50 ans de vie d'un dépôt

Je vous invite a oublier les anachronismes et les incompatibilités et de vivre ensemble la vie très romancée d'un petit dépôt imaginaire, le tout accompagné de quelques photos marquant les grandes étapes subit par les installations.

1950
La vapeur est reine, le petit dépôt a reçu tant de machines que personne ne sait exactement comment faire pour ranger tout cela.
Une extension est prévue, mais faute de financement, elle est toujours reportée.
Néanmoins tous les personnels font un travail magnifique et toutes les machines sont prêtes pour assurer les trains à l'heure exacte.
C'est vraiment la grande époque, l'arrivée des 141 R avec pour la première fois, mécanicien et chauffeur travaillant assis est particulièrement apprécié.
Les anciens regrettent un peu néanmoins de ne plus être seul titulaire de leur machine.


1970
Le règne sans partage de la vapeur est terminé.
Le dépôt a vu partir toutes ses séries anciennes de vapeur, il ne reste plus qu'une pacific garée froide.
Ses 141 R sont encore là, mais elles tournent de moins en moins.
Un petit lot de diesel a été affecté à notre petit dépôt. Il est suffisant, plusieurs petites lignes ont été fermées ou n'assurent plus qu'une desserte marchandises.
L'extension du dépôt n'a jamais été intégralement réalisée et de toute façon, les 2 voies ajoutées sont inutiles.
Le poussier les a en partie recouverte, l'herbe commence à reprendre les lieux, il ne reste de visible que les fosses de visite.
Ca sent mauvais pour l'avenir de notre petit dépôt.


1985
Notre petit dépôt s'est refait une santé, c'est provisoire, mais la fermeture d'un autre petit dépôt lui a permis de récupérer un bon lot de machines diesel.
Sa zone d'activité est plus grande, mais la baisse continue du trafic fait qu'il n'en profite pas autant que tout le monde l'aurait souhaité.
Ne faisons pas la fine bouche, l'activité est encore importante et chacun s'en félicite.
Le personnel a considérablement diminué.
La vapeur ? aucun conducteur du dépôt n'en a jamais conduit donc pour beaucoup, c'était un machin sale et inconfortable.
On a bien quelques problèmes avec les diesel, certes on ne sait jamais lorsqu'un 69000 ou un 70000 part en ligne s'il va être capable de revenir, mais on fait avec.
Les plus optimistes espèrent que l'électrification sauvera le dépôt.


2000
L'électrification n'est pas venue, la construction des lignes à grande vitesse l'a rendu inutile, le trafic étant maintenant très faible.
C'est la désolation, le dépôt est définitivement fermé, les machines restantes ont été affectées ailleurs ou radiées.
Le démontage des installations a commencé, quelques bâtiments sont déjà rasés.
Le ville a acheté un petit bout de terrain et l'a confié à une association pour y faire des "jardins ouvriers", deux parcelles sont déjà louées.
La plus grande partie est en cours d'acquisition par un promoteur qui souhaite y faire une zone industrielle.
Le pire est qu'il juge totalement inutile de la raccorder au rail.


Ne lui en déplaise le train survivra...

les premières photos sont magnifiques, la dernière est à pleurer.... mais malheureusement en réalité oh combien réaliste.

Une chance que nous autres modélistes arrivons à faire renaître ce qui est disparu de notre paysage.

Oui, elle est bien triste cette histoire. Ne pourrais tu pas nous en refaire une version plus optimiste?

Une suite va venir, année 2011, mais...

Oui c'est triste mais désolé, cela m'a été inspiré par une zone industrielle bordée par une zone commerciale en Seine et Marne.
Devant la porte d'entrée d'un grand magasin de sport, il y a un butoir et un tronçon de rail noyé dans le bitume.
Ils ont fait un petit massif pour le masquer en partie.
Je n'avais pas mon APN, mais à l'occasion je vous ferai la photo.

Cas isolé ? J'en doute fortement, les grands dépôts vapeur n'existent plus.
Lumes, Nevers (avec ses 3 plaques tournantes), Laroche-Migennes et combien d'autres...

Avec des locos qui vont directement de la Belgique à l'Italie, ils sont devenus inutiles.

Pour répondre à Daniel, concernant les photos j'ai été agréablement surpris par la profondeur de champ.
Le premier plan est à 50 cm et le fond de décor à près de 6 m, or la pièce est très peu éclairée. Une seule fenêtre et seulement 2 tubes néon pour 65 m2.

Précision, le noir entre les 2 plateaux n'est pas un trucage, il y a un rideau pour cacher le dessous du réseau, à la manière de ce qui se fait dans les expos.

pas desuite ????

Oui mais on a une machine à remonté le temps.

didier castebrunet a écrit:pas desuite ????

Si prochainement, je m'en occupe.
Même ordre d'idée, ce sera dans le sens de la réalité actuelle.

On peut jouer au jeu des pronostiques

Le dépôt sera récupéré par une association avec du vieux matériel restaurés. Cela me plairait bien

vivement et mersi

Nous arrivons à la fin de cette rétrospective

2011

Le Grill est en service, en attendant la livraison des AGC commandés, ce sont les "caravelles" 4700 et 4900 qui assurent le trafic.



De son coté le dépôt n'a finalement pas été totalement rasé.
Un bâtiment en briques anciennes a été reconstruit pour servir d'atelier d'entretien du matériel.

Un musée de l'autorail ancien confié à une association a repris le flambeau avec mission d'assurer des trains touristiques.
Objectif principal : réunir le parc d'autorails "Renault"



Voilà, l'histoire se termine.
Vous l'avez compris, il s'agissait de mettre en situation une partie de notre parc de matériel moteur.
Il manque évidement les machines électrique pour arriver au total de près de 200 engins moteurs que nous avons.
Nous en avons aussi oublié quelques uns au passage (surtout des roco) dont BB63000, X2800, etc, (et les engins fabriqués par les artisans) dont 141 TB locostyl, 62000 G.etC. etc... C'est involontaire.

FIN

C'est superbe !
Et au niveau du parc moteur, ça ne rigole pas...

Très joli parc et une histoire qui se termine de façon nettement plus optimiste.

moi j'aime bien cette histoire le train ne meure jamais si seulement ça pouvais être vrai en 1/1

Bonjour,

une bien belle histoire, même si un peu triste, pour présenter une jolie collection de machines !
L'idée est bien choisie et surtout bien trouvé, avec une certaine nostalgie, et une très bonne
présentation, j'aime beaucoup...

tres belle présentation

et quel PARC d' autorail plusque superbe que du rêve