échelle N - Que valent les modèles de ces fabricants ?

Bonjour !
Je suis de la "génération" Arnold/Fleischmann/Minitrix/Roco des années 1980-2000, mais converti au DCC depuis peu ...
J'ai récemment vu passer des annonces de nouvelles locomotives vapeur et électriques de marques que je ne connais pas ...
Que valent les modèles de :
1) Liliput ?
2) Jägerndorfer ?
3) Piko ?
(qualité/finesse de reproduction, motorisation, capacité de traction, etc.)

Que sont devenus les marques Lima, Rivarossi, Ibertren ?

Merci !

Liliput était très bon en HO, pourquoi ne le seraient ils plus en N ! Lima Rivarrossi ne sont plus depuis la reprise par Hornby qui a axé tout le N sur Arnold. Ibertrain je ne sais pas. Jägerndorfer je ne connais pas. Mais il y a quand même pas mal de marques très bonnes, Minitrix, Fleischman, Kato.

Merci !

J'ai oublié : et PIKO ?

Salut !

Jägerndorfer, c'est à coup sûr un fabricant Autrichien, d'ailleurs à ce que je vois chez MSL (Detmold), leur catalogue est axé sur le matériel roulant des ÖBB (cf. Autrichiens), hormis quelques références de la DRG, surtout des locos électriques anciennes (à bielles). Je n'en ai jamais entendu de mauvais retours.

Piko, tu peux y aller en confiance, sur un autre forum dédié à l'échelle N que je fréquentais, personne ne s'en plaignait, niveau qualité de fonctionnement, détails, prix (très accessibles : pour 110 €, tu peux avoir une loco diesel G1206 !) D'ailleurs, ils faisaient déjà du N dans les années 1960/70, la preuve en vidéo :



Ibertren, j'ai essayé leur site Internet, il ne semble plus être à jour depuis 2011 ... Arnold, depuis son passage sous le giron de Hornby, a sorti du matériel roulant Espagnol "en masse". On doit pouvoir retrouver quelques références d'Ibertren chez eux !

Mais Arnold depuis la reprise par Hornby ... Ça dépend, c'est la loterie sur certaines références (les X73500, entre autres). Certains ont été fortement déçus par cette marque. Dont moi, à une époque j'avais acheté un coffret de départ avec un locotracteur DHG 500 jaune et deux tombereaux à bogies : les pattes métalliques pour alimenter la voie se sont cassées en 15 secondes, et le locotracteur a bondi sur 20 centimètres, puis ... rien du tout. Ajoute à ça le transformateur Hornby très très basique qui se met en sécurité pour rien, et voilà, ça m'avait gâché le truc. (Ce coffret n'est plus disponible au catalogue, ils ont dû s'en rendre compte !)

Voilà, en espérant t'avoir aidé

Bon dimanche !

Bonjour
Merci pour ces compléments d'information !
Bon dimanche également !

kato a un roulement parfait, piko, ça s'use relativement vite, fleischman a parfois en vieillissant des soucis de pignons ou de prises de courant, les américains ne sont pas chers , bref, ce n'est que mon expérience personnelle il y a du bon et du moins bon partout !!!

Bonjour

Maintenant que j'y repense, je me souviens avoir eu en 2002 un coffret de départ Roco N, avec la 63930 en livrée Arzens. Que des ennuis ... Déjà, les prises de courant s'encrassaient sans cesse, le ralenti était vraiment indigne d'une loco de cette catégorie. Donc il fallait démonter les bogies pour y avoir accès. Et c'est là que le bât blesse : les clips de fixation des dessous de bogies (qui maintenaient donc les essieux, engrenages, ...) avaient de toutes petites encoches, en plastique de qualité minable qui cassait pour un rien !

Donc c'était "retour au magasin", attente deux ou trois semaines qu'il ait la pièce, etc. Une fois, pas deux. Fleischmann, en reprenant la gamme N de Roco (qui ne fait plus que du HO et du HOe d'ailleurs), n'a pas eu le nez creux en reprenant aussi la 63000 ex-Roco en N. Et pour cause ! Rien n'a été modifié dessus !

Les sets de départ comprenant donc la BB 63000 transfuge de Roco chez Fleischmann, et ce dans différentes livrées (SNCF, CFF, RENFE, ...) ne sont pas restés très longtemps au catalogue de Fleisch'.

Je me demande bien pourquoi ...

Kato fait le Glacier Express, si ça t'intéresse Roland. Ils font aussi des locos Allemandes, ainsi que plusieurs références des opérateurs ferroviaires Britanniques, mais leur cœur de marché restent les trains US et Japonais. Tomytec, pour parler de trains Japonais, je n'en ai jamais entendu du mal. J'aurais même bien envie de me lancer. Mais il faut commander au Japon, ou peut-être Rue de Douai à Paris ...

Japonais ...:

Bonne semaine à vous tous !