Fabrication simple d'aiguillages en HOn3.

Bonjour à toutes & à tous.
Je profite que je suis à la construction de huit aiguillages en HOn3 pour un client & ami,
de vous montrer le plus simplement comment je pratique.
Pour ceux-ci, j'emplois du profilé au code 55 non bruni, acheté chez Micro-Engineering.
Les traverses en circuit-imprimé, ainsi que les traverses en tilleul proviennent de chez Fast-Tracks.

(sur cette photo, vous pouvez voir en haut à droite le gabarit NMRA pour le code HOn3; puis en bas
le gabarit de pose qui permet de maintenir au bon écartement le profilé au moment du soudage
des traverses en circuit-imprimé. A coté un autre aiguillage dont les profilés ont été déjà fraisés
& soudés; puis les divers outils utilisé pour mener à bien cette construction).
Les plans à l'échelle du HOn3 sont trouvés sur le site de Fast-Tracks; ceux-ci sont scannés &
sortie de l'imprimante en plusieurs exemplaires.
Le plan est fixé sur une petite planchette en contreplaqué de 10 ou bien de 8mm. Cela permet
de souder les traverses en circuit-imprimé.
Tout d'abord pour construire des aiguillages, il faut se munir de plusieurs gabarits (ou gauge) à l'échelle
& du code du profilé & de l'aiguillage.
La deuxième opération consiste à positionner les traverses en tilleul, et de les coller avec une goutte de cyano-gel.
La troisième opération, une fois que toutes les traverses en tilleul sont bien collées. J'installe l'aiguillage sur une
plaque de styrodur (extrudé) qui va me facilité la pose de tous les micro spikes. Ceux-ci aussi, sont collé une
première fois avec une goutte de cyano-gel. Auparavant, j'ai percé les traverses avec un forêt légèrement inférieur
au corps du spike. Ces derniers, sont enfoncés en force, avec la fameuse pince spéciale de chez Xuron.
Je possède aussi la deuxième pince pour retirer les spikes; qui s'avère très utile quelquefois.

Une fois que tous les spikes sont fixés, je retire délicatement l'aiguille de sont support et là retourne. Ensuite
je coupe à raz toutes les pointes des spikes qui dépassent. Par la suite je dépose sur chaque coupe une goutte
cyano liquide qui va immobiliser définitivement chaque spike. (voir ci-dessous)

Pour mener à bien le câblage pour le DCC, il faut pratiquer deux coupures: l'une avant la pointe de cœur
& l'autre au début des pattes de lièvre à une distance de 31mm.

Ensuite je soude le fil rouge (+) de la ligne bus en tenant compte du sens de celle-ci.
Puis ensuite le noir (-).

Les fils se croisent en respectant le sens de la ligne bus du réseau.

Début de construction d'une aiguille en courbe; celle-ci a pour rayon extérieur de 20" =506mm, & le rayon
intérieur de 18" =455mm. Celle de gauche est déjà terminée, elle est pour un client, celle que je suis entrain
de finir, est pour moi.

Pour mener à bien la construction de cette aiguille en courbe, j'ai été obligé de dessiner son plan à l'échelle.
Car chez Fast-Tracks, il existe aucun plan d'aiguillages en courbe.



Début de la pose des spikes.



L'outil gabarit pour le montage & le fraisage des pointes de cœur pour déviation droite & gauche
pour le On30, le Oe, & le 1/35.

L'étau limeur pour le fraisage de la pointe de cœur, des lames mobile, pour le HOn3, On30, Oe, & 1/35.

Plaque de montage pour les pointes de cœur du HO, HOn3, HOm & HOe.

Pour certains d'entre vous, ces outillages peuvent vous paraître rustique, mais croyez moi ils sont opérationnels
& me donne toute satisfaction.
Voilà ! si vous avez des questions à formulées, je reste à votre disposition.
A +
Charley

Charley, du très beau travail superbement bien réalisé.

Joli travail ,pour la réalisation de tous appareils de voies ,à toutes échelle ,il y a le logiciel "Templot2" ,tout en anglais (normal) mais avec des possibilités énormes
A regarder

Marcel

 A vous deux pour vos appréciations. Merci Marcel du lien; mais ces plans
d'aiguillages sont pour des modèles Européen & non Américain.
Aux U.S.A, la pose des traverses de la voie & des aiguillages étaient irrégulière; il
n'y avait pas des normes de pose comme chez nous.
En plus les traverses étaient très souvent débitées dans les arbres environnent la voie.
Il ajoutait une traverse supplémentaire, quand il jugeait que le terrain était pas fiable (meuble).
Pour les amateurs constructeurs (il y en a un peu quand même), je me tiens à leur disposition
pour des renseignements complémentaires.
Good-bye !
Charley

C'est du très beau travail et l'outillage me semble particulièrement bien adapté.

