LOCOMOTIVE A VAPEUR S N C F 050 EX PRUSSIENNE DE MARQUE FLEISCHMANN

Bonsoir Tous,
Je m'interroge sur le risque éventuel que je ferais courir à l'embiellage de ma 050 Fleischmann en lui faisant parcourir trop fréquemment cette partie de mon réseau dont
le rayon des courbes sont de 325mm.J'aimerais avoir l'avis des spécialistes en machines à vapeur du Forum.Avec mes remerciements anticipés,cordialement : MICHEL.

325, c'est trop peu...à mon avis
j'avais fait un dossier test ici...

encore ligne là: http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/dossiers-test/la-050-ta-par-fleischmann.html

Bonsoir Christophe,
Je vais me reporter à ton site par le WEB,ton lien (s'il s'agît vraiment d'un lien) ne fonctionnant pas.Mon MAC est ancien et le logiciel correspondant est peut-être obsolète.
J'utilisais jusqu'à maintenant ma 050 partiellement sur du rayon 325 mm pour sortir ou entrer une rame marchandise de la gare marchandise de mon réseau.Depuis peu,je lui fait aussi tracter une rame "Boîte à Tonnerre" Lilliput (courtes) sur ce circuit comportant des courbes de 325 mm avec un passage plus fréquent dans ces courbes.Même si la 050 ne semble pas y peiner,cette machine étant relativement courte...(ma Diesel 63000 l'emprunte parfois), j'ai malgré tout la crainte de forcer son embiellage.Pour tracter cette rame dans ces courbes,je vais me tourner vers une machine encore plus courte ou vers un petit locotracteur (quand je me serai reporté à ton site PSX).
Je te remercie de ta réponse qui m'incite à plus de prudence et t'adresse mes plus cordiales salutations : MICHEL.

le lien fonctionne bien chez moi

idem

Bonsoir Christophe,Bonsoir Guy,
J'ai de nouvelles confirmations quant à l'obsolescence de mon vieux MAC,je le garde tant que je peux le faire fonctionner pour l'essentiel,mais je m'attends à l'achat d'un autre ordinateur un jour ou l'autre.S'il tombe en panne,ce remplacement sera incontournable......
Je suis allé dans le site PSX par le WEB,et j'ai pu constater que la 050 ci-dessus désignée passait dans des courbes de 358 mm,...évidemment,325 mm c'est vraiment serré,même si la machine ne semble pas y peiner.Je me suis mis à la recherche de 030 ou d'un petit locotracteur(à petit prix si possible), à condition qu'une 030 ou un locotracteur aie la puissance suffisante pour emmener une rame de "Boîte à Tonnerre" composée de 3 Lilliput ,d'une petite Märklin et de deux petits fourgons Märklin et Piko (2 essieux) convertis par mes soins au
12 volts continu;cette rame étant modérément lestée me semble-t-il.Comme je le dis plus haut,la 050 reviendra ainsi aux passages minimum dans le 325 mm entrées et sorties de la gare marchandises.J'ai mal pensé mon réseau, il faudrait que je le redessine entièrement.....
Avec mes remerciements,cordialement : MICHEL

montre nous le plande ton reseau avant de le redessiner

il y apeut etre pas grand chose a modifier

@+

Besleblain a écrit:                                      Bonsoir Christophe,Bonsoir Guy,
                   J'ai de nouvelles confirmations quant à l'obsolescence de mon vieux MAC,je le garde tant que je peux le faire fonctionner pour l'essentiel,mais je m'attends à l'achat d'un autre ordinateur un jour ou l'autre.S'il tombe en panne,ce remplacement sera incontournable......
 Je suis allé dans le site PSX par le WEB,et j'ai pu constater que la 050 ci-dessus désignée passait dans des courbes de 358 mm,...évidemment,325 mm c'est vraiment serré,même si la machine ne semble pas y peiner.Je me suis mis à la recherche de 030 ou d'un petit locotracteur(à petit prix si possible), à condition qu'une 030 ou un locotracteur aie la puissance suffisante pour emmener une rame de "Boîte à Tonnerre" composée de 3 Lilliput ,d'une petite Märklin et de deux petits fourgons Märklin et Piko (2 essieux) convertis par mes soins au
12 volts continu;cette rame étant modérément lestée me semble-t-il.Comme je le dis plus haut,la 050 reviendra ainsi aux passages minimum dans le 325 mm  entrées et sorties de la gare marchandises.J'ai mal pensé mon réseau, il faudrait que je le redessine entièrement.....  
            Avec mes remerciements,cordialement : MICHEL

n'importe qu'elle loco réussira à tirer 3 voitures...pas de souci mais la courbe va créer une résistance supplémentaire

