mon réseau terminal

Je présente ici toute ma philosophie de conception sur la base imaginaire du réseau  Est Paris Nancy . Ma technique essentielle consiste en la conception des appareils de voie et de tracés des voies sur mesure .
Mon projet est réalisé en deux phases modulaires importantes  à savoir=
  - réseau terminal dont l'aménagement et les réalisations des embranchements se fait de façon évolutive grâce à la conception et construction intégrale des voies et des appareils de voie sur mesure et ce afin de pouvoir optimiser la place ;
  - réseau en boucle provisoire qui sera raccordée définitivement dans l'avenir à une troisième phase modulaire qui comportera les lignes et enfin une autre et quatrième phase modulaire comportant une gare terminus.

  Pour l'heure je conçois les deux premiers modules à fond avec une gare en courbe . Le premier module appelé 'réseau terminal' mesurant 3m de long et 2m70 de large. Il comporte pas loin de 50 appareils de voie. c'est la base fondamentale de tout mon travail dont la recherche du tracé m'avait donné beaucoup de temps mais qui au final le tracé est bien en harmonie avec l'environnement recherché . J'ai créé la boucle de raccordement qui comporte deux voies sur lesquelles il y a 2 bretelles doubles de ma propre conception qui m'ont donné satisfaction du point de vue techniques de fabrication intégrale des appareils de voie sur mesure . La gare se dénommera Nancy-rêve

Voici le plan général du réseau terminal=


  Aperçus du réseau terminal à ses débuts
 

...et là c'est le socle principal de tout le réseau le complexe =


  Et enfin tout dernièrement le réseau en boucle de raccordement =


..... et en attendant la suite une petite vidéo....https://www.youtube.com/watch?v=MjL7HLlMhIA

A bientôt cordialement . Damien

Voilà une sujet très intéressant que je vais suivre avec la plus grande attention. Je me souviens qu'adolescent, j'avais été impressionné par la complexité des appareils de voies dans les grandes gares britanniques.

Comment fixe tu les rails sur les traverses ?
Chapeau pour les réalisations déjà faites, pas de défaut sur le roulement

Salut Damien. Il me semble que l'on se connait. J'ai reconnu ta thématique et je suis très content de te voir ici. Je pense que tu m'as aussi reconnu et que notre " passion " pour l'EST est assez partagée, comme NANCY Rêve par exemple. Amicalement. Bruno

Bonjour à tous,

pour répondre à Patniste, je fixe les rails sur les traverses en bois avec les clous de chez Rivière en attendant de recvoir de chez Micromark la pince spéciale à spiker , la pose des mini clous se fait selon la photo suivante=

Waouu! à part les écarteurs de voie il faut quand même un matériel spécifique pour planter ces clous à ce que je vois et surtout ne pas trembler

Bonjour à tous,
Eh oui je me suis fait une habitude sur le plan technique pour développer une certaine dextérité mais les rails à fixer sont scotchés au préalable . Il y a une astuce qui consiste à insérer provisoirement les traverses en plastique individuelles entre les traverses en bois et fixer le rail à son extrémité avec les éclisses fait maison aussi d'ailleurs!  

Voici quelques photos du genèse du réseau terminal=

Essais de tracé du plan=


....en se rapprochant du projet actuel retenu=



pose des appareils de voie=

       
... Mes outils rudimentaires et moyens de bord...=
 

 

bonjour Damien ,

formidable super beau reseau avec beaucoup de changement de voie

les rails sont en pieces detachées ou tu refais tout l'ensemble



bonne continuation @+

Bonjour ,

Pour répondre à Papy, je fabrique en préformant et limant les rails sur mesure avec les rails flexibles en ôtant les traverses en plastique dont je me sers pour faire les écarteurs de maintien éventuellement. Je fais les travaux de soudage des pointes de coeur. Ensuite pour poser un aiguillage je place les éléments sur les traverses en époxy cuivrées pour circuits imprimés

Belles réalisations, travaux soignés et propres.

