Montage de kits

he bien ca a l'air chaleureux ici!!!!!
vous me permettez de m'assoir a table et de trinqué AVEC VOUS ?
si vous avez questions sur la soudure ,l'outillage, sur le premeir kit a monter ,etc........................ ha oui sur le plastique c'est limité sachant que les solvants, diluant specifique, colle , accessoire , etc.... a changer en 20 ans............................
j'ai une regle et je la respect toujour: je dis ce je sais par ma petite experience. donc je n'inventerais RIEN.
merci a tous

Moi j'ai plein de questions sur les kits... en particulier sur DJH.
je compte me lancer mais je suis encore freiné par plusieurs choses. J'aimerai ne pas me louper
1) commander en GB.
2) le montage est-il difficile ?... je débute* en kits mais j'aimerai un 62000
3) la motorisation... j'ai vu que certains achètent des kits chez AA mais est-ce nécesaire ?
4) le montage d'un kit de vapeur est-il très difficile ?... plusieurs modèles me tentent (230 K, 140 G mini)
5) je n'ai pas d'expérience du métal blanc... parait que c'est particulier.
6) toujours la question des peintures.
J'arrête sinon je vais réécrire le misérable !

* pas tout à fait en fait mais jamais de loco

-1 commander en GB.
pas de probleme il sont reglo
- le montage est-il difficile ?... je débute* en kits mais j'aimerai un 62000
pas difficile mais pour ton premier kit, y 7100 djh est plus adapté 70/80 euro envoie inclus
-AA ?(connais pas )
envoie moi un lien ,un site et je te dirais
mais le a1a a1a est tres bien motorisé et puissant
-le montage d'un kit de vapeur est-il très difficile ?... plusieurs modèles me tentent (230 K, 140 G mini)
la seule que tu peux monté apres l'y 7100 c'est la 030 td/plm de djh ref
e 161 (voir photo et video plus haut)
l'embiellage est simple ,la distri aussi et la caisse est un "cube"a soudé.
puis ensuite tu pourrais te refaire sur un rotamagnus (y 2100) en laiton par exemle et apres tu progresseras et tu comprendras plus vite devant different probleme et donc 1 jour tu te sentiras
- je n'ai pas d'expérience du métal blanc... parait que c'est particulier
si tu as une tete et quelque chose entre les oreilles et 2 mains pas de probleme.qu'on se le dise C'EST FACILE DE SOUDE sur metal blanc .ce n'est pas particulier : un fer 12v de l'etain basse t° et tu verras.
-aie la peinture !!!!!!! si je te montre mon aerographe de precision ca va en faire crié plus d'un .imagine un pistolet de peintre carrossier en mini ,juste la taille de ta main et par gravité (gobelet de peinture en haut)
et pour la peinture il y a plein de revendeur mais perso je fais mes melanges.
a ton service mon gars

Ici je vais également faire part de ma propre expérience de montage de kits :

Plusieurs membres du forum me connaissent bien et savent que je suis un peu "félé" et que pire qu'un petit chinois je copie tout (ou presque).

Christophe a déjà l'expérience très réussie de montage de wagons en laiton donc à priori rien ne s'oppose à ce qu'il se lance dans le montage de locos.

Pour les modèles DjH en métal blanc par contre au début je ne préconiserais pas de souder les pièces mais de les coller se qui permettra éventuellement de les décoller et de les replacer en cas de mauvais positionnement. Souder du métal blanc c'est autre chose que de souder du laiton. J'en ai fait la triste expérience heureuseument que j'ai pu réparer. (Un fer trop chaud et c'est la cata....)

Je conseillerais plutôt de faire des essais avec des chutes de ce métal pour ce faire la main.

Kits AA ?????? inconnu au bataillon.

dandel4 a écrit:Ici je vais également faire part de ma propre expérience de montage de kits :

Plusieurs membres du forum me connaissent bien et savent que je suis un peu "félé" et que pire qu'un petit chinois je copie tout (ou presque).

Christophe a déjà l'expérience très réussie de montage de wagons en laiton donc à priori rien ne s'oppose à ce qu'il se lance dans le montage de locos.

Pour les modèles DjH en métal blanc par contre au début je ne préconiserais pas de souder les pièces mais de les coller se qui permettra éventuellement de les décoller et de les replacer en cas de mauvais positionnement. Souder du métal blanc c'est autre chose que de souder du laiton. J'en ai fait la triste expérience heureuseument que j'ai pu réparer. (Un fer trop chaud et c'est la cata....)

Je conseillerais plutôt de faire des essais avec des chutes de ce métal pour ce faire la main.

Kits AA ?????? inconnu au bataillon.

avec un fer qui ne depasse pas 225 ° AUCUN RISQUE.
a titre indicatif un y7100 djh est quasiment moulé en 1 seule piece et rapporté par soudure les piece en laiton /metal blanc dessus .
seule reste le faux chassis et longeron a soudé.
et par la suite le chassis tout laiton
c'est sur s'il a l'experience du laiton il n'est vraiment pas la peine de commencer avec de la colle.
et pour les essaie (si tu as le fer adequate) tu peux le faire sur les chutes de metal d'un kit .
voici mon premeir montage il a 3 ans
[img][/img]

Sébastien, comme tu arrives sur le forum, il est normal que tu ne nous connaisses encore pas.
Pour ma part, je me suis lancé dans les kits laiton avec quelques réussites pour des maquettes de décor ou même des wagons.
Ma démarche est la suivante:
faire des kits simples et pas trop cher pour se faire la main sur du statique vers des wagons puis des locos... en graduant la difficulté.