Bonsoir Guy,Bonsoir Christophe,
Je possède bien un plan d'origine de mon réseau mais incomplet,les modifications que j'ai apporté au fil du temps n'y figurant pas.Mon inexpérience de l'époque m'a réaliser
un triple ovale (avec des liaisons par aiguillages),ce qui était déjà une grande erreur.J'ai ajouté au petit ovale une sortie vers l'intérieur pour la gare de marchandises,au plus grand ovale une
sortie pour les voies de dépôts,compliquant le tout,s'ajoute le décor (tunnels,quais....), la place réduite (2,40 m X 1m 22).On repousse à la retraite un réseau complètement repensé,et
arrivé à la retraite,on garde ce que l'on a....!J'hésite beaucoup à 70 ans à remettre en cause mon réseau.Je vais donc éviter à ma 050 des parcours trop fréquents dans les courbes de 325mm.J'ai commandé dans EBAY une petite "Anna" 020 de la DB de chez Fleischmann pour tracter mes petites "Boîtes à Tonnerre" sur cet ovale contraignant et dans l'attente de sa réception,je fais tracter cette rame par une antique BB 66000 de chez Jouef (dont j'ai changé l'aimant moteur)Pas vraiment orthodoxe !... La 66000 avec ce type de rame,mais elle passe... Avec mes remerciements pour vos informations,cordialement :MICHEL.

Bonsoir,
          Après m'être fait livrer la locomotive à vapeur "Anna" de marque Fleischmann,je me suis rendu compte qu'elle ne correspondait pas à la machine que je recherchais : trop petite
et pas assez puissante,je l'ai donc échangée avec une BR 53 me convenant mieux et mieux adaptée que la 050 au rayon 325.Mais mon problème actuel n'est plus un problème de rayon de courbure,mais un tout autre problème: j'ai remarqué que ma 241 P 17 de Jouef était devenue poussive malgré le remplacement d'aimant.J'essaie actuellement de remplacer le moteur
incliné à vis sans fin par le même moteur mais celui-ci n'étant pas maintenu par une bride comme d'autres moteurs le positionnement de ce moteur me semble incertain.L'extrémité de la vis sans fin vient en butée contre l'axe de l'engrenage à proximité.Est-ce normal?
Avec mes remerciements anticipés,cordialement : MICHEL.

P.S. Ma 241 P roule sur de plus grands rayons que le 325 ,bien entendu......

c'est normal si ton moteur n'est pas bridé... en biais, il descend trop.
où est ta bride d'origine ?
Sinon la solution est de refaire une bride avec de la corde à piano. C'est facile à trouver en magasin de modélisme ou GSB et vraiment pas cher.
il suffit de refabriquer l'agrafe de fixation en coupant et cintrant à la bonne longueur

Bonjour Christophe,
                 Je possède bien une bride, mais d'un ancien châssis de 141 R Jouef (Miramas) ,cependant,en démontant la 241 P,j'ai découvert un moteur collé sans bride.Dans le passé,
j'avais déjà eu un problème de motricité,et ne parvenant pas à ajuster la position du moteur,j'avais demandé au modéliste vendeur de ce moteur de me le placer.C'est ce même réparateur
qui aujourd'hui est en retraite (commerce de modélisme disparu) avait certainement collé le moteur sans remettre de bride.Le moteur de cette machine était donc bien retenu d'origine
par une bride! ....même si je ne vois pas très bien comment elle était maintenue.En parlant d'agrafe,je pense que tu parles toujours de la bride.

       Cordialement : MICHEL.

il existe chez jouef 2 types de fixation de moteur
soit une agrafe faite en fil de fer rigide
soit une lame de laiton plate et percée
les deux sont équivalentes

Bonsoir Christophe,
                       Je vais re-essayer la bride plate percée en regardant de plus près le berceau du moteur;si elle ne convient pas ,je dispose de corde à piano que j'essaierai.Je me débrouille
comme je peux,n'étant ni un mécanicien,ni un électricien.Lorsque je sors du Jouef Champagnole,je n'essaie même pas.....Sauf bien sûr en matière d'amélioration d'autres marques de voitures ou wagons et leur éclairage.....ou éventuellement éclairage de machines.

En te remerciant pour tes utiles informations,cordialement : MICHEL.