Après pour l'implantation des traverses ,mais pour le tracé ,on peut réaliser des trucs sympas

Marcel

Christian Collet a écrit:C'est du très beau travail et l'outillage me semble particulièrement bien adapté.

A toi Christian & pour ton travail sur ton réseau.

Oui Marcel je suis d'accord avec toi, mais les plans de chez Fast-Tracks me suffise.
A +
Charley  

Ahhhhhh la V..... du travail d'orfèvre.....

Papybricolo a écrit:Ahhhhhh la V..... du travail d'orfèvre.....

Avec un peu de retard Jean-Claude
A +
Charley

Bonjour
Une petite question comment fais tu pour les lames mobiles ?
Si je prends Peco en exemple elles sont montées sur un axe mobile.
Merci d'avance pour la précision

Bonjour Philippe,
Les lames mobiles sont dans un seule tenant, elles sont solidaires des pâtes de lièvres.
Je joue avec la souplesse du profilé, et comme le montre la photo ci-dessous, je n'installe
pas des spikes sur les traverses en bois. (voir après la flèche rouge sur la photo.
Voilà ! j'espère avoir été clair dans mes explications

Je suis à ta disposition pour d'autres renseignements.
A +
Charley

C'est vraiment fin, les industriels n'ont qu'à bien se tenir

Bonjour Michel & merci
Je n'ai pas cette prétention de rivaliser avec les industriels, loin de là cette pensée.
Je serais très heureux, que certains prennent conscience de fabriquer des aiguillages
plus réaliste, mais surtout avec du code de profilé à l'échelle exacte. Je pense pour cela
à Peco, qui s'ingénu à installer sur sa voie & ses aiguillages en HOe du code 80.
Alors qu'ils ont sur leur catalogue à la vente du profilé en code 40 , &  60 entre autre.
Je prends cet exemple d'échelle & d'écartement là, mais il y en a d'autre.
Va comprendre Charles
Charley

KOBDEN CHARLEY a écrit:Bonjour Michel & merci
Je n'ai pas cette prétention de rivaliser avec les industriels, loin de là cette pensée.
Je serais très heureux, que certains prennent conscience de fabriquer des aiguillages
plus réaliste, mais surtout avec du code de profilé à l'échelle exacte. Je pense pour cela
à Peco, qui s'ingénu à installer sur sa voie & ses aiguillages en HOe du code 80.
Alors qu'ils ont sur leur catalogue à la vente du profilé en code 40 , &  60 entre autre.
Je prends cet exemple d'échelle & d'écartement là, mais il y en a d'autre.
Va comprendre Charles
Charley

On ne peut pas faire grief aux industriels de "ratisser" le plus large possible en proposant de la voie dont s'accommode la quasi totalité des matériels y compris les plus anciens. Ainsi je me trouve fort heureux d'avoir trouvé de la voie HOe Peco sur laquelle je peux faire rouler mon matériel Jouef/Eggerbahn datant des années 70 du siècle dernier.

Je crains que le marché de la voie HOe soit trop étroit pour que soit justifié la commercialisation d'appareils de voie en code 60 ou 40. C'est déjà bien que Peco propose du profilé dans ce calibre.

Bonjour Christian,
Je suis d'accord avec toi en ce qui concerne le vieux Jouef/Eggerbahn des années 70 ceux -ci possédaient
des gros boudins. Maintenant avec les productions de Minitrains, les boudins ce sont affinés & passent facilement
sur du code 40. Cette firme d'ailleurs à le vent en poupe, et sort pas mal de modèles en ce moment.
Ils sont même par l'entremise de L.R demandé un sondage pour connaître les modèles qui intéresseraient
les amateurs. Je pense qu'il y a un marché & ils ont du faire une étude auparavant pour savoir si cela valait le coup.
Le gros avantage du HOe, par rapport au HOm, c'est qu'il prends bien moins de place, et on peut faire
un réseau assez sympa même quand on habite dans un appartement.
Un exemple aux USA le HOn3 est bien plus développé par rapport au On3, les prix de cette dernière échelle
sont du haut de gamme, un peu comme chez nous avec le Om. Le HOn3 est bien moins gourment en place
et un peu moins chère & c'est du tout monté avec Blackstone qui reste le seul sur le marché US.
A +
Charley

Bonjour Charley,

J'ai effectivement vu les productions Minitrains l'an passé à Railexpo et j'ai aussi vu que Architecture & Passion commençait à proposer des bâtiments spécifiques au HOe. Nul doute que si ce marché se développe Peco proposera de la voie HOe fine, tout comme il le fait pour la voie normale.

