Pas content des citerne LS Models en N

Bonjour.

Tout est dans le titre. Je viens d'acquérir ma première citerne LS Models en N et surprise, à peine sortie de la boite, un flanc de bogie  était partie et les deux essieux itou. Je pensais que ce genre de mésaventure était axés sur d'autres marques de voitures DEV en N (vous avez reconnu la marque ) mais pas sur ces superbes citernes. Quelle déception !

Bref ! J'ai réussi à recaler le flanc du bogie et à reloger les essieux dedans. Pour le prix, j'aurais aimé avoir un produit " béton ", cela n'a pas été le cas.

Du coup, plus de citernes de cette marque. Mes futurs choix se porteront vers des citernes VGT Minitrix ou Arnold. C'est dommage et très décevant.

Si ces nouveautés sont aussi fragiles en HO, j'en resterai à mes vieux Jouef, Roco, Hornby et je n'irai plus débourser des sommes coquettes pour des produits trop fragiles. Idem ne N, où je choisirai d'anciens modèles qui ont fait leur preuve et qui sont plus simples aussi à réparer.

A part ça, " Tout va bien " 

Bruno

Salut Bruno,
Eh ben! ça alors! Quelle honte de la part de LSModels!! hallucinant ! Je partage ra déception...
Damien

Bonsoir
Pareil de mon côté, j'en ai acheté 4 et une citerne a eu les flancs de bogie qui se sont fait la malle. J'ai tout remonté, mais on sent que ça tient à très peu de chose. J'en ai une autre dont les essieux frottent. Cela m'a rappelé les déboires rencontrés par plusieurs sur les "3 pattes". C'est vrai que c'est dommage car ces wagons sont magnifiques. Il reste que je les ai eus en promo, ça fait moins mal que de dépenser presque 44 € pour un ouagon...
Manu

çà s'appelle de la sous-traitance mal gérée. On a les sous-traitants, asiatiques ou autre que l'on mérite. Mais voilà, "coller aux basques" des sous-traitants pour obtenir une fourniture de qualité çà prend du temps et çà coute de l'argent.

je ne suis pas sur que c'est la faute des sous traitants , lui il fait ce qu'ont lui demande avec les moyens du bords , celui qui se mets les sous dans la poche ce n'est pas le sous traitant mais bien le demandeur c'est à dire celui qui gagne , c'est dans tout les domaines actuels. pkoi les entreprises prennent de la main d'oeuvre etrangeres , c'est bien pour faire de la marge sans diminuer le cout au final, donc la qualité s'en ressent.

Je suis tellement en boule que j'ai décidé de ne plus acheter certaines marques. J'ai commandé des trémies ex REE sncf en espérant échappé à ce genre d'aventure. Après c'est fini. Du moins pour certaines marques. Ça peut être archi détaille et collé au plus près de la réalité, je m'en fous désormais. Je reste avec des vrais matériels solides même anciens

Salut Bruno,

C'est notamment la raison pour laquelle j'ai et j'ai toujours eu une certaine vision de la pratique du modélisme avec un certain angle dont l'esprit est de 'faire origina , fait main quelque chose qui fonctionne plutôt que de faire réalisme à 100%...l'
Et ce, en récupérant au maxi lez anciens matériels dont parexemple, je reprofile les roues et éventuellement faire de la restauration comme sur mon wagon voyageur ci-dessous=



En outre j'ai réalisé un bogie avec suspensions fonctionnelle=




pour équiper mon wagon fait main=



Bien amicalement. Damien

Ben moi, si ça continue j'arrête le N et me consacre à un beau module en HO. J'en ai marre d'acheter des nouveautés qui fonctionne une fois sur deux, qu'il faut bidouiller, souder, dépouiller, charcuter , etc... Ou je reprends des anciennes références N qui ont fait leur preuve comme les 72000 MTX et autres BB fleischmann. Marre de me faire avoir. À part Startrain et les Dakota ( indestructibles ) les autres marques en N me laissent perplexe. Bruno

KLEBER a écrit:

En outre j'ai réalisé un bogie avec suspensions fonctionnelle=


pour équiper mon wagon fait main=

OK, mais on n'est pas du tout au niveau de détail du matériel offert par les industriels, surtout que Bruno fait du N.

De mon point de vue,je pense qu'il ne faut pas exclure la responsabilité de toute une catégorie de pratiquants: les compteurs de rivet.

Sur certains forums (que j'ai quitté) on a 10 pages de critiques sur une ligne de toit ou une taille de phare ou un flanc de bogie avant même que le produit soit sorti! Quand le produit est considéré comme convenable par ces amoureux du "moins mais mieux", on se retrouve avec des trucs ou il y a tellement peu de matière pour les fixations ou les encliquetages de pièces que tout tombe déjà en ruine dans le transport.

Pour les compteurs de boulon, pas de soucis puisque le matos dort en vitrine ou sur un diorama, mais pour ceux qui comme moi (ou CC65500 Bruno) aiment "jouer au train" .... c'est pas la même affaire!

Même en HO je vais éviter d'acheter du matériel récent. Je préfère désormais améliorer des anciennes séries. Effectivement les compteurs de rivets feraient bien de faire leur instropection car on le paye cher aujourd'hui. Je viens d'en faire les frais mais on ne m'y reprendra plus.

D'ailleurs, je vais décommander les deux AIA 62000 MABAR en N que j'ai commandé chez un grand fournisseur de trains en N, pour éviter d'avoir une double déception.

 Je vais rester avec mes Dakota, BB 15000, et autres 72000 MTX qui roulent encore depuis près de 20 ans.

Bruno