Transport exceptionnel

par **Shachoun** Mer 12 Sep 2012 - 8:43

Transport par la route d'une voiture par un tracteur Hanomag s 100 et la remorque culemeyer

Transport exceptionnel Chacho10

par **BCF eh 4/4 15** Mer 12 Sep 2012 - 12:16

shachoun a écrit:

Sympathique scénette A suivre

par **Daniel** Mer 12 Sep 2012 - 15:51

Excellent, il manque que le motard de la gendarmerie devant !!!

par **Shachoun** Mer 12 Sep 2012 - 16:00

la scénette est de l'époque II la vitesse du tracteur 45 km h il y a d'autre transports en préparation

par **Christian Collet** Mer 12 Sep 2012 - 18:35

Alors il faut que le convoi soit accompagné par la gendarmerie à cheval. Smile

par **Shachoun** Mer 12 Sep 2012 - 22:56

pas de problèmes demain une nouvelle photo avec la cavalerie

par **SamT** Jeu 13 Sep 2012 - 8:38

Bonjour,

Merci de partager ces photos de ton réseau avec nous.

Je ne voudrais pas avoir l'air de grogner, mais avec quoi fais-tu tes photos ? Elles ont l'air très petites, et du coup très floues quand on clique dessus.

C'est dommage, parce que ton réseau a l'air sympa, et on ne peut pas en distinguer les détails.

Cdlt,

par **Shachoun** Jeu 13 Sep 2012 - 8:47

les photos sont faite avec un portable je suis un vieux croûton et j'ai pas très bien la technique je doit faire d'autres photos mais avec l'aide d'un spécialiste idée

par **Papybricolo** Jeu 13 Sep 2012 - 8:49

Woui.... il a dut cliquer sur la ligne Miniature au lieu de Image

par **Papybricolo** Jeu 13 Sep 2012 - 8:50

Il faut que redimensionne tes photos à 800x

par **Shachoun** Jeu 13 Sep 2012 - 8:53

par **Shachoun** Jeu 13 Sep 2012 - 8:58

merci pour votre aide on apprend a tout âge timide2

par **SamT** Jeu 13 Sep 2012 - 9:01

En fait, je pense que le problème vient du portable. Il prend des photos trop petites en taille. Du coup, quand on les agrandit à une taille raisonnable, elles deviennent floues.

S'il n'y a pas un réglage sur l'appareil concernant la taille du cliché, alors il n'y a rien à faire ...

Tant pis, merci tout de même de nous les faire partager.

Par contre, en ce qui concerne le

shachoun a écrit: ... vieux croûton ...

, moi je dirai plutôt que tu es une personne ayant une grande expérience de la vie. L'âge, c'est dans la tête (tu verrais ma grand-mère de 84 ans, elle est presque plus fringante que moi ... cheers

)

par **Shachoun** Jeu 13 Sep 2012 - 9:02

MERCI

par **Dandel4** Jeu 13 Sep 2012 - 9:09

Bonjour Christian,

Pour les photos, il est également préférable de ne pas recréer un message à chaque photo, Lorsque le lien Servimg est placé est que tu as fait OK il te suffit de replacer le lien suivant (avec le curseur de ta souris) à la ligne et de faire OK et ainsi de suite. Toutes tes photos seront mises les unes à la suite des autres.

Ton sujet n'en sera que plus agréable à regarder.

je vais le faire pour toi tu verras.

par **Shachoun** Jeu 13 Sep 2012 - 9:17

encore un merci j'ai de la chance il y a des specialistes sur le forum super

par **Dandel4** Jeu 13 Sep 2012 - 9:35

shachoun a écrit: encore un merci j'ai de la chance il y a des specialistes sur le forum

pas de soucis nous sommes là pour çà.

Maintenant que tu as compris le système je passe chez toi pour fignoler les mises en page.

par **SamT** Jeu 13 Sep 2012 - 9:38

dandel4 a écrit:Bonjour Christian,

Pour les photos, il est également préférable de ne pas recréer un message à chaque photo, Lorsque le lien Servimg est placé est que tu as fait OK il te suffit de replacer le lien suivant (avec le curseur de ta souris) à la ligne et de faire OK et ainsi de suite. Toutes tes photos seront mises les unes à la suite des autres.