Mon but n'est pas de faire tous les kits à portée de main mais de complèter une collection thématique par des modèles qui ne sont pas réalisés industriellement.

J'ai commencé par des kits de détaillages (l'obsidienne + smd)
puis une vespasienne l'obsidienne (qui doit trainer sur le forum)
une éolienne SMD
https://trainminiature.1fr1.net/decors-f9/eolienne-en-kit-laiton-t8704.htm?highlight=%e9olienne

un plat exTP18 SMD
https://trainminiature.1fr1.net/creations-transformation-superdetaillage-de-votre-materiel-roulant-f91/kits-ou-double-t8920.htm?highlight=kit+ou+double

et la semaine dernière le porte char SMD
https://trainminiature.1fr1.net/creations-transformation-superdetaillage-de-votre-materiel-roulant-f91/t-es-pas-kit-t9233.htm#106943

Le prochain est un L31
J'ai aussi 2 OCEM 19 Damofer

Après j'envisage donc un 62000, puis une vapeur... Daniel n'a gentillement envoyé une copie de la notice de la 140 G.. je ne trouve pas que c'est insurmontable.

Par ailleurs, lorsque je vois les prix atteints par les locos plastiques actuelles, je me dis que le laiton devient accessible (il faut bien sûr les monter mais c'est intéressant).

J'oubliais un détail AA c'est A Angelini de Railway... bien connu des modélistes, c'est une figure très décriée mais informée
Il commercialise les kit avec une remortoristaion

le plus dur c'est l'embiellage et le calage .
ca ne marche jamais du premier cout pour un roulement parfait.
mais vu ce que j'ai vu et ce que tu as fait en principe tout est bon.
soudage tres bon : fine et fluide (liquide)
as tu un poste de soudure reglable?
POURQUOI CET QUESTION?
un poste reglable est polyvalent.
mon weller wsd 81 va de 50 a 450° donc etain 70 ° jusqu'a l' etain 60% peuvent "coabité".
mais une chose , la difference a toi c'est que mes loco sont toutes d'occasion en boite d'origine et sont complet .
cout des modeles 100 /135 euro .
c'est sur c'est de l'occas. mais si tu connais la marque (djh) tu vois de suite ce qui va ou ce qui manque (tout est plastifié et etirer) sauf la/ les caisses.
j'ai encore une 140 g (80 euo)de chez keyser comme elle est complete j'attend encore un peu puique un superdetaillage seras fait dessus et la motorisation changé.
mon poste weller m'a couté 150 euro il y a 2 ans.
ps : tu peux y aller sans probleme ca seras du gros gateaux maintenant que j'ai vu tes prouesses.
si tu veux je peux te faire des photos du a1a a1a djh non monté + la doc fournie avec.

toujour erreur de frappe.
"mon doigt a glissé chef"

des photos oui, oui, yes
Pour les questions, je n'ai que 2 fers (1 de 30W et un qui fait 30/60W sur 2 positions).
J'utilise de la pate à souder mais surtout de la soudure de type électronique à 97 %, les deux conjuguées formes de très belles soudures. Si besoin (les plus grosses pièces, je chauffe à 60 W et la soudure se liquéfie bien. Un coup de disque à poncer parfois et c'est nickel.
Bien sur il faut bien nettoyer après (vinaigre, savon et jet haute pression (usage dentaire)... je pense que c'est suffisant.

Tu n'as un peu étonné avec tes kits d'occase car je n'en ai jamais vu dans les bourses ou montés et a des prix hallucinants

je te fais des photos.
mais mon a1a a1a 62000 djh : 130 euro

voila les photos .
le a1a a1a est peu a reprendre mais bon...........

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voila juste aussi le a1a a1a djh est complet mais un peu en vrac (pas neuf) voila la difference avec du neuf[img][/img]

demandez la suite!!!!!

ma photo favorite
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très intéressant merci.
Si je comprends bien, la dernière photo c'est RMCF tout le reste c'est DJH
Je suppose que des pièces ont été montées par le propriétaire précédent (chassis, moteur+ bigies, caisse en bronze)... tiens au fait, le bronze comment on fait.
Le reste des éléments en mlaition (détaillages) on en bronze comme les feux etc...
Le chassis, c'est du zamac ?

voila c'est plus simple j'ai laissé que le djh (revoir les photos plus haut).
le a1a a1a fini est un carpena (année 1980) en resine ,bogie jouef , moteur bulher .
le fonctionnement est formidable et silencieux.
voila je crois que là pour toi c'est bon ?

t'es gentil mais je fini par tout mélanger.
Le DJH tout seul c'est quoi et en quel matériaux que je m'y retrouve.

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