Ce qui ne doit pas être facile c'est d'articuler les pointes d'aiguillage encore un croisement ça passe mais un triple comme sur la photo

wouah ! super beau travail de qualite et de precision , cela vaut le coup de faire soit meme , en plus ont peut faire ce que l'on veut dans la mesure du raisonnable et des possibilités

tu as des plans pour faire ou tu fais des scannes d'aiguilles existantes

je suis interessé par la façon de faire , j'ai qlqs aiguiles en carafes et je voudrais bien les restaurer ou tout refaire ; mais il me manque le plan ou autre façon de faire

encore bravo

bonne continuation

@+

En fait je réalise mes plans des appareils de voie en épousant la courbure des voies posées  "à nue" sans trop me préoccuper des angles et dimensions des appareils ou aiguillages en faisant passer un morceau de plomb sur du papier posé à même sur la voie afin de dessiner la courbure laissée par la voie . au fait Papy, est ce que je peux avoir une photo sur les aiguilles en carafe et j'aimerais bien t'aider et donner un coup de pouce bien volontiers.
Bonne continuation et bien cordialement . Damien

 

Principe dessin sur mesure des appareils de voie sur du papier avant pose des éléments des aiguillages et des croisements =

ah ouais ! c'est pas mal du tout le principe ; assez fastidueux tout de meme

des que j'ai l'occasion je prends des photos des aiguilles en caraffe

pour l'instant je suis en tx , donc le train est en suspend , plus vite fini , plus vite sur le train .

merci d'avance

bonne continuation

@+

je regarde le travail ,qu'y m'impressionne ,surtout que certaines zones sont complexes .Si j'ai bien lu tu poses tes voies flexibles en place ensuite un crayon plomb?(quelques infos )pour tracer l'ensemble et ensuite tu te lances
je vais suivre tout ça ,car j'ai un nouveau réseau à faire ,les grandes lignes sont tracées ,mais j'envisage de réaliser tous mes appareils de voies mais pas de réaliser les voies en elles mêmes ...................enfin j'en sais rien pour les voies de parade et ensuite de réaliser une zone de voies mélangées entre le Ho Hoe et Hom mais en attendant je te laisse travailler et poster des réalisations et explications:clin d\' oeil

Marcel

wouah ! impressionnant effectivement ;c'est du grand Art

bonne continuation

@+

Faut s'y retrouver la dedans ! A moins que ce soit la photo qui fasse cet effet
En tous cas

Salut Damien !

Que dire de plus tellement c'est chouette ce que tu fais. Bruno

On risque le torticolis
En tout cas c'est du beau travail, je suis toujours impressionné par ceux qui font leurs voies eux même. En plus tu n'as pas choisi la facilité avec tous ces croisements et les courbes. Le résultat va être top

Patniste a écrit: Faut s'y retrouver la dedans ! A moins que ce soit la photo qui fasse cet effet
En tous cas

plus 1

Railenbois a écrit:je regarde le travail ,qu'y m'impressionne ,surtout que certaines zones sont complexes .Si j'ai bien lu tu poses tes voies flexibles en place ensuite un crayon plomb?(quelques infos )pour tracer l'ensemble et ensuite tu te lances  
je vais suivre tout ça ,car j'ai un nouveau réseau à faire ,les grandes lignes sont tracées ,mais j'envisage de réaliser tous mes appareils de voies mais pas de réaliser les voies en elles mêmes ...................enfin j'en sais rien pour les voies de parade et ensuite de réaliser une zone de voies mélangées entre le Ho Hoe et Hom mais en attendant je te laisse travailler et poster des réalisations et explications:clin d\' oeil  

 Marcel  

Merci pour tes appréciations cela me fait plaisir que tu désires te lancer dans l'aventure de construction intégrale. Au début, le tout est d'aller tout doux... par paliers,on se fait la main des techniques personnalisées pour réussir un aiguillage . Le + fans la fabrication personnalisée , c'est de pouvoir faire sur mesure ce qui permet d'optimiser la place sur le réseau Bonne continuation . Damien

Traindenfer a écrit:On risque le torticolis
En tout cas c'est du beau travail, je suis toujours impressionné par ceux qui font leurs voies eux même.  En plus tu n'as pas choisi la facilité avec tous ces croisements et les courbes. Le résultat va être top

