stéphane.

Bonjour
Qu'entends-tu par systéme de commande ? et de quoi ?
A+
André

André Gay a écrit:Pour le temps de parcours si on veut aller à la vitesse maximale je vais dire 2 heures et quart.

Autre question:
Dois-tu consacrer beaucoup de temps à l'entretiens de tes véhicules (usure des roues, des locos etc.)

Jimmy a écrit:

André Gay a écrit:Pour le temps de parcours si on veut aller à la vitesse maximale je vais dire 2 heures et quart.

Autre question:
Dois-tu consacrer beaucoup de temps à l'entretiens de tes véhicules (usure des roues, des locos etc.)

Le temps consacré à l'entretien c'est surtout pour le nettoyage des roues preneuses des locos, et aussi par période pour nettoyer les rails.
Le graissage des locos a beaucoup d'importance je l'effectue réguliérement grace à des fiches ou sont portées les interventions.Pour l'huile c'est trés trés peu mais réguliérement.
Comme le réseau a de bons ralentis et que mes aiguilles sont des unsulfrog (coeur non alimenté) je dois avoir des rails nickels pour un bon passage sur les enfilades d'aiguille.
Pour tout cela il me faut: je dirais 2 à 3 heures par semaine.
A+
André

André Gay a écrit:

stéphane a écrit:Y'a même la lumière dans les souterrains...de câblage !
...et j'adore la montre accrochée à coté du TCO !

Déjà, le dessus du plateau est impressionnant...mais le dessous, vu d'ici, c'est du délire. Quelle patience !
Je crois te l'avoir déjà dit, mais à nouveau....CHAPEAU !

Juste une question : Je suis allé sur ton site (superbe, comme le reste!) où tu évoques le système de commande. Je n'ai cependant pas trouvé de schéma de principe de ta commande. Peux-tu nous gratifier d'un bon p'tit schéma ? Merci.

Stéphane.

Bonjour
Qu'entends-tu par systéme de commande ? et de quoi ?
A+
André

J'ai cru comprendre que tout fonctionne avec une sorte de "bip" séquenceur (Je me trompe peut-être). Mais ensuite, quel est le principe de câblage? comment sont alimentés les cantons? ...Bref, un tel réseau ça laisse terriblement réveur, et on a envie d'en savoir plus. Surtout que je m'apprette à me lancer dans des branchements compliqués. Donc si tu avais un schéma de principe simple...
Désolé pour tant de curiosité.
Stéphane.

Le principe de fonctionnement en gros c'est l'utilisation d'un Syncrho-dia qui envoie des impulsions enregistrées sur bande magnétique , qui ensuite commande un relais pas à pas qui intervient sur des cantons de block qui donnent soit le départ soit l'arrivée des trains dans les gares.
Il y a 2 pistes sonores qui envoient des annonces forcément synchro puisque c'est la même bande magnétique.
Si tu cherches bien sur mon site dans la rubrique "Exploitation et automatismes" tu trouveras tous les schémas etc..
A+
André