Pour ce qui est de l'encombrement, je suis entièrement d'accord avec toi: le reste de HOe qui est aujourd'hui sur mon réseau provient d'un tout petit réseau de bibliothèque de 60 x 30 cm que j'avais réalisé au début des années 70 après avoir littéralement "dévoré" l'ouvrage de Clive Lamming "Le chemin de fer passion".

C'est vrai Christian que le matos de Minitrains est tentant, j'ai eu moi aussi l'occasion d'en voir
dans une boutique. Je pense que je vais un jour me laisser tenter; car j'ai une idée en tête
depuis quelques temps de faire un micro-réseau en HOe d'inspiration "Canne à Sucre"
comme dise les anglais "Sugar Cane".
Au départ je pensais le faire en Oe, mais après avoir fait un tour d'horizon sur le matos
à cette échelle, c'est pratiquement le désert.
Je me suis rendu compte qu'il y avait bien plus de choix en HOe, dans tous les domaines:
Figurines de couleur, petites locos type coloniale, wagons pour canne à sucre, etc.
Je suis entrain d'ailleurs de cogiter un plan, c'est pas les idées qui manquent.
Bon week-end !
Charley

bonjour Charley;

je voudrais avoir des conseils sur ce genre de materiel et si cela vaut vraiment le coût d'investir, car nos aiguillages de marques X sans vouloir les nommés, quant ils sont deffectueux ne sont pas tres pratiques à reparer

est-ce que le kit de chez eux est interessant ou pas pour faire ces propres aiguillages pour du rail code 100; c'est vrai le prix est pas mal environ 300 euros en arrondissant.

merci d'avance

http://www.handlaidtrack.com/HO-10-Crossover-Kit-for-ME-Code-100-Rail-p/ak-ho-c-10-me100-nr.htm

quant on voit l'aiguille de croissement pas de raccord tout est d'un bloc

Papy25 a écrit:bonjour Charley;

je voudrais avoir des conseils sur ce genre de materiel et si cela vaut vraiment le coût d'investir, car nos aiguillages de marques X sans vouloir les nommés, quant ils sont deffectueux ne sont pas tres pratiques à reparer

est-ce que le kit de chez eux est interessant ou pas pour faire ces propres aiguillages pour du rail code 100; c'est vrai le prix est pas mal environ 300 euros en arrondissant.

merci d'avance

http://www.handlaidtrack.com/HO-10-Crossover-Kit-for-ME-Code-100-Rail-p/ak-ho-c-10-me100-nr.htm

Bonjour Guy,
Tout dépend si tu est fortuné ou pas, je veux dire par là que ce matos qui est de très bonne qualité mais cher, est surtout fait pour un club
qui a beaucoup d'aiguillages à construire (là c'est rentable). Pour un amateur isolé je ne vois pas l'intérêt d'un tel investissement. Pour ma part
j'achète chez Fast-Track uniquement les traverses en circuit-imprimé, et quelquefois leurs traverses en tilleul qui sont très régulières.
Disons qu'elles n'ont pas de différences de niveaux par rapport au profilés en tilleul de la même dimension que j'achète chez l'Octant.
Pour monter mes aiguillages, je me suis fabriqué plusieurs gabarits dans un carton de 0,5mm & avec cela j'ai pas de problème.
Il faut surtout aussi un plan précis de ton aiguillage que tu veux fabriquer, çà c'est primordial. Il te faut aussi un gabarit d'écartement
de la voie qui comprends aussi le bon écartement des contre-rails ainsi que la bonne distance des pâtes de lièvre vis à vis des rails
des déviations, et aussi l'écartement de la pointe de cœur.
Voilà j'espère avoir bien répondu à ta question; c'est vrai que construire sois même ses aiguillages il faut avoir déjà pas mal d'expérience.
Disons qu'il faut en avoir fait déjà pas mal; comme je le dis souvent " c'est en forgeant, que l'on devient forgeron".
A +
Charley

merci Charley ;
tu as tres bien repondu à ma question et je t'en remercie.

en conclusion soit je rachete du materiel neuf en cas de casse ou de deffectuositée des aiguilles; ce qui me reviendras moins chere evidement. je pensais scaner l'aiguille et voir pour refaire le coeur carc'est là que cela peche pour 2/3 aiguillages que j'ai fini par charcuter mais surement recuperable ; mais bon comme tu le dit : c'est en forgeant que l'on devient forgeron. je ne desespere pas de les remettre en etat , mais pas evident de faire comme çà. je pensais aussi à faire un moule en pate polymere ou en platre tres dur pour avoir un bon support et le bon emplacement des rails et contre rails de l'aiguille. comme je suis tenace je cherche toujours un solution ; car comme on dit il y a toujours une solution à un probleme .

encore merci je te redirais ce qu'il en est

cordialement

@+