Modules va-et-vient et arrêt

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir une voie unique, en analogique, avec un système de va-et-vient pour un autorail.
J'ai vu qu'il existe chez Viessmann un module (référence 5208) qui, à priori, devrait correspondre à ce que je cherche.
D'autre part, j'aimerais pouvoir programmer un arrêt temporisé en gare pour une rame voyageurs, toujours en analogique.
Problème : Je n'y connais strictement rien.
J'ai vu qu'il y a des offres sur ebay pour des modules d'arrêts à environ 15 € alors qu'un module de marque coûte autour de 100 €.
Que faut-il choisir ?
Le câblage de ces modules est-il compliqué ou à la portée d'un béotien comme moi ?

Merci pour votre aide.
Bon week-end à tous.

Georges

Bonjour, pour mon module US le voie en HOe est équipée en analogique d'un petit module va et vient avec temporisation acheté 10/12€ sur la baie (il y a 10 ans) et il fonctionne très bien en automatique, il faut penser a faire des coupures sur le rails a l'endroit des arrêts et y souder des diodes pour l'inversion de polarité
voici un modèle similaire (il existe aussi en arrêt et démarrage souple) pour les branchements voir le schéma fournit par le vendeur va et vient ebay

C'est ce que j'avais vu aussi sur Ebay.
Effectivement, ce vendeur propose un large choix de modules.
Pour autant, les informations ne sont pas très claires. On ne sait pas, en particulier, si les modules sont alimentés par le courant de traction via un régulateur ou une centrale ou directement par un transfo.

Avec les modules Viessmann, cela semble un peu plus clair et compréhensible pour un béotien comme moi.

D'après ce que j'ai compris, mais je me trompe peut-être, le module Viessmann va-et-vient 5214 serait aussi, en quelque sorte, un régulateur. Il n'y a que 4 fils à brancher et le module gère la circulation en va-et-vient du train automatiquement, avec possibilité de réglage des temps d'arrêts.
Sur la brochure de ce module Viessmann 5214, on voit qu'il est alimenté directement par un transformateur, en l'occurrence le Viessmann 5200, qui lui délivre 16 volts en courant continu. il n'y a pas de régulateur entre le transfo et le module, je suppose donc que c'est le module qui gère tout.
Vrai ou faux ?

Le module Viessmann 5208 est celui qui permet de gérer un arrêt automatique en gare.
Pour celui-là, la brochure est explicite. Le module est alimenté par le courant de traction, donc par un régulateur (ou une centrale en exploitation numérique), et non directement par le transfo comme le module 5214.
Le module, semble-t-il, prend en quelque sorte le relais du régulateur ou de la centrale pendant les phase de freinage, d'arrêt et de redémarrage.

Les modules Viessmann coûtent beaucoup plus cher que ceux qui sont proposés sur Ebay, 95.58 € pour le 5208 et 87.99 € pour le 5214.
Leur avantage, à mes yeux, est qu'ils sont à l'abri dans des boîtiers en plastique, donc à l'abri de la poussière, des projections diverses et des coups éventuels, que leurs boutons de réglages sont utilisables sans outil et qu'ils disposent de diodes lumineuses. Tout cela a un coût bien entendu.

Que pensez-vous de tout cela ?

Salut, le vendeur explique bien et il y a même un schéma explicite

Merci pour l'info Christian,
Si j'ai bien compris, l'inversion de polarité se fait automatiquement avec ce module.
Que sont les 2 symboles marqués 1 N4007 de chaque côté des alimentations de voie ?
S'agit-il des diodes dont tu parlais dans ton premier message ?

Tu as ce vendeur sur Ebay, il fait plein de modules différents et a des prix corrects.

Oups je n'avais pas vu qu'on te l'avait déjà conseillé.

Bonsoir, oui les N4007 sont les diodes qui ne laissent passer le courant que dans un sens en fonction de la polarité

OK, merci.

Donc, en gros, en dehors du fait que le modèle est protégé dans un boîtier, le seul avantage du Viessmann 5214 est qu'il n'oblige pas à souder ces diodes puisqu'il gère lui même les polarités comme un régulateur.

En revanche, pour utiliser le module va-et-vient avec accélération et freinage progressifs de la boutique JLK, qui vaut +/- 40 € avec le port, il faut un régulateur.
Pour utiliser le module Viessmann 5214 une sortie accessoires 16 volts CC suffit.

Finalement, pour moi le Viessmann est la solution la moins onéreuse puisque j'ai le transfo mais pas pas le régulateur.


Pour autant, les budgets sont similaires :
Pour utiliser un module JLK il faut un transfo et un régulateur. Un ensemble Combi Gaugemaster c'est +/- 63 € port inclus et le module avec accélération et freinage progressifs c'est +/- 40 €, soit un gros 100 €.
Le module Viessmann 5214 vaut 87.99 € et il suffit d'une sortie accessoires 16 volts CC, ce que j'ai déjà sur un transfo.

Génial toutes ces dialogues va et vient , je reviendrai sur le fil .
Merci à vous deux