 Ayant acquis mes réflexes et technicités dans la fabrication des appareils de voie sur mesure, il n'a pas été si dur de faire ces croisements .J'ai fait ce type de réseau exprès car je gagne vraiment de la place avec ces courbes et appareils de voie à rayon sur mesure et je peux assurer qu'on acquiert un vrai plaisir de concevoir soi-même les voies et appareils de voie sur mesure plutôt que de chercher à tracer,retracer son circuit en fonction des modèles standards des voies et appareils de voies du commerce.. Sur mon réseau de 3m sur3m70 J'aurai placé pas loin de 50 appareils de voie. Mon complexe groupé avec les 9 croisements courts, le gain de place est maximal permettant de concevoir une gare en courbe. Voici une autre photo illustrant le bel effet du réalisme d'un tracé ferroviaire bien élancé sans rompre la continuité de la courbure faible rayon , ainsi sue le croisement fait maison très légèrement courbe montre cet effet=

Ton travail donne vraiment envie de faire les voies soit-même, le résultat est bluffant de réalisme.
Je sait qu'en N c'est plus compliqué mais pourquoi ne pas tenter.

À essayer sur des voies industrielles ou en EP en N. Le code 55 s'y prête très bien en espaçant déjà les traverses.

Traindenfer a écrit:Ton travail donne vraiment envie de faire les voies soit-même, le résultat est bluffant de réalisme.
Je sait qu'en N c'est plus compliqué mais pourquoi ne pas tenter.

Ce n'est pas plus difficile en N qu'en HO . Avec  Le rail   code 40

[img:d44b]https://i62.servimg.[url=https://servimg.com/view/18582401/46]

com/u/f62/18/58/24/01/2013-110.jpg[/img][/url]

Si je comprend bien, il n'y a pas d'articulation aux pointes d'aiguille c'est uniquement sur la flexion du rail que ça joue, ce qui demande une certaine force au moteur

Patniste a écrit:Si je comprend bien, il n'y a pas d'articulation aux pointes d'aiguille c'est uniquement sur la flexion du rail que ça joue, ce qui demande une certaine force au moteur

Sur les aiguillages que je fabrique les lames sont très souples je n'ai pas de problèmes .

Voici ce jour des photos de la mise en place définitive de la nouvelle bretelle composée de deux petits croisements et de deux appareils de voie =

Essais techniques de roulement

   

Je suis en admiration devant une réalisation pareil.

Bonjour

manque ma réponse sur le crayon plomb ,pour la fabrication de mes aiguilles ,j'ai regardé le logiciel Templot2 ,tout en anglais ,gratuit ,mais avec lequel ,il n'y a pas trop de limite
tu achètes de la voie flexible ou du profilé
l'implantation des aiguilles est dessiné d'après :
le positionnement des voies
ou du dessin

j'aurai de nombreuses questions mais encore

Marcel

C'est vrai que c'est un travail de dingue de réaliser tout ça ! J'en reste !



Charles

Quel travail magnifique et en plus le bruit de roulement est là bien réel et à l'échelle lui aussi
Que du bonheur

Railenbois a écrit:Bonjour

manque ma réponse sur le crayon plomb ,pour la fabrication de mes aiguilles ,j'ai regardé le logiciel Templot2 ,tout en anglais ,gratuit ,mais avec lequel ,il n'y a pas trop de limite
 tu achètes de la voie flexible ou du profilé
 l'implantation des aiguilles est dessiné d'après :
    le positionnement des voies
    ou du dessin

j'aurai de nombreuses questions mais encore

 Marcel

Salut Marcel et à tous ,

 Oui c'est au crayon de plomb (mais un morceau de plomb de lest récupéré fait bien l'affaire!) que je dessine sur la voie posée au préalable à l'endroit prévu sur la zone redécoupée aux dimensions de l'emplacement d'un aiguillage ou ensemble d'appareils de voie.
 Ensuite sur la feuille ainsi dessinée je fabrique les aiguilles en suivant le tracé...
 Soit j'achète les fils de rails seuls ou je récupère les profilés sur les rails flexibles. La photo illustre la pose =




Damien

Patniste a écrit:Quel travail magnifique et en plus le bruit de roulement est là bien réel et à l'échelle lui aussi
Que du bonheur

Merci! C'est bien la voix de la voie qui fait chanter et danser nos trains de notre bonheur de nos passions! Damien

Patniste a écrit:Si je comprend bien, il n'y a pas d'articulation aux pointes d'aiguille c'est uniquement sur la flexion du rail que ça joue, ce qui demande une certaine force au moteur

J'en ai fait en Nm, avec des lames amincies ça ne pose aucun problème de résistance. La flexion se fait sur quasi toute la longueur. Je vais maintenant attaquer ceux de la voie normale mais en code 80. Je n'utilise que ça et ça me va bien.

