Les chemins de fer en Limousin (sur France 3)

Ce soir je me suis régalé en regardant une rediffusion de l'émission "des racines et des ailes" du 3 décembre  2014

Première vidéo (à partir de la 6ème minute)



Ainsi on peut voir de superbes ouvrages d'art comme:

Le viaduc des Rochers Noir s (ou de Roche-Taillade) est un pont suspendu qui enjambe la Luzège entre Lapleau et Soursac dans le département français de la Corrèze. À l'origine son utilisation était uniquement ferroviaire ; il appartenait à l'ancienne ligne du Transcorrézien qui était gérée par les tramways de la Corrèze.

Le viaduc de Saint-Léonard-de-Noblat de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines (Limoges-Tulle) à Saint-Léonard-de-Noblat dans le département de la Haute-Vienne en région Limousin. Le viaduc contient 22 arches.

Je ne suis pas sûr mais il m'a semblé aussi :

Le viaduc de Rocherolles est un pont-rail permettant le franchissement de la Gartempe par la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, sur le territoire des communes de Folles et de Bersac-sur-Rivalier dans le département de la Haute-Vienne en région Limousin.

Et le viaduc de Bussy–Varache situé sur la commune d'Eymoutiers dans le département de la Haute-Vienne et la région Limousin. Le viaduc est situé sur la ligne de chemin de fer Limoges - Eymoutiers - Ussel.

Deuxième vidéo "La gare de Limoges" (une des plus belles au niveau "architectural")



Troisième vidéo (a partir de la 5ème minute) hummmmmmmmmmm un régal



Site du CFTLP : http://www.trainvapeur.com/

Merci superbe !

Je l'ai effectivement regardé hier soir. Un régal!

Il n'y a pas que les trains qui sont sympa dans cette région !

Cela fait bientôt dix ans que j'y habite, et encore maintenant, quand je promène mes chiens, je me dis régulièrement : "mais qu'est-ce que j'ai de la chance d'habiter ici !"
La nature, encore sauvage, c'est tellement beau . . .

Ben oui, ça change du bitume et béton.

A noter tout de même sur le spécial vapeur Limoges-Eymoutiers une 63000 (ou 040 DB) utilisée en soutient de la vaillante 140 C. Obligation d'avoir une machine de secours apte à parer à toute éventualité en cas de défaillance de la belle ou besoins de puissance complémentaire sur la difficile ligne des gorges de la Vienne? Rien n'en a été dit dans le reportage.

Je me suis posé la même question,j'ai supposé que c'était la SNCF qui imposait cette composition pour pallier a une panne?

Merci Jean-Claude, j'avais raté cette émission consacrée en partie sur le chemin de fer, elles sont excessivement rares nos chaînes . Dommage !