Détecteur de présence - 3R

Boujour,
En ce qui concerne les voies C, Joel a dit avec la voie M, tu ne peux pas faire des contacts permanents d'occupation de voie ou d'enclanchement en pontant les 2 rails par les essieux,

contrairement à la voie K qui s'y prête bien.

Avec la C on peut le faire mais il faut bricoler un peu plus.En regardant d'un peu plus près la voie C



Je suppose qu'il faut couper le contact entre les deux rails d'une même voie à cet endroit et l'isoler à chacun des bouts de l'ensemble des voies que l'on veut isoler du rails à isoler du reste du réseau.
Souder ensuite un fils relié au système destiné à représenter l'occupation de la voie.
Les essieux du convoi doivent être conducteur pour établir le contact entre les rails pour initialiser la détection.
Juste ? Ou autre idée ?
Claude

Bonjour
j'ai aussi un réseau en construction avec voies C et choisis exactement la manière que Claude a décrite.
A mon avis, pas trop de bricolage, je trouve cette méthode très facile à réaliser, aussi pour débutants comme moi.

A propos Voies C, j'ai trouvé dans un forum allemand des conseils intéressants pour changer la longueur des rails C.
Si désiré, je peux cherché ce lien.
Peter

Frontière a écrit:A propos Voies C, j'ai trouvé dans un forum allemand des conseils intéressants pour changer la longueur des rails C.
Si désiré, je peux cherché ce lien.
Peter

Sujet divisé par AdminFTM -> parlait de 2 sujets différents sous le même titre de sujet.

La suite est ici: Comment modifier la longueur des voies C Märklin ?

Dans trucs et astuces concernant le voies Marklin K, Joel cite :

Les eclisses isolantes en plastique Roco vont à merveille pour isoler un élément de voie K.

Pratique pour créer un rail de commande pas cher!

Ne pas oublier de ponter les deux rails adjacents au rail isolé pour un bon retour de courant sur votre réseau

Afin d'éviter la coupe dans les contacts du rail comme je le propose ci-dessus, quelqu'un connaît-il une solution similaire à celle de Joel en utilisant une éclisse isolante. Cela évitera des modifications irréversibles à moins de resouder.
Merci d'avance.

Bonjour,

Afin d'éviter la coupe dans les contacts du rail comme je le propose ci-dessus, quelqu'un connaît-il une solution similaire à celle de Joel en utilisant une éclisse isolante. Cela évitera des modifications irréversibles à moins de resouder.

Si ta demande concerne la voie "C", alors je pense que c'est non... ou alors utilise des contacts ILS, avec des aimants fixés à ton matériel roulant !

Didier.

Des aimants?

Comment tu les fixerais et surtout quoi comme aimant?

Pourquoi ne pas alors, rajouter un 3 Rails au milieu comme pour les locos?

J'ai un wagon de fin de convoi avec un 3Rail qui génère la lumière de fin de convois.Ca ne doit pas couter bien chère ces patins..

Salut Claude,

catsous a écrit:Je suppose qu'il faut couper le contact entre les deux rails d'une même voie à cet endroit et l'isoler à chacun des bouts de l'ensemble des voies que l'on veut isoler du rails à isoler du reste du réseau.
Souder ensuite un fils relié au système destiné à représenter l'occupation de la voie.
Les essieux du convoi doivent être conducteur pour établir le contact entre les rails pour initialiser la détection.
Juste ? Ou autre idée ?

Oui tu as tout juste! Il n'y a pas (a ma connaissance) d'autres moyens pour la voie C, du fait que les 2 rails sont pontés aux 2 extrémités de chaque coupon de voies, il est obligatoire de les désolidariser en coupant les contacts.

Résignation après espoir.
Merci pour toutes vos réponses.
PS : Si quelqu'un passait par Lourdes, pensez quand même à ce post.

Didier, tu écris

Si ta demande concerne la voie "C", alors je pense que c'est non... ou alors utilise des contacts ILS, avec des aimants fixés à ton matériel roulant !

Cela, ne concerne-t-il que les éclisses isolantes ?

Puis-je quand même utiliser la solution de la découpe proposée dans l'image insérée, tout en sachant que le réseau est contrôlé parune centrale station ?

Bonjour,

Oui Catsous, il n'y à pas de problème... De fait, sur mon "réseau", j'utilise cette technique pour détecter mon matériel roulant et j'ai 48 éléments de voies "modifiés" de cette manière !!!
Juste un petit conseil, il est judicieux de raccorder le rail qui n'est pas isolé à "l'étoile de distribution"... car comme c'est lui qui véhicule le courant de retour, on a tout intérêt à ce que sa conduction soit la meilleure possible !!!
C'est tout particulièrement vrai si tu possède des locos Mfx, qui apparement sont plus sensibles aux pertes des signaux de commande...

Didier.

Ok. Merci Didier pour la précision.

Bonjour j'en ai profité, d'un élément de voie dont une des attaches aux extrémités était cassée pour me livrer à une petite expérience :
Dans le cercle rouge avant et après l'utilisation de l'outil.

En réalité, je reste un peu septique sur la qualité du contact, un wagon de marque märklin avec essieu conducteur fait à peine contact, une machine 3R de marque Märklin fait contact mais pas à tous les bogies, un élément non motorisé d'une automotrice de Jocadis ne fait pas contact, une loco Roco 3R fait contact.

Voici les modifications apportées :