Défaut d'engrenages sur A1A A1A 62000 Jouef

j' ai constaté cet apres midi que 2 engrenages etaient fissuré sur 1 bogie moteur.
j'ai cherché a le remplacer et..............surprise j'ai trouvé un remplacant .
le gros hic c'est que l'engrenage d'origine est en 13 dents et les nouveaux en 14 dents .
ce dernier est issu des pieces .............JOUEF ancienne generation .
ce pignon est commun au 040 ta , 140 c (courroie) ,etc...
probleme c'est que cet engrenage est helicoidale et d'origine il est droit mais j'ai essayé quand meme et.................ca marche.
la difference de dent : 13 dents (djh) et 14 dents (jouef) n'est pas enorme mais bon..............j'ai changé les 4 pignons et c'est reparti .

voici l'engrenage fissuré


voici le jouef repercé :  axe = 2,44 mm (djh)  engrenage jouef repercé a 2,24 mm


pour faire rentré les engrenage jouef dans le conpartiment on devisse legerement les flasque pour les faire rentrer en diagonale


puis on resserre les 2 vis de la flasque pour resserer celui ci .on y glisse les essieux puis sur un etaux on les fait rentrer au maillet tout doucement
voila ce post est terminé .
si vous achetez un kit a1a a1a 62 000 djh d'occas non monté ce "detail" est a verifié sinon il ne peut pas rouler : l'engrenage d'origine patine sur l'axe moteur a cause de la fissure qui empeche de "comprimer " la fixation de celui ci sur cet axe

j'ai une question.
Il se trouve que je veux acheter un DJH neuf mais ils étaient en rupture de stock... est-ce que tu as des infos sur la pignonnerie de 62000 neufs car je n'ai pas envie d'avoir ce genre de souci.

PSX a écrit:j'ai une question.
Il se trouve que je veux acheter un DJH neuf mais ils étaient en rupture de stock... est-ce que tu as des infos sur la pignonnerie de 62000 neufs car je n'ai pas envie d'avoir ce genre de souci.
honnetement je trouve ca inadmissible vu le prix

je ne sais pas s'ils ont resolu ce probleme du au percage de leurs engrenages (trop petit)ou a une mauvaise qualitée.
ca genre de reparation avec les jouef est assez pointueuse surtout avec ce pu..... de bloc plastique a declipsé et qui se casse comme du verre puis apres faut se debrouiller pour que ca se reclipse (heu...il ont cassé) sinon pas de prise de courant,donc encore une fois echec ....peu pas rouler

pose leurs la question .
ils sont long a repondre mais ils repondent

mécanic train fait aussi des engrenages de remplacement

certe c'est sur il doit y avoir une alternative a mes jouef ................................
si je n'est pas le choix.........
si des subtitions existe alors le probleme est là.
au club , idem pour mon collegue , il a acheté il y a 2 ans a une manif chez un pro. djh lui a gracieusement fait livré chez lui les 2 pignons et gratos juste en leurs envoyant un e-mail (djh england).
je poserais tout de meme la question a djh si c'est toujour d'actualité.

hello ,

je trouve ca domage pour cette marque quand on vois le tairf de cette rare loco diesel , du coup je me demande si certains n avaient pas eu se probleme vue les quelques rares modeles passer sur @Bay

bonne chance pour la RG

jmd_91 a écrit:hello ,

je trouve ca domage pour cette marque quand on vois le tairf de cette rare loco diesel , du coup je me demande si certains n avaient pas eu se probleme vue les quelques rares modeles passer sur @Bay

bonne chance pour la RG

a la limite si tu l'achete ,comme moi a 130 euro en connaissance de cause (je lui ai posé la question pour les engrenages avant de conclure) .....ma foi ca le fait .

suite et fin en image
https://www.youtube.com/watch?v=BMteo7nHQHo

merci gladiateur.
bon maintenant qu'il roule (je confirme en ce moment il se rode avec le banc).
je ne pensez pas y arriver a le faire tourner aussi proprement .
ma crainte c'est que mon clips touche (aiguillage , traversé de voie ,etc.....).
si tout est ok je fais l'autre bogie meme si ce n'est pas la peine .
j'ai bien peur que ces "blocs" en plastique vieillissent tres tres mal et casse sous la pression des contacts.
c 'est fou comme ces contacts appuient sur ces esseiux . tu leve la becan il ne reste qu'un essieux en contact et aucun probleme comme ci de rien n'etait.
c'est vraiment dommage car cet mecanique d'origine Gutzol est parfaite.
le prix du kit neuf est un scandale au vu du risque a long terme.
derniere chose le poid final tout monté avoisineras les 450/500 gr pour le miens .....là la souplesse seras plus grande et ne parlons pas de la prise de courant..........................
rd ....monté , peint ,et roulant sur ce post dans 3/4 semaines en 040 da (vert , bande et moustache jaune moutarde, face de tamponnement rouge.
comme je demonterais les bogie pour la peinture je posterais aussi des photo des/du bogie en gros plan.

ceci n'est pas un defaut mais une constatation.
voyez vous meme ce gros bloc qui est identique au reel mais moulé d'une laideur sans precedent .........peut etre jouef en 1980 .
meme au pullman , et rmcf et carpena ne l'a pas fait comme ca.
voici le carpena en version chassis superdetaillé ......moi j'adore et je prend meme avec ses defauts!!!!

quand meme mr djh pour 300/350 euro le kit!!!!

a notez qu'en version chassis noir ca passe .....peut etre mais en chassis gris NON.
pour ma part ca seras une version 040 da (chassis noir, rambarde courte, tamponnement rouge)
a notez egalement que les marchepieds sont issu du moulage et donc pas ...............traversant (comme le reservoir et les bonbones d'air)
[img][/img]

Salut a tous
bon............apres des multiples essaie mon bogie passe partout :aiguille triple , aiguille simple , croisement , etc.... meme sur les traversés de voie fait maison .
donc pour moi c'est validé.
toute fois il ne faut pas depasser le diametre de 1 mm pour le clips laiton.
et donc ,meme si le deuxieme bogie est neuf (sav djh) je ferais ce clips pour ce dernier.

attention montage sans colle






"voila ca seras tout pour le moment vous pouvez eteidre votre television ........au revoir et bon dimanche"

ha j'ai oublié .............ca passe partout en code 100.
au dessous ..........?

papillon-04 a écrit:ha j'ai oublié .............ca passe partout en code 100.
au dessous ..........?

excuse mon grand mais ça, ça ne veut rien dire... le code c'est la hauteur du profilé de rail donc ce n'est pas la hauteur du rail qui pose problème (sauf si les essieux ont un boudin fort) mais les rayons de courbes et d edéviation des aiguillages.

par ailleurs, hier, j'ai écrit à DJH in english (j'ai quelques vieux restes) pour savoir "if is it lard or pig?" je me suis appuyé sur tes déboires (engrenages et clips). I said "a friend of mine"... un de mes amis... i don't dit ton nom.
I'm waiting for the answer.

si le "carter " est trop bas je ne pense pas que ca passe partout .
pour la com avec djh ........ je communique avec eux en ......francais

papillon-04 a écrit:si le "carter " est trop bas je ne pense pas que ca passe partout .
pour la com avec djh ........ je communique avec eux en ......francais

si ton carter touche les rails ou les traverses, c'est qu'il y a un souci

je pense surtout au traversé de voie, crocodile , etc... par exemple .