Le Dépot a écrit:

Patniste a écrit:Si je comprend bien, il n'y a pas d'articulation aux pointes d'aiguille c'est uniquement sur la flexion du rail que ça joue, ce qui demande une certaine force au moteur

J'en ai fait en Nm, avec des lames amincies ça ne pose aucun problème de résistance. La flexion se fait sur quasi toute la longueur. Je vais maintenant attaquer ceux de la voie normale mais en code 80. Je n'utilise que ça et ça me va bien.

Bonjour!
pour réaliser les lames plus courtes,genre des TJD,TJS..., j'utilise en fait aussi les profilés de rail échelle N code 80 en plus des profilés HO code 80

Salut Damien.

Pareil que les autres, du beau travail. Idem pour les bruits de roulement, c'est un plaisir. Des locos et des essieux qui tournent dans un calme absolu, étouffé, ouaté, etc.. ont plus tendance à m'énerver que le contraire. Je dirais même qu'en N, ces bruits de roulement sont indispensables, bien plus que la sonorisation d'une loco, car ces bruits varient en fonction du tracé, tunnel ou autre, et apportent du " vivant " sur un réseau. L'imagination complétant le reste.

Par contre, ta deuxième vidéo est " renversante " par moment.

Bruno

CC 65500 a écrit:Salut Damien.

Pareil que les autres, du beau travail. Idem pour les bruits de roulement, c'est un plaisir. Des locos et des essieux qui tournent dans un calme absolu, étouffé, ouaté, etc.. ont plus tendance à m'énerver que le contraire. Je dirais même qu'en N, ces bruits de roulement sont indispensables, bien plus que la sonorisation d'une loco, car ces bruits varient en fonction du tracé, tunnel ou autre, et apportent du " vivant " sur un réseau. L'imagination complétant le reste.

Par contre, ta deuxième vidéo est " renversante " par moment.    

Bruno

Salut Bruno,

Nous ne pouvons qu'être heureux de partager nos passions et notre patience peut payer mais aussi le fruit de notre inspiration . Je suis en train d'étudier le choix du ballast à poser sur le reste du réseau terminal.
J'ai une autre vidéo d'une partie de la rame Kléber qui pourrait éveiller les souvenirs des trains de l'Est...

C'est renversant
Roulement, ralentis, impeccables biens des pros pourraient prendre exemple

Voici maintenant une vidéo  de la deuxième ligne bouclée et fonctionnelle=

Le franchissement des appareils de voies se fait sans heurs; c'est tout à fait remarquable.

Oui c'est réglé au poil, ainsi que l'écartement entre les voies, tout est superbement réalisé

Merci beaucoup nos amis les modélistes!   C'est la raison pour laquelle il est nettement plus facile de faire sur mesure tout en respectant les normes MOROP

Il existe un site internet de normalisations = le MOROP pour toutes les échelles .

J'admire le travail , BRAVO !

sentationnel le realisme est vraiment là; que dubonheur de voir des trains rouler en faisant le bruit classique de roulement sur les aiguilles, comme le réel.
pourquoi vouloir ettouffer se bruit si caracteristique des trains sur les voies ce qui en fait le charme.
tres bellles prestations , voilà un reseau qui va etre formidable à regarder de loin comme de prés.
bonne continuation

@+

petite question; tu trouves où les rails sans traverses

merci

@+

Bonjour à tous,
Papy,Tu peux trouver les rails profilés seul chez Micromark un site américain ( nb= en tapant 'Micromark' tu as accès directement au site...) mais aussi tout simplement  en récupérant sur des rails flexibles il suffirait d'ôter les traverses en plastique.... Et en plus tu les conserve pour s'en servir de gabarits en les insérant et intercalant tous les 5-10 cm au moment de la pose sur les traverses en bois . En clair, de temps en temps on place les traverses en plastique entre les deux traverses en bois qu'on enlève une fois fixé les profilés avec des spikes ou mini-clous    on peut visualiser cela sur la photo explicative suivante =