Ton sujet n'en sera que plus agréable à regarder.

je vais le faire pour toi tu verras.

Personnellement, moi ça ne me dérangeait pas.
par contre, avec ta méthode Daniel, le principal avantage c'est que les photos ne pourrons pas être séparées par un "Saut de page". Et en ça, c'est vrai que la lecture en sera plus facile.
Merci pour l'astuce, j'y penserai quand je mettrai des photos.

par **Lutchi** Jeu 13 Sep 2012 - 11:57

J’appuie sur Sam..
L'affirmation..
J'y penserai aussi

par **Likiki** Jeu 13 Sep 2012 - 17:24

Bien la police monté, bien. Cool

Pour la qualité des photos, moi je dirais qu'elles sont exceptionnellement superbe (des photos couleur a cette époque là ça ne devaient pas courir les tiercés mdr

)

OK, je

par **Shachoun** Sam 20 Oct 2012 - 16:26

un nouveau transport

Transport exceptionnel 00211

transport par la route d'une loco type 89de la DRG
Transport exceptionnel 00313

une dernière photo
Transport exceptionnel 00711

par **Shachoun** Sam 20 Oct 2012 - 16:41

info sur le tracteur :En raison de l'expansion de l' autoroute , l'expansion du réseau ferroviaire, la demande croissante des entreprises privées ainsi que par la possibilité d'utiliser la route en cours véhicules pour le transport de marchandises lourdes et volumineuses sur la route, la nécessité d'augmenter les poids lourds en 1936, à un point tel que les transports avec deux tracteurs en raison de la fiabilité et de économiques raisons étaient de plus en plus difficile. La DRG a conduit à vous pour acheter un tracteur, qui était équipé d'une puissance moteur plus puissant.

Pour répondre aux exigences d'un tracteur-pulling foule et agile lourde, serait-il fort et un empattement très court avec une charge par essieu de sept tonnes par essieu. Cependant, puisque, selon l'époque StVZO les charges autorisées sur les essieux et les espacements ne sont pas compatibles avec les exigences du tracteur, étaient un design a été choisi qui a reçu une exemption pour les véhicules destinés au transport de lourdes charges conformément au § 70 (1) de l'organe de gestion.

Ce tracteur a un empattement de 2900 mm entre l'essieu avant et l'essieu arrière première et d'une distance de 1400 mm entre les deux essieux arrière. Pour parvenir à une répartition équilibrée du poids, ce qui était du moteur entre les essieux avant deux ensembles, résultant en un avant-contrôle mené par quatre roues motrices. Depuis un essieu directeur moteur pas eu le même rayon de braquage comme un axe de direction normale, le dernier essieu arrière orientable a également été conçu. La charge par essieu de 21 tonnes disque n'était que légèrement inférieur à celui de l'exemple de deux couplés Kaelble Z6RL avec 22 tonnes.

Le design a été élaboré conjointement par le ministère de la construction, l'achat et l'exploitation de véhicules routiers pour les voitures de chemin de fer, DRG et la société Kaelble à Backnang exécuté. Lorsque la société a été tout aussi fournisseur Kaelble maison de tracteurs dans le DRG qui Z6R3A Kaelble. Ce fut le 11 Novembre 1937 sur le parc de la DRG a adopté et a reçu le numéro de DR "70071".

par **Shachoun** Lun 22 Oct 2012 - 22:00

la qualité des photos est elle bonne ??????

par **SamT** Mar 23 Oct 2012 - 8:39

pour ma part oui, nettement meilleure que celle des précédentes.

Merci pour l'effort, c'est plus agréable à regarder.

par **Jpblanchart** Mer 24 Oct 2012 - 14:14

Dandel4 a écrit:
shachoun a écrit: encore un merci j'ai de la chance il y a des specialistes sur le forum

pas de soucis nous sommes là pour çà.

Maintenant que tu as compris le système je passe chez toi pour fignoler les mises en page.

Eh Shachoun.............prépare le pastis guillaumtell